Всем здрасте... Помогите советом

[Сфинкс]

Код 15 - это ДПДЗ, значит подключен не правильно, два контакта от ДПДЗ волга не совпадают с контактами на штатном ДПДЗ, перепаять нужно проводочки или переходничек сделать, , тема на форуме есть, в ней все разжевано. Грязная дросельная заслонка и неправильно выставленные базовые обороты вылезали на моем 2.9 кодом 12, думал РХХ, поставил новый оригинал, не помогло, промыл заслонку код ушел, но через год снова вылез при том, что заслонка была не такая уж и грязная. Отстроил базовые обороты ХХ(уменьшил немного), вроде нет сейчас проблемы.

[alex_t]

Так а какие там провода надо местами поменять? есть ссылка где это описано?

[Сфинкс]

knowledge/kb_categorie.php?id=4

[alex_t]

поставил вчера от волги ДПДЗ, все подключил, как в форуме описано... Итог- код 53 , ничего не изменилось.... Я хз что делать, неужели ни у кого такого кода не было ***

[sergant3]

поставил вчера от волги ДПДЗ, все подключил, как в форуме описано... Итог- код 53 , ничего не изменилось.

Мозги то точно обнулил?
Я ставил такой датчик, всё работало нормально, но при исправной остальной системе.
ЗЫ. Тоже были проблемы - то чихало то пердело, то ехало то нет, то... Долго трахался. Потом заменил разъём моторной косы. Большинство глюков пропало. Один только остался - провал при плавном нажатии. Забил, так привык. Гашетку сразу побольше нажимаю )))

[alex_t]

да и мозги обнулял, ниче не помогло

[sergant3]

Так, погодите!
Код 15 - ДПДЗ, но из старых безкатовых мозгов. Но в этих мозгах код 53 - Октан корректор на массе.
Если считать 53 по катовым мозгам, то в них 15 - ошибка памяти. Не так ли?! Или я не совсем понял прочитанное?
А если есть 53 на безкатовых мозгах, может просто перетерло жгут где то и коротит провод на массу? Прозвони провода ОК у мозга на предмет коротыша с массой.

[alex_t]

ок, наверное так и надо сделать... на выходных буду разбираться.

[alex_t]

пошевелил косу, от моторного отсека, почистил заслонку, теперь после нажатия педали газа, обороты подвисают. не сразу падают до холостых, а секунд 5 еще моллотит 1200, потом падают. Неужели ДПДЗ все таки мозг мне выносит???

[ArtVP]

Ну так можно взять обычный мультиметр и проверить из салона. Как и остальные датчики. Если у тебя при стресс-тесте проводки что-то меняется - проблема в проводке, не в датчике.

[sergant3]

пошевелил косу, от моторного отсека

Вот этого не понял, какую косу и где? Если у разъёма мозга - зачем шевелить, там там тестером мерить надо. Показания всех датчиков уже давно написаны.
Если моторную косу - надо ещё и сам разъём косы чистить и подгибать контакты. Мне показалось, что проще заменить. Заменил и проблемы неконтакта ушли.

почистил заслонку,

А отрегулировал потом? А то было засрано, зазоров не было. Почистил - зазор стал больше, а КХХ помнит старые показания и не сразу сбрасывает. Болтиком заслонки обороты надобно выставить после промывки.

[alex_t]

отрегулировал заслонку, теперь обороты не подвисают. А еще, ковырялся в электрике, и обнаружил сплавленный перегоревший предохранитель, под бардачком самый верхний левый, он за что отвечает, подскажите пожалуйста?

[Petruha]

Какого цвета гнездо?

[alex_t]

гнездо желтое, предохранитель на 30А

[шумыч]

гнездо желтое, предохранитель на 30А

Система АБС.
На топливный насос гнездо чёрное.

[alex_t]

Вообщем нашел я неисправность, всего то навсего слетела трубка с вакуумника., который, как мне сказали отвечает за работу клапанов.. бачонок снизу рядом с акумулятором, похож на РТД. Там одна из трубочек слетела... ошибка 53 так и осталась,но машин едет,как и раньше. Всем спс за советы.

[ArtVP]

Там есть вакуумный соленоид - привод заслонки рециркуляции воздуха салона. Работа клапанов?...
Ну в любом случае - пусть служит.

[mort]

Всем здрасте..
Имею такую проблему
На не больших дистанциях форд ведет себя сносно, лишь при прогреве троит в районе 2000. но при более интенсивной езде практически не мешает.
Когда дальняк какой-(2 раза уже было) при нагреве троит жутко, периодами не реагирует на газ и глохнет, Постоишь 10 мин, врод заведется и мин 20 путем. Потом повтор.Лечили сливом всего бака заменой насоса сетки фильтра и бензом с другой заправки. Глохнуть перестал но троение на коротких пробегах на 2000 остались.
Вторая поездка закончилась более плачевно- троил,не реагировал на газ глох постоянно. Отключения датчиков остывания результата не дали. Итог севший аккум(замучил), уставшая семья, эвакуатор.
Когда машин был дома-искра-есть, бенз- давит,аккум -зарядил, ДПКВ тока не проверил. И не думает заводится. Закаканые маслом и он и крышка распределителя. Решил начать с последнего. Искра есть, сопротив проводов, сопротивление бегунка-нет не звонится, прогорел . нудумаю ВОТ. Оно. Впаеваю кусок провода в разрыв. Завелась, троит но работает. Чухаю крышку меряю сопротивление- нет. Пока уголек на пружинке щупом не вдавишь до конца, нет контакта. Вымучал пружинку так что хоть на пол хода уголька контакт есть. Еще в бегунке пробой нашел, видимо когда сгорела дорожка искра пробила на распред. Залез паяльником, смешал пластик и надел бегунок на распред, но не до конца. Собрал-все работает как надо. Разобрал, надел бегунок до конца- троит.
Заказал и бегунок и крышку.
Вот тут вопрос. Выход из строя бегунка и крышки это ли не следствие другого чего. Катушка там иль че еще? Пока не пришли з\ч греть двиг и пробовать нет охоты.

[mort]

снял ошибки. При коде 60 на N9D вроде ниче не надо делать?

[mort]

на зав.- 50, сам газанул,10- я газанул, 11,11,60 вот после 60 подскажите чего делать.
после:
На загл.-11, 11, 20, 11, 11, 10?