Scorpio Club

Приве всем! Помогите мне разобратца с вот такой проблемой: -на скорпе двигател стал много рацходоватй масло,гдето литр на 1000км и при болсих оборотах рашод увелицибаэтца.Двизок бил аткапитален цилиндри били растоцени до 93мм вё отхоненговано установлени порщня от 2,9 новиэ колЪца и.т.п. Подтёков масла нигде нету.где копатЪ ??? эстй подозрениэ на маслосёмниэ колпаки так ли ето ? компресия во всех 4 цилиндрах 14 атм. И бот кагда идёс на абгон (ТАПОК В ПОЛ)или трогаюс с места, то каратковремено из вихлапной идёт синий дим а тан на холостих оборотах всё о.к.

А ты когда капиталил,колпачки менял?Если не менял,это они дымят.

peters
Испльзуй http://www.translit.ru/
Там и орфография есть и примеры букв какие надо написать на латыни чтоб правильно отображались на кирилице!
rashod - рашод
rasxod - расход

А по расходу - замени масло на другой бренд и то советую брать в канках, а не разливное. Самому было 2 раза что двигатель расходует более 1 литра на 1000 км - заменил масло и расход стал прежним. Сделай это, а там видно будет.

конещно менял !, но уже проехал гдето 130000 км но недумаю сто прицина могла бы бытЪ в колЪцах ??? ну я разные мацла пробовал резултат неменяэтца

это кольца. увы.

А почему тогда комресия 14 во всех горшках ? какиэ ёстъ способы установить диагноз кольца или колпачки ???

peters пишет:А почему тогда комресия 14 во всех горшках ? какиэ ёстъ способы установить диагноз кольца или колпачки ???

Самый простой вариант,махни колпачки.

в ближаишоё время папробую их поменять. Но както лэтом пришлёсъ востановить зазор на первом целиндре,и за одно глянул на маслосёмниэ колпачки- но они быльи мяхкие (ну тйпо слехка надовил атверткои на них через пружину) обично они от старостьи становятца дубовимы, а может направляюшие клапанов дурят ???

peters пишет:в ближаишоё время папробую их поменять. Но както лэтом пришлёсъ востановить зазор на первом целиндре,и за одно глянул на маслосёмниэ колпачки- но они быльи мяхкие (ну тйпо слехка надовил атверткои на них через пружину) обично они от старостьи становятца дубовимы, а может направляюшие клапанов дурят ???

А в каком состоянии свечи?
Если нормальные то точно маслосъемные колпачки.
А в каком состоянии вентеляция картера, тоже вариант.

Да и для колпачков 130т.км это вобщем то придел, на б/у клапанах выработка все равно есть.

когда виворачевал свечи,вигляадели довольно ницего, електроды небыли покриты болшим налётом,но ресъба свечеи была маслянои.завтра постараюс вивернуть и виложу их фотки.

и на щто обрашать вниманиэ на вентилацию картера? шланги кришка всё целиэ,и какая функция вентиляциэ под инжектором,там где какойто клапан и потом от нево идут две трубочки на 1 и 4 целиндр???

снова приветствую всех ! снова приветствую всех ! вот сделал фотки свечей , какой диагноз , ваше мнеые ? ? ?вот сделал фотки свечей , какой диагноз , ваше мнеые ? ? ?

мой диагноз - это ***

свечи точно пора менять...
и видимо проблемка есть какая то...

Свечи ,для начала, не менять, помыть, почистить.
Скореее всего еще послужат.

Без фанатизма.
Менять маслосъемные колпачки.
Однозначно.
У меня был лет 7 назад подобный случай и расход 1 л. масла на 1000 и выше. Все мотористы разводили на капиталку, мол, не могут колпачки давать такой расход. Вранье! Могут!
Нашелся один порядочный дедушка- заменил колпачки и как рукой сняло.
После этого можно свечи и заменить.
Если останутся проблемы с зажиганием.

Закидывает маслом свечи.Интересно только через что...

компрессия 14 как раз из-за того, что в цилиндрах масло есть :)
а в остальном... у меня свечи менее страшные были, хотя у меня в двух цилиндрах кольца были, мягко говоря, неживые и расход больше 1 л на 1000 км. имхо, тут песец комплексный и колпачки прорблему не решат, хотя поменять попробовать можно - на вэшке это не так гиморно :)

Такой толстый слой нагара я не видел даже на двух тактных моторах когда еще Автол изпользовали! Так масло там на свечи буквально хлещет.

при таких свечах , чтобы расход был 1 на 1000 нужно ездить не выше 2000 оборотов.
По простоте 1. Раскоксовать -
2. поменять колпачки
3 поменять кольца - может при капиталке поставил говняные, вот они и не проходили 130 000.
4. хонинговки было не достаточно, овальность была не выбрана ну и соответственно точить.

колпачки это на 95 процентов. у меня свечи становились такимиже через 2 часа работы двигателя, и масло жрал 1литр на 100 км, из трубы валил черный дым. летом думал капиталить мотор. разобрали, замерили, износ был но не криминальный, элипса в цилиндрах тоже не было, отправили делать голову, померили седла направляшки все гуд. притерли клапана поменяли маслосьемные и соответственно при сборке поставили новую прокладку гбц. все как рукой сняло.

peters пишет:снова приветствую всех ! снова приветствую всех ! вот сделал фотки свечей , какой диагноз , ваше мнеые ? ? ?вот сделал фотки свечей , какой диагноз , ваше мнеые ? ? ?

Да свечки защибоновские, сюдя по всему они все такие, из чего можно судить о том шо проблема по всему двигу, возможно проблема в направляющих, бывает подклинивают клапана и направляющая выбивается из посад. места и сальник начинает прагыть на клапане ... Так что при переборе башки смотри на месте ли направляющие ..., а то бывает клапана подклинивают и выбивают направляющую с места посадки и в результате сальники прыгают на клапане, а масло напрямую в цилиндры.

Еще раз настаиваю на пошаговом решении проблемы. Сначала только колпачки.

Колпачки могут давать подобную картину, а их замена значительно дешевле замены колец.
Если явно видна одна неисправность зачем придумывать другую?

jaffagold пишет:Еще раз настаиваю на пошаговом решении проблемы. Сначала только колпачки.

Колпачки могут давать подобную картину, а их замена значительно дешевле замены колец.
Если явно видна одна неисправность зачем придумывать другую?

Ну дык правильно, тока на направлющие надо смотреть, а то можно просто не одеть сальники, если они утоплены всторону цилиндров ..., а дядя Вася может тупо поставить и снять денег за замену, а Ты через 1000 Км опять за голову схватишься ...

спосъибо ребята за все собеты! на следуюсчей неделе буду расбератца што к чему,как говоритца - вскритиё покажет ! :) на скока я помню кольца были фирми -Колбедсмитх я думаю ето не говняныэ ? и блок уже некуда будет точить так как уже расточен был до 93 мм.И по моим размышлениём притчина может быть в трёх масло каналах коториэ идут на смазку распредвала ( пробыта в етих местах прокладка) вот ы масло туда лиётца рекой, так как светчки 1,3,4, целиндров в ужастном состояний ,потом отпешусь по результатам.

Колбеншмит-отличные кольца.

Когда скинешь голову то сразу будет видно что с челиндрами и поршнями.
Кольца до конца целиндров не лоходят, если есть буртик, выступ по периметру верха кольца то надо уже будет смотреть какой там зазор, между целиндром и поршнем.
Если нет буртика то целиндропоршневая группа в полном порядке.

Всем привет !севодня при вскрытие выэснилось што с целиндром всё о.к. так как нету перехода в том месте где колца недаходят до верху,значит и с порщнёвоы всё в норме такак на стенках цилиндров нету царапин. При раскрутке 10 болтов башки на мой взгляд они были довольно ослабшые ,потомушто открутил их чутли одной рукои(ненадобыло использоватъ усилитель на клютч) так вот есть подозрение што масло попадало в котлы через прокладку ! И какои допустимий люфт может быть на направляюших клапанов ?на ощуп он был очень минимальний,и мацлосёмныэ тоже небыльи дубовыё !