Scorpio Club

Заметил, что при движении, вроде как под машиной периодически проходят хлопки разной громкости, при этом тяга не пропадает, вообще на работе двига не сказываются. В кате что-ли дожиг идет?

А в какой момент? когда педальку после резкого подъема оборотов отпускаешь?

Детонация в двигателе мож свечи накрылись? Это так выстрел в небо :)

Да не, просто держу газ... Говорю же, никаких побочных эффектов кроме выстрела)) Даже думал что колесо лопнуло, потом что балончик с чем-нибудь в багажнике взорвался...
Когда свечи просирают чувствуется сразу...

Мож катализатор забился?

Shurrr пишет:Заметил, что при движении, вроде как под машиной периодически проходят хлопки разной громкости, при этом тяга не пропадает, вообще на работе двига не сказываются. В кате что-ли дожиг идет?

При езде на газе хлопает?

На бензе заметил...

хлопки в глушитель-позднее зажигание,богатая смесь...попробуй зажигание в рань подвинуть...

камни по днищу стучат

Алексей_ пишет:камни по днищу стучат

Как ***

Продолжу стрелковую тему:
С утра, на холодную при пуске, в двиге раздается пулеметная трель, которая через несколько секунд затихает. Что это, клапана или гидрики?

Гидрики

Лечится промывкой последних?

Как вариант, могут быть потянуты шпильки распред валов, у меня так было пока не нарезал на размер больше резьбу и соответственно др. шпильки.

На 2,9 гидрики просто меняются? В спринтах 510 руб штука, думаю махнуть что-ли?

на мой взгляд лучьше родных не найдешь, либо оригинал с завода заказывать, лицензия не катит :(

Себе взял из среднего сегмента, как тока поставил, двиг не слышно было, две недели походили и пипец, вскрыл на гидриках за две недели образовалась дорожка от кулачков ... :(. Вкинул родные ...

Вроде FEBI... Даже не знаю, брать или старые мыть. Либо взять на пробу...

Shurrr пишет:Вроде FEBI... Даже не знаю, брать или старые мыть. Либо взять на пробу...

не верю этой марке...

взрывы в глушителе и стук клапанов это зажигание...

zorba пишет:взрывы в глушителе и стук клапанов это зажигание...

Куды лезть?)

Как куда?! Это кто спрашивает?! Распределитель крутить естественно!!! Или я не понял иронии?

Sera пишет:

Shurrr пишет:Вроде FEBI... Даже не знаю, брать или старые мыть. Либо взять на пробу...

не верю этой марке...

FEBI-не производитель,а упаковщик т.е купили подешевле,упаковали-продали.В одинаковых коробках могут лежать разные производители.

Спокойствие, только спокойствие!
2-й день цитрамон глотаю, достала погода, полентяйничать не дадут...

Если не хошь попасть на гидрики, заказывай с завода оригинал, но тока с завода моторкрафт ...

stress

FEBI-не производитель,а упаковщик т.е купили подешевле,упаковали-продали.В одинаковых коробках могут лежать разные производители.

Да я в курсе вообще-то. Ханс Прайс такоей же. И еще некоторые. Просто в подавляющем большинстве случаев они упаковывают всякое говно. И только тот, кто работает на Феби может знать (хотя скорее всего и они не занют) какие именно детали, выходящие под этим брендом сегодня хорошие, какие нет, какие будут хорошими завтар, а каие наоборот испортятся.

Но даже если Вы будете иметь такую информацию - это вас все равно не спасет, потому, что тот, кто делает детали для Феби, сегодня этот сайлент блок или гидрик делает хорошо, а завтра его же, но плохо, а Феби ничего не контролирует, он просто упаковывает.

В производстве автодеталей нынче ВООБще отсутсвует выходной контроль.
К сожаению, это общая беда все производителей. Поэтому откровенно говенными могут оказаться впринципе запчасти от любого производителя (упаковщика)
оизводтва
Оригина не панацея, особенно для машин давно снятых с производства, но если машину делать не на продажу, а самому ездить - ставить надо его. Пусть и заказывать, пусть и ждать, но лучше его.
Ставя Феби - ты уверен, что оно точно отвалится, вопрос лишь в том, через месяц или через пол-года. Ставя оригинал, ты конечно, тоже не полностью уверен, но хотя бы имеешь НАДЕЖДУ.
Я готов платить за надежды, они иногда оправдываются.

vladroitman

Если не хошь попасть на гидрики, заказывай с завода оригинал, но тока с завода моторкрафт

Мы тут обсуждали уже, что моторкрафт, как и ВАГ своих заводов по производству частей не имеет. Это экономически нецелесообразно. Под маркой Моторкрафта, как и ВАГа, детали изготавливают сторонние производители, причем теперь уже нередко и в Китае. Производители просто наносят на деталь соответсвующую маркировку. И сами эти производители продавать такие детали не имеют права, потому, что тогда будут нарушены права на товарный знак. Все изготовленные детали они передают (должны передавать) Заказчику (в нашем случае Форду) и тот их сам толкает.

Бывает, что предприятие, на котором размещается заказ, делает деталей больше, чем заказано, потому, что например, такими могут быть технологические особенности производства, и изготовить 100.000 деталей может оказаться по цене почти столько же, как сделать 50.000. Естественно, производитель сделает их 100.000. Что бывает с "лишними" и какого они качества - одному Богу известно. Хотя, наверное, и ему неизвестно тоже.

Хм, я вот думаю, если бы это была детонация, то и на ходу бы стучало, а так только на холодную при старте, и то не всегда... Походу, чем холоднее на улице... Типа при нагреве расширились, стучать перестали... Причем эта байда началась, когда в ливень попал под поток воды и заглох. В тот день 1-ый раз застучали...

Shurrr пишет:Хм, я вот думаю, если бы это была детонация, то и на ходу бы стучало, а так только на холодную при старте, и то не всегда... Походу, чем холоднее на улице... Типа при нагреве расширились, стучать перестали... Причем эта байда началась, когда в ливень попал под поток воды и заглох. В тот день 1-ый раз застучали...

Детонация проявляется в основном на грячую, и почти никогда при запуске, потому что при запуске самая богатая смесь, а богатая смесь к детонации не склонна.
Нагрев тут ни причем скорее всего, и холод тоже. Протсо время пришло, вот и застучали.
Вода куда попала? в проводку или в воздухозаборник?

По-ходу проводка намокла, хотя децл мог и в воздухан попасть. Песок на дне фильтра во всяком случае был сухой на утро))) Сдается мне, резкое охлаждение, поток на поддон хлестанул, не выше... Во всяком случае, катушка была сухая.
Как было: выехал на круговое, а по нему поток, но не очень глубокий, ниже воздухозаборника. Заглох. Ехал в тот момент на газе. Начал заводить - хрен. Тыркнул на бенз. Пофиг. Постоял - дождь идет, вылезать лень. Опять заводить - хрен, оочень редкие схватки. Вылез, попередернул все ВВ провода, лямбду подергал - (её точно залило) тырк, - завелась, и уже со стуком... Отъехал с перекрестка, заглушил. Снова завел, опять стучит, но через несколько секунд затихло. Покатил потихоньку домой - в луже опять заглох окончательно. Пришлось оставить машин до утра, утром тыркнул - завелся с полтыка, немножечко постучав, затихли. С тех пор вот и постукивают при заводке на холодную, но не каждый день...

Shurrr

Песок на дне фильтра во всяком случае был сухой на утро)))

Песок может быть и от езды по пыльным дорогам. Не факт что он из лужи.
Сам фильтрующий элемент сухой был?
Если да - то гидроудара скорее всего не было.

По телефону аборт делать сложно. Ты бы в сервис приехал, пусть послушают. Может, там шатунные вкладыши голос подают...Допустим, маслонасос изношен, крутил долго стартером - давления масла не было, вкладыш на 4 цилиндре задрало, вот и стучит, особенно на холодную, пока масло не дойдет до него, и пока от нагрева все зазоры не уйдут...

Возьми у врача-терапевта фонендоскоп, или лыжную палку отрежь - хоть послушай откуда звук. Кстати, в хорошем сервисе медицинский, или специальный сервисный фонендоскоп (который почти такой же) - есть обязательно.

Sera пишет:stress
vladroitman

Если не хошь попасть на гидрики, заказывай с завода оригинал, но тока с завода моторкрафт

Мы тут обсуждали уже, что моторкрафт, как и ВАГ своих заводов по производству частей не имеет. Это экономически нецелесообразно. Под маркой Моторкрафта, как и ВАГа, детали изготавливают сторонние производители, причем теперь уже нередко и в Китае. Производители просто наносят на деталь соответсвующую маркировку. И сами эти производители продавать такие детали не имеют права, потому, что тогда будут нарушены права на товарный знак. Все изготовленные детали они передают (должны передавать) Заказчику (в нашем случае Форду) и тот их сам толкает.
Бывает, что предприятие, на котором размещается заказ, делает деталей больше, чем заказано, потому, что например, такими могут быть технологические особенности производства, и изготовить 100.000 деталей может оказаться по цене почти столько же, как сделать 50.000. Естественно, производитель сделает их 100.000. Что бывает с "лишними" и какого они качества - одному Богу известно. Хотя, наверное, и ему неизвестно тоже.

Речь о том, что сам форд в собираемые ими машины фуфло не сует, вот о чем речь.
Если тебе прийдет деталь от самого моторкрафта и окажется фуфлом, ты сможешь ее им в зад отправить, а еще на весь мир сказать, какое они тебе фуфло подсунули.

Так шо я не думаю шо моторкрафт будет лажу отправлять ...

vladroitman

Если тебе прийдет деталь от самого моторкрафта и окажется фуфлом, ты сможешь ее им в зад отправить, а еще на весь мир сказать, какое они тебе фуфло подсунули.

Так шо я не думаю шо моторкрафт будет лажу отправлять ...

Я же писал - покупая оригинал - ты покупаешь не ГАРАНТИЮ, ты покупаешь НАДЕЖДУ.
Дело в том, что раздуть скандал, и ославить монстра на весь мир - это трудная, затратная по времени и по деньгам задача.
Без финансовой и юридической попощи фирм-конкуретнов такие мероприятия обычно кончаются провалом. Поэтому не питайте иллюзий, не верьте гарантиям. Когда оригинальная деталь сломается, Вам скажут, что гарантии на нее нету, потому, что вы ставили ее не у официального диллера. (А вы поедете ставить ее к официальному диллеру?) Вот на этом все гарантии и кончатся.

Поэтому еще раз повторю, покупая оригинал, вы покупаете не гарантию, а хотя бы надежду. Покупая Феби, вы себе дополнительные затраты времени и нервов покупаете. Причем за свои же деньги.

Sera пишет:Поэтому еще раз повторю, покупая оригинал, вы покупаете не гарантию, а хотя бы надежду. Покупая Феби, вы себе дополнительные затраты времени и нервов покупаете. Причем за свои же деньги.

Это все понятно, сегодня отфоткаю, гидрики те шо купил поставил и снял.

И я уверен на 100% что первый/второй/третий/... увидев такой результат уже не возьмет такие гидрики и у данной компании, пусть не намного но доход упадет ... Вот и все.

Sera пишет:Песок может быть и от езды по пыльным дорогам. Не факт что он из лужи.

Песок не из лужи, давно там болтается, никак руки не дойдут...)))

Сам фильтрующий элемент сухой был?
Если да - то гидроудара скорее всего не было.

Я бы сказал, сыроватый, но не мокрый.

Sera пишет:По телефону аборт делать сложно. Ты бы в сервис приехал, пусть послушают. Может, там шатунные вкладыши голос подают...Допустим, маслонасос изношен, крутил долго стартером - давления масла не было, вкладыш на 4 цилиндре задрало, вот и стучит, особенно на холодную, пока масло не дойдет до него, и пока от нагрева все зазоры не уйдут...

Вот, в корень зришь!)) Стартером крутил долго, это да. Аккум почти сдох. Похоже, что стучит со стороны 4-6 цилиндров, я бы сказал что скорее 6-ой...
Почему именно 4-ый? Теперь ГБЦ съимать? Да и маслонасос махнуть надо заодно...

Я не поглядел, что у тебя 6 цилиндров. 4 - имел в виду самый дальний от маслонасоса. Там как правило хуже всего дела с подачей масла Потому самые дальние от маслонасоса вкладыши умирают первыми

Ну, тадыть яцно... Кто из наших умеет разбирать V6? Я только Газовские/Зиловские V-эшки в молодости ковырял...

Sera, спасибо за наводку. Сегодня убедился в правильности твоей версии с вкладышем. Погнало масло через крышку ГБЦ в районе 6-го цилиндра...
Теперь вопрос: Сложно-ли снимать ГБЦ на V6, и нужно ли вынимать при этом двиг?
И кто из наших может в этом помочь? (естественно за денюжку).

Shurrr пишет:Sera, спасибо за наводку. Сегодня убедился в правильности твоей версии с вкладышем. Погнало масло через крышку ГБЦ в районе 6-го цилиндра...
Теперь вопрос: Сложно-ли снимать ГБЦ на V6, и нужно ли вынимать при этом двиг?
И кто из наших может в этом помочь? (естественно за денюжку).

Да яка разница, форд или газ/зил. Принцип механики один.

Разница тока в том, что в форде торксы понадобятся как "мамы так и папы" ...

Если бошку снимать (учитывая стоимость прокладок и болтов), то лучше сразу и кольца перебросить, а может и вкладыши ...

Гараж с ямой и ЖАК, ничего больше не надо ... сам справишься ..., выдергивается вообщем за ~12 часов ...

vladroitman пишет:Гараж с ямой и ЖАК, ничего больше не надо ... сам справишься ..., выдергивается вообщем за ~12 часов ...

В том-то и дело, что нет ни гаража с ямой ( и без нее тоже), ни крана...

Shurrr пишет:

vladroitman пишет:Гараж с ямой и ЖАК, ничего больше не надо ... сам справишься ..., выдергивается вообщем за ~12 часов ...

В том-то и дело, что нет ни гаража с ямой ( и без нее тоже), ни крана...

Бедные жители "коробок" ... 60 % авто в мегаполисах стоят под дождем ...

Ну тада тока к родне или знакомым у кого есть яма, а жак на у нас стоит 20-25$ на базаре (себе купил).

Это какой-такой за 25 баков???

Shurrr пишет:Это какой-такой за 25 баков???

Вечером отфоткаюсь ...

А вообче - http://www.gortorgsnab.ru/lebedki-ruch-r.phtml

У меня так шо слева.

Посоветуйте, что заодно стоит заменить при снятии ГБЦ? Чем запасаццо?
И остается актуальным вопрос по разбору двига: Нужен гараж с умельцем, кто хоть раз внутрь заглядывал!)

Если клапана хорошие, то притереть, если нет поменять, сальники заменить по любому ...

Горторгснаб не грузиццо твой, с картинками))

Пардон, не понял... А лебедка-то здесь причем? У меня на джипе такая, та что слева...

Хм, что-то не могу найти вкладыши цилиндров в экзисте... или не там смотрю?

тебе сюда

Какой номер?

LLL пишет:Пардон, не понял... А лебедка-то здесь причем? У меня на джипе такая, та что слева...

А чем двигло из машины выдергивать? ...

vladroitman пишет:А чем двигло из машины выдергивать? ...

Сбегать в спортзал за 2-мя качками...

Shurrr пишет:Какой номер?

3 - прошневые кольца (комплект на один цил. тебе нада 6 комплектов)
7 - шатунные вкладыши
11,12 - полукольца (выберают продольный зазор каленвала)
9,10 - коренные вкладыши.
также сразу меняй пер./зад. сальники каленвала

Тогда вопрос по теме: какой-такой вкладыш цилиндра задрало?

Shurrr пишет:Тогда вопрос по теме: какой-такой вкладыш цилиндра задрало?

Речь шла о вкладышах последнего цилиндра (шатунный), но если ты снимешь коленвал, и промеряешь штангелем размеры вкладышей, то на 100% они с выработкой все, так что не думай про "какой" именно, когда вскроешь увидишь, "какой" продран конкретно, а какие просто от пробега сработались ...

Сэнкс!

vavka пишет:А в какой момент? когда педальку после резкого подъема оборотов отпускаешь?

Вот у меня так... Когда крутанешь мотор потом быстро переключишься и газу, тогда бдыщьььь... Запрвляюсь исключительно 95-96... Пробовал много заправок... Заправляюсь в основном на одной, которая ближе к дому и бенз вроде более или менее... НО! Если еду по пути заправляюсь на другой, и вот после заправки на ней никаких детонаций и машина едет... Дык вот та заправка очень редко по пути, а детонация бесит... Началось все это после замены одной лямбды на другую... Возможно что детонация поперла из за нее, как избавиться... Короче как мне подавить стрельбу эту... стреляет в глушак, и пердежь такой как на газелях и волгах бывает на низах...

на расходомере полоборотика шестигранником накрути в сторону обогащения..
смесь, похоже, бедноватая...

Недавно заметил что при резко сбросе педали "газа" в выхлопной слышны хлопки, какя может быть причина?

смесь догорает

Одна из причин, плохо притёртые клапаны, либо зажаты (открыты), либо прогорел клапан. Либо клапаны не успевают закрыться (метки ГРМ).

MegaSkorp пишет:Одна из причин, плохо притёртые клапаны, либо зажаты (открыты), либо прогорел клапан. Либо клапаны не успевают закрыться (метки ГРМ).

Да может и попросту переливать

MegaSkorp пишет:Одна из причин, плохо притёртые клапаны, либо зажаты (открыты), либо прогорел клапан. Либо клапаны не успевают закрыться (метки ГРМ).

Клапана сам притирал, регулировал строго пометкам, если клапан прогорел бы, я думаю, хлопало всегда бы, а так временами. Остаётся смесь догорает, какие возможно причины?

x2013
у меня на 2,4 легкие хлопки при перегазовке были, хотя заменил почти всю ВВ часть, стоял новый тпс, живые расходомеры, бензонасос... Единственное, что остается - форсунки, но я на эти хлопки забил ибо слышно из только если на месте прогазовывать.

это просто гоночный двигатель

Sera
Нет, это система анти-лаг.

у меня тоже такое было. на месте когда газовал убирая ногу с газа на любых оборотах были хлопки.ето форсунки пуршат. а пуршат из за того что галимый бензол.я избавился от етой проблемы легко залил 20 литров аи100 проездил до конца залил 95 и все нормально

АИ 100... как замерял?
посмотрите гонки формула1,у них еще и огонь иногда вырывается и при газе и при сбросе. вообще снимите глушители и покатайтесь ,такую какафонию с хлопками услышите .