Scorpio Club

Короче взял авто 87 года, привожу машину в порядок.
Дошла очередь до клапанов (это я так сначала думал). На холодную и горячую гремят хуже дизеля. Отрегулировал я клапана как в книге, но зазар на всех клапанах поставил 0,3мм - гремит зараза не меньше. Затем зазоры почти убрал в ноль на клапанах - гремит также. Порылся в интернете, вроде как проблема у скорпов с распредвалами. Но пока не могу понять в каком месте или из-за чего начинают при этом греметь клапана??? Ведь износ шейки на распредвалу или штанги или рокера я могу выбрать регулировочным болтом, которым восставляю зазор на клапане

вот файлик как тарахтит двигло...
http://www.sharemania.ru/0142007

вот файлик как болтаются штанги когда клапана не зажаты
http://www.sharemania.ru/0278296

вот тут начало обсуждения http://forum.ford-scorpio.ru/index.php? ... 5519d097f3

вроде как пришли к выводу что цепь шумит, может будут еще у кого какие мысли?

Ни кто не подскажет?

Я подскажу никогда не надо трогать клапана на в6, это заводом изготовителем запрещено и может привести к разным последствиям, гремят и хрен с ними. А так вообсче-то принято пользоваться поиском, а потом глупые вопросы задавать

прошел как то анологичные глупости-не знал про гидрики,стоящие в моторе и регулировал клапана по мануалу,тарахтели страшно потом в дырках увидел гидрики,вставил штанги и начал прижимать болтами коромысел,заодно определил какие гидрики мягкие ,какие нет.

ага, но 2.4 нет вроде гидриков....

Dimastiy пишет:Я подскажу никогда не надо трогать клапана на в6, это заводом изготовителем запрещено и может привести к разным последствиям, гремят и хрен с ними. А так вообсче-то принято пользоваться поиском, а потом глупые вопросы задавать

Это на 2.9 BRD BRE BRF BRG их трогать нельзя, на 2.4 и 2.9 BRC их трогать не только можно, но и нужно каждые 20, а то и 10 ткм, если, конечно, еще не поздно пить боржоми.

Anton Papilin пишет:

Dimastiy пишет:Я подскажу никогда не надо трогать клапана на в6, это заводом изготовителем запрещено и может привести к разным последствиям, гремят и хрен с ними. А так вообсче-то принято пользоваться поиском, а потом глупые вопросы задавать

Это на 2.9 BRD BRE BRF BRG их трогать нельзя, на 2.4 и 2.9 BRC их трогать не только можно, но и нужно каждые 20, а то и 10 ткм, если, конечно, еще не поздно пить боржоми.

а не объяснишь почему?у меня трогали,болты коромысел крутили...

На 2,4 приговор двиглу, втулки. запчастей нет.

че за втулки? как они правильно называются?

александер пишет:

Anton Papilin пишет:

Dimastiy пишет:Я подскажу никогда не надо трогать клапана на в6, это заводом изготовителем запрещено и может привести к разным последствиям, гремят и хрен с ними. А так вообсче-то принято пользоваться поиском, а потом глупые вопросы задавать

Это на 2.9 BRD BRE BRF BRG их трогать нельзя, на 2.4 и 2.9 BRC их трогать не только можно, но и нужно каждые 20, а то и 10 ткм, если, конечно, еще не поздно пить боржоми.

а не объяснишь почему?у меня трогали,болты коромысел крутили...

В 2001-й раз? Потому что там гидрокомпесаторы. Изучи на досуге принцип работы гк, а потом задай сам себе вопрос, что будет происходить, когда ты будешь крутить эти болты.

Алекс Нижегородец
что за втулки??? толкатели? штанги?

лет 7 назад я незнал про гидрики и мне по мануалу выставили зазоры,тарахтело-жуть,потом их увидели и штанги прижали назад,но 3 гидрика были мягкие и возможно чутка пережали их,но думаю это не страшно...

всем спасибо за помощь! Ошбка была в книжке по которой регулировал клапана.... короче ошибся при регулиовке на 360 градусов на *** Теперь движок шепчет)))

Вот решил поднять тему, имеется такой же двигатель (2.4 ARD) и такая же проблема. Сильно шумит двигатель, похоже на клапанный стук (немного смахивает на дизель). Если не ошибаюсь начали стучать после регулировки клапанов, регулировал не я, а знакомый мастер. Делали по книге. Так вот может быть у меня тоже проблема в "360 градусах" как и Fenix?
И правильно ли тут описан процесс регулировки клапанов - http://automn.ru/ford-scorpio/ford-1064 ... 2-952.html (тут не так как в книге)

поищи такой индикатор часового типа. с рук возможно купить за 100-300р. к нему нужно будет сварганить держалку из подручных частей, и можно регулировать.
как вариант -- разобрать коромысла и сносить их куда-нибудь шлифануть. там рабочая поверхность изнашивается, которая по клапану работает, и плоская поверхность, которой коромысло к пьедесталу прижимается, становится неплоской. в принципе, эти штуки можно попробовать купить с ебэя, из пендосии, но вот пьедесталы новые не купишь, а их тоже нужно ремонтировать.
может, я по осени соберусь всё это хозяйство в порядок приводить.

я регулировал.2,4 87г там же 0.35 и 0.40 зазоры должны быть. да еще и посмотри внемательнее мож прокладки на выпускном коекторе прогорели,и звук будет как у дизеля.

Про коромысла правильно, присоединяюсь. Только я их не носил никому, а сам лепестковым кругом на болгарке подшлифовал...

Алекс Нижегородец
направляющих клапанов то нет...да и они отлиты в теле головки...но я их заменил и ценник не сильно кусался...
просто на фрезерном станке вырезаються старые направляющие и запресовываються новые... мне на заказ зделали порядка 200р за одну направляющюю ...делал на заказ чтобы оставить родные маслосьемы чтоб потом не ломать голову что у меня там стоит...

В ПРЕ ставятся ремонтные клапана с более толстыми ногами, что ты там фрезеровал-то?

тут, кстати, была где-то ссылочка на фотоотчёт по ремонту ОХЦ. там человек отдавал в ремонт голову, и направляющие ремонтировать в том числе. что меня поразило -- там были отверстия в голове развёрнуты, или рассверлены, хз, и в них были вставлены втулки с толщиной стенки, судя по фото, порядка 1мм.

Толстый 757
у меня выфрезеровывали направляющие и запресовывали туда нормальные...под стандартный диаметр клапана...
т.к. уже направляйки были разбиты что даже более толстые клапана не вставали

Ого!