Scorpio Club

дело в том что я нашёл информацию о том что правильно уоз надо выставлять только тогда когда мозги перейдут в режим обслуживания но как добиться этого имея только светодиод с перемычкой и что делать дальше (например круть трамблер и как его крутить ) я не знаю. кто нибудь выполнял эту операцию каков результат и как можно поподробнее очень очень необходимо запарился уже совсем заранее благодарен за ответ

Причем, в некоторых источниках процедура описыватеся так, что комп выдает код , после которого приосходит настройка (но каким образом?) , а в других говорится о том, что со считывателя кодов (который никто в руках не держал) код 60 подается к компу и комп переходит в режим настроек.
Я уже спрашивал, означает ли это, что подобный код "60" можно попытаться сымитировать шесть раз замкнув-разомкнув за 6 секунд контакты на диагностическом разъеме... Но ответа не получил.

P.S. У моего скорппа все проще, но интересно знать...

Поиск по "Сервисный режим" Загнать комп в сервисный режим

Тебе нужно езжать на трассу и начинать крутить трамблер, потихоньку не очень быстро, начинать можеш крутить против часовой стрелке.

всё дело в том, что я пытался выставлять по звуку зажигание, холостые держит нормально, а вот с разгоном двига капец какой-то. если резко нажать на газ в пол машина просто задыхается а если отпустить педаль то двигатель оживает т.е. обороты немного поднимаются. почему грешу на зажигание потому-что до того как покрутил трамблёр машина рвала из под себя ,а теперь едет как убитый мопед правда холостые стабилизировались (почти) а ещё я сегодня померил компрессию на 1,2,3,4,6 ~12 очков на 5, 9.7 может ли это влиять на разгон подскажите кто чё может пажалста

не знаю как на BRF,у меня на BRG после снятия кодов памяти (они дублируются ) необходимо нажать на газ и машина переходит в режим живых кодов....заводишь - опять коды если ,есть двойное повторение и уже только после них включается режим тряски....в этот период от 5 до 7 минут можно и регулировать трамблер

кстати послушав совет настройки по слуху...добился того же результата что и ты....машина затупила по страшному и только когда выставлял в режими диагностики нормализовалось причем трамблер пришлось вращать по часовой вместо того как по слуху крутил против часовой

кстати послушав совет настройки по слуху...

Ето как?

sesh_t
а также на форуме почитал...типа на дорогу выезжай и крути по чуть чуть

у 1995 и 1993 годов мозги одинаковые или нет .

Вот вы развели бадягу на пустом месте... Если надо увидеть реальный "механический" уоз, без подстройки мозгов, то просто снимите разьем с МАПа!
Я вапще на слух его настраиваю. На все про все 10-15 мин, торцовый ключ на 12 на длинном мягком штоке и дело в шляпе. Месяц назад себе делал.
Крутиш трамблер и слушаеш мотор. Если "пальци шумят" или посторонний треск в моторе при разгоне в пол, то раннее. Если как валенок разгоняется, то позднее - все элементарно. Против часовой - опережение. Почасовой - запаздывание уоз. Правильное расположение трамблера по циферблату - если за стрелку брать разьем коммутатора, то он должен указывать на 8:43-42 гдето.
Удачи.
А вапще симптомы на дохлый ДПДЗ у тебя, а не на уоз.

lexey пишет:у 1995 и 1993 годов мозги одинаковые или нет .

одинаковые.

дпдз менял ,правда не знаю исправный или нет но ведь трабл то вылез после того как я покрутил трамблёр, а насчет мапа просто отключить разъём и крутить трамблёр я пробовал холостые ровные а вот разгона нет

Ты трамблер не снимал совсем? Обороты без нагрузки быстро набирает? Без провалов? Проверить ДПДЗ ОБЯЗАТЕЛЬНО - Можно быть уверенным тока в новом дпдз. Б.У - кот в мешке мошт хуже твоего быть. Я думаю дело в дпдз...

трамблёр не снимал обороты без нагрузки совсем не набирает сразу провал и двигатель задыхается свой старый дпдз проверял стрелочным тестором сопротивление изменяется плавно без провалов во всём диапозоне

lexey пишет:трамблёр не снимал обороты без нагрузки совсем не набирает сразу провал и двигатель задыхается свой старый дпдз проверял стрелочным тестором сопротивление изменяется плавно без провалов во всём диапозоне

Ну и поставь его назад! Проверять надо не сопротивление, а напряжение выходящее. От 0.5 до 3.9 - у меня так. Прямо на машине со включенным зажиганием заслонку двигаеш и меряеш. Меняться должно плавно без скачков. Как это сделаеш отпишись. А так мы о пустом говорим. Первым делом ДПДЗ!

а дпдз на холостые не влияет ? значит мне надо 1) снять разъём мап и отрегулировать зажигание на слух 2) проверить напряжение на дпдз если есть провалы то менять

Разьем не снимай. На слух ты не можеш настроить зажигание если машина не едет! Просто поставь трамблер так, чтобы разьем комутатора смотрел идеально влево (если смотреть со стороны радиатора), а помтом сдвинь его на 2-3мм ближе к насосу гидроусилителя (т.е. к себе). Понял? Если нет ща фотку мошт найду или картинку нарисую... И будет тебе почти идеальное зажигание. И проверяй работу дпдз.

а к каким ногам тестер подключать чтобы проверить напряжение дпдз

Центральный выход помоему. Да там элементарно все. На одной ноге +5 вольт, на другой сигнал - то что ты меряеш а на третей масса. Я иголочкой протыкал провода и тестером мерил - СТРЕЛОЧНЫМ! Желательно заведомо знать что тестер не врет - можеш купить батарейку хорошую (не за 10р) и померять ее если совпадает показания тестера с батарейкой - можно верить. ) А то тут было... Люди кричали кричали, а оказалось тестер пи*дит.

сейчас пойду померию напряжение и ближе к вечеру отпишусь и ещё поставлю трамблер как надо пожелай мне удачи

lexey пишет:сейчас пойду померию напряжение и ближе к вечеру отпишусь и ещё поставлю трамблер как надо пожелай мне удачи

Удачи. Я загляну мошт часиков в 22-23 суда... Незабудь провода заизолировать... А то малололи сгниют еще...

я проверил дпдз и установил трамблёр как было сказано -итог дпдз ~0.6 до 4.6 без провалов и задыхается при нажатии на газ .затем было сделано следующее взят дпдз от волги присобачен заместо родного выставлен от 0.5 до ~4.2 холостые встали как влитые сколько поставишь холостой столько и стоит ни на йоту в сторону но с разгоном полный пшик двигатель просто глох даже при малейшем нажатии на педаль затем был подккручен против часовой стрелки трамблёр стало лучше , почти что стал разгоняться но на педаль надо всё равно плавно иначе двигатель не набирает обороты а сбрасывает их а когда немного приотпускаешь педаль, к движку возвращается резвость . была совершена пробная поездка что показало что под нагрузкой поведение такоеже чтоже это за трабл такой поможите пожалста

Ну идем методом исключения... Тогда Мап проверь провода на него - и нет ли подсоса воздуха. Шланги на мап любят трескаться и пропусать. Он должен измерят вакуум создаваемый в коллекторе очень четко. Врятли он вышел из строя - т.к. ооочень надежный, но все бывает и танки ломаются. Еще промой датчик температуры всасываемого воздуха. Но осторожней он очень хрупкий, не роняй - дорогой зараза. Просто выверни, протри его бензином или уайт-спиритом до чистого состояния. Возьми колесный манометр, на топливной рампе есть черный колпачок - открути - под ним увидиш как на колесе вентиль, одень манометр и померяй давлени топлива. Если манометр не измеряет давление - выкл зажигание - выверни из вентиля на рампе золотник и померяй снова. На хх должно быть 2.2 атм, резкое нажатие газа - 2.9 атм. Если не так - то чисть регулятор давления топлива, меряй снова - не изменилось - замена топливного фильтра, замер - без изменений, замена насоса. Если насос подвесной бери от волги БОШ - это оригинальный подвесной насос от 2.9 даже номер помоему совпадает.
П.С. не мешало бы отчистить ВСЕ разъемы какие найдеш в машине до блеска - лишнем не будет. Иногда это даже повышает приемистость и уменьшает расход. ) Удачи.

на топливной рампе есть черный колпачок - открути - под ним увидиш как на колесе вентиль, одень манометр и померяй давлени топлива.

Я у себя искал так и не мог найти где тот свободный колпачок) можеш сфоткать

lexey пишет:стал разгоняться но на педаль надо всё равно плавно иначе двигатель не набирает обороты а сбрасывает их а когда немного приотпускаешь педаль, к движку возвращается резвость .

Тут очень похоже, что давления не хватает, насос накрывается.

померил давление топлива (вывернул нипель и подключил шланг от насоса)2.2 атм на холостых показал при резком нажатии на педаль давление не росло а уменьшалось практически до 1-й атм , а когда двиг продолжал работать на холостых выросло до 3-х атм как чистить регулятор давления топлива . я его открутил от рампы но не смог снять с него топливную трубку и ещё он помоему не разборный. каковы мои действия далее? заранее благодарю за ответ
p.s. значит дело вовсе не в зажигании

lexey
Больше похоже всёже на насос. Живой насо до 6 атмосфер качать должен.

Miha
Через штуцер который он меряет максимальное давление насоса померять нереально. Регулятор не даст - или изза глюка или изза того что правельно работает. )

lexey
Извени, дальше не помогу... Шланг с регулятора снимается точно - я снимал. Но вот как регулятор разбирается - понятия не имею. Он должен быть разборным. Я его не разбирал никогда он 20 лет работает у меня как часы. Если вдруг не разборный, то купи от любого скорпа с любым мотором - они все одинаковы.
А мошт и топл насос мало давит... Шланг когда снимеш с регулятора в бутылку его сунь 1.5 литра и включи зажигание за минуту должно налиться минимум литр. Если меньше насос на помойку.

я думал регулятор стоит на обратке или нет?

Он и отсеивает лишнее топливо в обратку.

всё разобрался -причина бензонасос . он мне за 30 секунд 50 грамм накачал . после этого был снят и заменён на новый . в итоге машинка стала ездить так как ездят настоящие детищи ФОРДа . всем спасибо за участие в моей проблеме .

Miha пишет:Поиск по "Сервисный режим" Загнать комп в сервисный режим

Поиск выдает ссылку на топик, а по ней "The requested topic does not exist.", а мне надо настроить холостые в сервисном режиме.

lexey
Рад был помочь.

Разьем не снимай. На слух ты не можеш настроить зажигание если машина не едет! Просто поставь трамблер так, чтобы разьем комутатора смотрел идеально влево (если смотреть со стороны радиатора), а помтом сдвинь его на 2-3мм ближе к

У себя пробивал так ставить трамблер но авто не едет, детонация не реальная просто вернул назад немного, вот как сейчас так нормально?

Найди сервис в котором есть стробоскоп с плавающим нулем,по книге на любой 2.9 уоз 15гр.,т.к. я езжу на 92м,мастер посоветовал 12.5-13.Теперь прёт как ошпаренный,на 2й до 120 легко,до отсечки ещё больше наверное будет.Удачи.

Найди сервис в котором есть стробоскоп с плавающим нулем,по книге на любой 2.9 уоз 15гр.,т.к. я езжу на 92м,мастер посоветовал 12.5-13.Теперь прёт как ошпаренный,на 2й до 120 легко,до отсечки ещё больше наверное будет.Удачи.

Да нет тут дело походу не в стробоскопе.Интересно у кого вешки посмотреть куда разьем комутатора смотрит у всех по разному или нет, и сможем найти почти идеальный УОЗ) Ведь не исключено что прежние хозяева автомобилев могли сбить его на нет. Жду Ganjubas-а как у него смотрит разьем комутатора идеально влево и нет детонации интересно. Да и на 2й до 120 у меня вроде не поедет хотя до отсечки не крутил у тебя сколько приетом оборотов?

У меня где то на 50 минут(если спереди смотреть)

Да нет тут дело походу не в стробоскопе.Интересно у кого вешки посмотреть куда разьем комутатора смотрит у всех по разному или нет, и сможем найти почти идеальный УОЗ) Ведь не исключено что прежние хозяева автомобилев могли сбить его на нет. Жду Ganjubas-а как у него смотрит разьем комутатора идеально влево и нет детонации интересно. Да и на 2й до 120 у меня вроде не поедет хотя до отсечки не крутил у тебя сколько приетом оборотов?

Вот как у меня стоит трамблерОтсечка на 1й-70,2я-130,3я-170,дальше дорога не даёт.

У тебя еще более ранее чем у меня, но если я себе кручу больше на ранее то у меня не едет и детонация не хилая начинается. Ехал сегодня на 2-й дал газу к 5к но скорость была 80-90км но полюбому не 120км, может из-за того что у тебя коробка другая х.з.

Пардон, нарот. В форуме давно не был. Выходные, отдых и т.п. Тока дома первый день. )
Сегодня постараюсь зафотать трамблер сверху чтоб было видно чо и как. А на счет 120 на 2й. Ты не переживай. Датчик скорости может подвирать, я вот свой чинил 1 раз хватило на 150км. Да и коробку менял с др скорпа, а там шестерня привода датчика мошт под другой редуктор. Когда менял лохом в скорпах был... Щас опять врет на 10км. У тебя может тоже самое. Датчик только менять на новый. Да и от редуктора зависит на 3.64 мошт и мона до 120, а вот на 4.02 или ближе хрен. На днях ради интереса попробую 120 дать на 2й - мне кажется не допалзет стрелка - отсечка сработает.

Мне вот кажется что если разъем трамблера должен быть паралельно к радиатору то если есть детонация и машина не едет то нужно скинуть клему и мозг сдвинет уоз немного чтоб было нормально. у меня когда я взял авто разъем вообще упирался в перегородку ставил более ранее начиналась детонация я покрутил трамблел еще на ранее и скинул клему авто поехало безпроблем, но теперь хотел поставить разъем паралельно радиатору скинул клему но ничего не дало х.з. по теории мозги мали подкоректировать уоз, но осталось без изменений с детонацыей, что может быть даже незнаю почему мозги не поправили уоз.
А насчет 120км на 2й, то уменя спидометр не врет проверял с gps, но на 5к.об. показывает точно не помню но гдето 90км. Хотя постороние мужики говорять у тебя 2,9 мол на 2-й 100ку едет наверно- наверно да, говорю)))

про 120 на второй не знаю т.к. автомат
а какую клемму скидывать не понял если аккума то : 1) нельзя на работающем двиге , могут мозги сгореть 2) как же мозг отрегулирует коли он отключен
заранее извиняюсь если не понял и написал чепухи то поправьте. посоветуйте что сделать, сам никак не допру, машинка пуляет на трассе с полной нагрузкой 130 легко, а тна холостых её начинает дергать как будто не все свечки работают , но как только чуть чуть педальку придавить то сразу обороты выравниваются и машинка начинает ехать

Мде...

О! спс за колпачок наконецто увидел буду теперь знать где у меня) , У меня когда смотрит влево разъем, начинает детонировать и обороты гулять дальше нету смысла крутить, но как сделать чтоб не детонировало х.з. дело походу с мозгами чтоб сменить начальный уоз.

Я писал, что если снять с мапа разьем на заведенном моторе то увидите реальное "механическое" зажигание. Оно должно быть, я так думаю, около 6-7 гдрадусов. Одеваете разьем НА МАП и оно поднимается до 17-18 гдето на холостом.

Я когда первый раз трамблер снимал, заметил его положение и замерил уоз с надетым разьемом и без. С надетым 12, без 0. Но машина ехала как валенок при таком зажигании. И было приемущество на низах - очень большое. Побольше опережение и вуаля - машина поехала. Гдето 17-18 думаю на холостом.
У меня на орионе было МПСЗ так вот там двигатель работает при 9000об/м на опережении около 48 градусах. А на холостом 18-20. Только при таком уоз был ровный холостой ход и большой крутящий момент на низах. Выставлял все вручную 512 позиций уоз... У нас в мозгах чтото подобное - оптимальная кривая при всем диапозоне нагрузок. И если старт косо стоит то будут провалы и тупники у мотора. А почему у вас такой маленький уоз ума не приложу. Я от руки и на слух все давно настаиваю...

Так я тока что поставил трамблер как у тебя, машина пуляет что дурная но детонацыя есть, я немного так проехал в диапазоне что нет детонации заехал в гараж немного вернул назад когда обороты стабильны, сегодня буду ехать где то 150км и мозг почучуть адаптаруется и выровняет уоз, тем более что еец4 нужно учить минимум 40км чтоб новые параметры вступили всилу, думаю что получится, да и мне очень понравилось как авто пуляет скорость набирает мгновенно только успевай переключать

Рад за тебя. ) Только ты ошибся, не 40 км еец учится а всего 8-9. Т.е. в идеале, настроил зажигание, начистил все разьемы до блеска - чтобы сопротивление, и амплитуда импульсов была хорошей, выставил дпдз на 0.5в на хх. ХХ обороты, сбросил мозги - и машина оживает на глазах. )))

я когда ехал на работу немного подкрутил трамблер и когда возвращался тоже чучуть и уже не дотенирует и смотреть влево осталось еще завтра 3-4мм покрутить и будет все ок можна будет пулять Кстати что за ВВ провода у тебя стоят?

Да хрен знает. ))) Посмотреть надо. Они стояли уже когда машину брал. Но провода нравятся как работают.

Ок ясно) а то я подумал что хорс стоят.

Да походу хорс и есть. Написанно чота там по русски, я уже забыл. )))
Ну работают они нормально. Пока... А там моторкрафт возьму.

А что разве есть хорс на 6 проводов или купляли по одному? я себе б на время тоже поставил а то щас нету 120$ на провода.

Да скорее всего 2 комплекта от карбюраторной девятки купили и собрали из них на V6. Я же говорю как машину купил так и ездию на этих проводах. А скока они уже стояли до меня незнаю, но работают хорошо. Ниче не троит. Свечки Motorcraft.

Ок спс).