Охлаждение мотора 2,8 нестабильно

[Miha]

Народ ездил в болгарию на море, в результате возникли непонятки.
Как проверить производительность помпы???
Синптомы такие.
При включёном кондее и движении по трассе (обороты в районе 2000) стрелка температуры стоит на 5 мм ниже красной зоны. Если дать под хвост (обороты 3500 - 4500) то становится на 5 мм выше белой отметки. Если ехать с постоянными оборотами в районе 3000 то температура на глазах падоет до середины сектора.
При езде без кондея по городу стрелка стоит ровно посередине сектора норм.
При езде по трассе без кондея в районе 150-160 км в час (3500 обороты примерно) стрелка уходит в белый сектор.
У кого какие мысли??

[CosoyDimas]

термостат,или датчик глючит,как по ощущениям? У моего макс подымается в пробке до буквы "N" и включается пропеллер.на ходу выше "M" не подымается.

[Miha]

ХЗ началось после того как помыл кондейный радиатор и запустил кондей.

[shiza]

А у тебя на 2.9 это или на 2.8 происходит?

[Miha]

shiza
Будешь смеяться, но на 2,8 такаяже хрень. при скорости под 170 (постоянная не разгон) стрелка температуры уходит в белую зону, а вот при 200 увы ползёт вверх дето в верхнюю треть. Термостат на ПРЕ менял несколько раз результат тотже.
Вот и заморочился вопросом, как проверить помпу...

[shiza]

Не отвалилась ли крыльчатка помпы я проверял засунув отвёртку вместо верхнего патрубка подходящего к помпе,затем поменял усю помпу на новую,но всё равно авто вело примерно как твоё правда без кондея,оказалось вискомуфта постеряла свои свойства и работала не в полную мощу хотя визуально и выглядела как надо,даже не тормозилась при опробовании.

[ВВ]

Во во электрика рулит, все на переходим карлсонов

[Dimastiy]

Учитывая возраст термомуфты, я думаю, что это нормально, только вот у меня на скорости 240+ стрелка уходит далеко вниз. Но у меня все радиаторы чистые и хорошо продуваються.

[Miha]

Dimastiy
Угу видать у всех так5ая хрень.

По поводу муфты. Специально возил с собой ключ на 36 и менял муфты (турецкую новую и форд старую)
Разница состоит в том, что фордовая начинает работать на постоянных оборотах, а турецкая если блокируется то крутится постоянно.
К электрике склоняюсь в основном из за биения в муфтах. Даже новая муфта визуально прилично колбасится.

[CosoyDimas]

Учитывая возраст термомуфты, я думаю, что это нормально, только вот у меня на скорости 240+ стрелка уходит далеко вниз. Но у меня все радиаторы чистые и хорошо продуваються.

Ты куда с такой скоростью ездишь? В магазин за хлебом?

[Dimastiy]

Ты куда с такой скоростью ездишь? В магазин за хлебом?

Ну по федеральным магистралям иногда ездию.

[ВВ]

Ты куда с такой скоростью ездишь? В магазин за хлебом?

В ларек за сигаретами

[Miha]

Флудеры блина ... Яж вас спросил про то как ведёт себя стрелка температуры и как проверить помпу, а вы блин как всегда свели всё к поездке в булошную...

[Рем]

Miha
что ты собрался в помпе проверять?
ты ж ее видел. Она либо качает, либо нет. А вот скорость и качество циркуляции жижи тут будет зависеть целиком и полностью от сечения каналов, по которым она течет. А температура будет зависеть от циркуляции и чистоты радиаторов.

Разница состоит в том, что фордовая начинает работать на постоянных оборотах, а турецкая если блокируется то крутится постоянно.

я турецкую оттарировал чтоб работала как надо. Правда я выше 3,5 почти никогда не кручу, но на 150-170 стрелка стоит так же как и на 30-40 кмч=)

[ВВ]

Мих эт как всегда
Просчитать производительность помпы в принципе не сложно, технически выполнить то ж можно, но не проще ли снять помпу и осмотреть внимательно, ну и корпус самого насоса

[Miha]

Рем
Нукась подробней как её научить нормально работать???
ВВ
Угу вот у тя всё просто, только несколько но.
1. в москве да без проблем снял бы потому как на 95% уверне что нашёл бы помпу новую, а в кишинёве ...
2. Ну его нах, пол машины разобрать чтоб к ней добраться...

[Рем]

Нукась подробней как её научить нормально работать

а у тя какая муфта?
спереди спираль как в оригинале или пластина, под которой штырек в резинку вставлен?

[Miha]

Со штырьком падла

[Рем]

ну вот сними пластину, она там тупо в пазы вставлена. Это биметалл. Положи на ровную поверхность и погрей зажигалкой. Сам поймешь куда и насколько ее надо подогнуть, чтоб муфта начала срабатывать раньше или позже. Только гни без фанатизма. Там каждые пол-милиметра дают нефиговую разницу. И приготовься к тому что с первого раза не попадешь=) Заодно проверь чтоб штырек без задиров был и легко вынимался из резинки.

Я кстати когда в магазе себе эту муфту выбирал, штук 10 в руках их повертел и погрел об батарею. Там разброс качества просто бешенный. Причем важно чтоб у нее люфта не было.

[vladroitman]

Народ ездил в болгарию на море, в результате возникли непонятки.
Как проверить производительность помпы???
Синптомы такие.
При включёном кондее и движении по трассе (обороты в районе 2000) стрелка температуры стоит на 5 мм ниже красной зоны. Если дать под хвост (обороты 3500 - 4500) то становится на 5 мм выше белой отметки. Если ехать с постоянными оборотами в районе 3000 то температура на глазах падоет до середины сектора.
При езде без кондея по городу стрелка стоит ровно посередине сектора норм.
При езде по трассе без кондея в районе 150-160 км в час (3500 обороты примерно) стрелка уходит в белый сектор.
У кого какие мысли??

А как насчет прикрутить термопару к радиатору, а лучще под впусной шланг подсунуть и затянуть, а тестер в салон кинуть и смотреть в процессе езды шо показывает, а так делал поменяв кучу термостатов и два датчика температуры, в результате перебрал старый датчик температуры и залил его эпоксидкой, теперь могу сказать шо датчик не врет 100%, а вот термос не держит (сабака) ..., бум ставить моторкрафт сцуко дорого гад.