Scorpio Club

у меня скорпио 1990г. DOHC 2л. инжектор. После запуска двигателя минуты через 2 начинают подниматься холостые,если резко нажать на газ они подскакивают до 3000 и не падают,пока не выключишь зажигание,после выключения все нормализуется,потом опять поднимаются.был в сервисе,там ничего не нашли,поменяли лямбду,промыли дрос.заслон,поменяли КХХ,проверили вакуум,и все без толку.Подскажите,кто знает ,что это может быть?заранее спасибо!
P.S. думаю на TPS,но мало понимаю как он работает и как его разобрать?

думаю на TPS,но мало понимаю как он работает и как его разобрать?

разобрать- никак... точнее крайне сложно.
Его надо для начала просто отключить.
Если проблема исчезнет, то возможно, причина действительно в неисправном датчике.
Хотя, по моему мнению, неисправный TPS чуть иначе себя ведет.
С отключенным датчиком нормально отрегулированная машина прекрасно ездит, только бензина жрет слегка поболее.
Но иногда начинает жрать меньше, если датчик проблемный и текущий расход велик.

Вариантов неисправности много, очень возможен подсос воздуха, в том числе из системы вентиляции картера двигателя.
Без понимания как что работает и взаимодействует сложно разобраться. Сам видишь, потратил кучу денег, а проблему тебе не решили.
Значит, изучай сам:
Система Управления Двигателем
Система впрыска EEC-IV

Бывает тросик акселератора в обшивке заедает,чесс слово,было такое! Он там разлохмачивается от старости и цепляется. Я поменял и всё стало нормуль. Удачи!

отключил нафиг ТПС и все заработало как надо :Вопрос-как долго можно ездить без ТПС, и зачем он нужен если без него и так хорошо? :

sergey1962
Хоть всю жизнь.
Расход только больше должен быть.
Разбирать не советую.
Не знаю как на 2л, 2.8 не разборный, 2.4 разборный но надо очень окуратно, там есть какие то усики я их замял, пришлось покупать и ставить волговский.

У TPS - четыре функции:
1. Выдавать напряжение 0,5-0,7 вольт при отпущенной педали газа. Это сигнал для компьютера, что машина работает на холостом ходу. При этом компьютер включает режим автоматического поддержания оборотов хх. Когда включается мощный потребитель электроэнергии обороты слегка падают, чтобы это исправить компьютер чуть-чуть добавляет бензина (меняется сигнал на форсунках) и воздуха (меняется сигнал на КХХ).
2. Когда мы надавливаем на педаль газа, сигнал с TPS увеличивается. Когда этот сигнал увеличивается от начального более чем на 0,07 Вольт компьютер определяет, что педаль газа нажата и отменяет режим поддержания оборотов хх.
3. Когда мы давим "педаль в пол", компьютер понимает это по сигналу TPS. В этом случае компьютер помогает машине резко ускориться- увеличивает подачу бензина и Угол Опережения Зажигания.
4. Когда мы используем "торможение двигателем", когда обороты выше 1800, а педаль газа отпущена, компьютер перекрывает подачу бензина к двигателю до тех пор, пока обороты не опустятся ниже 1800.

Открой вторую ссылку, из тех что я давал выше... там все основные сведения о системе.
Там же указано как регулировать положение дроссельной заслонки и положние датчика (TPS).
Возможно, получится настроить положение TPS и не менять его.
Менять его надо тогда, когда с него теряется сигнал из-за истирания дорожки потенциометра- это довольно распространенная неприятность, но решаемая.
Можно даже установить TPS от инжекторной Волги, но потребуются доработки.
Ездить с отключенным TPS можно столько, сколько тебе нравится.
Возможные проблемы- перерасход бензина (не обязательно), не всегда отптимальные режимы работы двигателя, но ничего катастрофического случиться не должно. Качество смеси, по идее, существенно измениться не должно. При незначительных отклонениях смесь подправит лямбда-зонд.

спасибо,понял