Scorpio Club

Народ подскажите кто сталкивался или кто знает в чем проблема ;

Движок не тянет толком и расход топлива большой на холодную работает токо придерживая газ , свечи , зажигание , компрессию проверял в норме , диагностику сделать не где , подскажите на что нужно обратить внимание ,
у меня предположение что глючит лямбдазонд

Ну так замени лямбды, и потом посмотри.

Слышал что для экономии можно какие то обманки на вилку куда подключается лямда ставить, ставить типа сопротивление там определенное и как будто живая лямда на проводе. Кто то в курсе этого?

Поиск с тэгом - снятие кодов самодиагностики дает просто ошеломляющий результат.
Её, оказывается, можно провести в СОВЕРШЕННО ЛЮБОМ месте - хоть на стоянке, хоть в гараже, хоть в чистом поле..

а разговор о тонких материях можно продолжать после снятия этих самых кодов...
У меня такое впечатление, что вы не уважаете инженеров, которые разработали эти диагностические процедуры именно для того, чтобы облегчить вам жизнь и не заставлять умножать сущности без нужды. Тем более, что для этого всего-то нужны скрепка и дедушкин вольтметр со стрелкой, я уж не говорю о применеии хайтэк оборудования - светодиода или зарядки от мобильного телефона.

Вношу рацуху - вставляем кнопочный выключатель со светодиодом (именно со светодиодом, а не лампочкой), типа включения обогрева заднего стекла, прямо на приборку (свободные места, прикрытые заглушками, как правило, имеются) и получаем отличный прибор для диагностики, который прекрасно вписывается в интерьер приборки и ничего не портит. На разборке такой code reader обойдется в копейки

....одно уточнение - 2 выключателя, потому что когда прочтешь коды и выйдешь из режима диагностики, светодиод тупо горит
Fireangel и самый простой способ который доступен всем - тупое отключение датчика HEGO и посмотреть произошли ли какие изменения.....

Lux_1978

Лямбды стоят по 900 р., а провести диагностику самому - 20 минут, абсолютно не больно и ни копейки не стоит! Сам все стремался в первый раз ее проводить, а оказалось все ооочень просто. А после диагностики уже можно будет думать. Советую записать видео с миганиями лампочки или дерганьем стрелки - будет проще потом разобраться с кодами.

strussa
Боюсь, что отключив лямбду без снятия кодов можно добиться того, что двигатель станет только еще хуже работать, а ничего толком это не объяснит.

lithium
ну не знаю...на своем отключив лямбду я по топливному компу сразу вижу как подымается расход

На втором скорпе борт. комп немного другой. Как и на переходниках, между прочим. На Скорпах до 92 расход на холостом ходу не учитывается. Растет только из рассчета на 100 км.

Если не сложно скиньте расшифровку кодов ошибок и подскажите куда вольтметр подключить

Когда же народ начнет фак читать и поиском пользоваться...
http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi.htm
Особенно главы 2, 12...

чтоб не путаться

http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_1211.htm#12

Спасибо теперь все понято , будем пробовать

lithium
Слушай,не все на выделенке сидят,иногда проще(быстрее)спросить,чем по 5-10минут открывать страницу.Я тож не всегда из дома или с работы в паутину лезу,бывает от родственников,там долго открывается страница,сеть пропадает и прочий гемор.Давайте терпимее относиться друг к другу.

разговор же начался не с плохого интернета, а с того, что нет возможности произвести диагностику.

А закончился упреками по поиску в Факе.Лень сказать,не говори,если не трудно-объясни человеку как да што.

считаю, что если человек потрудится поискать и почитать по теме, ему же пользы больше будет, чем просто ткнуть носом.

Половина топиков начинаются с того, что чел говорит: у меня такая то херня - непонятная, то ли жрет 100 литров на километр, то ли не едет, то ли дергается. Дальше - лебедь, рак и щука - поменяй лямбды, поменяй то, поменяй сё - советуют, кто во что горазд. Любая помена не на хлам, а на новую запчасть = куча денег. Нафиг эти эксперименты. Машина в большинстве случаев сама в состоянии сказать, чего ей не нравится. И, заметьте - совершенно бесплатно.

Исключение, конечно составляют лупатые, там нужно действительно оборудование для диагностики, ценой от 200 баксов хотя-бы, но в случае со скорпио 1 - мне просто непонятно, как можно чё то советовать, или на что то жаловаться, не снявши коды.

Я эксплуатирую и первого скорпа и лупатика. Наверное сделаю-ка я отдельную темку, где опишу свои личные экзерсисы по диагностике обеих машин, наложивши фоток и процесса, и оборудования, которым пользуюсь.

Lux_1978 пишет:считаю, что если человек потрудится поискать и почитать по теме, ему же пользы больше будет, чем просто ткнуть носом.

Половина топиков начинаются с того, что чел говорит: у меня такая то херня - непонятная, то ли жрет 100 литров на километр, то ли не едет, то ли дергается. Дальше - лебедь, рак и щука - поменяй лямбды, поменяй то, поменяй сё - советуют, кто во что горазд. Любая помена не на хлам, а на новую запчасть = куча денег. Нафиг эти эксперименты. Машина в большинстве случаев сама в состоянии сказать, чего ей не нравится. И, заметьте - совершенно бесплатно.

Исключение, конечно составляют лупатые, там нужно действительно оборудование для диагностики, ценой от 200 баксов хотя-бы, но в случае со скорпио 1 - мне просто непонятно, как можно чё то советовать, или на что то жаловаться, не снявши коды.

Я эксплуатирую и первого скорпа и лупатика. Наверное сделаю-ка я отдельную темку, где опишу свои личные экзерсисы по диагностике обеих машин, наложивши фоток и процесса, и оборудования, которым пользуюсь.

Давно пора. А то полноценной инфы у нас в ФАКе так и нет. Разрозненно все...

stress Я даю ссылку на страницу, где почти все - текст. Весит немного грузится быстро. А если читать, то можно найти очень много интересной побочной информации.
Извините, если кого задел.

strussa пишет:....одно уточнение - 2 выключателя, потому что когда прочтешь коды и выйдешь из режима диагностики, светодиод тупо горит
Fireangel и самый простой способ который доступен всем - тупое отключение датчика HEGO и посмотреть произошли ли какие изменения.....

Игорёк ты не прав. Если брать кнопку от старого обогрева, то светик горит только при нажатой кнопке! а от нового - держать придётся. Вобщем кнопка от туманок рулит!

Lux_1978 пишет:
Я эксплуатирую и первого скорпа и лупатика. Наверное сделаю-ка я отдельную темку, где опишу свои личные экзерсисы по диагностике обеих машин, наложивши фоток и процесса, и оборудования, которым пользуюсь.

Будем признательны.

Miha
увы....на лупатике противотуманки включаются не кнопочкой
и принцип работы с первого скорпа мну не известен....
я же свой опыт начал копить сразу со *********..

Значит, надо купить еще и первый!

Ну вот считал коды получилось 41 и 77 , по расшифровке 41 это ДК 1-3 цилиндра , а у меня ДК вообще один и стоит внизу у катализатора , это нормально ?

Мне кажется, нормально. Но меня больше напрягает код 77. Вы не забыли после GOOSE-кода подгазнуть тысяч так до 4х?
Все делалось на прогретом двигателе?

Да есть тако не газанули когда надо

да движок прогрет

Ну если нормально тогда меняем лямду, прикупил с лады 4-х проводную фирмы Boosh , написано что подходит

Fireangel пишет:Ну вот считал коды получилось 41 и 77 , по расшифровке 41 это ДК 1-3 цилиндра , а у меня ДК вообще один и стоит внизу у катализатора , это нормально ?

Лямбду 1-3 -го цилиндров ищи между аккумом и крышкой 1-3-го цилиндров, немного ниже. У ката лямбда 4-6 го цилиндров.

lithium пишет:Значит, надо купить еще и первый!

у меня и так 2 вторых...еще и пумка, ******...

strussa
Да лана те .... Яж свой автопарк содержу, и вы с мамиком асилите .... Вот купишь ещё одного мы к те дружно его ломать приедим

Miha
не ... ну тогда для полного моего глюка, лучше купить китайский автопром
в нем говорят вобще ни какие законы не существуют

Не думаю до китайцев и ты и я не докатимся .... Чур меня, Чур!!!