Scorpio Club

А есть ли где посмотреть номиналы сопротивлений между контактами ЛЗ. Дабы оценить работоспособность ЛЗ.
П.С.: Отмачивать в разных кислотах не буду

http://faq.ford77.ru/engine/index.htm#ing
там про лямбду достаточно написано

Андрей, спасибо, но осциллографа нет, точнее есть, но больно уж он у меня на работе большой, чтобы его таскать.
Я знаю, что есть номиналы переходных сопротивлений, которые характеризуют эффективность работоспособности ЛЗ. Может я и ошибаюсь...
В факе по R ничего не нашел

нагрев лямбды вроде 6 ом,а сигнал-земля=разрыв.а проверял стрелочным вольтметром-разбег 0,1в-0,9в...не менее 3х скачков в секунду.Разность минуса на подогреве на опоре сигнала не более 0,1в.на работающей машине.на жабике или на на другой-не важно.

александер
не уверен, но 3 секунды кажись уже много
я слышал что норма 1 секунда или чуть более...

а...блин
извиняюсь...невнимательно прочёл=)

спасибы

я начитался с форума, взял тестер и пошел мерять напряжение с сигнального провода Лямбды. Прогрелось, установилось 0,91В, при газовании и сбросе цифры активно скачут, меняются, мне понравилось. Но зато померял сопротивление между серым проводом и массой - 1,5 кОма, странно.... Ну я кинул этот проводок на массу, потом думаю посмотрю что даст оно, когда протестится, поезжу...
Но вот что странно - до токо как кинул массу, сигнал с лямбды был вроде бы хороший, мерял с клеммы минуса.
Поездил, и разницы еикакой не заметил. Странно все это. А еще машина при резком газе тупит, и расход высокий по городу, 12-15 литров....

Dealer
А катализатор есть небось...

Dealer пишет:я начитался с форума, взял тестер и пошел мерять напряжение с сигнального провода Лямбды. Прогрелось, установилось 0,91В, при газовании и сбросе цифры активно скачут, меняются, мне понравилось. Но зато померял сопротивление между серым проводом и массой - 1,5 кОма, странно.... Ну я кинул этот проводок на массу, потом думаю посмотрю что даст оно, когда протестится, поезжу...
Но вот что странно - до токо как кинул массу, сигнал с лямбды был вроде бы хороший, мерял с клеммы минуса.
Поездил, и разницы еикакой не заметил. Странно все это. А еще машина при резком газе тупит, и расход высокий по городу, 12-15 литров....

пока мы не знаем трех или четырехпроводная лямбда-непонятно.кидать на массу прогрев нельзя,т.к.масса появляется только на момент прогрева авто от компа,а плюс на прогреве всегда вместе с зажиганием\если предохранитель над бордачком не сдох\,а масса серый провод/(сигальный вроде черный)всегда на клемму минус,скачки напряжения в лямбде будут чаще и ширше.(для 4х проводных)

4-проводная у меня. Серый провод и кинул на минус аккумулятора напрямую, думал лучше будет от этого )))

Dealer пишет:4-проводная у меня. Серый провод и кинул на минус аккумулятора напрямую, думал лучше будет от этого )))

ну и молодец.

Молодец, да не почувствовал толку))
Да, кстати, заметил по трип-компу, что расход уменьшился, как шины подкачал до нормального - у меня 2 атм )))
Так что, ребята - все проверяем давление в шинах!

александер пишет:кидать на массу прогрев нельзя,т.к.масса появляется только на момент прогрева авто от компа,а плюс на прогреве всегда вместе с зажиганием\если предохранитель над бордачком не сдох\,а масса серый провод/(сигальный вроде черный)всегда на клемму минус,скачки напряжения в лямбде будут чаще и ширше.(для 4х проводных)

на сколько мне известно, подогрев там постоянный.

утверждать не буду,но плюс постоянный,а минус на подогреве пропадает после прогрева автомобиля.

александер
интересная тема...
узнать бы откуда у тебя этот минус тянется...

Кстати, по логике что выходит? Мозги же не могут напрямую оценить температуру выпуска. У мозгов есть только данные о температуре всасываемого воздуха и охлаждайки. А выпуск и нагревается и остывает явно быстрее чем ОЖ.

Короче я тоже утверждать не буду, но имхо на старых Скорпах там подогрев идет постоянный...

ЗЫ: В хайнессовских схемах лямбды не нашел=(

мозги могут оценить температуру движа по температуре охлаждающей жидкости и по программе после дотижении 80гр. через 15 мин,примерно,считают что лямбда прогрелась и убирают с прогрева минус,то что прогрев работает на раскалленных штанах-немцы скорее удушатся,чтоб эл\энергию зря расходовать,когда на холодную мой машин тупит,первым делом я снимаю с лямбды разъем,включаю зажигание.и смотрю приход плюса и минуса на прогрев.

блин
заинтересовало...
надо у ся посмотреть
Правда у мну ща мозги с 92 года кажись стоят.

Уважаемые, дабы не плодить тему задам вопрос тут, дайте-таки ответ на извечный вопрос:
Меняется ли работа лямбда зондов на Скорпио с мотором BOB, если вырезать катализаторы?
Один гвоорят - да, т.к. меняется давление в выпуске
другие - да, но ты ничего не заметишь,
третьи - нет, если лямбды живые-то никак не изменится.

С установкой пламегасителя вместо ката забыл добавить.
Я за этот вариант.

Тема про отключение подогрева лямбды, кажется мне несколько надуманной . Я б порекомендовал ищушим покурить вместо популярного нынче "плана путина", эл. схемы . Да, и оценивать работоспособность лябд без осцила(лучше цифрового, с памятью на пару экранов)-рисковое занятие. Можно попасть пальцем в небо:-)