Scorpio Club

Кто знает, можно ли на ДОНС 8ми клаппанник поставить голову от ДОНСа 16 клапанника? Соответственно, что бы это нормально работало! Взаимозаменяемы ли они или нет?
То есть посадочные размеры, длинна цепи , размер звездочек, в конечном итоге надо ли менять мозги?
Почему спрашиваю? потому что никакой инфо на это счет не нашел!
Почему интересует?
1. проточки на поршнях под 4 клапана на цилиндр.
2. С учетом случившемся со мной бедой - это актуально! (а то страх берет на дальнии расстояния ездить)
3. 15 халявных лошадок по моему никому не мешали!
Кто что думает? Может кто уже делал?

MaZaY пишет:Кто знает, можно ли на ДОНС 8ми клаппанник поставить голову от ДОНСа 16 клапанника? Соответственно, что бы это нормально работало! Взаимозаменяемы ли они или нет?
То есть посадочные размеры, длинна цепи , размер звездочек, в конечном итоге надо ли менять мозги?
Почему спрашиваю? потому что никакой инфо на это счет не нашел!
Почему интересует?
1. проточки на поршнях под 4 клапана на цилиндр.
2. С учетом случившемся со мной бедой - это актуально! (а то страх берет на дальнии расстояния ездить)
3. 15 халявных лошадок по моему никому не мешали!
Кто что думает? Может кто уже делал?

Я считаю , что даже если можно это сделать ,то не надо. Почему-то 16 тупее 8. Сам проверял неоднократно, А донс планировался 16, но на Форде решили что 8 лучше и это не спроста.

Можно но со своити мозги надо.
Я надеюсь что ты говориш про голову от жабы, а не от сиера косворта.

Выяснил сегодня, что воткнуть можно.
Нужно: башка, мозги, 2 катушки, провода для дополнительных датчиков, ну и мелочи прокладка итд.
Башка БУ от 700-800 енотов!

Получается на то она и башка от жабы, что бы жаба душила

Алекс Нижегородец пишет:

MaZaY пишет:Кто знает, можно ли на ДОНС 8ми клаппанник поставить голову от ДОНСа 16 клапанника? Соответственно, что бы это нормально работало! Взаимозаменяемы ли они или нет?
То есть посадочные размеры, длинна цепи , размер звездочек, в конечном итоге надо ли менять мозги?
Почему спрашиваю? потому что никакой инфо на это счет не нашел!
Почему интересует?
1. проточки на поршнях под 4 клапана на цилиндр.
2. С учетом случившемся со мной бедой - это актуально! (а то страх берет на дальнии расстояния ездить)
3. 15 халявных лошадок по моему никому не мешали!
Кто что думает? Может кто уже делал?

Я считаю , что даже если можно это сделать ,то не надо. Почему-то 16 тупее 8. Сам проверял неоднократно, А донс планировался 16, но на Форде решили что 8 лучше и это не спроста.

Ну не знаю...
Мой 2.3 DOHC 16 клапанный даже на автомате разгоняет авто очень шустро. Шустрее, чем старые Донцы 8 клапанные. Может все дело в состоянии двигателя?

Tollman
2,3 Вроде очень сильно отличается от 2,0
Вот поставить 2,3 на ручку была-бы весчь вот только пластмассовый коллектор поменять-бы на что-то нормальное...

Для замены 8 на 16, кроме самой головки (лучше в сборе) бери моторный жгут от донора. Не так там все и сложно. Если хочешь, помогу со сборкой/подключением.

MaZaY пишет:1. проточки на поршнях под 4 клапана на цилиндр.

это для праворульных заготовки...))

Ну не знаю...
Мой 2.3 DOHC 16 клапанный даже на автомате разгоняет авто очень шустро. Шустрее, чем старые Донцы 8 клапанные. Может все дело в состоянии двигателя?

Вентиляция цилиндров лучше намного, вот и разгоняет.
Ты на восьмиклапаннике погоняйся на светофоре с десяткой 16-клапанной, - не догонишь...

Andrew82 пишет:вот только пластмассовый коллектор поменять-бы на что-то нормальное...

Проблемма с коллектором решается на раз два. Однажды и навсегда.

Valery
что не так сложно я уже понял, просто дороговато это пока для меняBambR
Что значит для праворульных???

Вито пишет:

Andrew82 пишет:вот только пластмассовый коллектор поменять-бы на что-то нормальное...

Проблемма с коллектором решается на раз два. Однажды и навсегда.

А поподробнее? (мож инфа пригодится когда...)

Tollman пишет:

Вито пишет:

Andrew82 пишет:вот только пластмассовый коллектор поменять-бы на что-то нормальное...

Проблемма с коллектором решается на раз два. Однажды и навсегда.

А поподробнее? (мож инфа пригодится когда...)

Souleyman прекрасно это знает .

Вито пишет:

Tollman пишет:

Вито пишет:

Andrew82 пишет:вот только пластмассовый коллектор поменять-бы на что-то нормальное...

Проблемма с коллектором решается на раз два. Однажды и навсегда.

А поподробнее? (мож инфа пригодится когда...)

Souleyman прекрасно это знает .

Ну он то знает, а я нет...
Прям тайны мадридского двора
Интересно, а к кому меня Сулейман отошлет?

почитал тут viewtopic.php?f=1&t=15470
и хочу посоветоваться со знающими людьми можно ли на DOHC 8V поставить головку 16V с виду они один в один, что мозги менять эт понятно интересует она по посадочным встает или мутить надо что то? или вообще не реально? повторяюсь это из разряда пришла мысль и я ее думаю.

Халыч, по ходу головка потянет за собой впускной коллектор, выпускной коллектор и много еще приятностей + не знаю на самом деле, станет ли она на блок. Дешевле купить двигло с навесным и поменять в сборе.

Мысль хорошая, но там должны еще масляные&охладильные каналы совпадать, как минимум, и производительность масляного насоса должна соответствовать.

ну так я про их совместимость и спрашиваю а коллектора эт понятно

примеряли
8кл и 16 кл
по посадочным головки одинаковы
крепления коллекторов разные

то есть если колектора поменять то в принципе должно работать? если примеряли значит тоже такие мысли посещали чем закончилось?

А зачем? Просто из любви к искусству, или ради 16лс?

ради 16лс и как я думаю, меньшего расхода и большего крутящего момента (если мне память не изменяет)

Халыч пишет:почитал тут viewtopic.php?f=1&t=15470
и хочу посоветоваться со знающими людьми можно ли на DOHC 8V поставить головку 16V с виду они один в один, что мозги менять эт понятно интересует она по посадочным встает или мутить надо что то? или вообще не реально? повторяюсь это из разряда пришла мысль и я ее думаю.

хм...головки по посадочным идентичны...это уже точно известно...
хорошо.
а как будет решаться вопрос с распределением зажигания и расположением свечек? ведь в новой голове они сверху?
а потом зачем? терщины 2.0-16кл...ровно такие же..один плюс - клапана гнуть не должно - они за плоскость головы не выходят. но и это решаемо своевременной заменой цепи и расходников.
аналогичная идея была замутить клапанную крышку от лупатого восьмиклапанника:)) но дырку под распред наваривать никто не рискнул

а по поводу степени сжатия? на 8-клапанном и 16-клапанном она разная...

с распределением зажигания лечится заменой мозга а вот степень сжатия эт другая проблема., я эту головку живьем ни разу не видел поэтому у знающих человеков и спрашиваю

Я попробую проэксперементировать летом. А головы 2.3 и 2.0 16v взаимозаменяемые или как?

шуро пишет:Я попробую проэксперементировать летом. А головы 2.3 и 2.0 16v взаимозаменяемые или как?

потом поделись результатом

Как мне узнать сколько у меня клапанов? Тоже написано на голове что ДОХЦ!

Если на торце двигателя есть высоковольтный распределитель - 8 клапанов, если нема - 16

Спасибо разобрался! А зачем тогда писать на двигателе DOHC? Насколько мне известно это говорит о том что в головке два вала! Да оно и по строению видно что там их два! У меня скорпио пару мес, я в нем пока не разобрался окончательно кроме того что авто супер комфортное, кто мне может объяснить как там устроено газораспределение? или где можно схему наглядную посмотреть?

XoXa пишет:А зачем тогда писать на двигателе DOHC?

А что, разве это не правильно? Double Over Head Camshaft - Два верхних распредвала.

Поиск рулит. Всё разжёванно ... начном с расшифровки ДОХЦ расшифровывается как двигатель с двумя верхними распредвалами ... к колву клапанов никакого отношения не имеет. Делают два распреда потому, что реализовать точно фазы газораспределения на одном распредвале дорого, проще поставить два вала и не парится ...

А зачем тогда писать на двигателе DOHC?

Она там пластиковая-сотри наждачкой нах...

кто мне может объяснить как там устроено газораспределение? или где можно схему наглядную посмотреть?

Гляди http://www.finalbook.ru/video/index.php?key=DOHC

Вот он.