Scorpio Club

Знаю, что 2.9 не любит крутиться, лично я выше 3500 не кручу, нет необходимости, но все же интересно. Подскажите, до каких оборотов можно его раскручивать, без последствий для его здоровья? А то когда крутишь его до высоких оборотов - звук очень сердитый получается, такое ощущение, что вот-вот что-нить лопнет или взорвется!

Да уж, рёв знатный, аж страшно становится!

До отсечки без проблем, ессено не постоянно. Кстати у 2.9 самый зачетный звык на верхах, особенно если гидрики громыхают=)) А вот у 24 клапанного звук как-будто пылесос включил 3-ю скорость Ессесно если глушители исправны.

До отсечки, это как, когда поршень из двига вылетает?

До отсечки, это как, когда поршень из двига вылетает?

-Видимо до 7000 об, хотя если честно я вряд ли рискну его крутить до туда, поскольку наверное без последствий для его здоровья это не обойдется!

Крутить, можно тогда, когда в гараже запасной стоит ... имхо ...!

Не больше 4000.А так 3000-3500 если хочется послушать рык, аля порша каррера.

забавно... а что будет с 2.9 после 4000 об/мин? все так уверенно говорят "нельзя! только до ХХХХ оборотов!" - а ссылочку на достоверный источник, а не на собственное мнение, можно? чтобы прям вот так с цифрами...

з.ы. коли уж про отсечку заговорили - почитайте что ли инфу по EEC IV - там написано где и какая отсечка (CAPS, например). и это никак не 7 тысяч.

Ну 2,9 до 5500 можно крутить смело.
Вот с 2,8 хуже. Его до 5000 без последствий крутить мона. дето под 6000 у него дурная привычка шпильки колена обрывать.

А еще в поиске и в факе проплывала не раз инфа на тему того, на сколько % снижается ресурс наших поношеных 2.9 от выкручивания до максималки.
У меня лично автомат всегда переключается максимум при 4000 об/мин (только в режиме 2 однажды поднимал до 5 000), в принципе, хочется избавиться от этого косяка, а с другой стороны - так дольше проживет...

KorsH пишет:забавно... а что будет с 2.9 после 4000 об/мин? все так уверенно говорят "нельзя! только до ХХХХ оборотов!" - а ссылочку на достоверный источник, а не на собственное мнение, можно? чтобы прям вот так с цифрами...

з.ы. коли уж про отсечку заговорили - почитайте что ли инфу по EEC IV - там написано где и какая отсечка (CAPS, например). и это никак не 7 тысяч.

После 4000 появиться новая тема в форуме из серии: что то застучало, что то засвистело. гииииииидрикиииии хелп.Прямо как в анекдоте про русских мужиков и американскую бензопилу.Можно и с цифрами, но это относится только к новым движакам , а не к нашим полутрупам.Ведь найдутся же сраждушие типа , а дай проверю..... до 3-х отсечек

ну если тебе интересны возможности движка...посмотри на этом сайте
указано 5500 - макс
http://fordscorpio.wz.cz/scorpio/menu.php?m=3

по моему так до 5,000 нормальнео да и звук весёлый, кстати у меня крышку фильтра от предыдущего хозяина разорвало( на газе если что ) так вот за...ся искать , да и поставил 2 типо спортивных фильтра , так теперь вообще супер звук

я стараюсь держать обороты около максимального крутящего момента, т.е. 3000,так и динамика нормальная, и расход при этом паспортный. ну выше 4000 ни разу не крутил, да и не хочется

Val пишет:Знаю, что 2.9 не любит крутиться, лично я выше 3500 не кручу, нет необходимости, но все же интересно. Подскажите, до каких оборотов можно его раскручивать, без последствий для его здоровья? А то когда крутишь его до высоких оборотов - звук очень сердитый получается, такое ощущение, что вот-вот что-нить лопнет или взорвется!

до 5000 пробовал, на самом деле для меня, старичка, тошнить и до 3500 хватает.

а теперь обратим внимание на вопрос: "Подскажите, до каких оборотов можно его раскручивать, без последствий для его здоровья?" ;)

не "до каких оборотов вы крутите свои моторы" ;))

я вот вообще считаю, что мотор даже заводить вредно для его здоровья ;) и никто меня в этом не переубедит. но моторы - они для того и сделаны, чтобы изнашиваться ;)

Мотор, находящийся в полном техническом порядке, который обслуживается как полагается, можно (и при необходимости - нужно) раскручивать в полном спектре оборотов до красной зоны и ему, естественно, ничего плохого не будет.
Есть ли смысл или нету смысла крутить 2.9 больше 3500 оборотов это вопрос риторический - смысл есть, т.к. при интенсивном разгоне его нужно раскручивать куда выше 3.5 тысяч. И неважно, что максимальный крутящий момент достигается на низких оборотах, важно, что максимальная мощность находится "выше".
Смотрим технические характеристики мотора и моментно-мощносной график, а потом перестаём говорить глупости.

Вобшем крутите до красной зоны с криком ХООООООННННДАААААААА.Потом только без соплей в форуме, что клина поймали.Если что, у меня есть запасной двигатель в гараже, продам специально ДОРОГО !!!

а сколько реально случаев "ловли клина" на 2.9 от раскрутки до 5 тыщ и выше? ну, так, на память, скажите... я ни одного не знаю. а грохочущие гидрики и подыхающие распредвалы - это либо конструктивный просчет, либо проблемы с маслоподачей, что с оборотами вряд ли как-то связано.

т.е. 3000,так и динамика нормальная, и расход при этом паспортный.

- Макс крутящий момент у 2.9 - 3000?! Я считал что оптимальный расход достигается в начальной зоне рабочего диапазона (2000-2500)

lithium пишет:У меня лично автомат всегда переключается максимум при 4000 об/мин

это у тебя либо сам мотор хреново тянет
либо клапан под грибком убит
либо центробежник подвисает
(в порядке убывания вероятности=))

2,9-вечный движок,я на нем 11 лет...на других машинах я видел как постепенно изнашивается и умирает движок...здесь -износа-0....я думаю он переживет и машину и меня,если специально или по простоте его не убить....езда в районе 2500 об,обгон до 3500об...ну,если очень надо-до 4500,но редко....и только очень дорогое масло.

Всем выше писавшим про-то, что не надо крутить колонь выше 4000, то мне вас жалко, что у вас такие хреновые машины, я вот масло лью качественное, ослиной мачей не заправляюсь, и поддерживаю исправную работу всех цилиндров, и не поверите у меня даже гидрики не стучат У 2.9 отсечка - 6300, у кого она меньше, распилите ваше ведро или почините мотор А с пеною рта доказывать, что мотор после трех за сопливит и загрохочет не правильно, нельзя по одному своему говено-убитому двигателю судить остальные

логично. Вопрос только в том, что у подавляющего большинства моторы убиты.
Чем сильнее убиты - тем опаснее крутить.
Т.е. хочешь проверить живой ли колонь - покрути его...

Sera
Вопрос отнють не в том. Просто невозможно убить колонь, хоть ты усрись, он может и без масла ездить, и перегреваться, но чтоб клина словить это случай один на миллион даже на самых убитых двигателях. В силу его конструкции-полностью из чугуна, ему все насрать.

угу...

Dimastiy пишет:Sera
Вопрос отнють не в том. Просто невозможно убить колонь, хоть ты усрись, он может и без масла ездить, и перегреваться, но чтоб клина словить это случай один на миллион даже на самых убитых двигателях. В силу его конструкции-полностью из чугуна, ему все насрать.

+1

Val сказал там что-то про экономию.. про экономию тут вообще-то не говорят, ежу понятно что экономичнее всего на холостых ездить. Про максимальный момент я писал выше, у DOHC тоже максимальный момент на 2500, только он "ехать начинает" к четырём тысячам под нагрузкой, ибо не только в моменте дело.

Без масла говоришь?

Val
Да. 2.8 проехал без масла 400 с лишним км, а точнее без поддона, и после этого до сих пор ездит(разумеется с поддоном и маслом).

Я очень рад, что у меня 2.9! И гидрики не грохочут! Лью самое дорогое масло, не кручу. Кстати вот недавно по трассе ездил на дачу и обратно (200 км) расход составил 8 л/100, не тошнил. Очень доволен мотором, и динамика хорошая, и звук взрослый, и вообще крутотень)

Был бы скорп с 3.9 - взял бы)

А при чём тут тема топика?

Dimastiy
Блин ты мурзилка. Колонь и 2,8 и 2,9. Давай делить мухи и котлеты.
По поводу живучести .... Согласен на все 100%.
А вот про 2,8 и кручение до отсечки я вроде писал уже!
ШПИЛЬКИ НА КОЛЕНЕ ПОСЛЕ 5500 имеет привычку рвать. На 2,9 колено другое. С этим согласен до отсечки можно, но в силу возраста не постоянно а так иногда, для души

Miha
Энеее... Был у мну 2.8 некоторое время и я его пердолил по полной программе, и ничего у него не срывало, мотор с той машины до сих пор в гараже валется(рабочий). У тебя видимо двигатель гуамно

Да и кстати удар веслом в нашей стране карается законом, а к тебе я приеду тока в каске

Трепло блин ..... У мну тфу тфу тфу с PRE акромя помпы (течёт ссука) всё пучком

извиняюсь за ОФФ....
есть предложение своять статую:
Миха на плачущем скорпе 2,8 с веслом
а в низу димастый в каске
в Питере Ленин на броневичке же есть....

Мой 2.4 (без гидриков) терпит пока все мои издевательства над ним, в оборотах я его не ограничиваю - когда нужно порезче разогнать могу и до отсечки догнать при разгоне. Вот только клапана за год разрегулировались постукивают, да и прокладка потекла под крышкой, но прошло уже тыщ 30, наверное срок пришел очередной регулировки.

Как мне рассазывал один моторист - при езде на высоких оборотах целее остается голова (давление масла выше). Все машины что у меня были (3 таза и скорп + которые просто брал покататься на месяцок-другой) крутились ежедневно до упора и никогда никаких проблем с движками не было. Правда масло полусинтетику я меняю раз в 7-8 тыщ. Все движки - рядные четверки.

наткнулся вот на график зависимости оборотов и бабла в инете:

Разогнался сегодня на 1-й передаче *** до каких оборотов, видимо до отсечки, очнулся, Когда уже машина не разгонялась (ограничитель?), хотя газ был до пола. Вроде без последствий...Хотя может пока я об этом не знаю))

KorsH пишет:я вот вообще считаю, что мотор даже заводить вредно для его здоровья ;) и никто меня в этом не переубедит. но моторы - они для того и сделаны, чтобы изнашиваться ;)

+1
РЕСУРС И БЕЗОПАСНОСТЬ СОВСЕМ РАЗНЫЕ ВЕЩИ, КРУТИТЬ БЕЗОПАСНО ДО ОТСЕЧКИ А ЛУЧШЕ ДО 5500 Т.К ДАЛЬШЕ МОЩНОСТЬ ПАДАЕТ И НЕТ СМЫСЛА КРУТИТЬ.

Val пишет:Разогнался сегодня на 1-й передаче *** до каких оборотов, видимо до отсечки, очнулся, Когда уже машина не разгонялась (ограничитель?), хотя газ был до пола. Вроде без последствий...Хотя может пока я об этом не знаю))

ТЫ ПОПАЛ НА БАБЛО , ИЗРАСХОДОВАЛ НА 20 ГРАММ БОЛЬШЕ БЕНЗИНА И РЕСУРС УМЕНЬШИЛ НА 0,000001 КМ

Боян подняли) Так он должен по-любому крутится, я например еду к городу по трассе 150-190км/ч благо дорога позволяет так и там обороты по-любому не будут 3000об + у нас лихачей хватает что я на 180 догнать не могу их а в другую сторону к границы тоже нормальная дорога короче ехать есть где и в пробках мало сижу вот и по етому и взял себе 2,9 после дохц. но самое приятное ехать на 2-й или 3-й с 2000 до 3500об звук просто сказка народ аж головы поворачивает а машины дают в сторону и смотрят только в боковое зеркало что там несецо конечно не кос на ручке но ехать с биды можно)

Мне вот интересно - это только для фордовских V6 такие ограничения по максимальных оборотах, или это характерно и для других производителей?

Да нету никаких ограничений, просто не рекомендуется постоянно ехать с оборотами 5500+,
тогда смысл было б делать такой двигатель и ставить на скорпио ето ж не 1,3 что тебе бессмысленно крутить а V-ка валит как танк только в путь, пытается зачем делать моЩный двигатель с ограничением оборотов чтоб ты не ехал больше 140км/ч а то опасно для двигателя)

тошноты блин... я редко кручу моторы ниже 5000 и ещё ни один не умер, на V6, к сожалению опыта мало, разве только косворт, на котором я жёг резину регулярно держа стрелку тахометра в красной зоне по несколько минут подряд... единственное, что некачественного масла мои моторы не видели и не увидят, я лучше буду доливать жидкую синтетику, чем попытаюсь уменьшить течь масла вязкой минералкой...

2.9 + Motul = Вечный двигатель. ИМХО.

не знаю как у вас,но у меня начинает нормально ехать после 3500 оборотов,до этого лениво как-то..(или я привык уже?)до отсечки очень часто крутит автомат,в основном стоит на спорт режиме,при обгоне спокойней.чем быстрей на свою полосу вернусь,тем лучше...эта тема наверно к косворту тоже как то относится?я к тому,может мне поубавить пыл

vladislav_4
я свой переодически до отсесечки на ручке кочегарю. Таки да до 3500 оборотов простой 2,9 ...

Действительно баиан.
На моём 2,9 однажды автомат *** во дворе был 2,4 ну с него коробку перекинули....тока ненадо комментариев....поняли,что чтото нетак через 2 метра езды...
ошибки у всех бывают.Так ето я к тому,что на трассе ВСЕГДА 2500,на скорости 3500,а на весёлых обгонах 4500.Луца жрал немеряно конечно...двигу абсолютно пофигу было.Разве через месяца три стало масло из прокладки поддона подтекать.Блин,вспоминаю-такое идиотское время было....6 машин во дворе было,из них3-4 могли оффициально ездить...у МЕНЯ времяни навалом было.Поездил-бы отец по делам без личного шофёра недельки две,зато машинка в идеале былаб...балбес...(я)..(был)...(и остался)... ( )

Да, 2.9 с его зверским аки у дизеля крутящим моментом крутить и не надо, согласен. Свой 2.9 как-то крутил до 6 тысяч (несистемно), сработала отсечка, застучал гидрик, успокоился, потом на холостых мотор вроде как тише работать стал, видимо, забитые маслоканалы прорвало...
Скучаю за 2.9, на теперешнем Сузуке чтобы более-менее ехать, крутить надо выше 3000, по другому - не едет...

LLL
Ты не пробовал косого после 3500 оборотов ... весёлый агрегат однако ...

Miha пишет:LLL
Ты не пробовал косого после 3500 оборотов ... весёлый агрегат однако ...

буквально позавчера какой-то горячий финский парень на audi v8 гонялся со мной...от 100 до 180 не приблизился ни на сантиметр,ехал сзади,разумеется видно было что напрягался,хотя у него 280 лошадок..может конечно мотор у него уже не первой свежести

буквально позавчера какой-то горячий финский парень на audi v8 гонялся со мной...от 100 до 180 не приблизился ни на сантиметр,ехал сзади,разумеется видно было что напрягался,хотя у него 280 лошадок..может конечно мотор у него уже не первой свежести

Наверное двигатель убитый, а так мало верится за косого, если в немецких журналах говорилось о том что он сливает omegaB 3.0 а тут 280л.с. может то была А8 и долго разгонялась)

Наверное двигатель убитый, а так мало верится за косого, если в немецких журналах говорилось о том что он сливает omegaB 3.0 а тут 280л.с. может то была А8 и долго разгонялась)[/quote]
да не,то была именно ауди v8,квадратная,года так 90-го.да,я в курсе,что по идее у меня шансов не особо должно было быть,так что даже удивился.

vladislav_4
Не.. Яж с ку 7 када котался, сливал НО не критично. отрыв у него больше чем на корпус хрен нолучался, гонялись прада де то до 130 потом закончилась нормальная дорога ...
Надоть будет денить на просторе попробовать.
Во нашёл полностью что за тварь
http://www.audi.ru/ru/cars/q7/audiq7/spec/q742fsi/
Тип двигателя
V8, бензиновый, с непосредственным впрыском топлива
Рабочий объем, куб. см
4163
Мощность, л.с. при об/мин
350/6800
Крутящий момент, Нм при об/мин
440/3500
Тип привода
постоянный полный привод quattro c самоблокирующимся дифференциалом Torsen
Коробка передач
6-ступенчатая tiptronic c динамической программой DSP и спортивным режимом

Так жо не всё потерянно для нас. У неё на 150 кобыл больше, при тойже массе ... я ожидал что разница будет ощутимей, но ...
Да и
"Максимальная скорость, км/ч
244 (248 с адаптивной пневмоподвеской)"
Так что на трассе рано или поздно я его ПОРВУ!!!

Miha
тебе легче на ручке это сделать,у меня пока автомат сообразит чего от него хотят,гонка уже закончилась

Miha пишет:LLL
Ты не пробовал косого после 3500 оборотов ... весёлый агрегат однако ...

Ой, Мишкин, не дразнись и не сыпь мне соль на рану...
Сузук не едет, разве что новый 3.2, там 234л.с....

А нефиг было японский коробок покупать ... Буду дразнитца

Вот намедни поездил на шестёрке,правда 2,4...после 2.0 ощутимо в спинку вжимает+выше 3.500 действительно неприятно становится.
А щас на своём ездил,обратил внимание-3.500 минимум,а так 4.700 переключаюся...Ет так впечатления от практики недавней..

Крутил раз 5 до отсечки, это примерно 6,500-6,800. Последствий никаких, я б даже сказал наоборот, иногда надо. Понятное дело, что крутить да отсечки не желательно но пару раз можно. Вопервых убедимся в работе отсечки, вовторых если после таких оборотов ГТ не загремели, да и вообще новые звуки не поябились, это уже хорошо, движёк в норме. Прошу понять правильно и как рекомедация не принимать.
Я крутил после капиталки пробежав около 100км. на разных режимах и только для того что б всё уселось на место.
Движёк работает....очень даже.

не знаю как у 2.9, но на моем 2.4-12 отсечка стоит на 5750, а у вас на семи тысячах ?

до 6000 и есть где-то,все правильно.А у тех тахометры брешут.

v6 2/4 отсечка 6200,кручу постоянно,пробег в таком режиме 50т.км,после продажи ещё следующий хозяин так ездил 25 т.км,пока по синьке не разбил,всё дело в састоянии мотора,а завод изготовитель не зря поставил отсечку,так как что выше её сильно сказуется на ресурсе,надо не забывать лить масло хорошего качества и часто,примерно на 7т менять