Scorpio Club

Добавлено: **12.08.09 10:38**

На лупатом 2,3 97года образовалась трещинка на коллекторе возле термостата и оттуда фигачит (иногда) тонкой струйкой антифриз.
Менять коллектор я в данный момент не готов по деньгам, планирую сделать это попозже....
Можно ли зашаманить эту трещинку какой-нито холодной сваркой? она совсем малюсенькая.
Вычитал в форуме, что коллектор этот пластиковый... сейчас пойду в гараж, посмотреть какой у меня.
Действительно он пластиковый должен быть?

Добавлено: **12.08.09 16:54**

купил на рынке немецкий герметик-формирователь прокладок за 10 баксов
клеил трещину на радиаторе холодной сваркой-потело, через полгода сварка потрескалась и потекло сильно.
замазал герметиком, все сухо, пробывал отколупать-не получилось.
герметик черного цвета и густой консистенции. как временное решение самое оно.
если нужны фотки, вечером сделаю.

Добавлено: **13.08.09 22:04**

Спасибо... попробую этим еще.
Заделал холодной сваркой Hi-Gear вроде не течет... день проездил... ппц теперь заболела в другом месте.
Лампа масла не тухнет и дело не в датчике, т.к. из под капота идет характерный звук.
Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса.

Добавлено: **13.08.09 22:19**

taramaz пишет:На лупатом 2,3 97года образовалась трещинка на коллекторе возле термостата и оттуда фигачит (иногда) тонкой струйкой антифриз.
Менять коллектор я в данный момент не готов по деньгам, планирую сделать это попозже....
Можно ли зашаманить эту трещинку какой-нито холодной сваркой? она совсем малюсенькая.
Вычитал в форуме, что коллектор этот пластиковый... сейчас пойду в гараж, посмотреть какой у меня.
Действительно он пластиковый должен быть?

есть радикальный способ и он единственно верный, кроме замены на новый или б\у, которые все ранво потекут рано или поздно...
у 2.3 коллектор пластиковый, у 2.0-16кл - силуминовый. то место, где лопается и трещит - корпус термостата ампутируется на пластиковом коллекторе, а из силуминового забирается донорский орган этого же места...ну и стыкуется, работа требует точной распиловки ножовкой по металлу и немного шаманить болгарином кое-что:)) могу фотоотчет выложить для страждущих...
решение по типу "сделал и забыл" :yes:

Добавлено: **13.08.09 22:20**

taramaz пишет:Спасибо... попробую этим еще.
Заделал холодной сваркой Hi-Gear вроде не течет... день проездил... ппц теперь заболела в другом месте.
Лампа масла не тухнет и дело не в датчике, т.к. из под капота идет характерный звук.
Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса.

хм... день - не показатель...да и не до коллектора тебе сейчас будет:(

Добавлено: **24.08.09 16:04**

Стоматолог Спб
Выложи, плиз, фотоотчет о переделке впускного коллектора.

Добавлено: **24.08.09 23:59**

Kostya пишет:Стоматолог Спб
Выложи, плиз, фотоотчет о переделке впускного коллектора.

насчет всего - не уверен, но частичный из пластик+ металл выкладываю:)
1. типичное место трещины на пластиковом коллекторе 2.3

2. http://s57.radikal.ru/i155/0908/41/45447e9304ff.bmp место отпила силуминового коллектора от 2.0
3. http://i036.radikal.ru/0908/98/f45363e9906c.jpg пластиковый коллектор кастрирован...то есть убран корпус термостата
4. http://i034.radikal.ru/0908/05/24512ad06288.jpg с пометками, где-что было.
5. http://i065.radikal.ru/0908/84/2e2dd0546bc1.jpg еще раз месо отпила на 2.3
6. http://s44.radikal.ru/i104/0908/86/8717e50e1b24.jpg донорский кусочек от 2.0
7. http://s61.radikal.ru/i171/0908/90/c1b8d17d40bb.jpg и собранное воедино:))
как-то так...где остальные фотографии, ума не приложу, но найти не могу пока.

Добавлено: **25.08.09 09:13**

Стоматолог Спб
неплохо выложил. ;-)

Добавлено: **25.08.09 19:26**

Souleyman пишет:Стоматолог Спб
неплохо выложил.

хм...видишь ли, Саша, в норме раньше у меня все фотографи через радикал нормально выкладывались, а вот вчера только ссылки позволял вставить, так как писал, что размеры после Радикала все равно крупные...ничего не понимаю...условия вставки фотографий что ли поменялись? :unknown:

Добавлено: **26.08.09 10:13**

Стоматолог Спб
для примера см. свое сообщение. ;-)

Добавлено: **26.08.09 18:21**

Все же пугает то, что са коллектор перестает оной шпилькой прижиматься к головке.
Но с другой стороны - если опыт показывает, что подсоса нет - то пусть будет и так.
Только коллектор силуминовый от 2,0 - найти тоже нелегкая задача

Добавлено: **26.08.09 23:56**

Sera пишет:Все же пугает то, что са коллектор перестает оной шпилькой прижиматься к головке.
Но с другой стороны - если опыт показывает, что подсоса нет - то пусть будет и так.
Только коллектор силуминовый от 2,0 - найти тоже нелегкая задача

а кому они нужны-то? как кто мотор в разбор пускает (МАГ наш, например, так сразу есть коллектор )

Добавлено: **26.08.09 23:58**

Souleyman пишет:Стоматолог Спб
для примера см. свое сообщение.

хм...а что ты сделал-то? ничего не понимаю...убраны шапки "ссылка", поставлены рамки "картинка"...и само заработало?
тогда я совсем ничего не понимаю :unknw:

Добавлено: **27.08.09 00:43**

все просто. остальные картинки реально огромные по размеру.

Добавлено: **27.08.09 09:53**

Souleyman пишет:все просто. остальные картинки реально огромные по размеру.

по логике вещей как раз радикал их должен уменьшать :yes:

и раньше все было нормально...

Добавлено: **27.08.09 10:53**

но он их не уменьшил, по крайней мере, по этим ссылкам.

Добавлено: **24.12.09 16:21**

Скорпио 97г, 2.3. Проблема с коллектором, лопнул. Захотел сделать как описали в темке:Ремонт впускного
коллектора на 95+

Позвонил на разборку, нашел 2 литровый коллектор. И не нашел отличий со своим.

Помогите разобраться где пластиковый коллектор, а где силуминовый. Разного цвета они, или *** мож нужно поскребсти.

Поправите если я ошибаюсь, 2.0 литра 8 кл. он пластиковый, 2.0 л 16 кл. он силуминовый, 2.3 пластик. И внешне они не чем не отличаються?

Добавлено: **24.12.09 17:38**

LIS007 пишет: 2.0 литра 8 кл. он пластиковый, 2.0 л 16 кл. он силуминовый, 2.3 пластик. И внешне они не чем не отличаються?

отличаются
все три разные

Добавлено: **24.12.09 17:52**

отличий по http://www.elcats.ru
между впускным коллектором DL 2.0 и DH 2.3, я не вижу.
DL - один распредвал
DH - два распредвала, или я ошибаюсь

Добавлено: **25.12.09 00:13**

2 л. 8 вальве алюминиевый по ходу :pleasantry:

Добавлено: **25.12.09 00:25**

Wolf пишет:2 л. 8 вальве алюминиевый по ходу

год не путай
на жабе пластик

Добавлено: **25.12.09 02:38**

LIS007 пишет:Скорпио 97г, 2.3. Проблема с коллектором, лопнул. Захотел сделать как описали в темке:Ремонт впускного
коллектора на 95+

Позвонил на разборку, нашел 2 литровый коллектор. И не нашел отличий со своим.

Помогите разобраться где пластиковый коллектор, а где силуминовый. Разного цвета они, или *** мож нужно поскребсти.

Поправите если я ошибаюсь, 2.0 литра 8 кл. он пластиковый, 2.0 л 16 кл. он силуминовый, 2.3 пластик. И внешне они не чем не отличаються?

итак. МАГ прав. отличие двухлитрового 16ти клапанного от 2.3 16ти клапанного: двухлитровый - СИЛУМИНОВЫЙ, 2.3- пластиковый. участок корпуса термостата у них технически и посадочно ИДЕНТИЧЕН.
метод ремонта заключается в отпиливании (имхо, в факе есть мой фотоотчет) от пластикового потекшего корпуса термостата, потом отпиливается этот же участок от силуминового 2.0 -16кл. подгоняется по месту на 2 шпильки, оставшиеся от участка пластикового предшественника, маромойски ставится на герметик, но можно адаптировать и штатную прокладку. шланги по местам, вуаля.
"восьмиклапанный" коллектор совсем другой. тебе скорее всего продали коллектор с 2.3... внешне эти моторы отличить помимо коллектора можно только по надписи на клапанной крышке, при условии, что ее уже не поменяли. И еще пластиковый и силуминовый коллекторы НЕ взаимозаменяемы. подойдет только кусок с корпусом термостата.
Известный здесь ЕвгенийУ длительное время считал,что у него жаба 2.3, пока не обломился. что 2.0...а крышку-то махнули до него, видать:)

Добавлено: **25.12.09 09:16**

МАГ пишет:год не путай
на жабе пластик

А, ну да. Дык вродь ж был способ вродь коллектор со старого скорпа колхозить. Не? Не корпус термостата а именно часть коллектора.
Точно шото было. У нас товарисч даж делал такое. На жабу 98 года с 2.0 8 вальв резал часть с старого донца.

Добавлено: **25.12.09 16:52**

Я еще не покупал коллектор :-D

,
если взять уже отпилиный кусок термостата от 2.0 и 2.3 чем будут они отличаться, не по форме (форма одинаковая), а по другим критериям, например силуминовый он тяжелей, или еще что то. Как выглядит силумин?

Добавлено: **04.01.10 22:08**

Можно попробовать заклеить как это сделали мне при помощи эбоксидки, стеклоткани, всё очень аккуратно, полгода никаких проблем, если интересно напишу процесс.

Добавлено: **21.11.11 15:27**

Вот и у меня как у многих на этом форуме потёк коллектор.
Как лечил.
1 сначала замазал полиуретановым герметиком с наложением шины из мелкой штукатурной сетки.
сразу скажу на полгода хватит держит герметик очень крепко ( в отличии от обычного силиконового) но в самый неподходящий момент потечет так как не бензостоек.
2 паял - помогло еще меньше плюс ко всему начали вываливаться штуцеры под шланг и датчики.
3 самый лучший способ на мой взгляд замена корпусу термостата на корпус от Galaxy 2.3.
снимаем коллектор отрезаем корпус термостата. у меня к этому моменту он сгнил совсем плюс как и болт под ним и при снятии коллектора просто развалился на части.
в задней части ГБЦ есть заглушка для корпуса термостата как у Galaxy. Места там мало, но если убрать тормозные трубки, и немного подрихтовать молотком, то встанет как родной заимствованный корпус.
делее разобрться нетрудно (шланги и прочая лабуда) термостат был обточен под углубление в корпусе.
Далее отверстие где был старый корпус глушится с помощью болтов м6 по мериметру и заглушки (гемора много но результат того стоит).
Хотел сразу сделать как описано в ФАКЕ , но скорпов у нас почти неосталось, ткой как у меня наверное вообще один.
коллекторы - большая редкость, туго вообщем в колхозе с запчастями.
На мой взгляд решение простое. У эстетов прошу прощенья :pardon:

Добавлено: **21.11.11 16:12**

Э-э-э. А можно фото, пожалуйста?

Добавлено: **21.11.11 16:39**

Фоток нету делал на улице вечерком.
Вообщем перед разборкой пошарь рукой по здней стенке ГБЦ (которая возле перегородки).
Там по центру торца такое углубление есть мм50 в диаметре. Вот там всё и будет стоять.
Гемор в такой работе присутствует, но коллектор Б.У. в наших краях около 200уе без гарантий на трещины.
А Galaxy и прочих фольксвагенов в каждом дворе и запчасти на порядок дешевле.
Самое стрёмное заглушку нормально приладить не промахнуться с резьбами.
Которые уходят в полость где цепи делал не навылет. (масло будет подтекать.) всего шесть штук по кругу. Вобщем природа сама подскажет что к чему.

Добавлено: **21.11.11 19:26**

Хотелось бы фотки хотябы уже как есть. Хоть примерно, посмотреть как делать.

Добавлено: **22.11.11 00:57**

да действительно не совсем понятно

Добавлено: **22.11.11 15:59**

в выходные сфоткаю.

Добавлено: **22.11.11 18:15**

Буем ждать. Интересно.

Добавлено: **22.11.11 21:35**

вот фотки.
если непонятно - поясню.

, и ещё

не знаю видно или нет :unknown:

Добавлено: **23.11.11 08:19**

Фоток нет!

Добавлено: **23.11.11 13:48**

alex_kaidash пишет:видно или нет

не видно!

Добавлено: **23.11.11 16:07**

Вот картинки, если что не понятно -плоясню

и ещё

.

Добавлено: **23.11.11 18:05**

Там с зади головки заглушка которую надо открутить? И туда вставляется термостат, а сверху крышка на триболтика?

Добавлено: **23.11.11 22:23**

да, верно.
места очень мало там, но если поизвращаться, то влезет.
не влазит только фишка датчика темп. что на приборку.
Я её разломал, так чтобы остался только узел с самими контактами, (маленький такой прямоугольник) тогда влазит, ну и трубки отогнул тормозные вниз и сжал вкучу хомутом. плюс работа молотком с надставкой. вобщем выше всё написано.

Добавлено: **23.11.11 22:34**

а как быть с тем, что мотор вибрирует при работе. это корпус термостат будет тереться о моторную перегородку.

Добавлено: **23.11.11 22:39**

Ну протрет дырочку в салон, делов-то! :rofl:

Добавлено: **23.11.11 22:49**

и у меня немного вибрирует, если всё нормально сделать -там растояние в палец.

Добавлено: **24.11.11 07:26**

Хотелось бы фотки как это все на двигателе стоит.Патрубки, датчики,заглушка.

Добавлено: **24.11.11 13:58**

гдето там в недрай скрывается этот девайс

заглушка

корпус термостата

трубка на печку в в проволочной оплетке, чтобы не переламывалась на изгибе, за ней патрубок на радиатор. Бул поджобран кусок бензостойкого руква в оплётке влюбом колхозе можно найти.

Добавлено: **24.11.11 14:00**

Фоткал мобильником, на работе даже паинта нет. Если будут вопросы - отвечу.

Добавлено: **24.11.11 14:23**

На фотке №3 прямо на тебя смотрит тонкая трубка, что на печку, а правее почти за кадром трубка на радиатор. на фотке №2 трубка на радиатор справа по ценру нижняя. верхняя по ценру трубка снизу в кадре, это для газового редуктора. Короче барахла там столько, сто некуда даже мобильник засунуть.
Датчики будут стоять так: Если смортеть на фотку №3, то прямо за корпусом термостата (напротив Парубка , толко с другой стороны дтчик на комп. чуть ниже его тоже стой стороны датчик на приборку, вот он-то и плохо влазит. Пришлось кастрировать фишку на него, как я описывл выше.
Ещё когда выгибал нишу в перегородке моторного отсека отогнул вместе с трубками войлочную изоляцию. Назад её поправитьмне не удлось, так и осталась висеть на трубках. Надеюсь это на скорость не сльно повляет. И нужно еще немного отогнуть кантик под перегородкой МОТОР-ПЕЧКА (смотреть по месту).
вот фотка этой приблуды с экзиста только у меня ерхнего отросточка этого нет.

Добавлено: **24.06.12 13:55**

вот и мой коллектор заболел энурезом. приобрел коллектор от 2 литрового. хочу установить с него детальку отрезную). подскажите плиз что ждет меня ,какие подводные камни ожидаються и что нужно из расходников преобрести(прокладки,геметики) дабы не бегать потом в поисках. и вообще какая процедура съема коллектора. сам как бы новичок в разборе и сборе,но почитав сдесь работы мастеров решил тоже своими культяпками отремонтировать.

Добавлено: **24.06.12 15:00**

Неделю назад проделывал эту ампутацию.Ничего сложного.Снимай коллектор.Лучше для этого преобрести длинную тонкостенную головку на 13 и 10, головку под звездочку чтоб выкрутить шпилики а то не вытащить будет коллектор.В остальном сложности нет.где пилить увидишь когда снимиш коллектор.У меня получилось отпилить без всяких доработок.Приклеил на герметик без прокладок. Все нормально держит.

Добавлено: **24.06.12 18:28**

а что за герметик? есть там еще какая то прокладка толстая пластиковая,по ходу этонаправляющая ? ее оставляем?

Добавлено: **24.06.12 18:29**

тупой вопрос :jokingly:

Добавлено: **25.06.12 07:05**

Герметик любой прокладочный. Никаких пластиковых прокладок нет как и направляющих. Сними коллектор все увидишь. Там работы на полтора часа с перекурами и пивком.

Добавлено: **25.06.12 10:25**

как нету? вот выложу фотку

Добавлено: **25.06.12 11:34**

при таких работах наверняка потребуется прокладка, круглое такое резиновое кольцо, где в коллектор втыкается трубка, забирающая разряжение для вакуумного усилителя тормозов

Добавлено: **25.06.12 12:32**

Я колечко не менял.Вроде нормально. А про пластиковую прокладку-направляющую. Я такого у себя не видел. Прокладки там резиновые и вставляются в пазы так что их не как не видно. А на силуминовом коллекторе там плоская прокладка. Можно вырезать из паронита.Я не стал заморачиваться и приклеил на герметик. Проехал 2000 км уже.Все в порядке.

Добавлено: **25.06.12 13:08**

ща сфотаю эту прокладку. правда она стоит на донорском то есть с 2 литрового. а вот на родном коллектооре не знаю что там стоит

Добавлено: **25.06.12 13:21**

вот и она

Добавлено: **25.06.12 13:28**

На родном (пластиковом) такого нет. Там прокладки прям в него вставляются. Можно от этой проставки часть под термостат отпилить.Тогда герметик не нужен.

Добавлено: **25.06.12 13:46**

понял). а какая вообще там прокладка? на этой проставке есть какие то резиновые тонненькие,они туды пойдут?

Добавлено: **25.06.12 13:53**

Там такие же тоненькие резиновые вставлены в пазы в коллекторе. Снимай коллектор и все станет понятно.

Добавлено: **25.06.12 14:15**

на штатном коллекторе 2,3 под термостат есть ШТАТНАЯ прокладка.
там где каналы впуска воздуха в коллекторе - прокладки зеленые, вставляются в сам коллектор.
Прокладка под термос - коричневая.
Велосипед не изобретайте, он давно изобретен.
Используйте штатную прокладку термостата от 2,3.

Добавлено: **25.06.12 14:23**

Используйте штатную прокладку термостата от 2,3.

Так она вставляется в паз на корпусе термостата. А на 2-х литровом просто плоскость. как она будет держаться? Я посмотрел, покрутил её и выкинул. И приклеил на герметик.

Добавлено: **25.06.12 14:37**

а если просто приклеить штатную прокладку на тонкий слой герметика к плоскости и прижать?

Добавлено: **25.06.12 14:45**

Ну тоже можно попробавать.

Добавлено: **25.06.12 15:10**

воооот ,уже коечто узнал :super:

а еще что интересного расскажете,посоветуете?

Добавлено: **25.06.12 15:13**

вот еще вопрос, на доноре стоят датчики темпика, пойдут ли они и на 2.3? можно их оставить. так как мои,особенно тот который на панельку идет,глючит. или у них какая то разница есть?

Добавлено: **25.06.12 15:22**

ehan
датчики 2,0и 2,3 имеют разные фишки.Ответные фишки на проводке тоже другие.
Насчет резьбы - вроде как одинаковые

Добавлено: **25.06.12 17:53**

Датчики на мозги одинаковые точно. На приборку на 2.0 один проводок на болтике а на 2.3 под фишку с 2-мя проводами. Резьбы у них одинаковые.

Добавлено: **30.06.12 23:17**

сегодня промаялся весь день с разборкой коллектора. так и не смог открутить его от башки. грани на болтах были скручены,а снимать голову ой как не хотелось. да и не подготовлен был к такому повороту. НЕ ПОВЕРЕТЕ! отрезал от коллектора треснутую часть тоесть термостата . прое....лся пол дня. но сделал)) аккуратненько маленькой болгпрочкой а потом ножовочкой)))но получилось!! установил за ранее подготовленного донора,подцепил все шланги,фишки, короче все собрал. завожу ---- и вот такая аказия,резко поднялись обороты и резко стали падать,мотор стало колбасить на холостых. а то и вообще глохнет. обороты скачат как сумашедшие.скинул фишку с кхх чуть чуть стало устойчивее. но все равно пляски и глохнет. всю репу расчесал, что же это такое,что с ним случилось? и куда свой нос теперь совать?

Добавлено: **30.06.12 23:20**

rogovser пишет:Датчики на мозги одинаковые точно. На приборку на 2.0 один проводок на болтике а на 2.3 под фишку с 2-мя проводами. Резьбы у них одинаковые.

кстати они разные. а резьбы одинаковые это точно

Добавлено: **01.07.12 00:15**

Я как раз завтра,нет уже сегодня займусь тем же...

Добавлено: **01.07.12 00:30**

о да ты сосед мой)я из люберец

Добавлено: **09.07.12 09:35**

ehan пишет:что же это такое,что с ним случилось? и куда свой нос теперь совать?

искать подсос воздуха во впуске. Везде, что после датчика расхода воздуха и до входа смеси в цилиндры. Через все прокладки, неплотности и так далее

Добавлено: **18.07.12 13:40**

а у меня эта часть (которая к самому коллектору крепится, с термостатом) - эксклюзивная. Сварена дядей Васей из нержавейки в аргоне из ультракрутых материалов, из которых вакуумные установки в "чистых комнатах" собирают). :blum:

Добавлено: **18.07.12 17:03**

NIKITOK
за сколько он еще такое может сварить?

Добавлено: **04.01.13 23:04**

Люди добрые, а подскажите плиз. подходит ли к лупатому 2.3 впускной коллектор от Galaxy 2.3?
двигатели там вроде одинаковые

Добавлено: **04.01.13 23:16**

stov
У Galaxy термостат крепится сзади мотора.Там впускной без него.

Добавлено: **05.01.13 16:11**

http://moto.allegro.pl/kolektor-ssacy-f ... 28381.html внешне они вроде одинаковые. да и продавец указал код детали который подходит к лупатому, исходя из этого предполагаю, что он должен подойти ))) или я все же ошибаюсь? )))

Добавлено: **07.02.13 21:51**

Всем здоровья!!! Не заморачивайся, самый оптимальный вариант это колхоз из сулумина, чем я только не замазывал корпус термостата, ничего не помогло, а если помогало то на неделю, он сделан из какой-то зелёной херни на подобии эбонита. Отпиливал болгаркой маленькой, но круг ставил 180мм , но сперва, чтобы ничего не мешало разрезал его на несколько кусков и по частям отламывал пассатижами, так как корпус термостата не даёт болгарке до конца прорезать сам корпус до ГБЦ. В начале темы есть фотки где нужно резать.
Р.S. Где то читал, что переделывали и ставили от гелокси, но там столько гемороя, эта работа для тех кто любит извращения.

Добавлено: **07.02.13 23:21**

Если ставить коллектор от Гэлакси - куда девать термостат?
В коллекторе от Гэлакси для него места нет.
У гэлакси 2,3 термостат висит позади 4 цилиндра.
На нашей головке 2,3 есть сзади заглушка. У Гэлакси оттуда растет патрубок, на который одевается шланг.
А на него - термостат и вешается.
Но даже найдя шланг и переходник от Гэлакси, мы столкнемся с вопросом, что выпущенный сзади из головки шланг упрется в перегородку. И это будет только начало.
Т.е. в тупую поставив коллектор Гэлакси - мы проблему точно НЕ решим.

При желании сделать можно все. Но сколько это проблем и денег:))) И времени.

Оценив все это приходишь к пониманию, что опять же не надо изобретать велосипед.
Если нет вариантов найти силуминовый кусок коллектора от 2,0, то дешевле выйдет купить новый пластиковый коллектор от 2,3.
Он хоть и стоит денег космических, но колхоз может в конечном итоге выйти еще дороже.

Добавлено: **10.02.13 11:40**

Мужики! Не бойтесь колхоза. Я от двухлитрового поставил кусок, боюсь сглазить, Тьфу,Тьфу,Тьфу (простите если на кого наплевал), машину не узнаю, нагреваться стала за минут 5, перестала дёргаться, указатель температуры стоит как вкопанный, а до зтого приходилось закрывать радиатор, что-бы температура не падала и расход бензина сразу уменьшился, был 15-16литров на сотню, сейчас чуть больше 11 в городском.
А я, дурак где-то с год всё мудрил с протечками корпуса термостата, сразу надо было сколхозит, сколько бензина бы не вылетело в трубу.

Добавлено: **11.02.13 00:17**

uliba пишет:Я от двухлитрового поставил кусок, боюсь сглазить,

ну этот метод давно известен

uliba пишет:машину не узнаю, нагреваться стала за минут 5, перестала дёргаться, указатель температуры стоит как вкопанный,

Так это не от замены КОРПУСА термостата. а от замены САМОГО термостата.
У меня самого когда протекал - ничего не дергалось, и перерасхода топлива тоже не было.
Потому что сам термостат был исправен.

uliba пишет:А я, дурак где-то с год всё мудрил с протечками корпуса термостата, сразу надо было сколхозит, сколько бензина бы не вылетело в трубу.

В огороде бузина а в киеве дядька. При чем тут бензин?

Добавлено: **11.02.13 08:17**

При чем тут бензин?

? У меня до замены на силумин с жором бенза проблем не было.
А вот

машину не узнаю, нагреваться стала за минут 5 и указатель температуры стоит как вкопанный,

Вот это точно.
Термостатов до этого я три штуки сменил. И варил их. А с прогревом была беда. После замены куска на силумин. С теми же термостатами все отлично.

Добавлено: **11.02.13 09:28**

Сегодня в программе "очумелые ручки" мы поговорим о том,~~как поднять себе настроение с помощью пластиковой бутылки, фольги и кышечки~~
как сделать корпус термостата на коллектор 2,3.
Нам потребуется:
Отделочно расточной станок 2Е78П.
Кусок дюраля.
Дофига свободного времени.
Вот что получилось:

Добавлено: **11.02.13 09:34**

Так,как под второй (серый) датчик дюймового метчика под рукой не оказалось,были выломаны родные футорки ,на них нарезана наружная резьба и ввинчены в новодельный корпус.Сперва показалось,что можно оставить 1см коллектора в месте прилегания к головке (это было обусловлено размерами дюралевого кубика) ,впоследствии была сделана пластина,а пластик обрезан,ибо он не замедлил лопнуть.

Добавлено: **11.02.13 11:49**

чертеж пластины или еще какие то особенности изготовления? Сам на станке ваял? или токарь за литр?

Добавлено: **11.02.13 12:13**

Вот как то без чертежей.Частично я,частично друг,я не все тонкости обработки знаю.

Добавлено: **11.02.13 12:18**

Вы не правы. Термостат не менял. А бензин тут как раз и при чём. Температура скакала, а сейчас нет, а при разной температуре и мозги работают по другому. Менял только корпус самого термостата. ни проводов ни датчиков и самого термостата не менял.

Добавлено: **11.02.13 12:20**

uliba пишет:Менял только корпус самого термостата. ни проводов ни датчиков и самого термостата не менял.

Если это так сильно сказалось на расходе - однозначно в моторе полно неисправностей кроме лопнувшего корпуса термостата. Если они до сих пор не проявили себя наружу "весомо, грубо, зримо" (С) - то это лишь от большой удачи.

Добавлено: **11.02.13 12:23**

Побочным эффектом отфрезерованного корпуса термостата явился рванувший в тот же день бачок радиатора.Клиент обещал сделать ОБИС.

Добавлено: **11.02.13 13:01**

ford1972s
хм..а не головка ли это?

Добавлено: **11.02.13 13:20**

Фиг знает,ремонт коллектора вогнал клиента в долги. :hahaha:

О радиаторе и снятии головки он уже слышать не хочет.

Добавлено: **11.02.13 13:22**

ford1972s пишет:ремонт коллектора вогнал клиента в долги

сколько же это стоило,если не секрет:))

Да и еще. После радиатра - рванет бачок расширительный. Потом радиатор печки.
Это просто жизнь

Добавлено: **11.02.13 13:38**

100Эвро со снятием установкой.Это Таганрог,сэр. ;-)

Тут все после отдачи 4х т.р. объявляют себя банкротами на пару лет.

Добавлено: **11.02.13 14:02**

ford1972s
А бензином то они как заправляются? Цена на бензин в таганроге не сильно отличается от московской

Добавлено: **11.02.13 14:37**

ford1972s пишет:.Это Таганрог,сэр. Тут все после отдачи 4х т.р. объявляют себя банкротами на пару лет.

Добавлено: **11.02.13 17:13**

В Курске то же самое. Тут вообще все банкроты, и я тоже...

Добавлено: **11.02.13 20:36**

вообще все банкроты

В нашей стране точно. :rofl:

Но не все так плохо.

Добавлено: **19.02.13 10:43**

у меня появляется струйка из коллектора когда обороты около 5000. еще ко всему бачек расширительный дырявый. Сколько проживет этот самый коллектор с таким диагнозом с учетом того, что ставлю новый бачек?

Добавлено: **19.02.13 11:48**

вопрос надо ставить иначе:

LorDvs пишет:Сколько проживет

...головка

Добавлено: **19.02.13 12:20**

Головка блока цилиндров? я начинающий колхозник, не так давно купил машину и только начинаю вникать во все прелести автомобиля в годах... так что строго не судите...

Добавлено: **19.02.13 12:27**

Данный мотор чувствителен к нехватке антифриза.Чревато трещинами в головке.

Добавлено: **19.02.13 12:34**

Все понял! Температурная стрелка держится ровно в середине, иногда чуть выше, двигатель не перегревается

Добавлено: **19.02.13 12:38**

То,что показывает стрелка в данной ситуации как бы важно,но суть в другом.Уровень антифриза в башке,он может быть настолько низким,что будет охлаждать только блок и никак не голову.Ознакомься с ценами на башку и делай дальше что хочешь.

Добавлено: **19.02.13 12:52**

Тогда для начала поменяю бачек и посмотрю как уходит антифриз.

Добавлено: **10.10.13 22:47**

Принимайте в ряды инвалидов - и у меня коллектор зарыдал. Задолбался искать 2.0 - в Питере у МАГа нету, а где искать я черт его знает. Попутно пока снимал - сорвал болт на 10 под этим же термостатом - пришлось выломать нах коллектор с куском термостата. Валялся при покупке авто такой же в багажнике - по ходу, старый, ибо в трещине уже был. Подклеил его и поставил - ну до дома с гаража доехал (гараж не мой) пердя - ибо проводку, что идет из шкатулки на форсунках на датчики я тоже по ходу, поранил - а она итак вся от прошлого хозяина в изоленте была - потрескалась. А на коллекторе еще втулки латунные под болты на рампе проворачивались - пришлось насквозь просверлить их и вставить изнутри болты подлиннее и втулки накрутить обратно, ибо форсунки не надеть.. короче, веселуха...

Добавлено: **11.10.13 20:02**

Пока не поздно и ничего не коротнуло сними и переплети проводку,по коллектору я тебе отписал в теме.

Добавлено: **11.10.13 20:24**

Прочитал, отписал) Дык я пока у дома пришвартовался - как комплект для коллектора будет - сразу и косу переберу.

Добавлено: **11.10.13 20:31**

nevelaev пишет: как комплект для коллектора будет - сразу и косу переберу

Это не бутылку пива выпить,могут потребоваться разъемы и т.д,займись сразу,дело на пару дней не меньше если делать хорошо.

Добавлено: **02.11.13 20:58**

Это не бутылку пива выпить,могут потребоваться разъемы и т.д,займись сразу,дело на пару дней не меньше если делать хорошо.

Понимаю, вот сеня забрал термостат, спасающий меня, спасибо, кстати =) и заодно заехал на авторынок прикупил 2 пука по 20 метров и гофры десяток))) красный и синебелый, а приехав - снял косу. Поотрезал провода, пометил их и попер домой. Кстати, подарок от предыдущего владельца =)

: Подарки от "электриков")); IMG_20131102_212907_1.jpg (234.85 КБ) Просмотров: 13842

Разъемы пообрезал, записал цвета проводов и пометил краской номера кос, дабы не спутать при вкорячивании под шкатулку на двигле и полез в пакет за проводами, чтобы наметить длину для первого разъема...

: на первый-второй ррасчитайсь!; IMG_20131102_212955_1.jpg (163.02 КБ) Просмотров: 13842

: IMG_20131102_213025_1.jpg (228.64 КБ) Просмотров: 13842

но провода забыл на рынке( :blush:

завтра поеду заберу, если мужик честный)

Добавлено: **03.11.13 03:38**

nevelaev
Фишки вскрывай,не делай на скрутках.

Добавлено: **03.11.13 15:13**

дык я это пропаял тщательно, затем в термоусадку каждый провод на фишке, далее каждый провод в гофру (у мя маленького диаметра есть), затем все плотно зафиксировал на разъеме... у мя не скрутки. А вскрывать-то их как кстати?

Добавлено: **03.11.13 19:58**

nevelaev пишет:А вскрывать-то их как кстати?

Пару иголок или тонких шило.

Добавлено: **03.11.13 23:35**

А, вкорячил таки обратно проводку.. чет лучше не особо стало, значит сдается, подсос =) выкидывать этот коллектор буду и вкорячу завтра уже тот, что стоял плюс ессно, люминьку)

Добавлено: **03.11.13 23:36**

nevelaev пишет:чет лучше не особо стало

при такой проводке которая там была не могло не стать лучшге

Добавлено: **04.11.13 01:22**

Дык из всего что делал - это
1)менял коллектор (взял что в багажнике валялся)
2) в процессе интима у мя проводка туда-сюда летала
Сделал с проводкой порядок - значит коллектор здесь всему (головняку) голова) Писал про это только что в ветке про впускник viewtopic.php?f=45&t=28447&p=431903#p431903 - такая же симптоматика.. А насчет проводки - ну, в любом случае фотки я выложил в ветке про систему охлаждения 2.3 - порядок не будет лишним) Думаю, как с коллектором разберусь - работать будет не хуже, чем до ремонта проводки)

Добавлено: **04.11.13 23:53**

Ну, кажись, операция прошла успешно =) И двиг заработал как было - пилил коллектор, что стоял изначально на машине, ибо тот что в багажнике был и я временно ставил для доехать домой - оказался гумно. Гдето сосет...

Добавлено: **10.01.14 22:31**

Пластиковый коллектор выполнен из экопластика,а так же изоляция поэтому они сильно подвержены саморазрушению!
И он скоро лопнет в другом месте,а клеить его бесполезно особенно поверх него!

Добавлено: **12.10.14 15:23**

А кстати, у этих гумноколлекторов есть еще одна долбанутая проблема - латунные втулки для крепежа навесного - рампы, КХХ, дросселя любят со временем буксовать и затем вываливаться со временем, либо просто и короче говоря, не справляться с поставленной задачей. С КХХ проблем нет, с дросселем решается выбиванием этой гильзы и посаживанием этого дела на нормальный болт с шайбой и гайкой. А рампа, мать ее в бога душу, с ней веселее всего - на коллекторе, что лежал (см. выше) в багажнике и в последствии я его выкинул - эти втулки как раз провернулись. Или одна просто при затяжке чуть вылезла - забыл. Из-за этого на рампе имеем подсос под форсунками, следствие - нестабильный ХХ и прочие прелести демократии. Пробывал выдирать и сажать на суперклей, эпоксидку и т.д. - бестолку. В итоге выдрал их, сверлом продолжил эту дыру и через шайбу вставил болты подлиннее с обратной стороны, навернув попутно на них эти самые втулки, а рампу притягивал уже гайками. Один фиг, операция тогда не удалась, дикие подсосы сделали грязное дело - задолбаблся и выкинул колектор. Позже и купил у стресса люминевую часть для термостата.
В связи с такими приколами я стал уже бояьтся за теперяшний коллектор - поменял прокладки на нем, выдирал чистил прокладки под рампу, а закручивая заметил, что и здесь уже втулка чуть вылезла из своего места - буквально на десятку-другую, не больше), но уже стало сцыкотно, мало ли что - сейчас итак имею не самый идеальный ХХ - при резком открытии дросселя слышу резкий кратковременный всос как раз по слуху в области форсунки то ли 4 то ли 3 цилиндра. А там эта втулка и есть. Конечно не факт, что сосет именно там - просто хочется в случае чего уже иметь план довода такого решения до ума. Кто думает, как лучше разобраться с втулками?

Есть идея перевтулить на какие-нибудь анкера-цанги, продаются в строительных магазинах. Если взять под диаметр штатной втулки и вставить туда, загнать туда собсно, шпильку и притянуть опр. моментом, чтобы чуть расперло эти отверстия во впуске, далее уже тянуть на рампу всё. В общем, заморочка. Или есть конторы, которые нормально завтулят это непотребство если что?

Добавлено: **12.10.14 15:59**

так если заморочиться, можно найти фрезеровщика чтобы он по образцу такой же коллектор забабахал только из металла)))

Добавлено: **12.10.14 16:11**

nevelaev пишет: у этих гумноколлекторов есть еще одна долбанутая проблема - латунные втулки для крепежа навесного - рампы, КХХ, дросселя любят со временем буксовать и затем вываливаться со временем, либо просто, короче говоря, не справляться с поставленной задачей.

Это проблема наших кривых рук,ни ты ни я ни кто то другой не пользуется динамометрическим ключом.

nevelaev пишет:Кто думает, как лучше разобраться с втулками?

Чисто теория,о которй я думал.Вытащить штатные втулки,рассверлить отверстия(чтоб ровные стенки были) и посадить туда винтовые втулки с внутренней резьбой.Винтовые втулки продаются на строй рынках,вот есть ли такие маленькие я не узнавал,но думаю есть.

Добавлено: **12.10.14 16:13**

REX пишет:можно найти фрезеровщика чтобы он по образцу такой же коллектор забабахал только из металла

По цене машины.

Добавлено: **12.10.14 16:49**

Бюджетнее воткнуть двухлитровую люминь.. Правда, с дросселем и датчиками и остальным.

Добавлено: **13.10.14 22:51**

Видел у нас в интернете, на Сландо, продают готовые части алюм. коллекторов, из Польши возят. Около 150 баксов...

Добавлено: **13.10.14 22:51**

Кинь фотой позырить.

Добавлено: **13.10.14 23:12**

Я сейчас в Киеве, в сети с коммуникатора. Это будет тяжко :blush:

Заходи на ОLX.UA (бывшее Slando.ua), и набирай в строке поиска "впускной коллектор Скорпио", или "впускной коллектор Scorpio", там немного вариантов. Или я через пару дней вернусь - пороюсь.

Добавлено: **14.10.14 17:39**

Felix
Это красиво отпиленный кусок от алюминиевого,покрашен.Такое у нас уже давно известно и стоит дешевле.Я думал там эти куски стали массово производить...

Добавлено: **14.10.14 19:15**

Отпилив кусок от "родного" коллектора у Вас не возникает опасения что правая часть почти остается без крепления.

Добавлено: **14.10.14 19:23**

У меня такое опасение было когда первый раз делал.Практика показала,что все хорошо держится.Штук 12 переделывал уже людям.

Добавлено: **14.10.14 19:40**

Почти успокоил. ;-)

Добавлено: **14.10.14 19:54**

tve
Окончательно тебя успокоит цена на новый пластиковый :hahaha:

Добавлено: **14.10.14 20:21**

Да знаю знаю :hahaha:

, внедряют от галакси. Присмотрюсь.

Добавлено: **14.10.14 20:37**

А он дешевле, что ли? Да и пластик тот же...

Добавлено: **14.10.14 20:41**

5000 р. б/у. Коллеги в Англии утверждают что нет проблем. Сам не видел.
http://euroauto.ru/?option=com_retailli ... 92114&ah=1

Добавлено: **14.10.14 20:54**

Да тот же экопластик. Контора то одна, с чего им на одну машину одно делать, а на другую другое?
И за пять тыщь бэушный коллектор, который к тому же и потечь может в любой момент где нибудь под *** Хутором, меня б жаба не удавила даже, а на куски бы порвала, что б не мучался...

Добавлено: **14.10.14 20:56**

Посмотрите, добавил картинки. http://euroauto.ru/?option=com_retailli ... 92114&ah=1
Другой он.

Добавлено: **14.10.14 21:01**

Ну, тут же такое дело, что пока не попробуешь - не узнаешь.

Добавлено: **14.10.14 21:09**

Я не рекламирую, а делюсь прочитанным. Может кому пригодится. А если табун лошадей добавит! :hahaha:

Добавлено: **14.10.14 21:23**

Ну, мож и добавит, за пять то тыщ :hahaha:

...

Добавлено: **16.10.14 21:11**

tve пишет:знаю знаю , внедряют от галакси.

Пластик там и правда тот же. Да коллектор не совсем такой же.
У скорпов коллектор течет в том месте, где корпус термостата. В остальном же он проблем не доставляет.
Коллектор от гэлакси хорош тем, что термостат у него на шлангах. Как у косворта. Термостаты от гэлакси проблемой не являются. В общем - это нормальный способ решения проблем. Я разговаривал с теми кто так делал.
Но, надо признать, что и коллектор от гэлакси и кусок алюминиевого коллектора от жабы 2.0 - дефицит. И зная о бедах 2.3 продавцы не стеснются наживаться. Так что цена в 5.000 рублей - это еще не предел желаний продавцов.

Добавлено: **16.10.14 21:44**

Sera пишет:зная о бедах 2.3 продавцы не стеснются наживаться.

Да да я такой,4тыра прошу за кусок люминя ;-)

Добавлено: **17.10.14 08:19**

В тот который на картинке термостат ставят как у нас, только надо под датчики в прессовать от старого и на печку штуцер.

Добавлено: **18.10.14 07:20**

Впрессовывать гемор. Тогда проще железку воткнуть.
на этом форуме все уже писалось.
Одному форумчанину, кажется с украины, на военном заводе сваяли термостатную часть чуть ли не из титана. И человек был доволен. Но повторять подвиг для нужд общественности отказались.

Добавлено: **18.10.14 07:42**

У меня нужные детали от разрушенного остались. А точить это уже слишком.

Добавлено: **18.10.14 19:04**

tve пишет:нужные детали от разрушенного остались.

По твоим прогнозам на сколько должно хватить коллектора который пусть и свежее на пяток лет,но тем не менее уже подходит к критическому порогу своей работоспособности?

Добавлено: **18.10.14 19:20**

На английском сайте собирали этот комплект, утверждают что коллектор от галакси отлит надежнее. Они к слову сказать и впускной кол. о ЭФИ ставили на 95.

Добавлено: **18.10.14 20:05**

Конструктивно он такой же,тоесть перегородка антифриз/воздух ни куда не делась,материал не изминился-как то все одинаково.

tve пишет: утверждают что коллектор от галакси отлит надежнее

Да,с поправкой что он посвежее и их климатом.

Добавлено: **18.10.14 20:23**

Завтра съезжу в Евроавто подержу в руках, а то какой то теоретический разговор.

Добавлено: **19.10.14 19:51**

tve пишет:. Они к слову сказать и впускной кол. о ЭФИ ставили на 95.

Можно об этом подробно?

Добавлено: **19.10.14 19:56**

tve пишет:впускной кол. о ЭФИ ставили на 95.

Не смущает что там шпильки зеркально находятся?

Добавлено: **20.10.14 05:56**

Поискал тему на форуме у англичан, не нашел. :-(

Добавлено: **20.10.14 08:05**

я конечно не в теме, но что мешает сделать коллектор из нержанейки целиком? чем он хуже выхлопа? В наше время из нержавейки делают почти всё ну или почти...

Добавлено: **20.10.14 09:27**

Ты его просто не видел. Там такая конструёвина, что оторопь берёт...

Добавлено: **20.10.14 10:51**

ну как бы чего сложного, фланец к голове четыре трубы, рессивер и фланец под дроссель...про корпус термостата...ну думаю любой токарь выточит...

Добавлено: **20.10.14 12:03**

Выточит то он выточит. Хотя и не любой. Но как это будет работать. Там же акустические колебанич рассчитаны

Добавлено: **21.10.14 08:24**

http://www.fordscorpio.co.uk/cgi-bin/ya ... 1211750245

Добавлено: **21.10.14 23:41**

ну так вы переживаете что креплений нет если кусок люминия впихнуть, так это тоже ерунда, на английском сайте по фото видно что толщина позволяет оставить половину уха на коллекторе а другую на термостате...подогнать правда хорошо придётся...

Добавлено: **22.10.14 05:28**

Я так делал, это "ухо" со временем разрушилось в труху.

Добавлено: **24.10.14 19:42**

я тоже ставил себе от 2 литровика силуминовую часть, о проблеме забыл напрочь... скажу больше, даже коллектор поленился снимать..так, по месту отрезал и стыканул.

Добавлено: **25.10.14 09:59**

В нижнем ряду крепления есть направляющая на коллекторе и отверстие в металле, возможно ли там резьбу нарезать?

Добавлено: **29.10.14 21:47**

Ув.sera
Если есть возможность сделать с нерж.делайте желательно с равнодлинными входами но в горизонт так проще а на счет резонансных волн не парьтесь!почему ?писать долго инфы в инете море!Разная длинна работает на разных оборотах!

Добавлено: **29.10.14 22:12**

Меня терзают подозрения, что коллектор из нержавейки, если это будет действительно хорошей вещью, функциональной и красивой, по стоимости превысит цену нового оригинала.

Добавлено: **29.10.14 22:25**

В данной ситуаци надо иметь какоето подопытное авто, и пробовать трахаться самому, для начала хотябы из черняги,
на базе в соседнем ангаре подрезатели тазов трутся, что там умудряются наварить, и турбо исинхрофазатрон :crazy:

Хотя на старые мерены хлопци и в гаражах вместо мех.инжектора вояют, вроде никто не жаловался.

Добавлено: **29.10.14 22:38**

Угу, ваяют. Но когда видишь, как они там наваяли, хочется их сжечь вместе в машиной. Шоб не ваяли...

Добавлено: **27.11.14 09:03**

Сделал из нержавейки (на своем металлообрабатывающем производстве).
Использовалось:
- круг Ф25мм
- кругФ16мм
- лист10,0мм
- труба Ф52х1,5мм
- труба 50х30х1,5мм
- труба Ф18х1,5
Установил, работает, ОК.
Пластиковый отрезал, не снимая весь коллектор (пилка, нож, УШМ Ф125мм)
Прокладку вырезал из паронита 4мм
Чертежи есть.
Фото есть.

Добавлено: **27.11.14 17:46**

Фото здешним очумельцам было бы интересно, и, тем более, чертежи...

Добавлено: **28.11.14 11:10**

Эстетика тоже вещь не последняя. То, как красиво это выглядит когда мнняешь на кусок железки от мотора 2.0 - вряд ли достижимо при работе кустаря...

Добавлено: **28.11.14 11:27**

Sera
Вот скажи,чем плохо было моё творение?
ИМХО ,предыдущий пост рекламой отдаёт,я человеку в личку об этом отписал,что он разэтакий молодец и здорово если фото и чертежи выложит,но он чего то сразу прекратил активность.

Добавлено: **28.11.14 11:40**

Я этого не сказал. Я говорю об эстетике...

Добавлено: **29.11.14 11:39**

Нужна помощь. Пытаюсь присоединить чертежи, получается вот это [album][/album].
Фото отослал на scorpio@souleyman.ru
Чертежи отформатировал, куда отправить или как прикрепить

Добавлено: **29.11.14 13:00**

Можно закинуть их мне на почту, в Рамблер, там есть кнопка "прикрепить файл", в смысле, с компьютера. А я потом здесь выложу.
Почта по запросу.

Добавлено: **29.11.14 18:21**

faq.php#f3r3

Добавлено: **29.11.14 19:01**

Пришло. Это, пацантрэ, шедеврально. Вечером, как домой приеду, выложу.

Добавлено: **29.11.14 20:03**

интересно...

Добавлено: **29.11.14 21:34**

https://yadi.sk/d/7Od0z8brd2wME
https://yadi.sk/d/HAddYJCPd2wNX
Собственно, оно самое...

Добавлено: **30.11.14 01:09**

Зачетный труд,теперь если это перевести в деньги,то получится два алюминиевых от 2.0.Алексей ВладимировичНа самом деле супер.

Добавлено: **30.11.14 01:10**

Резьбы под датчики чем резали? Резьба маленького 1/8 - 27 NPT, конусная, этот у меня метчик есть, а второго запамятовал ,резьбу и шаг...

Добавлено: **30.11.14 01:13**

ford1972s
С поправкой на твой пост о метчиках-три коллектора от 2.0.К бабке не ходить.

Добавлено: **30.11.14 01:20**

Да я к чему это, лишний дюймовый метчик на Эбуе выписать завсегда очень здорово,иногда даже пригодится может,вот и интересуюсь. Да,я лучше возьму у тебя коллектор,чем целый день кусок аллюминия строгать ,а то и на второй день останется,ФП. :hang:

А инструмент,который не надо нигде просить - сам знаешь,пусть лежит до поры.

Добавлено: **30.11.14 01:33**

У человека, уверен, есть доступ к серьёзному производству, вот он и сделал. Если же просто с улицы зайти и заказать такое, то лучше сразу пустить себе пулю в лоб и не выёживаться.
Но данный пример изготовления указывает на то, каким оно должно быть. Именно поэтому я и говорил, что лучше взять готовое, чем пытаться городить самому. Ибо так, как городят (в основном) - убивать надо, а так, как в данном случае - проще новый купить...
Сейчас вот подумал, а ведь в Курске и не изготовили бы такое наверное. Тут простейшую вещь сделать не могут, что уж про это говорить. Просрали, в общем, все полимеры...

Добавлено: **30.11.14 01:55**

У меня, когда первая проблема с заводкой с 20-го раза на холодную стала, я обратился Интернет. Автомобиль купил 10 месяцев как. По форумам Вашего сайта я нашел всю необходимую информацию и решил ПРОБЛЕМУ в два действия:
- заменил проводку датчиков под коллектором ( "разъело" от антифриза, вытекающего из-под треснувшего коллектора)
- заменил ДТОЖ ( ДТОЖ стоит 90 т.р., а его диагностика и замена 200 т. р в РБ ) - можно было и не менять!
- "отремонтировал" коллектор
- больше ничего не делал
В БЛАГОДАРНОСТЬ всем форумчанам отписал варианты.
Я впервые на сайте. Если, ребята, у Вас трудности, всегда рад помочь.

Добавлено: **30.11.14 08:46**

Алексей Владимирович пишет:Я впервые на сайте. Если, ребята, у Вас трудности, всегда рад помочь.

Welcom!

Добавлено: **30.11.14 09:01**

Проходное сопротивление у изделия мало, возможно частое срабатывание вентиляторов.

Добавлено: **30.11.14 18:37**

Алексей Владимирович пишет: впервые на сайте. Если, ребята, у Вас трудности, всегда рад помочь.

Добро пожаловать в нашу песочницу.А трудности-владение старым фордом уже трудность ;-)

Добавлено: **30.11.14 21:49**

Та ладно - владение любым старым авто - трудность) Я вот за 3 года владения своим лупатым - только хорошего мнения о нем)) хотел бы поменять его - сделал бы это давно уже))

Добавлено: **30.11.14 22:34**

nevelaev пишет:владение любым старым авто - трудность

Есть другие машины на которые с гайками по проще,значительно проще.На жабу иногда за дорого и то нет.

Добавлено: **30.11.14 23:04**

А я бы давно продал если бы МАГа не знал.

Добавлено: **30.11.14 23:13**

Ну в принципе, я у МАГа пользуюсь услугами пр необходимости - тяги у него брал, трос ручника, да... суппорта... ДПДЗ отличный у Андрея взял в отличной состоянии прям с дросселем в сборе. Много чего. Но, думаю, если не дай Бог вскоре поменяет мальца поле деятельсности - придется искать более сложные пути... Богу слава, надежность жизненно важных узлов и агрегатов у скорпио на высоте, если как долбо%б не отжигать на кадждом светофоре - для фаллометрии можно и поновее что взять. Слава Богу, все, что поставил нового или бушного в состоянии значительно живее, чем было на свой сарай окромя расходников - второй раз еще не менял и даже не предвидится. Даже подшипники китайские (3 года назад зимой я в Маршале был - других и не было там) и те один из них старманн задний третий год ходит и нет проблем. Второй задний такой же - сразу пару брал - второй год ходит. Оба покупал по тысяче за штуку рублев.. И это мля аццкие расходы??)) Суппорта у МАГа взял в отличном состоянии - я их ради ручника взял. Недавно трос поменял еще - терь ручник в идеале.. Видать, не пользовались им очень давно - вот и плохо он раотал и клинил вечно - отверткой отжимать надо было. Да и вообще суппорта задние уже как брал машину - были не очень. Один потел. Рейка... вот рейка что делать вопрос. Чем вообще по сути рейки отличаются? нет ли разве способа рейку-то от другой тачки-то поставить?? неужто они такие волшебно-космические у других машин, что на нашу не влезут?? После епли с подбором пружин задних и амортов на мой сарай, когда я внятного совета ни на одном скорпофордофоруме так и не получил - сам вполне подобрал себе адекватную замену для моего, по крайней мере, стиля вождения, рпичем ни на одном форуме не было сказано, что у гранады сарая почти такие же аморты, даром, что гранада кг на 50 всего легче лупатого - я уже не верю, что нельзя найти и подходящую доступную рейку от одноклассника. Нет, колхозом заниматься не собираюсь - рейку ту же ясен гуй, надо так же обкатывать, ставить со своим насосм и фильтром, что тоже не дешево, зато надежно. Колхозом откровенным я не занимаюсь, китайские запчасти не использую, если есть альтернативы, просто сами поймите - не хочется платить десятки тысяч за оригинальную запчасть при отсутствии заменителей и невозможности\трудозатратности отремонтировать старую.

Добавлено: **30.11.14 23:36**

nevelaev пишет:Даже подшипники китайские (3 года назад зимой

nevelaev пишет: Второй задний такой же

nevelaev пишет: китайские запчасти не использую

Добавлено: **30.11.14 23:56**

Звиняюсь, я ж грил, что 3 года назад их брал)) я тогда во-первых, воообще по скорпу не шарил особо тогда, да и делал машину я не сам, а у знакомого в Сосновом Бору, у меня тогда при плановой замене амортизаторов по пути к нему от Копорья до Бора (12 км отвратнейшей дороги) на середине пути открутился внешний ШРУС, кстати, второй тогда раз за месяц. Отбуксировал меня мастер до гаража. Выбора не было - приехал в Питер - открыт на тех выходных был только Маршал автоцентр, в Автово, тем более, от соснового бора по пути маршрутка там шла. там были только китайские в наличии. Да и много там ее, китайщины, местные продаваны стеллоксом часто торгуют, с умным видом утверждая, что германия))) Я там давно не затариваюсь. Разве что точки выдачи неплохих магазов теперь там - и детали.ру, и инкар спб, и ЕМЕХ, кстати, тоже есть. Ну разве что умудрился на передок отхапать божешки аморты по цене дешевле экзиста в полтора раза у одного дядьки. Тем более, боже теперь подразделение сакса. Так что да, сейчас китаем не увлекаюсь. Да и после того случая как заменил подшипники сзади - ни разу тьфу 3 раза шрус не раскуртился. И без фиксаторов резьбы. Надо, кстати, будет проверить затяжку после замены приводов. Поменял на взятые у МАГа в очень неплохом состоянии - люфты и щелканья ушли)

Добавлено: **01.12.14 00:21**

Все это понятно,что всегда есть варианты где то вымутить б/у хорошее,где то сколхозить без ущерба для машины,где то раз в пятилетку хапнуть оригинала дешевле китая...Суть не в этом.Скорп не популярная машина и спрос на гайки не велик,шрот будет слишком дорого тащить(уже дорого),ебэй становится дорогим,опять же курс нам на горло давит,новые запчасти даже китайцы снимают с производства на наши машины.Для примера друзья капиталят подвеску и мотор у 39 кузова с ,,М,, под капотом.Подвеска винтовая в наличии в МСК,все рычаги и саленты тоже,по мотору все что только нужно было приехало за ПЯТЬ рабочих дней.Да,дорого,но оно есть и будет еще десяток лет в наличии и ждать месяцами не надо,бери и делай машину.А еще пример,опять БэМеВе в 30 кузове люди внешность в ,,М,, переделывают,внутренние арки+крылья вналичии в Москве,обвес весь есть и куча производителей на выбор.На Скорпа же сраную опору АКПП хрен найдешь.

Добавлено: **01.12.14 00:33**

И что делать?

Добавлено: **01.12.14 00:34**

nevelaev пишет: что у гранады сарая почти такие же аморты,

Как бы и у седана такие же.Вот один в один,как у сарая,можешь даже сузить круг поисков.Только ещё 15 лет назад туда все волговские пытались запихнуть,потому как все уже убитые были.

Добавлено: **01.12.14 00:50**

lex400305 пишет:И что делать?

Ездить пока ездят наши авто.

Добавлено: **01.12.14 01:06**

lex400305 пишет:И что делать?

На подумай,в экзисте вбей 62229 я чуть клавиатуру не проглатил...случайно наткнулся на такое повышение цен.

Добавлено: **01.12.14 08:09**

После прочтения, новички, сума сойдут :hahaha:

Добавлено: **01.12.14 09:18**

Я новичок. Был у меня 4 года Сузуки Свифт 1,3Б, 4 года Сузуки Балено 1,6Б, (о Пежо я умолчу). Продавались за ту же сумму покупки.
Автомобили надежные и неприхотливые. Я знал куда лить масло и бензин - и всё. Принцип работы двигателя и его охлаждения не знал. Так же как и о присутствии многих датчиков. Просто ездил с периодическим обслуживанием.
После приобретения Скорпа я стал изучать (пришлось) всю систему и устройство автомобиля. Обслуживание увеличилось в ТРИ раза по стоимости. С запчастями у нас проблем нет. Может что-то только в оригинале, может привоз до месяца.
Суть вот в чем. Только сев на данный авто, я понял весь возможный комфорт езды. Комплектация Chia многого тоже стоит. Проезжаю ежемесячно около 5 тыс. км. Я реально испытываю удовольствие от езды, а не усталость.
Я готов дальше вкладывать бабосы в это авто и планирую не менее 5 лет продержать.

Добавлено: **01.12.14 11:05**

Ёпаный экибастуз :shok:

...

Добавлено: **01.12.14 11:40**

Та ладно, главное, чтобы форум жил) Таких тоже не так уж и много - считай, ваз только и VW) Как зайдешь на клубы, посвященные гораздо более новым моделям года от 06-07 и выше - у них основная головная боль - омывайку выбрать, о боже, колодки поменять или вообще проблема, решение которой сродни трудам советских инженеров при отправке аппаратов в космос - диски литье крутые выбрать бедняги не могут, и все в том же духе :hahaha:

а подобным нашим форумам хоть мозги заставляют работать в нужном русле)) я считаю, что у настоящего мужика должна хотя бы одна в жизни машина побывать в пользовании, чтобы он хотя бы процентов на 50 понимал в ейных узлах, а потом уже уходить на покой и покупать что-то, к чему не придется руки прикладывать)) А то взрастили, бляха, поколение молодежи, которые действительно, проблему выбора коврика уже считают стройкой века))

Добавлено: **01.12.14 12:22**

У меня вторая машин Теана, так горя не знаю. Правда АБС чинил сам (120000 руб экономии), электронный блок частично сгорел. А в остальном просто супер.

Добавлено: **01.12.14 12:41**

Ну,новые машины имеют меньший износ,поэтому проблем меньше.

nevelaev пишет:А то взрастили, бляха, поколение молодежи, которые действительно, проблему выбора коврика уже считают стройкой века))

Хуже,что они любую работу не ценят,типа я мол не умею,но всё равно это же просто,поэтому "а чё так дорого"? Лучше пойду в клубешнике загашусь...На это не жалко.

Добавлено: **01.12.14 12:46**

Ага)) Это верно)) Я посему и не пользуюсь сервисами теперь, окромя спецработ типа развала)) Хотя думаю уже линеечку-то ПСК-ЛГ прикупить))

У меня вторая машин Теана, так горя не знаю. Правда АБС чинил сам (120000 руб экономии), электронный блок частично сгорел. А в остальном просто супер.

Я понимаю, скорповый класс не так уж и просто покинуть в худшую сторону))) ХНе, я думаю после скорпа если созрею менять - то что-то типа киа соренто буду брать) Ясен красень, рамный который еще и турбодизель. Да и созрею когда - на рынок, думаю, выползет их куда более. сейчас даже с первыми моделями народ не особо расстается. Маховики на них, кстати, двухмассовые, довольно ремонтопригодны.

Scorpio Club

Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

Re: Впускной коллектор

впускной коллектор 97г пластик, ремонт

Re: Помогите с скорпом 97г

Re: Помогите с скорпом 97г

Re: Помогите с скорпом 97г

Re: Помогите с скорпом 97г

Re: Помогите с скорпом 97г

Re: Помогите с скорпом 97г

Re: Помогите с скорпом 97г

Re: Помогите с скорпом 97г

Впускной коллектор на 2.3 16V

Re: Впускной коллектор на 2.3 16V

Re: Впускной коллектор на 2.3 16V

Re: Впускной коллектор на 2.3 16V

Re: Впускной коллектор на 2.3 16V

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

Re: Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+