Scorpio Club

Двигатель 2,9i Cologne BRC (без гидриков).
Проблема - шатается трамблер весь целиком и даже крутится немного вокруг оси на небольшойугол всем корпусом вместе с крышкой (естесвенно при приложении внешней силы от руки ) . Отсюда пребои в работе движке (может заглонуть, постукивают клапана при опреленном положении). Если рукой зафиксировать в наиболее оптимальном положении и отпустить, двигатель работает как часы. Крепежных элементов не нашел, по катологу тоже ни чего не видно. Подскажите: насколько серьезный трабл и можно ли (и как) закрепить?

Зайди с пассажирской стороны и увидиш.И в обяз выставь УОЗ у грамотных людей.

ок
светил ничего не увидел, гляну внимательней.

Нашел! Ну и п...ц! к тож додумался? и зачем вообще на инжекторе менять положение трамблера?
соотвественно как узнать его номаниальное положение, если такое есть ?

PS не совсем в тему: Cologne начинает меня расстраивать снимал стратер чуть не расколотил все от злости, еслиб не несколько хороших наборов инструментов, которые недавно приоборел.

Вы не любите коше??? - Да вы просто не умеете их готовить!!!
Зажигание по стробоскопу в районе 12 градусов вперёд. Это по камасутре. РЕкомендуют до 16 фактическое и подстраивать на ходу (на любителя).

Miha пишет:Вы не любите коше??? - Да вы просто не умеете их готовить!!!
Зажигание по стробоскопу в районе 12 градусов вперёд. Это по камасутре. РЕкомендуют до 16 фактическое и подстраивать на ходу (на любителя).

Спасибо, но все равно не могу понять зачем на инжекторе регулировка зажигания, может действительно из соображений настройки "под себя".
Еще не умею только начал знакомится. По в ходе оживления соскребаю с движки вековые наросты грязи , ибо иначе даже непонятно что как и где. После донца на сиерре, V6 кажется очень неудобным, но постепенно конечно првыкаю, хотя однозначно он требует большего кол-ва разнообразного инструмента.

Нихрена особого он не требует. Ты ещё не видел что такое косой под капотом (ещё меньше места и ещё больше гемора).
Регулировка зажигания -вешь спорная, на донце то (впрочем как и на косом) зажиганием не поиграешься (газ шмаз, под себя...) а на колонях - нет проблем, готовьте кошку под любым соусом.

Говорю только по своему опыту : на сиере я стартер спокойно ключом открутил быстро, а на V6 час мучался: искал верхний болт и пришлось удлиннять голову терещетки. Косового я к сожалению не видал пока, надеюсь в все впереди
Фикстатор трамблера мне показался странным: регулировочная кромка круглая и поверхность трамблера тоже, поэтому у меня опасения, что он будет периодически сбиваться. А так в принчипе понятно. Спасибо.

Не будет ничего сбиваться, хороший гровер и помытый болт не открутится.
Крутя колони трамблер регулируется вся система зажигание+впрыск так как трамблер выдает и точку отсчета для впрыска. Просто зажигание, без впрыска, на колони регулируется перемычками на блоке управления.
На 4.0 стоит система подобная BOA и там , в отличии от BOA, можно регулировать положения датчика коленвала, тоже своего рода регулировка опережения.

Просто зажигание, без впрыска, на колони регулируется перемычками на блоке управления.

Нет там такого,откуда взял?

BOB, пасиб