Scorpio Club

ребят вот уже с пол года не могу отремонтировать свой автомобиль даже в Краснодаре никто браться за ремонт не хочет посылают все (предварительно густо "обосрав" мой автомобиль)
проблема такая на холодную пока стрелка еще не дошла до сектора NORM машина едет вроде нормально незначительные подергивания но когда хорошо прогреется при разгоне начинает жутко дергаться как будто троит или как то так по трассе не могу ни обогнать никого нажимаю на газ а она дыр дыр дыр ни на перекрестке с оживленным движением проскочить практически глохну на пол пути, холостые держит нормально, еще момент при разгоне если нажать газ в пол то после серии дерганей бывает ее переклинивает и машина прет как бешеная
масло свечи менял два месяца назад
бензиновый фильтр менял 5 месяцев назад
вообщем вот такая беда ездить уже не возможно и обратиться неккому а все становиться со временем только хуже :(

надо проверить, не сдох ли ЕГР, не портачит ли регулятор давления топлива и состояние бензонасоса, датчик тепературы ОЖ, ТПС и на предмет подсоса воздуха. А больше, собственно и нечему...

А коды самодиагностики что говорят?

VoV@NN пишет:ребят вот уже с пол года не могу отремонтировать свой автомобиль даже в Краснодаре никто браться за ремонт не хочет посылают все (предварительно густо "обосрав" мой автомобиль)
проблема такая на холодную пока стрелка еще не дошла до сектора NORM машина едет вроде нормально незначительные подергивания но когда хорошо прогреется при разгоне начинает жутко дергаться как будто троит или как то так по трассе не могу ни обогнать никого нажимаю на газ а она дыр дыр дыр ни на перекрестке с оживленным движением проскочить практически глохну на пол пути, холостые держит нормально, еще момент при разгоне если нажать газ в пол то после серии дерганей бывает ее переклинивает и машина прет как бешеная
масло свечи менял два месяца назад
бензиновый фильтр менял 5 месяцев назад
вообщем вот такая беда ездить уже не возможно и обратиться неккому а все становиться со временем только хуже :(

1. Померяй давление в рампе
2. ВВ провода давно менял? Ибо без хороших проводов свечи можно сколько угодно менять.
3. Скорее всего насос подыхает.
4. датчег ОЖ на мозх

никто браться за ремонт не хочет посылают все (предварительно густо "обосрав" мой автомобиль)

Они не умеют чинить твой автомобиль и им стыдно в этом признаться.
Прийдется тебе разбираться самому.

1. Снять коды самодиагностики
2. Проверить сигналы всех датчиков.
3. Проверить производительность насоса на холостом ходу- подставить под шланг обратки бутылку пластиковую (в обратку должно сливаться до 2 литров бензина в минуту). ОСТОРОЖНО! Пожароопасно!

Читать этот раздел

Это- с особым вниманием

jaffagold
Активно поддержу!
В нашем захолустье два приличных сервиса по скорпам/сайрам. Один где дёшево и хреново, второй - где я обслуживаюсь. Остальные либо не берутся, тщательно обсирая форд до момента, когда твои глаза налились кровью, либо берутся и творят всякую хрень. Форд - невыгоден для бессовестных сервисменов, вот в чём ответ на вопрос.

Аффтару темы. Попробуй вот что, возьми с собой пятилитровку воды и, когда он в очередной раз начнёт глохнуть и быр-быр-быр, остановись, открой капот и вылей воду на рампу и впускной коллектор. Если после этого скорпу полегчает - скирдуй за новым луцесосом и мне за водкой.

Lux_1978 пишет:А коды самодиагностики что говорят?

сколько не пытался не получается у меня сделать диагностику я весь лист черточками изрисовал так и не понял куда глядеть :( у меня сложилось впечатление, что он ругается уже на все

ребят у меня туговато с терминами :(
ВВ провода - высоковольтные провода не менялись никогда так как у нас в городе мне предложили под заказ за 2,5к привезти, либо купить провод на развес и снабдить их родными колпачками (чесно если я отдам такую сумму и это не даст результата меня дома съедят)
ТПС - это электрическая штучка которая стоит возле дроссельной заслонки? которую категорически не рекомендуют трогать и и которой мне один мастер регулировал обороты :( теперь к сожалению я не уверен в правильности ее настройки
ЕГР - эта штучка которая вкручивается в выхлопную трубу (лямбда зонт)?
как его проверить? можно ли заменить на что нибудь иное?
рампа - это полая перекладина в которую вставляются форсунки? как без спец приборов можно померить в ней давление?

VoV@NN пишет:ребят у меня туговато с терминами :(
ВВ провода - высоковольтные провода не менялись никогда так как у нас в городе мне предложили под заказ за 2,5к привезти, либо купить провод на развес и снабдить их родными колпачками (чесно если я отдам такую сумму и это не даст результата меня дома съедят)
ТПС - это электрическая штучка которая стоит возле дроссельной заслонки? которую категорически не рекомендуют трогать и и которой мне один мастер регулировал обороты :( теперь к сожалению я не уверен в правильности ее настройки
ЕГР - эта штучка которая вкручивается в выхлопную трубу (лямбда зонт)?
как его проверить? можно ли заменить на что нибудь иное?
рампа - это полая перекладина в которую вставляются форсунки? как без спец приборов можно померить в ней давление?

ВВ провода для начала можно попробовать их хотя бы проверить
ТПС - он же TPS, он же ДПДЗ, он же датчик положения дроссельной заслонки
ЕГР - она же EGR (помоему система дожига отработавших газов)
про все это можно найти как минимум здесь knowledge/kb_categorie.php?id=4 , а как максимум вводя эти термины в поиске. К терминам добавлю регулятор давления топлива - часто сокращают как РДТ
рампа - для проверки давления в ней должен быть сосок, похожий на шинный сосок, вот подключая к нему монометр и можно проверить давление (если на ДОНСе его нет я думаю меня поправят). Для начала можно и как выше уже писали с обратки в баклажку сливать

присоединяюсь к выше написанному. бензонасос и датчик температуры именно так они и мудрят перед смертью . бывает еще заклинивает регулятор давления,и пропускает бензин. а вот про то что в краснодаре не берутся ремонтировать скорпа это уже говорит увы о некомпетентности . реальный автослесарь никогда не скажет что форд плохой авто,просто форд редкий посетитель сервисов,продуманный авто и ездит до последнего. сам посмотри какие машины чаще тусуются и безвылазно сидят в сервисах то и есть гуано. а форд сервисмэнам не интересен,он редко ломается и ремонт не дорогой,к тому же легко ремонтируем самим,и есть диагностика. какие коды он выдает при диагностики? как ты палочки нарисовал? напиши, может разберемся.

Огромное всем спасибо, за то, что не прошли мимо!

Stanly пишет: какие коды он выдает при диагностики? как ты палочки нарисовал? напиши, может разберемся.

я на выходных еще раз сделаю диагностику и выложу сюда результаты (сейчас нимагу так ка с работы возвращаюсь в темное время суток)

VoV@NN
Короче, коллега. Я знаю, чем тебе помочь. Аккуратно сними бензоподающий шланг и держи его в руках дыркой от себя. Посади за руль кого-ниебать, чтобы включил зажигание (без стартера). А сам следи за струёй. Живой бензонасос куйнёт так, что шуба завернётся. А у тебя, более чем уверен, оттуда приснет, как у пьяного второй оргазм.

высоковольтные провода не менялись никогда так как у нас в городе мне предложили под заказ за 2,5к привезти, либо купить провод на развес и снабдить их родными колпачками
рампа - для проверки давления в ней должен быть сосок, похожий на шинный сосок, вот подключая к нему монометр и можно проверить давление (если на ДОНСе его нет я думаю меня поправят). Для начала можно и как выше уже писали с обратки в баклажку сливать

[/quote]
Поправляю,на DOHC штуцера нет. Задолбишся на DOHC провода вставлять в роные колпакчки.Временно можно поступить вот так:Берешь простые провода и проставки с Волги донсовской.На проводах надо переставить концы со старых,на обоих концах должны быть"мамы"

Неделю назад по таким же симптомам заменил МАП. Проявлялось не сразу, а именно нужно проехать километра 2-3, не связано было с прогревом двигателя.

aleXXX_73 пишет:Неделю назад по таким же симптомам заменил МАП. Проявлялось не сразу, а именно нужно проехать километра 2-3, не связано было с прогревом двигателя.

может конечно и так
просто я живу в станице а работаю в городе (расстояние 30км) пока выезжаю все нормально пока до услабинска доезжаю а особенно по городу вообще не реально ехать как на быке верхом при разгоне

Ну дык уже сделай что-нибудь, чего флудить-то?

Мужики спасибо большое за помощь!
помогла замена вв проводов (машину как будто подменили)
_______________________
прошу тему не закрывать чуть позже попробую выложить данные диагностики

вопчем наконец то я выбрал время и сделал запись диагностики
выше обещали помочь разобраться
диагностика лампочкой (двигатель заглушен)
диагностика аналоговым тестером (двигатель заглушен)
диагностика аналоговым тестером (двигатель запущен)

кстати без дерганья я проездил около недели и все по новой :(
прошу помочь !!!
заранее спасибо

мне помогло замена датчика ОЖ

датчик охлаждающей жидкости?
а где он на донсе стоит? а то камасутра у меня для старых моделей :(

Попробуй отключить лямбду и покатайся без нее, если не будет дергаться, дело в ней, я сам так катался и дергало до тошноты целых 1,5 года.

он стоит под впускным коллектором в раёне термостата:))

А разве можно так просто взять и вылить ведро воды на рампу? Там ж столько электрики!!! Или пох?

И ещё... Где находится хланг, подающий бензин в рампу?

скажите а лампочка диагностическая что нибудь говорит? а то с азбукой морзе у меня плохо :(
щас попробую лямбду отключить посмотрю чо как отпишусь

Меньщикоff пишет:А разве можно так просто взять и вылить ведро воды на рампу? Там ж столько электрики!!! Или пох?

И ещё... Где находится хланг, подающий бензин в рампу?

у меня в раене 4 цилиндра потому, что када товарищ мне менял свечи и снимал колпачок с свечи он не плохо так умылся

Denis 32 пишет:Попробуй отключить лямбду и покатайся без нее, если не будет дергаться, дело в ней, я сам так катался и дергало до тошноты целых 1,5 года.

выдернул провода, пол дня полет нормальный, вечером еще сообщу чо как
______________________________________
один хрен дергается, тока теперь когда накатом едешь газ отпускаеш на скорости а она смыкается только блин не постоянно а када как :( вощем хрень какаято :(

Примерно неделю назад такой семитом был у меня. По началу когда еду все норм проходит примерно 15 мин и начинает дергается мощность пропала я тогда насос снял когда остатки топлива сливал многа грязи было в насосе заменил на новый все нормуль,даже мощь появилась. Тока дело в том что у меня насос механический а у тебя электрический я с ним не очень знаком.
Магу ошибаться я считаю что авто дергается это збой системе подачи топлива.
Начни проверку эл топливный насоса

Ok!! Спасибо, Cl@ssiC! Займусь изучением насоса...

Cl@ssiC
спасибо будем смотреть

народ кто нибудь может точно сказать, что показывает лампочка, которую я выкладывал?

Не правильно "подготовленная" системой Топлево-Воздушная-Смесь!
Случаи из практики:
А: (По аналогии у меня на НИВе такая же хрень была с карбюратором, засрались капилярные каналы выравнивающие давление в первом колодце, там где тросик газа - 3 кабрбратор НОВЫЙ исправил эту проблемму навсегда - несмотря на то что стоит фильтр(!) тонкой очистки!)
Б: А вот наоборот было OpelVectraB 2000 wagon restaiting - Двигатель: Турбо-Дизель 2.0V16 ECOTEC - ух я плевался! Поменял ВСЁ что можно: Датчики, Вакумник... Диагностика. Нифига - только тормоз посильнее нажимаешь - ОП - ChekEngine загораетсья, и заводиться с пол оборота и отжечь можно на трассе - тормоз - чик - ОП ChekEngine и мотор в аварийный режим встаёт и тупить сразу начинет, обидно, ржавые жигули обгоняют со светофора! Мне что не говорили: и колодки, и вакумник, и генератор, и мозги глючит - А ОКАЗАЛОСЬ следующее: Система управлется вакумными трубочками! И, там на выпускном коллекторе (внутри) есть железная шторка, которая, при холостых оборотах - ЗАКРЫВАЕТСЯ и отправляет часть выхлопа обратно на дожиг (Екотек же мать иё, евро 4) Когда полный газ даёшь она открываться должна, и выхлоп выгонять в катализатор и выхлопную трубу. Управлеться тягой РАЗРЕЖЕНИЕМ от Вакумника - который соединён с общей вакумной системой. Она (из-за низкого качества топлива) заедает, оставаясь открытой, после ХХ - а ты тормоз давишь она "залипает" и всё гомно (выхлоп) идёт в систему подачи чистого воздуха. Выбы видели ЧТО БЫЛО С бедным ДИЗЕЛЕМ - как он плевался, дымил, пердел, дёргался - и всё то пройдёт, то снова - случайным образом. Т.е. когда на тормоз давишь - часть "недостоющей" энергии "забираешь" у то и дело - зедающей шторки Экотека. Рррррр. Проблемму решил - заменой шторки.

Что можно посмотреть и дём от начала до конца:
0) Некачественный бенз (например 76 или вода в баке)
1) Ржавчина в баке (грязь)
2) Подсос воздуха в магистрале (пузырьки)
3) Форсунки (но это при условии, что заводиться с пол-оборота всегда хорошо)

При всём, если есть искра, должен работать.

ответа по теме так и не прозвучало, и причины не названы, у меня сейчас такая ж проблема,
свечи белые как новые, насос новый поставил, фильтр менял. заводится долго иногда сразу, холостые держит ровно, на холодную разгон сносно, как нагреется - так при разгоне дергаться начинает на первой и второй при оборотах 1200-1300, потом просирается и идет в разгон нормально, на оборотах на любой скорости едет нормально

Причин может быть множество. Я бы начал с проверки ДПДЗ методом его отключения. Если дергать перестанет, значит он. Потом проверил бы проводку на форсунки и разъемы самих форсунок.

nyug621 Просто смирись и забудь.. у меня точно так же. и тема уже месяца 2 висит.. Результата нуль. Идей кроме как меня все подряд нет.

Zlobnbli,
ДПДЗ отключал? Все равно дергается?

дпдз отключил, появился небольшой чуть заметный провал при нажатии, без него показалось лучше сначала, но потом и без дпдз иногда тож дергается. проверил его тестером, все сопротивления в рамках допусков. снял коды - выдает 11(неиспр. нет) и 38(бедная смесь для DOHC 16V), а у меня 8 клапанов. причем код 38 был у меня всегда и до этой проблемы

Тогда проверяй проводку на форсунки и сами разъемы. Разъемы просто рукой плотнее прижать. А проводку так - запустить двигатель и потягать за косу. Если в проводке косяки, обороты начнут плавать. Если тут тоже все в порядке, то искать подсос. Тем более, что у тебя выдает код "Бедная смесь". Может быть раньше подсос был незначительным, чтобы машину дергало, но диагностика это все равно выявляла. А сейчас подсос увеличился - код остался тот же, но уже видны явные последствия.

nyug621,
У тебя же за качество смеси лямбда отвечает? Пробовал ее менять?

Grenkin не только отключал, а новый купил поставил. Можешь мою тему почитать, про тупящую жабу. Как вот мозги с коммутатором проверить? причем при подключенном ДПРВ дергается как паралитик что аж в седле болтает вперед назад. А при отключенном тупит страшно и дергает слабее. датчик точно живой и рабочий.

Zlobnbli,
Смотри КПП не убей. Я из-за дохлого ДПДЗ и сильно дергающейся машины как-то даже КПП убил.

Вот чего я и боюсь, но сделать что либо не получается..

Grenkin пишет:У тебя же за качество смеси лямбда отвечает? Пробовал ее менять?

лямбду менял, новую покупал давно, она у меня на работу вообще никак не реагирует, хоть подключена хоть отключена - разницы нет

Как это? А у тебя так всегда было, или в какой-то момент появилось? Как это двигатель не реагирует на то, подключена или отключена лямбда? Может провод на нее оборван?

Grenkin пишет:А у тебя так всегда было, или в какой-то момент появилось?

было всегда, менял из-за 38 кода (он тож присутствует 3-й год), ничего не изменилось, ездил нормально до недавнего времени, провода я как-то прозванивал до мозгов разрывов не было

Может у тебя просто мозги не оттуда вколхозили? Не лямбдовые мозги.

Grenkin пишет:Может у тебя просто мозги не оттуда вколхозили?

мозги стоят такие:
92GB-12A650-EA,
EFI SD230,
2B1H10,
2GEA
а те это или нет, я не знаю

Причину нашел. От безысходности поставил родные давно забытые доховские ВВ провода, а новые (отработали 1,5 года) выкинул и машина заработала, вот...

что такое ЕГР ?у меня такие же симптомы , но иногда когда ей вздумается отлично едет .