Scorpio Club

Утром прихожу завожу, 1200 гдето обароты, затем скидывает и глохнет..

Поиск по глохнет ...
КХХ, датчики температуры ...
Камасутры тута в полном объёме.
viewtopic.php?f=1&t=14057

таже ерунда утром завожу 1200 и сразу глохнет так раз 5 потом обороты пляшут от 200 до 1000 а переключу на газ всё норма

maf или map, имхо

мап и дадчик холостого поменял не каких изменнений

Давление топлива померь....
Если нечем, то откинь трубку от регулятора давления топлива, станет лучше - топливный насос под замену, ну или сам регулятор.

Бывает такая штука раз в две-три недели.Обороты вроде бы держатся,но потом начинают плясать от 300 до 1200(на бензине,на газе все нормально).Помогает скидывание минусовой клеммы.Потом опять езжу как парень.Понятно,что скидывание клеммы-временная мера,надо устранять ошибку,да все руки не доходят.Грешу на датчик TPS,потому-что когда его скидываю,обороты выравниваются.Датчик стоит Волговский Бош (переделаный-спасибо форуму).

если проблема была бы с насосом не тенуло бы а тянет как зверь а холостые пляшут а утром заводиш и сразу глохнет только на 5 раз начинает плясать

Абсолютно такие же симптомы решились на моём Скорпе заменой регулятора дваления топлива. Правда, тогда же одновременно был и заменён бензонасос, но он уже повлиял (как я думаю) на то, что машина стала скоростным болидом по сравнению с её прежним поведением (провалы, не самые быстрые реакции на педаль газа). Счастье, правда, продлилось один день, потом опять стала так же тупить. Но обороты больше не плавали :)

Как проверить регулятор давления?
пробовал скинуть клему не какой реакции!

добавился новый симтом на гарячую на бензе обороты 200-1000 пляшут
и вобще прошлый скорп был ОНС пол лимона на нем не каких проблем а этот DOXC ***

ктонибуть может помочь?

на моем похожая была проблема,решилась заменой датчика температуры который для мозгов.

Stanly пишет:на моем похожая была проблема,решилась заменой датчика температуры который для мозгов.

Датчик какой? Воздуха или ОЖ?
Та же фигня... на днях получилась(повально как-то, как свинной грипп )

p.s. Как проверить maf?

датчик температуры ох. жидкости(темп. двигателя) для мозгов.

почемуто мой скорпик сделался как будто карбюраторный ,на холодную не нажать на газ пытаеться заглохнуть ,а потом нормально
раньше можно было сразу ехать что такое ??
и еще в холода стал как то заводиться плохо ,раньше схватавал сразу и работал ,а сейчас начинает схватывать одним или двумя ,несколько раз приходиться пытаться ,потом вроде как прорвет его и начинает работать

Свечи(чистые или нет, когда менялись).
Высоковольтные провода(из-за повышенного напряжения, именно у "дохлика" они менее живучи).
Датчик температуры на "мозг"(мой тоже чуть барахлит, ниже -10 если чуть не подгазнуть на старте, то заводится и сразу глохнет).
Ну и подача топлива(давление на рампе, чистота форсунок).

Если на холодную тупит! датчик температуры на впускном коллекторе смотри стоит не дорого! Я у себя поменял получше стало но все проблемы не исчезло! Форсунки мыл вв-новые насос новый свечи новые оригинал! Списываю на годы машины ну мне как то не в подляк 5мин подождать пока он прогреется что бы ехал!

+Датчик дросселя.

Кстати, сегодня поменял датчик температуры, который в блок сбоку вставляется, и пока ковырялись в гараже, совсем забыл что машина остыла полностью, так вот, после его замены мой на холодную спокойно поехал, я даж забыл о том что погреть нужно! А раньше если не погреешь-не поедешь! Вот уж не подумал бы что от этого датчика может что-то поменяться

Серега прав--были такие же симптомы,ликвидировал заменой ДПДЗ

скорпиончег пишет:Вот уж не подумал бы что от этого датчика может что-то поменяться

Датчики нафиг не нужны,я сто раз говорил.

А начать лучше со жгута, идущего к датчикам. По крайней мере, это бесплатно, а менять датчики всегда успеете.

Ну я в принципе и советую звонить датчики от мозга...

Я имею ввиду, что надо снять и обследовать жгут. Все контакты почистить, все поврежденные провода починить.

поменял датчик температуры ,тот что на мозг ,никаих изменений
теперь иногда и на горячую дергается ,,,на малой скорости на 1 ,2 передаче ,того и гляди шрусы оторвет ,причем если чуть ослабить педаль газа и плавненько нажимать прет хорошо и потом разгоны бодрые ,мощные так что я думаю давление топлива в норме
какой то это датчик ,где то не богатит или не беднит смесь при переходе с холостых на более высокие обороты

что скажете знатоки *********

диагностику обязательно надо делать! Я вот только через диагностику вычислил датчик температуры воздуха - плохой контакт был на фишке. Режим тряски кстати очень полезная штука! Как-раз в дополнение к предыдущим советам по-поводу проводов можно с помощью "тряски" плохие контакты отследить или баги в проводке

тоже было такое думал это мотор такой не погрееш не по едиш ,замена лямды и она не тупит

вот мои наблюдения.

вот я тоже про лямбду думал ,есть у меня от ваза классики инжекторной
можно ее поставить?

Michael7-of, не спеши менять ЛЗ. ЛЗ вступает в работу только после прогрева его самого до рабочей температуры. А это не пару секунд.

Замерь на полностью холодном двигателе 2 сопротивления. 1- ДТОЖ, 2 - ДТ воздуха, и выложи сюда значения сопротивлений. Но, двигатель должен остыть совсем. Лучше, измерить сопротивление с утра. Повторюсь. От того, насколько остынет двигатель, настолько правильные значения сопротивлений будут. А, и еще. И выложи Т воздуха, при которой проводились замеры.

все ровно она нюхает ,что гор.,что хол. и подогрев стоит! для холодного движка. тем паче она есть у тебя и подключение в поиске.

lomadan
Фигвам! Кури http://oldfuelinjection.com/ У меня форсунки стоЯт повышенной производительности, пока не прогреешь до середины белой зоны шкалы температуры, при резком дросселировании вплоть до залива свечей и глохнутенья.

757 согласен ! и регулятор дов. тоже у тебя новерно регулируемый ?

lomadan
Не, РДТ штатный. Просто форсунки родные на 142, а у меня от волгалища, на 192. Поэтому смесь ровняется только лямдами, а работают они не сразу, а пока не нагреются. Т.е. минуты 3-5 греть надо, автозапуск рулит.

Топикстартер!!! Так что диагностика показала?

как померять сопротивления ,поподробней пожалуйста расскажите

я имел в виду диагностика, предусмотреная для мозгов через диагностический разьем, а не диагностика датчика.

не найти мне никак этот разьем как не пытался
есть фото его??

Вот gallery/image.php?album_id=133&image_id=1241 он аккурат за гайкой распорки

диагностика, предусмотреная для мозгов через диагностический разьем

Сорри, но это не диагностика, а банальное чтение ошибок.

как померять сопротивления

мультиметром, отсоединив разъмы от датчиков.

этот разьем

находится около аккумулятора. Только, готов поспорить, что ошибок не будет.

alex_id , ты че пургу несеш, какие "отсоеденив разьемы от датчиков"?
Да, диагностика в Скорпе = это и есть чтение ошибок. А что на других авто диагностика ни к этому сводится?
Так-что если этого никогда не делал, почитай мануалы, форум, а не умничай!

отсоеденив разьемы от датчиков

Я имел ввиду то, что для того, что бы измерить сопротивление датчиков, требуется отключить их от разъемов. Надеюсь, не надо объяснять почему?

диагностика ... = это и есть чтение ошибок

Никогда! И если тебе кто-то так доказывает - не верь! Диагностика - это есть поиск неисправности. А чтение ошибок - это только чтение ошибок.

А что на других авто диагностика ни к этому сводится?

Знаешь, много ламеров пытаются назвать чтение ошибок диагностикой, но только они не понимают, что прочитав ошибки, и, не найдя их в памяти, пытаются доказывать то, что с машиной все ОК. А неисправность есть! Не задумывался об этом?

если этого никогда не делал

Промолчу...

почитай мануалы

Категорически рекомендую!

не умничай

Беда славян в том, что они считают ум недостатком.

Я с тобой спорить не буду, ибо ты в широком разумении применяеш слово "диагностика". Естетсвенно диагностика неисправностей авто не сводиться только к считыанию ошибок с електронного блока управления двигателем. Это намного трудоемкий и сложный процес вцелом.
Но считывание ошибок - это один из видов диагностик неисправностей авто, а именно непосредственно связаный с електронно-управляемой частью авто. Или одна из составных диагностики авто в целом, если так хочешь назови.
И весь сыр-бор как-раз из-этого иначался, что пользуясь тем же умом, надо не датчики все-подряд пробовать менять, а делать именно "компютерную диагностику", которую к сожалениу на наших авто только с диодом сделаешь.
Ну и естественно, звонить цепи и мерять сопры на разьмах - обязательно! Это еще один вид диагностики.
Да и свечи проверить или провода высоковольтные - то же ж диагностика!
Так-что предлагаю прекратить спор, и будем считать, что мы друг-друга недопоняли.
А вот человеку надо помочь. По-этому и предложил ему диагностику в виде снятия ошибок с контроллера сделать.
Потому-что, бывает так,что вся проводка прекрасно звонится, все сопротивления и параметры датчиков в норме, датчики заменены на новые а проблема остается. У меня так было с датичком воздушной смеси, и я об этом писал. А проблема была в самом разьеме на датчике, и только с помощь дианостики ошибок выявил его, причем благодаря режыму "тряска", поскольку в жестких вообще код 11, а в мягких иногда был 24!

а где датчик воздуха на донце ?
и как приколхозить десяточную лямбду? хочу попробовать
та к и не победил пока глюк ,теперь и на горячую дергаеться иногда

датчик воздуха на впускном. но, то,что дергается больше на ТПС похоже

что такое ТПС ***?? простите за неграмотность

То же, что и ДПДЗ, датчик положения дросельной заслонки

что с этим ДПДЗ сделать ?он вроде не разборный
купить на разборке? бывают ли новые?

Michael7-of пишет: бывают ли новые?

Конечно.От ста баксов до ста евро.

дак что делать?

Копить 100$ или евров.

а с разборки?
а у ОНС такой же или нет? а то донор есть у знакомого

Michael7-of
Апать будешь в теме "поиск запчастей"

да ,помогли называеться
спасибо

Так, а что не так? TPS это тот датчик, который необходимо ставить новый, так как б/у живой найти крайне проблематично.

Отключил я этот тапкопозишнсенсор нафик после его смерти. Коплю на новый оригинал
На 95-м бензине расход по городу при достаточно агрессивной езде не превысил 10 литров. Дык есть ли смысл вообще ставить дпдз обратно?

Fisher

Fisher пишет:Дык есть ли смысл вообще ставить дпдз обратно?

Думаю конструктора фордовские были бы в растеренности

1 а что можно и без него?
2 речь пр тот датчик что стоит на оси заслонки?
3 от газ не подойдет?

Michael7-of пишет: а что можно и без него?

Да, ещё можно половину других выкинуть

Michael7-of пишет:от газ не подойдет?

От ГАЗ подходит на ГАЗ!

Мона воще мотор от таза-там датчиков нема

в соседней теме уже писал, но вот уже пол года езжу без него - хотелось бы поставить да нету. а так машинка ведет себя нормальненько - расход не стал больше, рвет с мест тоже нормально как для меня, Хотя вероятнее всего что может чюток получше, 150км/ч набирает.

как показывает практика другие выкинуть нельзя, а вот без ДПДЗ моя машинка справляется очень даже удачно

Химики-механики

нада попробовать

проблема была в том что давление топлива было 1кг ,поменял насос ,стало 3 кг
теперь тачка зверь ,не молейшего провала ,заводиться с пол тыка ,прет так как никогда не пер ******!!
еще поменял свечи и сделал нормальный разьем на датчике колена
думаю еще лямбду другую подкинуть ,на старых свечах нагар какой то фиолетовенький ,что это?
спасибо всем за отзывы

Не так давно появился трабл - долгий запуск на "холодную". Крутит около 5-6 сек. На "горячую" запуск - без проблем.
Кратко о пациенте:
Из плюсов: мотор работает хорошо, ХХ - в норме, компрессия - 11, расход бензина не завышен.
Из минусов: подстукивает компенсатор на горячую, подъедает масло - 0.5л./4000км.
В планах - замена цепи,со всеми вытекающими, ну и замена маслосъемных колпачков.
Перечислю,что было поставлено новым 1.5 месяца назад:
ДТОЖ , ВВ провода, крышка и бегунок , свечи (ориг.), катушка зажигания ,бензонасос , РДТ , все фильтра. Да, и лямбда. Хотя она к запуску отношения не имеет...
Вот сижу и думаю,что сие может быть ?
Буду признателен за подсказки и версии в данном вопросе.

Сегодня: дважды повернув ключ зажигания завелась почти сразу. Делаю вывод ,что уходит куда то давление! Но куда ? РДТ - новый,что ещё? форсунки ? Но почему тогда на горячую хорошо заводится и провалов во время движения нет ?

Мужики,дайте подсказку ! Куда копать то ?

Сделал кучу диагностических тестов - на заглушенном моторе/на заведенном моторе. Выскакивала ошибка 46 - КХХ. Сперва проверил диод, который стоит параллельно катушке КХХ - Лев ,спасибо за подсказку! Диод оказался жив. Потом прозвонил саму катушку КХХ. И вот как то она мне не понравились по сопротивлению... Принял решение ее поменять,благо, что под боком, есть второй скорп. Поменял,покатался,сделал тесты - ошибка ушла.Но мне не нравился ХХ - низковат, и иногда - проваливался, на 100-200 об.вниз. Было принято решение промыть и почистить заслонку. Снял, и замочил её на 4 часа в 646 растворителе. Промыл,почистил, поставил обратно и всё хорошо заработало. Думал,что нужно ещё будет отрегулировать базовый ХХ,но это не потребовалось делать. Проведя тест KOER (заведенный мотор),после кода 60 обороты ХХ немного просели,но остались в норме - 875. С утра машина заводится отлично! Появились хорошие "низы" и "серединка" Пока всем доволен, покатаюсь и посмотрю ,что будет в дальнейшем...