Расход масла DOHC.

[Krendel]

Out
Прости, не увидел тему вчера. Но тут уже все написали
У меня оборвало на ходу - конечно капиталил голову - вот собираюсь ставить.
А у тебя может и обойдется проще - как уже писали - но голову снимать по-любому надо!
Кстати думаю тоже, что дело врядли в цепи - у меня например был раздолбанный и конченный натяжитель - его впринципе не было, а цепь было самая дешевая - да и я ездил до 6000 оборотов - вот и получилось...

[Скорпион91]

Doxtor Не забывайте, что кроме кручения стартером, машину ещё и буксиром заводили!

[vladroitman]

Doxtor Не забывайте, что кроме кручения стартером, машину ещё и буксиром заводили!

Скорее всего буксиром и порвали, цепь была на пределе, мог просто поршень натяжителя выскочить и тут пипец настал.

[Ganjubas]

90% что натяжитель... Клапана могло и не загнуть... 50% на 50%. Если масло не гуамно то могло повезти, они просто могли отскачить вверх когда по ним поршень бьет... У меня так было на Орионе лет 100 назад. Причем на ходу. Клапан заклинил, по нему поршень БАЦ! И он дальше стал работать - отклинило. )) Заклинило коромысло на флейте - видно было когда разобрал - замена флейты. У всех ОХЦов трабл - если масла мало или гавно, то в флейту оно зливается очень долго / либо изза гавеных свойств клинило раньше чем масло дойдет - ведь должна оставаться пленка... На Орионовском ОХЦе я засекал 1.5 минуты до полного заполнения флейты после запуска. На CVH С этим проблем нет, естественнно.

Мля че за пора? У всех с бошками траблы. У друга позавчера на Сиерре ОХЦ грм порвало и ВСЕ клапана загнуло. Уже разобрали все и купили клапаны. Ремень порвало. Завели (масло было минимум), газанули разок и все, дзынь-брынь и хана.

[cocain]

У меня загнуло один клапан, после проворота цепи.
главное при зборе головы все точно и правильно установить,так как натяжитель новый стоит 1.3 ру,с маими умельцами доморощеными пришлось 4 штуки поменять.

[Anton Papilin]

Последствия могут быть разными -- при определенной удаче могут даже клапана не загнуться, а при определенной неудаче -- я видел в точно такой же ситуации "руку дружбы". Чтобы понять масштаб бедствия -- снимите распредвалы, выкрутите свечи, и если нет тестера утечек, хотя бы банально подуйте ротом (с) в цилиндры, ну и покрутите колено (после снятия всех мешающих остатков), будет понятно, что дальше делать.

[Стоматолог Спб]

Последствия могут быть разными -- при определенной удаче могут даже клапана не загнуться, а при определенной неудаче -- я видел в точно такой же ситуации "руку дружбы". Чтобы понять масштаб бедствия -- снимите распредвалы, выкрутите свечи, и если нет тестера утечек, хотя бы банально подуйте ротом (с) в цилиндры, ну и покрутите колено (после снятия всех мешающих остатков), будет понятно, что дальше делать.

Антон, вот одного понять не могу...катали на тросе...так? пытались завести...так? занчит, сцепление на передаче отпускали? вроде да...т.о. колено-то крутилось и поршни с ним ходили вверх-вниз...а головка дохц-8кл утсроена так, что клапаны в нижнем положении торчат за плоскость головки вниз...как же их не достало-то?

[Krendel]

Что-то хозяин тему ничего не пишет?!
Как там дела то?...

[Out]

Благодарен за вышенаписанные мнения и советы,как только появится свободное время обезательно займусь ремонтом,и конечно же отпишусь в теме(оринтеровачно в четверг).Еще раз спасибо!!

[zheka_gt]

Полностью согласен со Г-м Стоматологом , у меня аналогично было но при движении, результат я уже где то описывал , но однозначно все вышеперечисленное им , на замену, и я по совету мастеров не повелся на запрессовку направляющих так как не редки случаи когда они отходят и тода по новой, я просто голову на "помойке" купил в сборе , проверили и на замену , само сабой со всем вышеперечисленным! Удачи если все не так страшно !

[shuricken]

Заклинило коромысло на флейте - видно было когда разобрал - замена флейты. У всех ОХЦов трабл - если масла или гавно, то в флейту оно зливается очень долго / либо изза гавеных свойств клинило раньше чем масло дойдет

Тут немножко рече идет о другом моторе,DOXC И ОНС две разные вещи, Out меняй все что повреждено, проворачивай мотор. Если нормально( без клинов вращается) меряй комрессию, если ОК пробуй заводить, если нет, то ты наверняка будешь знать в каком цилиндре трабл!

[Ganjubas]

Тут немножко рече идет о другом моторе,DOXC И ОНС две разные вещи, Out меняй все что повреждено, проворачивай мотор. Если нормально( без клинов вращается) меряй комрессию, если ОК пробуй заводить, если нет, то ты наверняка будешь знать в каком цилиндре трабл!

Да я просто свою ситуацию описал, намекнул людям с ОХЦами чтобы масло хорошее заливали...

[vladroitman]

Антон, вот одного понять не могу...катали на тросе...так? пытались завести...так? занчит, сцепление на передаче отпускали? вроде да...т.о. колено-то крутилось и поршни с ним ходили вверх-вниз...а головка дохц-8кл утсроена так, что клапаны в нижнем положении торчат за плоскость головки вниз...как же их не достало-то?

Вообче-то в донцовых оригинальных (родных) поршнях есть выемки, на случай описаный выше, другой вопрос насколько они закоксованы в том или ином двиге ...

[Стоматолог Спб]

Вообче-то в донцовых оригинальных (родных) поршнях есть выемки, на случай описаный выше, другой вопрос насколько они закоксованы в том или ином двиге ...

хыыы...а ты не задумывался над тем, что клапана торчат в нижнем максимальном положении существенно больше, чем сделаны выемки?

[Miha]

Мало того на 8 клапанном ДОНЦе один хрен на каждом поршне 4 выемки под клапана... Как думаешь имея 2 клапана и 4 выемки, какова вероятность того что клапан попадёт в выемку ...

[АНдрюха]

Ganjubas, я не понял в истории с ОНС-ом: порвало ремень, загнуло клапана. ПОтом поставили новые, завели- и опять загнуло?
Или- оборвало ремень, поменяли, завели, и- загнуло!?
И главное- причем тут уровень масла?

[АНдрюха]

ПРосто сам сейчас трахаюсь с давлением масла. После ремонта башки сначала загоралась на высоких оборотах лампа давления, потом, вроде прекратилось. А потом погазовал- и теперь не гаснет совсем. Плюс- постороннее бряканье появилось.

[Стоматолог Спб]

Мало того на 8 клапанном ДОНЦе один хрен на каждом поршне 4 выемки под клапана... Как думаешь имея 2 клапана и 4 выемки, какова вероятность того что клапан попадёт в выемку ...

хыыыыы...я тоже так раньше считал.
а оказывается это как раз все очень просто...чтобы поршни не крутить при установке перед-зад...клапаны-то под углом от распредвалов стоят к центру цилиндра. на 16тиклапанниках просто выточка по кругу, которая еще больше все упрощает...да и клапаны там за плоскость головы не столь критично вылезают.

[Senya]

хыыыыы...я тоже так раньше считал.
а оказывается это как раз все очень просто...чтобы поршни не крутить при установке перед-зад...

Заблуждаешься. Любой поршень автомобильного двигателя необходимо ориентировать в соответствии с меткой "перед". Это требование вызвано конструктивным смещением оси поршневого пальца. Если повернуть поршень задом наперед он будет работать "против шерсти", что в результате приведёт к повышенному износу его юбки и появлению характерного стука.

[grin47]

клапаны-то под углом от распредвалов стоят к центру цилиндра

Значит, и ось выемки должна быть под тем же углом к оси поршня, так? Но на глаз и наощупь каждая выемка симметрична, а при таком наклоне та часть, что ближе к центру поршня была бы глубже.