Scorpio Club

На прошлой неделе друг взял себе скорпа 2.0 ОНС 88' CL карбовый. В прошлом году на нем делали капиталку. Сегодня посмотрели он дымит страшно, сизым дымом. Почему, не можем понять, ещё не меряли компрессию. Тяга у движка отменная, провалов нет обороты набирает хорошо.
Но есть два 'но': во-первых, он по незнанию залил в него 30 литров 80-го(я на своем даже и не подумал бы извращаться!). А во-вторых, прежний хозяин хотел сделать этом двигатель инжекторным, но передумал из-за отсутствия запчастей. Так вот вентиляция картерных газов переделана, сам шланг выходит из заливной крышки как на V6, далее он идет в фильтр от инжектора. А из него он уже никуда не подключен, т.е. со впускным коллектором он не соединен. На месте клапана вентиляции стоит заглушка. У кого есть какие мнения по поводу дыма?

раскоксовать надо..

Но ведь если бы они закоксовались, был бы прорыв газов в поддон и из сапуна шли газы. Или я не прав?

имхо раскоксовка - мертвому припарки, меряй компрессию - если будет не ясно срывай башку

Stos1933 пишет:Но ведь если бы они закоксовались, был бы прорыв газов в поддон и из сапуна шли газы. Или я не прав?

Неправ, при износе компрессионных колец - да, при маслосъемных - нет

Stos1933
Направляющие клапанов, как капиталку делали кароче, калоть нужно, еще из за богатой смеси моггет быть

для начала залей раскоксовку ! Если не поможет снимай бошку и смотри что и как

Для начала залей нормальный 95 бензин.

А масло жрёт? Тосол? Разве в 88 году ещё карбёры были?

Да, с утра подумали надо попробовать поменять бензин для начала. А можно каким-либо способом слить бензин из бака? Просто на скорпе не разу не пробовал.
Насчет раскоксовки, как она называется правильно, а то не разу ни видел в магазине.
Насчет смеси может быть карб стоит не родной, но и не с наших машин.

dimon 7777 пишет:А масло жрёт? Тосол? Разве в 88 году ещё карбёры были?

В том то и дело что за неделю уровни масла и тосола не изменились. А насчет карба, то по кол-ву неподключенных проводов можно судить о том что когда-то стоял инжектор. Поэтому видно и стоит лямбда.

dimon 7777
Карбы были и на ДОХЦ до 91 года...

У меня было сизый дым, когда зажигание неправильно выставил. Очень неправильно. ПРоверь- может там собака порылась...

На этой недели должен подъехать, посмотрим может быть и зажигание.

Вчера была благополучно поменяна не рабочая свеча на 3 цилиндре. Дым пропал. Проблема исчерпана.

вот бы все проблемы так решались

Stos1933 пишет:Вчера была благополучно поменяна не рабочая свеча на 3 цилиндре. Дым пропал. Проблема исчерпана.

Тяга у движка отменная, провалов нет обороты набирает хорошо. a kak ze eto mozet bitj na 3-h cilindrah rabo4ih?

ну видимо "отменная" - понятие относительное

Когда машина постоит, заводишь- синий дымок, конкретный такой. Только в момент старта двигателя. ПОтом- ни-ни! Хоть угазуйся. Год назад была похожая х-ня, поменял колпачки маслосъемные, стало все ОК. На сей раз как- то внезапно все началось....Могло что-нибудь с колпачками случиться ?
Ах, да:незадолго до этого залил какое- то сомнительное Shell, сразу стало масло уходить, сейчас поменял, но все- равно дымит при ***((

АНдрюха пишет: Год назад была похожая х-ня, поменял колпачки маслосъемные

Но клапана и направляющие ты, видимо, все же не менял? И не проверял?

НЕт, клапана не менял и направляющие тоже не трогал!

АНтон, что это??

АНдрюха пишет:АНтон, что ***

???

Я имел в виду: какие могут быть версии?? Понимаю, что аборт по телефону...

АНдрюха пишет:Я имел в виду: какие могут быть версии?? Понимаю, что аборт по телефону...

Так я, вобщем, намекнул.
Не исключено, что состояние направляющих и клапанов такое, что новые колпачки и не могли там долго прожить. Ну и плюс, возможно, качество самих колпачков. Что ставил, где покупал?

колпачки + направляющие делать т.е. менять ! вердикт один.

колпачки + направляющие делать т.е. менять ! вердикт один.

Если еще учесть, что направляющие не меняются как деталь, то вердикта два:
или просто поменять колпачки... это дешево и, как правило, результативно...
(в случае неудачи, финансовые потери невелики)
или купить ремонтные клапана и расточить направляющие под ремонтный размер... это в несколько раз дороже. (колпачки, клапана, работа, прокладка головки, болты)
Делая такую работу, уже начинаешь задумываться о замене распредвала и рокеров- делать так делать. В результате бюджет выходит уже приличный.

Короче, всю голову делать надо....Буду думать.

ПРОшла пара дней- синий дым при старте двигателя пропал. Шайтан?!

...И несколько дней не появляется...Может после того, как залил норм. масло что- то поменялось?

Народ может кто подскажет?
Короче проблема в следующем, есть машина Ford Scorpio 2 1995 г.в. 2.0 двухвальная 8 клапанная. На холодную и после простоя (даже на светофоре) дымит, причем очень сильно! Дым масленый по запаху и цвету, свечи чистые (совсем), компрессия по 14.0 везде! Дросель и сапун кристально чистые! Уровень антифриза в норме и гарью не воняет! Масло если и уходит то незаметно, по крайне мере после 1000 км спокойной езды на новом масле (Лукоил 10в40 полусинтетика) уровень тот-же (разницы не видно на глаз). Если на месте газовать то ни запаха ни дыма нет даже на отсечке. Если тапка в пол после перегазовки и троганье с буксом то выхлоп чистый, если с места без газа резко поехать то вылетает облако а потом чисто. КУДА КОПАТЬ?!?! Уже голову сломал!

Маслосъемные+направляющие.

На сколько я понимаю если бы сальники были то свечи были бы в масле? Или я не прав? Свечи ОЧЕНЬ чистые.

Не факт,что свечи будут засраны,ведь у тебя не постоянно масло жрет.Еслиб кольца залегли то компрессия сразу об этом показала,а так получается что когда машина постоит то масло стекает по клапанам и вот облако.

Огромное спасибо, я в принципе тоже так думал, просто свято верил плюс один моторист также сказал что свечи в масле были бы. Значит будем лечить!

Делал моторы на которых так же поддымливали после стоянки,люди ждали когда маслосъемные окончательно умрут-чем долше так ездить,тем больше шанс что рано или поздно клапан начнет ходить с направляющей когда там нагар налипнет как следует.

Маслосъемные колпачки под замену, симптом на лицо как говориться.

Или- пару штук просто слетело с места, такое тоже встречалось.

Бывало что некоторые умельцы направляющие ломали.)))

Прикатили мне на ремонт ОНСа карбюраторного.
Дымит так,что Икарусы отдыхают.
Пол глушителя нет,но даже при данном грохоте слышно,
что под крышкой клапанов происходит что-то ужасное.
ХХ практически нет,то работает на 2х цилиндрах,то до 1500 может просраться.
То заводится с пол тычка,то вообще ноль.
Свечи выкрутил;1-2-3 без нароста,но черные.
Свеча с четвертого цилиндра заросла черным коксом.
Расход масла сказали уровень на 100 км.
Я так понимаю,что здесь целый букет.
И карбюратор,и клапана с колпачками, и поршня с кольцами.
Померили компрессию;1-11;2-11;3-11;4-8.
Снял крышку клапанов,выработка у распреда около 0.5мм.
У кого какие соображения.

Разбирать, мерить, капиталить. Какие тут еще соображения могут быть?

Как к бабке не ходить, капиталка.

ребят есть вопрос на 4 цилиндре без конца вылетают колпачки, сказали что между клапаном и напровляшкой появился люфт,из-за этова колпачки долго не живут. может у ка во остались в загашнике ремонтные клапана??? продайте, а то нигде найти не моггу.

mafon, я думаю тебе сюда:
http://www.burtonpower.com/catalogsearch/result/index/?appl_engine=9&engine_manuf=697&product_area=745&product_group=351&q=valve

блин там похоже все с одним диаметром ножки, ремонтных там нет.

Ну почему же? Есть с диаметром ножки 8,00 мм. Есть 8,01 или 8,02, или 8,05.

А какой размер маслосъемных колпачков на онс 2.0 на элкасте смотрел там несколько видов , внутренний диаметр 6.8 ,7.0, 8.0 мм . и толщина разная и наружной диаметр

Не знаю какой внутренний, но диаметр стержня клапана 8мм, соответственно или 6.8 или 7.0, это если измерять в их свободном состоянии.
А так, вот хорошие колпачки Corteco 19019859 .

Благодарю))