Scorpio Club

нарот ситуацыя такова !!
когда завожу машину с ночи всё как обыно завёл обороты моментально 1500 и по тихоньку опускаються до 1200 потом начинает не большими рывками опускаться аш до 300 приблизительно потом сама подгазовует каакбы хочет выровняться и опять опускаеться иногда глохнет!!! прогриваю до 10 мин проедусь нимного до рабочей темп и всё гуд у же когда заводиш всё почьти в норме обороты не падают но и не нормальные! тобто в паркингу 1200 в драйве 1000 какбы завышины! всё произошло за один день в етот день я менял лямбду можит просто совпадение ! так как лямбда умерла купил бошевскую от десятки четыре провода чёрн сер и два белых так и потключил по цветам !! мог чтото не правильно потключить?
как поменял лямбду расход упал до 13литр на сотню! и машина начяла ехать лучше ноооо так продалжаеться до следущего утра потом чтоб всёнормально было тобто расход по компу нужно снять плюсовую кляму на 5 мин. и всё снова в норме! И ТАК КАЖДЫЙ ДЕНЬ МЛЯ
провирял!!
ошибок нету! свечи новые! фильтра тоже! давление бензина на холоднуюи на горячую 2 отм. но заметил при нажатий на газ давление поднимаеться до 2500 и реско опускаеться до 1500 потом поднимаеться снова до 2000 ЕТО НОРМАЛЬНО??? КУДА СМОТРЕТЬ?
возвратку проверял перижимал и газовал тажи ***!!*********(((
что отвичяет за холодный пуск?

Датчик температуры охлаждающей жидкости и моск, регулирующий обороты путем воздействия на клапан холостого хода ...

С давлением ненормально. Гулять не должно.
А вообще, загляни во впускной коллектор, небось сажей забило обходной канал доссельной заслонки. На холодную клапан холостого хода открывается полностью - обороты стабильные, по мере прогрева закрывается, а канальчик то забит небось, вот и начинают прыгать...

а лямбдозонд я потключил ******? по цвету чёрный к чёрному серый к серому и два белых к белым?или можит сигнал идти от серого у бошевских?

Все правильно подключил. Коды как снимал?

ставлю на ТПС

потключяли какуето папсню типа корманного компа всё сказали ***!
а почему если не снимать кляму плюсовую каждое утро на 5-ть минут снова расход начинает рости и машина наченает хуже ехать! значит я снимаю плюс и я чтото обнуляю?

лучше всего снимать минус в первую очередь.

память мозгов обнуляешь.

Alecs пишет:потключяли какуето папсню типа корманного компа всё сказали ***!
а почему если не снимать кляму плюсовую каждое утро на 5-ть минут снова расход начинает рости и машина наченает хуже ехать! значит я снимаю плюс и я чтото обнуляю?

ХХ регулировал?

а каким образом он ХХ ***???на моём двишке?

народ снял клапан ХХ с машины фишку потключик датчику завожу машину а клапан даже и не по шивелился? так должно быть или ему пипец? как проверить?

По идее при подаче питания на фишку клапана он должен щелкнуть. Если нет - трупик...

глазастый универсал 95 года 2 литра. позавчера заглохла прямо на ходу... при попытках завестись несколько раз схватывалась и сразу глохла, а потом и вовсе перестала схватываться ((( Вчера после работы попробовал завестись... завелась с пол пинка... погрелась, решил поездить... далеко не уехал - заглохла на ходу. При попытках завестись опять таки несколько раз схватывалась и сразу глохла, а потом опять таки перестала схватываться. Сегодня после работы опять завелась с полоборота... ехать никуда не стал, сел в машину и засёк время. 10 минут работала и заглохла... при попытках завестись... угадали... несколько раз схватывалась и сразу глохла, а потом и вовсе перестала схватываться (((
Сигналка? или еще что? Куда лезть, что делать?

Мысль 1-бензонасос...хотя по идее не должна работать больше минуты если он сдох...мысль номер 2-генератор сдох и аккум тоже...что менее вероятно так как про лампочку аккума ничего не сказано:)

Да разъёмы смотри-вся проблема из за них,пакостных...!!!Я уже почти все перебрал,перечистил...И под капотом,и в салоне...Последний был с мозгов(с помощью "клубней" сдёрнул его таки)-машин не узнать!...

Генератор работает (бортовой комп показывает зарядку 14-14,1в) Аккум не разряжен... заводится шустро. бензонасос жужжит... хотя, как я понял, это не показатель его работы. клемы... недавно львиная доля проводки перетряхивалась у А. Попилина, в частности жгут на форсунки, свечи и датчики поменян на почти новый.
Больше всего смущает то, что всё как по расписанию... если бы проблема была бы в неконтакте, то, как мне кажется, она работала бы хаотично... а у меня всё четко: постоит отдохнёт - заводится сразу... 10 минут абсолютно нормальной ровной работы, без скачков оборотов, без всякой прочей лабуды - совершенно штатная работа. А потом раз... и всё, как по расписанию что-то пропадает и ппц.
Бензонасос проверяется путём сдёргивания обратки?!

давление в рампе проверь,если меньше 2 то насос менять. я так понял(10 минут работы движка) при достижении определенной рабочей температуре происходит сбой и двигатель глохнет,остынет опять работает. датчик температуры для мозга? ост. датчики? катушка зажигания? проводка? из личного опыта : при маленьком количестве бензина в баке насос перегревается и подклинивает ,или вовсе останавливается пока не остынет.

У меня таже история. И тоже вчера. Газ на машине стоит?
Если да то могут мозги газовые выделываться (их отключение проблему не решает).

Влад, если у тебя скорп заводится и сразу глохнет, у на холодную работает 10 мин, то попробуй отключить датчик воздуха и ездить без него. Скорей всего это он.

Газа у меня нету.
сегодня проработала всего 5 минут до наступления обычных симптомов... и это не смотря на то, что в отличие от вчерашней, температура на улице минусовая... может ли в таком случае идти речь о перегреве чего либо - стрелка тепературы не поднялась выше середины синего сектора??? Бензонасос по прежнему жужжит... под капотом после нескольких неудачных попыток завестись пахло бензином... попытался содрать обратку - что-то не получилось... там двойной шланг что ли? или может в каком то другом месте лучше давление мерить?! Движок 2 литра 16 клапанов.
Может ли глючить сигналка? обрубать искру?
А чтобы насос снять надо бензобак снимать?! слыхал на другой машине чел вырезал в багажнике типа лючок, чтоб доступ к бензонасосу и датчику уровня топлива был. возможно ли это на скорпе? если да, то может есть точные координаты и размеры необходимого отверстия?

Лючек вырезать можно фотки есть в ФАКе

О, про лючок нашёл, завтра буду резать! Всё равно в хозяйстве пригодится. а какие-нить рекомендации по поводу того, чем давление лучше мерить есть?

У меня вточности тоже самое было той зимой, заводишь, 10 - 12 минут и глохнит, потом не схватывает. был обрыв провода к датчику температуры. Может лучше сначала коды снять а потом уже кузов резать.

коды это, конечно, хорошо... Но у Папилина этого сделать не удалось... машинку ноут так и не увидел... а есть ли возможность снять коды каким-то другим способом, ну типа светодиод с резистором или вроде того?

жгут моторной проводки по правому лонжерону и по мотору. Блок предов рядом с аккумом.
У лупатых копать надо там. Про бензнасос и все остальное - тоже конечно может быть, но гораздо реже.
Все описанные симптомы - гворят о жгуте проводки.

Автору темы: - читаем правила о том как назвать свою тему. Назваение темы исправил

Ну, короче, покопался ща еще... отключение датчика расхода воздуха увы не помогло. Зато новый рекорд 15 минут. даже по двору успел покататься ((( Зато забурившись в ту самую проводку, которая на правом лонжероне, выяснил, почему бензином пахло... старый хозяин повредив бензиновую трубку замотал её изолентой... в глаза не бросается и ручьём не льёт, но удержать на сухо, естественно, не в силах. Чем, кстати, её лучше заклеивать/заделывать? или проще заменить? Но это сейчас не столь актуально... повышенный расход на не ездящем авто - последняя беда. Можно ли грешить на проводку, если полтора месяца назад половина менялась, а вторая распаковывалась из жгута и восстанавливалась после значительного сгнивания. Опять таки все работы проводились у многоуважаемого А. Папилина и вроде бы с достойным качеством. Возможно ли поменять весь этот толстый жгут целиком? и сколько это будет стоить?

Doom
поменять целиком возможно, если найти живого донора. или перепаивать весь жгут хорошим проводом с термоусадкой.
Я не знаю что именно делалось у папилина, наверное что делалось- делалось неплохо. Но если часть осталась старой проводки она может делать мозги.. Около Бонда на Яблочкова так же есть электрик саша - тоже хорошо делает. Так что куда обратиться - есть были б деньги.
Повторюсь, проблем может быть много. и блок предов тоже мог отгнить. и разъемы на жгутах и моторная коса - та, что после лонжеронного жгута расходится по датчикам на моторе

в общем есть смысл померять производительность бензонасоса для самоуспокоения. И потом смело лезть в проводку и блок предов.

трубку без вариантов менять

Однозначно сначала диагностика. Может и мозг так дурить,и иммо,и сигналка,и бензосос,и катушки,и вообще очень много всего. Я подозреваю первые три причины.

Собственно моторная коса поменяна, блок предов у аккама тоже... посему остаётся только самый толстый жгут, что из салона под капот тянется ((( чует моё сердце, придётся перепаивать его ***

Привет. сегодня разбирались с проблемой (у меня такая же как у тебя), оказался коммутатор. около правой фары под бочком с тосолом находиться.

ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. ДВИГАТЕЛЬ DOHC 2.0L 136л/с.холодный заводится отлично но как только наберет рабочую температуру начинает тупить,начинают плавать обороты а потом начинает дергаться и глохнет. Постоишь минут 20 иопять все нормально до прогрева а потом таже проблема . Может у кого так было .

Датчик температуры на мозги.

это датчик который стоит под датчиком положения дросельной заслонки?

а когда прогреется и начинается тупить и глохнуть какие при этом происходят симптомы. например:запах бензина,копоть иди черноватый дым из глушителя,прирезком нажатии на педаль газа захлебывание или нехватка топлива. а какое давление в рампе? при заводке на холодную есть ли прогревочные обороты? в чем заключается тупость ,в наборе скорости или в реагировании на нажатие педали газа? помимо дт есть вероятность умирания бензонасоса.

давление в рампе пока ни мерил ,дыма никакого нет ,движок работает отлично пока не наберет рабочую температуру ,после этого при нажатии на педаль газа машина как будто встает ее начинает колбасить и она глохнет

.датчик температуры находится под дпдз? я правиль думаю.И по поводу запаха бензина ,да он есть

а когда прогреется и начинается тупить и глохнуть какие при этом происходят симптомы. например:запах бензина,копоть иди черноватый дым из глушителя,прирезком нажатии на педаль газа захлебывание или нехватка топлива. а какое давление в рампе? при заводке на холодную есть ли прогревочные обороты? в чем заключается тупость ,в наборе скорости или в реагировании на нажатие педали газа? помимо дт есть вероятность умирания бензонасоса.
запхах бензина, давление не мерил, прогревочные обороты есть,при нажатии на педаль газа может немного разогнаться но потом опять провал . 20 минут постоять и все в порядке до прогрева ,и где находится датчик температуры?

На днях когда начались проливные дожди и мороз,случилась такая штука,
До этого момента все работало отлично,и так на ходу вдруг двигатель решил заглохнуть,ну ладно думаю бывает,завел проехал еще несколько километров было все нормально,потом начал постоянно глохнуть,и в конце концов перестал заводится.Далее я отвез машину в сервис ,там сказали что дело в проводке мол влага попала почистят и все заработает,ну и по моей логике тоже мысли были только о проводке под капотом,сейчас машина уже второй день в сервисе,и теперь они придумали что проблема в мозгах и типо не идет импульс на форсунки,кто подскажет не развод ли это ?потому что электрика вся работает могут ли они частично вдруг отказать?Да и что делать в этом случае купить новые или старые сделать и какая цена вопроса?А то мне что то подсказывает что они в сервисе что то мутят.

Насос гудит? топливо поступает? /Я бы на вашем месте проверил сначала бы это.

Дождь может быть просто стечением обстоятельств

импульс на форсунки может отсутствовать из-за поломки или плохого контакта на ДПКВ,он внизу с левой стороны по ходу движения находится,у меня достаточно было фишку снять и очистив одеть при примерно таких же траблах.

Автор уже попал не деньги когда отдал авто в сервис. Теперь уже надо ставить вопрос о том что гадания сервисников приводят к уменьшению денежной массы в кармане автора. Если господа ремонтники ни хрена (простите) не шарят в скорпах то не надо и за работу браться. Автор требуй авто назад без оплаты из бесполезного гадания и танцов, и ремонтируй сам. Но это конечно если денег лишних нет, а если есть то только сервис в помощь.
Что по симптомам то, как и писалось выше, проверяем работоспособность топливного насоса, проверяем присутствие импульса на форсунках, состояние проводки к дпкв и к вв части, общее состояние проводки под капотом. Ищем, ищем и ищем, как находим искореняем. И дай бог ему дальнейшей работы без поломок.)

Stanly пишет:состояние проводки к дпкв

Для начала надо проверить это! Дальше уже смотреть катушки и всё остальное.

У меня было,что-то похожее.Контакт на бензонасосе приказал долго жить,хотя с виду было всё ок.

Всем спасибо,проблема была в проводке правого лонжерона,отказал один проводок),заменили и все завелась)

Поздравляю!
За что отвечал провод?