Scorpio Club

Щас завел машину, прогреть, проехался кружок вокруг квартала при подъезде к гаражу 3 раза стрельнул в глушак при скидке оборотов на ходу, думаю ну ладно бывает... Подъезжаю к гаражу, загнал, заглушил... Открываю капот (аккум снять за бортом -28) и мои глаза становятся такого вида Оо Выпускной коллектор раскалён до красна и светится! начиная от прокладки и до середины штанов... Шо за дела??? Куда рыть? Клапона?

быстро же ты прокатился
ничего не заметил в поведении авто кроме хлопков?, потеря мощности или детонация

Muscle car!

не перегрел ли,а температура двигателя какая была? проехался кружок с какими оборотами и на какой скорости?

ну наверное не на 6 тысячах, по-моему итак ясно, что в коллекторе бензин догорал...

Мне видятся следующие причины: неправильно установлен ремень ГРМ, зажигание сильно раннее или позднее, зажаты клапана. А может так просраться мотору дал?

возможно:зажигание сбилось, клапан прогорел, ремень ГРМ.

Проехался тихонько на 60км не больше 3тыщ...

Ixidor пишет:ну наверное не на 6 тысячах, по-моему итак ясно, что в коллекторе бензин догорал...

Верно подметил, знакомомупозвонил у него сервис свой сам крутит) Сказал шо бенз догорал в коллекторе и далее его... получается либо смесь богатая либо клапона гонят=/

Расим пишет:быстро же ты прокатился
ничего не заметил в поведении авто кроме хлопков?, потеря мощности или детонация

детонировал когда заглушил, ещё сек 10 работал

,,детонировал когда заглушил, ещё сек 10 работал,, такое еще может быть если 80 бенза налить.

Такое может быть и называется калильное зажигание. А ехать она не хуже стала? УОЗ не вертел?

Ixidor пишет:Такое может быть и называется калильное зажигание. А ехать она не хуже стала? УОЗ не вертел?

едет не очень, вертел. т.к после вскрытия и чистки MAPa в ESCII он пламенем в глушак шпулял

Ну вот, стрелять может из-за неверных показаний мапа, идет перелив, и соответственно что не успело сгореть, идет в коллектор, плюс позднее зажигание дает такой же эффект дожигания топлива в коллекторе, короче проверяй УОЗ, точно ли правильно выставлен, попробуй пораньше поставить, плюс прозвони мап knowledge/kb_show.php?id=45

У него ESC-2 а не EEC-IV. МАР датчик внутренний. Если чистил осторожно, спичкой и не раздавил кристалл датчика, - МАР в порядке. Но вот зажигание у него может быть абсолютно не в порядке.
Я помню раз в начале автокарьеры по глупости и неопытности ошибся и слишком много повернул трамблер - позднее зажигание у меня привело к тому, что моя телега едва ехала, незгоревшим бензином воняло вовсю, но после выключения двиг работал около 3-4 секунд; но что аж 10 секунд ... это рекорд...

drapieznik пишет:У него ESC-2 а не EEC-IV. МАР датчик внутренний. Если чистил осторожно, спичкой и не раздавил кристалл датчика, - МАР в порядке. Но вот зажигание у него может быть абсолютно не в порядке.
Я помню раз в начале автокарьеры по глупости и неопытности ошибся и слишком много повернул трамблер - позднее зажигание у меня привело к тому, что моя телега едва ехала, незгоревшим бензином воняло вовсю, но после выключения двиг работал около 3-4 секунд; но что аж 10 секунд ... это рекорд...

Чистил зубочисткой) зажигание повернуто раннее до упора в защитную крышку грм... если её снять можно ещё повернуть... сегодня пойду свечи гляну за буду с зажиганием думать тогда) За одно иглу в карбе проверю... мож льёт зараза

Проверь правильность установки зажигания- похоже ремень ГРМ перескочил на 1-2 зуба.

У меня такое было на Гранаде, просто ремень перескочил.

Плюспиццот за позднее зажигание и ремень!

Толстый 757 пишет:Плюспиццот за позднее зажигание и ремень!

Ремень перескочил на 3 зуба, воссатновили наместо... толку нет.. троит пердит огнём в глушак и в карб переодически, трамблёр крутил непомогает один фиг... уж тогда на клапона грешу Оо

однозначно зажигание.

снял трамблёр, почистил всё проверил, всё норм куда дальше то рыть непойму

коллектор может светиться и от забитого ктализатора