Замена цепи DOHC. плунжеры, натяжители, номера деталей

[ZV7]

Господа!
Похоже, подошло время заменить цепь ГРМ. (При работе двигла слышен шум, как будто шарики перекатываются, очень напоминает шелест велосипедной цепи). Пробег порядка 300 тыков, а мне надо в поездку на 5 тыков. Вот возникли вопросы.
Какую цепь купить и что с ней заодно: ролики, натяжители и т.п., подскажите пожалуйста. Реально ли заменить самому или нужно на сервис обращаться.

[JUPITER]

По замене цепи и всего остального толково написано тут:
http://faq.ford77.ru/engine/dohc_grm.htm Цены примерно
такие же и в Киеве.
Менять рекомендуют на оригинал Motorcraft. Узнать о
возможности доставки и наличие всего этого добра
можно тут: www.zapchasti.kiev.ua Цены у ребят конечно
не детские, но гарантия оригинала от производителя.
По своему опыту скажу, что когда случилась такая
засада с цепью - мастера составили список всего
необходимого для замены по спецификации. Затем
был произведен обзвон всех знакомых, которые
продают расходники на скорпио по Киеву дабы
прикинуть общую сумму. В итоге остановились на
авторынке что на Перова, подъехали и взали у нужного
человека практически все, включая клапана. Единственное,
на разборке брали боковую крышку двигателя, старую
пробил плунжер.
Есть еще некий "белый дом" в районе рынка на Перова, но
о нем наверное больше скажут другие киевляне, мне там
быть не приходилось.
Вобщем, если надумаешь - я могу написать тел. людей на
авторынке.

[Xelam]

По поводу натяжителя...
Можно конечно поставить и старый НО если он не сработает - можно выкидывать ***************
Лучше ставить новый и покупать его тамже где тебе ковыряют цепь.
Цена сего дивайса колебается в пределах 40 - 60 баксив.

Ну конечно можно и новый купить и поставить...
тогда еще нужно крышку клапанную покупать новую, а лучше заменить весь движок просто на новый с завода...
братело плунжер если правильно собран, он не может не сработать, когда его ставишь на место он находиться в заправленном (закрытом состоянии) после того как ты поставил ролик натяжителя, одел звездочки, нужно деревянны ручкой отвертки стукнуть по плунжеру, он открывается (выстреливает), дальше все натяжение происходит за счет давления масла, так как пружина которая в плунжере не способна сильна натянуть цепь...!!! ведь плунжер гидравлический !!!
Извиняюсь за разборки и базары!
Скорповоды простите!

С уважением, удачи на дорогах!

[Miha]

Извиняюсь за разборки и базары!
Скорповоды простите!

С уважением, удачи на дорогах!

Какие базары Делимся опытом
А ты его разберал когда мыл???
Я ради интереса расколотил на запчасти ***. Стопора там внутри одноразовые ...

[Xelam]

Слушай Мишка, я говорю про натяжитель цепи для DOHC...
...мы об одном и том же говорим ?
А то может мы на разных языках общаемся...?

Конечно разбирал.... и ничего одноразового в нем нет...у меня в книжке Форд написано что его можно разобрать и собрать... могу сосканировать и выставить, на все-общее обозрение...

Удачи всем!
А опыт общий — это сила!

[ZV7]

Была проблема: на холодном двигателе явно слышен шум цепи и стук клапанов. Как прогреется, цепь еле слышно и клапана не стучат.
Диагноз был такой: пока масло холодное (Кастрол магнатек 10w40) цепь как следует не натягивается и шумит. Как дрыгатель нагревается, так сразу все почти ОК (ни каких посторонныих шумов)!

Решил сначала замень цепь перед дальней дорогой. Купил цепь АЕ за 700 рублей (можно было за 600 febi, но ждать неделю), натяжитель febi за 700 рублей, два успокоителя по 150 верхний и 450 длинный, сальник коленвала за 150 и нажнюю прокладку лобовины моторкрафт за 250 рублей. Работа 2000 рублей.

Были дефекты: цепь вытянулась по сравнению с новой на 1 см. Был срезан пластиковый штифт (ось) верхнего успокоителя. Успокоитель болтался в нише и вероятно громыхал. Выработка пластмассовых деталей совсем не большая, но заметная. Звездочки как новые.

Итог: Все тихо и хорошо. На следующий день после замены всего поехал на юг, за 2 недели проехали примерно 3300 км (одометр не работает). Средний расход оказался 7,6 литра 95 бензина. По трассе, где возможно, 120-130 км/ч, а от Богучара до Каменск-Шахниского от 40 до 150км/ч. Самый дешевый бензин был в Ставропольском крае и Ростовской обл., (14.90 роснефть, 15,20 лукойл), самый дорогой дома, 17,20 на юкосе.

[Valery]

В двух книжках два разных мнения по установке колнвала в ВМТ 1-го цилиндра: одна книжка советует поставить метку на шкиве коленвала строго вверх, другая - поставить шпонку колонвала строго вниз.
Засада в том, что метка и шпонка разнятся градусов на 150.
Кто знает, как правильно определить ВМТ?

И второе: уже несколько раз заправлял плунжер натяжителя цепи и первый раз столкнулся с тем, что плунжер не фиксируется в зажатом состоянии, а вылезает обратно, как только я давить на поршень прекращаю. Что за фигня может быть?

[Ярослав]

ВВерху есть стопорное колечко которое надо сдвинуть снацала вверх ,заправить плунжер и потом это колечко потихоньку аккуратно заправить в тело плунжера т.е. в верхнюю канавку и усе.

[Rama]

Валер, там кольцо это надо немного поджать, тогда он фиксируется. Но конструкция получается ненадежной. Я себе в итоге не решился поставить заправленный - купил новый!

[Valery]

Попробовал и все получилось. Верхнее кольцо нужно не разжимать, а наоборот сжать. После того, как поршень будет полностью вдавлен в цилиндр, я тонким шилом утопил верхенн колечко и плунжер зафиксировался, а при нажатии на поршень бодренько выстрилил.

Мнеб такое удовольствие

Дача с пристроенным к дому гаражом на три машины рулит однозначно!

[Rama]

Попробовал и все получилось. Верхнее кольцо нужно не разжимать, а наоборот сжать. После того, как поршень будет полностью вдавлен в цилиндр, я тонким шилом утопил верхенн колечко и плунжер зафиксировался, а при нажатии на поршень бодренько выстрилил.

Ну я и имел ввиду сжать это кольцо.

[Гость]

В двух книжках два разных мнения по установке колнвала в ВМТ 1-го цилиндра: одна книжка советует поставить метку на шкиве коленвала строго вверх, другая - поставить шпонку колонвала строго вниз.
Засада в том, что метка и шпонка разнятся градусов на 150.
Кто знает, как правильно определить ВМТ?

По себе могу сказать точно(голова до сих пор сдернута) шпонка КВ вниз ВМТ 1 и 4 цилиндра!

[Incredible]

Метку на КВ не вверх, на по риске надо ставить.

[Saboteur]

1.гидрики заправляй обязательно маслом!!!
2.плунжер можно заново запратить но надо раз 5 попробывать как выстреливает и правельно ли работает как заправиш его!
3. ВМТ коленвала - должна быть метка как на шпонке вала и на звездочке ( у нас было четко вниз ) можно узнать по положению клапанов 1 цилиндр впускной должен закрыться а выпускной должен открываться И между этим моментом надо поставить середину.

[Saboteur]

у тебя есть трубка ? которая масло подает на кулачки распредов?
ТОЖЕ промой ее и дырочки прочисть деревянной зубочисткой или спицкой! ( только не металическим)
дырочки маленикие - закоксоваваются

[Valery]

Трубки нет.
Проверял по 4-му цилиндру, т.к. первая свеча самая труднодоступная: нужно снимать клапан ХХ и убирать в сторону жгут.

[Valery]

Короче засада: из восьми промытых гидриков одна скотина трещит как пулемет. Завтра опять вскрытие.
Блин, это уже ПМЖ в Гондурасе напоминает...

[Rama]

Валер у меня тоже первые минут 20 - 30 стучал. Попробуй покатать машинку на больших (в пределах разумного оборотах). Он может стучать первое время пока не выберет нужный зазор и не насосется масла. Потом пропадает, я тоже думал, что пипец а потом все лучше и лучше. У меня поначалу даже машина нетянула, а сейчас и оборотики упали ровно до 900 и приемистость появилась. т.е. после таких работ все-таки нужна небольшая обкатка.

[Valery]

У меня обороты нормализовались уже минут через пять, провалы при резком "газу" пропали тоже быстро. А вот гидрик, гад такой, за тридцатикилометровую поездку только стал тише стучать, но все-равно его слышно.

[Rama]

Это тоже нормально у меня полностью все стуки утихли только 2 часа назад после приезда на работу. Он со временем успокоится. Если конечно ты его хорошо заправил и воздуха на момент установки в нем небыло.