Scorpio Club

Случилась у меня беда...скорп (коси 92 года) после поездок по жаре не хочет заводится(втягивающее щелкает,но стартер не крутит),только после долгих и упорных тырканий ключом заводится.При первом заводе все ок,даже при втором если не жарко.У многих людей спрашивал,говорят что болезнь переходных,но никто не знает в чем она заключается.Стартер поменял,втягивающее, вроде все проверил и ни фига .Кто-то сказал блок предохранителей,перекинул,на другой все равно ничего!Может у кого было,подскажите!!

Массу на двигатель и силовой на стартер посмотри, почисти контакты и тд.

Все проверил,норма.Если ток напрямую давать на стартер,то все ок.Может реле какое или датчик?

Что значит напрямую? Замыкаешь клемы на стартере между собой?

Krendel-да

проблема может быть есчё в контактной группе замка зажигания

я думал об этом,но при чем здесь температура?

При том - при высокой температуре проводимость контактов ухудшается.
У меня было тоже на ОНС.
Кстати е меня от замка к стартеру провод не цельный, а с разъемом - вот из-за него часто тоже мозги и компосировало - если он есть прочисть его хорошо.

Замок зажигания поменять или контакты почистить?Но помоему последнее я уже делал.

Если точно прочистил все соединения, менял стартер на точно рабочий - то наверное остается только замок - там вроде ниче больше и нет.
У меня Косого правда не было, может там что свое еще есть

Переходной отличается,ближе к лупатому,сам точно не знаю,но говорят что эта засада болезнь переходных.Буду пробовать и ждать,может кто на переходном откликнется.Спасибо за советы

На крайний случай, можно вывести в салон кнопочку и заводить машину не с ключа, а с кнопочки. Ну или если замок зажигания живой, продублировать цепь от замка зажигания к стартеру, минуя блок предохранителей, главное всё по уму сделать, с реле и предохранителем.

хм, у меня все так же на переходном дохце) так и езжу с этим.. прошлым летом помню снимали стартер, промывали, вымыли кучу грязи, почистили контакты - стало лучше, но не на долго. зимой не разу проблем с этим не было. сейчас потеплело - опять тоже самое.

еще можно глянуть реле блокировки стартера если автомат еще присутствует.
И померить напругу на управляющем контакте втягивающего в момент старта.
ну и скорее всего скоро близится переборка блоков предохранителей.

блок предохранителей уже менялся!!!не помогло...а автомат на помойке вместе с реле

Я понимаю что в машине всё должно работать так как это было задумано инжинерами, но зачем так мучаться, можно подключиться напрямую хотябы как временный вариант, и тогда станет ясно стартер это балдит или нет. У меня была похожая ситуация, я чистил контакты, дёргал за провода, проверял реле, но всё это помогало лишь временно и совсем не надолго и то, возможно это было просто совпадение. В итоге проблема была решена полным ремонтом стартера, заменой втулок, щёток, редуктора, бендикса. Стартер ремонтировал не сам (хотя мог бы и сам, не один раз преходилось их разбирать), а у специалистов потому как они проверили его после всех манипуляций и сказали что стартер 100% исправный, после этого таких проблем не возникало. И ещё вопрос для рассуждения, у вас заглохла машина, вы не можете её завести, пока не выключите зажигание и не включите его снова, как реализована эта защита стартера? Может быть неисправность прячется там?

Style пишет:Случилась у меня беда...скорп (коси 92 года) после поездок по жаре не хочет заводится(втягивающее щелкает,но стартер не крутит),только после долгих и упорных тырканий ключом заводится.При первом заводе все ок,даже при втором если не жарко.У многих людей спрашивал,говорят что болезнь переходных,но никто не знает в чем она заключается.Стартер поменял,втягивающее, вроде все проверил и ни фига .Кто-то сказал блок предохранителей,перекинул,на другой все равно ничего!Может у кого было,подскажите!!

я решил эту проблему просто,вывел плюсовой провод с замка зажигания на клему реле стартера.и все работает как должно

Если втягивающее щелкает, и стартер не крутит, а при замыкании контактов на втягивающем напрямую, начинает работать, то скорее всего проблема в "пятаках" во втягивающем. Либо подгорели, либо просто не дожимаются. Когда "пятаки" заменил и ход стержня во втягивающем отрегулировал, чтобы больше во внутрь входил, и соотв. сильнее "пятаки" прижимал, то забыл о проблеме, вот уже полгода, каждодневной эксплуатации, полёт отличный. Тьфу-тьфу-тьфу!

Ну а ежели замена втягивающего не помогает, что было и у меня, то нужно регулировать ход стержня, у меня он регулировался путем вращения эксцентрика, на котором крепится вилка (рычаг), от стержня втягивающего, до бендикса. А вообще при разборке оказалось что вилка, со стороны бендикса, сильно поизносилась, из-за чего стержень не дожимал "пятаки".

У меня так было, правда не на Скорпе.

PS: Если не понятно, могу на картинках объяснить.

я думаю что проблема не во втягивающем и не в стартере,т.к. все менялось и по несколько раз.а проблема существует с прошлого лета,но не занимался по причине что наступили холода и проблема отпала.

И ещё вопрос для рассуждения, у вас заглохла машина, вы не можете её завести, пока не выключите зажигание и не включите его снова, как реализована эта защита стартера? Может быть неисправность прячется там!!можно поподробнее,что за защита?

Style пишет:вы не можете её завести, пока не выключите зажигание и не включите его снова, как реализована эта защита стартера?

Это обычная механическая защита в замке зажигания.

я перерыр все,реле,стартер,провода и нифига.В итоге простой проводок решил проблему.