Scorpio Club

Проблема такова... По городу с остановками стартами обороты первые километров 50 работают четко, а потом начинается: падают до 600-700... Сегодня ездил в соседний городок 320 километров (туда-обратно)... Всю дорогу держал 90-100 км/ч (дорога заснеженая скользкая)... Обороты 2000-2200... Въехал в городок, на светофорах обороты виснут 1400-1500... Приехал в Новосибирск (свой город) там светофоров в разы больше опять все норм... Че за шляпа, всю дорогу назад пытался регулировать хх (путем кручения кхх: он у меня после промывки с разбором регулируемый , один черт виснут... ну и винтом ДЗ)...
П.С. погодка жесть в Тогучине (городке этом -42), а в Новосибирске -33, но не смотря на это на 320км ушло 20 литров 98го с прогревами...
Че может быть, думал на трубочки мож какая лопнула (на морозе задубели пипец трогать побоялся), но в гараже заставил батю покурить в пускной со всей силы (сам то не курю), дымок вроде не пошел ниоткуда, хотя это не вариант проверки...

У меня и у кореша на 3-х летнем Фокусе было то же самое. Помогла чистка дроссельной заслонки.

При таких морозах можешь глянуть на блок ДЗ как заслонка ходит, не подвесает ли сам механизм,также может быть и кхх сам шток при больших морозах может тоже "глючить"

дабы не плодить тем, подскажите как чистить ДЗ - банально снять и промыть керосином и тряпочкой? или есть какая-то методика

Я один раз снял, полностью разобрал и соляркой отмыл до блеска всё, что можно. Теперь где-то раз в год просто снимаю патрубок и брызгаю очистителем карба вокруг заслонки и в дырку рег.винта. Одновременно открываю-закрываю заслонку и могу винтик выкрутить-закрутить.
Короче, если сильно лень, то чисти брызгалкой, хуже не будет :)

я так понимаю снять там особых проблем не составит?

Нет, проблем нету, снимается она после того, как отвернешь четыре болта по углам, отсоединишь трубки и трос газа. Только надо сразу запастись куском паронита, чтобы вырезать новую прокладку. А можно и купить, если они бывают.
Колечки на регулировочном винте, скорее всего, будут рваные. Их найдешь в отделе запчастей для карбюраторов отечественных машин. Старые для образца возьми.

так а промывать чем, читал что жижа спец нужна , что б типа не посмывать какой-то там спец слой, или всё же керосином растворителем можно?

Alek пишет:какой-то там спец слой

Нанотехнологии? :)

Соляркой, керосином можно. Если растворителем, то только металлические части.

Появился новый прикол...
Рассказываю... Раньше почти постоянно после запуска, поездки и при первом же сбросе газа, обороты падали -200 от установленных, чуть постоишь и они сами резко поднимались на заданный уровень! Совсем недавно скорп вошел во вкус! Запуск-прогрев, сколь угодно долго-ни малейших проблем с оборотами... Поехал, опять плывут на сбросах/торможениях, но теперь еще и глохет на ходу! Происходит это так. Сначала как и раньше -200 оборотов, потом прям раскачиваться начинает , до 300 примерно оборотов, датчик резко подбрасывет их вверх аж за 1100, опять падение до двухсот оборотов, еще один амплетудный вжюххххь и обороты проваливаются уже до такой степени что датчик хх помочь не может, глохнет сука! Заводится без проблем, едет дальше без проблем, опять сброс, опять "качели". Вот только глохнет не всегда, но часто Что делать?