Scorpio Club

Всем привет!
Решил поменять ремень на своем Донце, так как мой уже весь в трещинах.
Но так не понял и нигде не нашел (не в мануалах, не в поиске) как...? Там стоит самонатяжной ролик и генератор никак не регулируется - как же и что там ослаблять и приспосабливать новый ремень?
Просто до этого был Онс - там все проще...

На гайку ролика одеваешь накидной на17 и давишь вниз-для снятия ремня. А как ставить ремень-уже поймёшь сам.

Спасибо, так и думал - но толи я слабоват, толи что-то с роликом - короче вниз надавить у меня просто не хватает сил!...
И попутный вопрос про систему ролика - получается он всегда стоит в одном положении? В чем же его "самонатяжность"? Если ремень чуть вытягивается, то его сразу получается под замену?

на самом деле у ролика ход не маленький,кронштейн с роликом натягивает мощная пружина. если совсем не хочет отпускать значит прикипело,приржавело,или набилось грязи. в таких случаях лучше разобрать и почистить,или снять ролик(1 болт на 17) и при помощи WD 40 промыть между кронштейном и блоком.

Натяжной шкив стягиваешь вниз и освобождаешь ремень (туговато, я даж отвертку погнул немного), я так делал, когда насос ГУРа менял

а натяжитель какнить можно отжать?
снять ещё можно, а вот одеть.....?

demiur
береш ключ ( вроде на 17) одеваешь на гаечку ролика натяжителя , нажимаешь на ключик
ролик уходит вниз
ремень в руках
и никаких отверток
как поставить обратно вопросов уже не возникнет

Выступ и типа выпуклости - индикатор растяжки ремня.
На болт одиваешь накидной ключ и нажимаешь на него. Есть конечно вероятность что заклинело механизм натяжения, в этом случае просто режится ремень, снимается весь натяжитель целеком и далее на верстаке разбирается и выявляется проблема.

Miha пишет:Выступ и типа выпуклости - индикатор растяжки ремня.
На болт одиваешь накидной ключ и нажимаешь на него. Есть конечно вероятность что заклинело механизм натяжения, в этом случае просто режится ремень, снимается весь натяжитель целеком и далее на верстаке разбирается и выявляется проблема.

При снятии механизма пружина не того, по зубам не даст?

Дык придерживай

Подскажите размер ручейкового ремня для скорпио 1992 DoHC 2.0 сам замерять не могу так как лопнул шкив на генераторе.

C кондеем ремень- 6РК1903 тобишь 1903мм.,без - 6РК1755 тобишь 1755мм. это на 16кл. но вроде они одинаковые.
Я себе 1905 ставил, 1903 не было.

Не забудь еще из дорожек ремня (если оставляешь старый) выковырять мелкие камешки - они тоже мешают "спокойной жизни".

Подскажите из-за чего мог слететь ремень на ходу 95+? Выехал с гаража, проехал метров 400, на повороте почувствовал , что гур не работает, смотрю на приборку, горит зарядка.Встал, открыл капот, ремень слетел.Посмотрел все шкивы всё в норме, не заклинившие.В течении 7 мин. воткнул на место и вперёд.
1.Вытянулся (хотя не потресканый)? Новый всегда под седеньем со мной, но ставить не стал.
2.Вчера по полю ехал, там дорога нормальная, но только по середине трава по самый капот, мож из за неё чё, попала на шкив, ремень и сместился?
3.Или бывает такое ни с того, ни с сего?

ИМХО, натяжитель... там на нём (где плечо натяжителя крепится к двигателю) есть типо шкалы, если выходит за пределы, то плохо.

Себе недавно покупал длинный что с кондишном. Номерок 6 788 622. аналоги длинной 1955 и 1950. Если надо.. могу померять рулеткой сёдня. (Донс 2.0 литра 91-й год)

У нас короче с кондёром выходит 1900мм.
Mayle № 0500061900 выдал экзист FORD Scorpio (GFR, GGR) 2.0 i 16V [N3A] 136 л.с. Бензин 10.1994 08.1998 Код двигателя: N3A,NSD; генератор, компрессор климатической установки, насос гидроусилителя

У топик стартера "1992 DoHC 2.0". То есть или первый или переходной. Я просто не знаю.. у переходных движки как у первых или как у жаб?
Жабы с 94-го года..(у тебя же жаба?)

Жаба 16V 136 л.с. двиг.N3A

Достала уже проблема с типа свистом под капотом!!! Ремень практически новый (12 тис. токо). Без трещин и прочего. Почистил от камушков. Потом опять свист в перемешку с шипением. Поменял подшипники на гене. Пару минут работы после установки ремня на место - опять. Поменял подшипник ролиrа - то же. Откопал в гараже старый потресканый ремень. Поставил - чудо, тишина!
Выяснил, что ремень у меня стоит 1965 мм. (ContiTech). А старый - 1950 мм. 1965 мм. после 10 тис. ролик уже не подтягивает. Взял то й же фирмы новый размером 1950. Теперь тишина идельная после 500км.!!!
Выходит независимо от фирмы любой ремень растягивается? Ролик наверное для этого и служит, что бы компенсировать растяжку ремня. Но вот если длина не правильная, то гимору может ох сколько дать.
Что думаете по этому поводу уважаемые Скорповоды? У кого какой длинны ремень на DOHC с кондеем и ГУР?

Я себе поставил DAYCO 1946мм длиной. Проехал на нем 65-70т.км. Не свистит. Правда, стоил он почти как два Contitech(кажись 30 баксов).

Значит не ошибся я насчет длинны. Раз у тебя 1946, то б*****ть мне впыхнули 1965, а это 2 см. разницы, не с моего двигла. Так вроде получается? Кстати за контитех отдал 22 у.е. за оригинал. Есть конторы, что и 25 у.е просят. Так-что разница небольшая

ford1972s пишет:При езде по лужам кратковременно пропадает зарядка,и пищит

Было то же самое, поставил в позапрошлом году "пыльник" моторного отсека, вырезанный из оцинковки(толщиной 0.7мм), и все гуд!

Нашел, 6рк 1950 стоит.Каталог кажет 1955 и 1960. И что за фигня?

ford1972s
Никакой фигни, Серёг. Под ГУР с датчиком давления и без

типа ГУР с датчиком давления больше шкив имеет? Или его местоположение смещено, из-за чего ремень длиннее должен быть?

а откуда тогда вообще размер 1965 взятся мог?

gmiroспасиб щас откопал старый ремень от предхоза в терщинах в нише запаске там бош длиной 1955 .. заказал MEYLE 1950

блин чета продавец напутал и привез мне 1955 как и стояло вообщем у меня... чета я дуаю он на меньше хватает чем 1950 да? тут народ писал что 1955 мало ходит в отличии от 1950.

если правильно тебя понял, то у тебя 1955 стояло раньше , а не теперь стоит при свисте. Какой у тебя теперь стоит?
А от размера не зависит сколько они ходят. Просто все ремни растягиваются со временем. Для этого и есть ролик натяжной. Но из-за неверной длинны он не всегда справляется со своей задачей.

у меня стояло 1955 он засвистел,еще один 1955 лежит в багажнике бэушный...и щас хотел купить 1950 ,а косякнул приехал 1955 кто то писал что 1955 тыш 10-12 ходит

как то в теме много всего написано. Хотел подтожить.
на разные ДОНСы - какие ремни то надо по длинне?

В общем и целом получаются варинат
1. ДОНС старый без кондея
2. ДОНС старый с кондеем
3. ДОНС 95+ 8 клапанник с кондеем - видимо такой же как и старый
4. ДОНС 95+ 8 клапанник без кондея - видимо такой же как и старый
5. ДОНС 95+ 2,0 с кондеем на ручке (паразитный ролик)
6. ДОНС 95+ 2,0 АКПП без кондея
7. ДОНС 95+ 2,0 АКПП с кондеем
8. ДОНС 95+ 2,3 с кондеем на ручке (паразитный ролик)
9. ДОНС 95+ 2,3 АКПП без кондея
10. ДОНС 95+ 2,3 АКПП с кондеем.

В общей сложности вида 4-5 ремней точно должно получиться. Кто может просистематизировать?

1. ALT 6pk1270. ALT+PS 6pk1815.
2. ALT+PS+AC 6pk1955 - 6pk1960
6. ALT+PS 6pk 1755
7. ALT+PS+AC 6pk1904
9. =>6
10. =>7
стырено с каталога Дайко 2007г.

Если я правильно понял, то у меня №5 = №7 то-же 6рк1904, недавно менял

вот бы еще про паразитный ролик... ОН сцуко не всегда встречается.:))) Каталоги о нем не знают...
А нет.
Каталог боша знает 6PK2040 он же на мерсы какие то.
Заменителей полно

Я думаю что паразитный ролик, это ролик на шкиву натяжителя ремня грм, или я не прав.

Александр-73
паразитный ролик - это ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ролик, кроме ролика натяжителя, который нужен непонятно для чего.
Насколько я понял - встречается на 2,3 95+ на механике. только не знаю встречается он на машинах только с кондеем или на машинах без него тоже.

Александр-73 пишет: ремня грм,

я так понял это №28 у меня нет

DOHC 2.0i 8V (93й год), завыл подшипник шкива кондиционера,решил кондиционер времеенно отпустить в отпуск. снял ремень с другого скорпа ('92года), с таким же казалось бы мотором, но без кондея, он не натягивается он ко мне и всё .смотрю Экзист - до 92-го ремни шли на 10-15 мм. длиннее., т.е. налезть-то уж точно должен. В чём подвох и что ставить пока не понимаю.

Скорее всего, неправильно надел. По натяжному ролику он должен бегать обратной, гладкой стороной.

Паразитный ролик у меня есть - как раз 2.3 на палке. На автомате, почему-то ремень без ролика. Вот я и сам не понял, зачем он, гумно такое)) Вообще, нормально ездило - с ним ремень 2030 или 2040 используется. Через пару лет езды я свой старый подтреснутый ремень заменил - но вот так и не понял зачем)) Через полгода начал свистеть, падла. Я и ролики менял, и помпу.. ну, помпу один фиг, поставил вместо Фенокса - GRAF, оно же метелли, оно же HEPU. Думал уже насос кондея разбирать, подшипник менять на валу. А распушился у меня этот ремень на дороге - и поменял я ремень на 6pk19хх - то бишь, без обводного этого гребаного ролика около шкива КВ и кондейноо насоса. Свист сразу прекратился. Причем ролик этот я, как и натяжителя - менял уже, как грил выше - не помогало. Все равно свист был. Ремень был куплен на скорую руку и дешманский - чисто для теста подойдет ли.. посему он за какое-то время растрескался, в некоторых местах канавки порвало.. поменятьт решил опятьт на 2030 - ну короче, с роликом. Вроде едет, но, падла, от 3 тысяч опять свистит, но еле слышно. Вот не пойму, может пока я без кондея вообще 1700 купть ремень?)) и без него запустить.

Купи марки Dayco - он долго свистеть не будет.

Да, думаю, поменяю)) Тот козлы, в фордовской лавке Стеллокс продали) Но хотя думаю, может все-таки 1700 поствить версию?) Мне кондей пока нафиг не надо - не занимался еще им)

Felix пишет:Купи марки Dayco - он долго свистеть не будет.

А оригинал что, плох будет?

Felix
Мне не понравился Dayco,на ВОВе сохнет быстро,может особенность подкапотного.

В смысле, что там жарче? Х.з. У меня дохлик с кондиционером был, и этот Дайко прошел столько, что стыдно признаться И думаю, у нового владельца он еще трудится.

nevelaev пишет:Тот козлы, в фордовской лавке Стеллокс продали)

и никто ж не знал,что это стеллокс,правда?

Felix пишет:В смысле, что там жарче? Х.з.

Да,там вентиляция подкапотного плохая+2коллектора по бокам выпускных+режим езды чуть другой.

Ага. Ну тогда сознаюсь, с одним уточнением: раз в год снимал ремень, выковыривал из него мелкие песчинки, проверял отсутствие люфтов, плюс стоял пыльник подкапотного, самодельный. У меня он прошел 120 или 125т.км. Сменил почти сразу после покупки, и три с половиной он у меня трудился, и продал машину с ним, он не пищал вообще.

20тыс прошол и на излом когда береш-весь в трещинах.Короче не угадать что будет ходить,что нет.Купил с Англии кит(все фильтра,свечи,ремни) Моторкрафтовский-уже 35 прошли ремни,пока все оК.

Новые встречаются какие то пересушенные,прямо в руках рассыпаются.Dayco купил он выглядит как на выставку блестит весь.На машине сейчас стоит уже без половины ручьёв,но эластичный, буду менять попробую определить чей.

про дайко слышал,что тянутся сильно.

Сколько использовал dayco нареканий не было.Может кто то под них работает.

Подделывают все,что можно продать,поэтому не удивительно.

Оригинальные ремни не сказать что очень дорогие.
а если покупать не из наличия а под заказ то какая разница подождать лишних три дня и заплатить лишних 200 рублей или даже 300.
а если говорить о брендовых ремнях то я всегда покупал gates или pirelli. Резину пирелли я недолюбливаю, а вот ремни у них очень даже.

Sera пишет:Оригинальные ремни не сказать что очень дорогие.

Последние пару лет особенно часто стали люди жаловаться на оригинальные запчасти не только машины которых я обслуживаю.Сам замечал что многие вещи оригинальные стали даже внешне худшего качества.Ни кого не отговариваю,просто мое личное мнение и наблюдение,что нынешний оригинал и не только на Скорпа/Сиеру но и на другие модели авто стал мягко говоря гумном за большие деньги.
Сам для себя охочусь,по другому это наверное и не назвать,перерывая кучу сайтов и форумов где может что то выстрелить-на оригинал или хороший заменитель выпущенный более 10лет назад.Это качественные запчасти которые еще к тому же в своем большинстве продают с хорошей уценкой,залежалось и спроса нынче нет.

Sera пишет:если говорить о брендовых ремнях то я всегда покупал gates или pirelli.

На ХК Континенталь приехал в оригинальной упаковке,я прям в двойне порадовался.

stress пишет:Сам для себя охочусь,по другому это наверное и не назвать,перерывая кучу сайтов и форумов где может что то выстрелить-на оригинал или хороший заменитель выпущенный более 10лет назад.Это качественные запчасти которые еще к тому же в своем большинстве продают с хорошей уценкой,залежалось и спроса нынче нет.

Наверно и подшипники ты тоже хотел купить для себя - а дал купить их мне, тем самым ОЧЕНЬ сильно выручив меня?

Если брать по большому счёту то ремни на весь мировой автопром выпускает несколько фирм,а разница оригинал или нет зависит в какую коробку они упакованы и какое клеймо ставят на самом ремне.На корейско-китайский автопром в оригинальной упаковке приносят dayco или gates.Лично я предпочитаю gates или сonti,но как говорится на вкус и цвет....

На форды ремни делала компания моторкрафт. Были хорошие ремни. Что там сейчас лежит в оригинале неизвестно.

Crick пишет:подшипники ты тоже хотел купить для себя - а дал купить их мне,

Мне они нужны про запас,а тебе как говорят ,,уже вчера,, поэтому так и срослось.

Crick пишет:ОЧЕНЬ сильно выручив меня

Сколько раз уже ты меня выручал

кстати никто не задумывался например хороший там оригинальный ремень пролежит лет 5-7-10 или неоригиальный,но хорошего производителя и он через это время будет хорошим? я вот думаю что нет...сужу это тк он резиновый и ему своиственны все процеццы старения резины...может кто слышал что резину лучьше 5 лет использовать ,а дальше нет...у меня например новый данлоп лм702 потрескался через 2 сезона сам незнаю почему...

И что в таком случае делать Юр?Я в смысле что хороший ремень уже заведомо плохой,полежав долгое время,а новый но дешовый тоже не айс...

В своё время откопал ремень гудировский от какого-то агрегата, по размерам подошёл на 40-й москвич.Пролежал он лет 12-15 , но вид дал бы очков 100 новым. Поставил на машину и тему ремня закрыл до конца кончины машины.А с yrik2002 в принципе согласен, современные РТИ долго не хранятся скорей всего из-за удешевления производства и экономии материалов.Раньше заводы мерились у кого детали дольше ходят,а сейчас кто больше их продаст.

переходник 2.0 DOHC 93-й год , ГУР, кондей - ремень 6PK1965 встал идеально, т.е. длина родная.
НО : из каталогов получается что с какого-то года длина ремня менялась. Как визуально отличить какой ГУР установлен и какой ремень нужен. Ясно что по году судить нельзя- везде уже сборная солянка. (тему всю прочитал, не понял, снял померил).

Насколько смог разобраться то у первых/переходных должна быть одна длина при одинаковом обвесе мотора,на жабах другая-там разница пошла в диаметре шкива насоса ГУР.

Приветствую.
Исходные данные: 2.0i DOHC, 1992, гур есть, кондиционера нет.
Шкив насоса гур = 140мм.

Вопрос к практикам.
Какой длины должен быть поликлиновый/ручейковый ремень для данной конфигурации?

В этой теме один человек писал -1755, в руководстве по ремонту указана оригинальная маркировка motorcraft 6pk1820, на экзисте для данной конфигурации предлагается длина от 1795 до 1820.

Подскажите, чтоб не ошибиться.

viewtopic.php?f=45&t=18473&start=20#p424207
6pk1815

tut-svoboda пишет: предлагается длина от 1795 до 1820.

а автоматический натяжитель зачем стоИт?

ford1972s пишет:2. ALT+PS+AC 6pk1955 - 6pk1960

для себя решил что следующий 1950 поставлю ,1955 не айс имхо.

Большое спасибо за тему, получается нужен этот ремень.
1. ALT 6pk1270. ALT+PS 6pk1815.