клапан рециркуляции отработавших картерных газов (nra),- pcv

[Мatador]

На моём двигателе, у боченка нет никакого клапана, там просто шланг, через так сказать оправку, вставляется в боченок. А далее на шланге есть клапан, чем-то похожий на показанный на фото Мatador'ом. И он слышно как щелкает, особенно если ХХ плавает и двигатель пытается заглохнуть и тут же поднимает обороты.

Получается на чистом,родном нра всё же нет pcv? но так как pcv клапан механический - стоит ли его имплантировать? Как в цитате, кстати тоже с нра в подписи.
Ведь с одной стороны смесь будет с газом - бедновата кислородом и просится выкиндос в атмосферу этих газов, с другой Чуть подогрета лучше дифузия, ну а клапан не даст душить двс...

[Incredible]

Только вот вопросом то что обозначено не понял, что за патрубок.

Это, как lesha_gl написал, шланг ОЖ из впускного коллектора к печке.

А клапан то что на верхней картинке очень похож на мой клапан, который на шланге.

[lesha_gl]

Получается на чистом,родном нра всё же нет pcv? но так как pcv клапан механический - стоит ли его имплантировать? Как в цитате, кстати тоже с нра в подписи.
Ведь с одной стороны смесь будет с газом - бедновата кислородом и просится выкиндос в атмосферу этих газов, с другой Чуть подогрета лучше дифузия, ну а клапан не даст душить двс...

Оставь ты этот клапан в покое)) Промой или купи новый (500р) И будет тебе щастье))

[Мatador]

Ну интересно же как должно быть, и как лучше - что себе делать, то.

[lesha_gl]

Лучше - так как сделали на заводе. Поставить клапан на место и подсоединить к нему две трубки, идущие во впуск.

[Мatador]

ну вот зачем ты сейчас это сказал? какие 2 трубки и какой клапан? Если последний вариант предусматривает 1ну трубку и отсутствие клапана. Там только с книги:

Система здесь закрытая,состоит из масло отделителя на левой стороне двигателя и шланга, соединяющего его с впускной воздушной заслонкой.Так как магистраль не подвержена вакуума трубопровода,то в установке выпускного клапана нет необходимости. Проверяйте время от времени состояние шланга

[lesha_gl]

Хм. Клапан и есть масло отделитель. Только в одной системе это клапан и две трубки во впускной коллектор, а в другой тот же клапан и одна трубка, идущая в дроссельную заслонку.

[Мatador]

если бы так в мануале было написанно... (мечтательно)

[gricha]

Мatador
Если ты на самом деле борешься с расколбасом движка, про что писал на первой странице, а не принципиально с этим клапаном, то может будет тебе интересно: я таки не выдержал и немного прочистил дроссельную заслонку карб клинером, чуть побаловался с регулировкой холостых, и принципиально неделю ездил на бензине. Ни разу не заглох, и проблемы с расколбасом движка пропали.

[thlaspi]

Ух я намаялся тут с реальным клапаном ЕГР :). На донорском двигателе NRI при перестановке выкинули эту систему, но остались вхдящие во впускной коллектор 2 блестящие трубки и между ними хрень а-ля вакуумный регулятор опережения (это наверное и есть клапан).
Короче, взлетели холостые у меня до 2000 и выше, винт ДЗ ослаблен полностью. Стал искать подсос, добрался из-под машины до этих блестящих трубок, оказалось одна отвалилась от штуцера. Думаю, чем залепить, чопиков нет под руками, взял недолго думая залепил воском :), и трубку и дыру во впускном. Холостые стали идеальными, никогда блин таких не видел. Сегодня в дороге... воск либо улетел в коллектор, либо упал на дорогу, еле доехал :). Обдумываю варианты чопиков, подлезть туда трудно и ямы нет.

[mosden]

Вот точ такая система, как на последнем фото, выдернуть патрубок и промыть клапан не проблема, а вот как снять маслоотделитель? Его тут и бочонком и кастрюлькой кличут, его-же тоже помыть стоит? Да и уплотнительная резинка на "бочонке" ушатана изрядно. Может герметиком её?

[Incredible]

Боченок этот врядли можно вынуть. А резинку можно поменять, мне в течение недели пришла.

[drapieznik]

Припоминаю, - была тема Юры Авиатора о таком клапане на моем бывшем форуме - http://ford-club.org.ua/board/index.php ... =0&start=0

[Мatador]

drapieznik там как то больше о разнице клапанов на карбы, упуская из вида разновидности инжей
Я когда тему создавал меня интересовал вопрос о душении дрыжки при торможении на скорости (если на скорости тормозишь, педаль не отпускаешь - а он глохнет, что педаль бросил). Маслоотделитель этого творить не может...

А резинку можно поменять, мне в течение недели пришла

за 12 баксов резиночку заказывал?

[drapieznik]

я себе на разборке от CVН мотора купил - за доллар, если по цене сравнивать. - Причем в очень даже неплохом состоянии..

[lesha_gl]

Вопрос тем, кто разбирал и охц и дохц. Сам бочонок и резинка, куда клапан ставится на этих моторах одинаковые или разные?

[ford1972s]

резинка - да,бочонок кажись - нет.

[Incredible]

за 12 баксов резиночку заказывал?

Не нормальный правда?
Зато теперь вокруг боченка чисто и опрятно.

Старая резинка была похожа на кусок скоксовавшихся смол, если ещё не хуже.

[mosden]

Клапан достал, пальцем закупорил, поклацал, обороты упали, решил его в бензинчик окунуть, так теперь холостые выросли. Всем настройкам кирдык. На газу обороты поменее, но подстраивать придётся всё одно. Настройки газа оч чувствительны к количеству всасываемого воздуху, достало уже. Кстати, в коллекторе, стоит тройник, в который входят эти самые газы, а второй шланг потоньше - заглушен. Он куда изначально шел? Может на штуцер маслозаливной пробки?

[drapieznik]

Поскольку у вас карбюратор - вам следует прочесть вот эту тему http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 1060340341
там именно описан узел к которому подключался верхний тонкий штуцер тройника.