Scorpio Club

Картина такая-заводится нормально, после пары километров начинается -дёргается, не едит толком иногда вообще глохнет, при плавном нажатии может вообще встать а если надавить до упора то прёт (но не всегда), холостые не стабильные то почти глохнет то поднимаются до нормы . Бензонасос новый(пробовал и другие) промывали систему под давлением- без изменений. Сепаратор на мапе не забит, при отключении датчиков реагируют на все кроме одного-датчик температуры топлива на магистрали -его отключаешь и ноль эмоций.Не знаю может так и должно быть.
Если кто сталкивался -отзовитесь. не знаю на что грешить думаю что какая нибудь форсунка или этот датчик. подскажите как что проверить (не обязательно точно ) и с чего начать.

Сменить бензин в баке.
Потом коды снять,если с бензином не прокатило

что показала диагностика(коды)? датчик дроссельной заслонки как себя чувствует? давно ли чистился кхх? если лямда умерла то будет лить,какая смесь поступает,какой выхлоп?

Stanly
Почему лить?У лямбды 3 варианта поломки-бедная смесь,богатая и обрыв.

slavik4026
Скорее всего пришла хана форсункам!

мерять давление топлива в рампе
снимать коды

если честно не могу врубиться как снять коды. натыкался на эту тему не один раз но так и не понял. мне бы подробно если кому не трудно

Рем вот как раз при обрыве какого то на лямбде провода начинает безбожно лить,у меня было так,искать аж устал а все оказалось проще чем я думал).
при очень низком давлении в рампе теряется приемистость и начинается тупизм и жор от долгого разгона,а при очень низком давлении в рампе при резком нажатии на педаль газа двигатель из за не хватки топлива начинает глохнуть,а у него симптомы вот какие: ,, при плавном нажатии может вообще встать а если надавить до упора то прёт (но не всегда), холостые не стабильные то почти глохнет...,,. возможно топливо поджигается без опережения,проверить датчик разряжения в впускном коллекторе так же надо.
коды снимаются просто,под капотом рядом с акк найди разьем с 3 контактами,нижние 2 перемкни а верхний соедини с диодом через сопротивление и на +. затем включаешь зажигание и считаешь вспышки,записывай сколько вспышек посчитаешь и с каким интервалом. это и есть коды. так же снимаются коды и при заведеном двигателе,но так не много другая специфика.

всё понял ничего не понял -через какое сопротивление подключить и зачем оно, какой диод использовать ?обычный 12в и что такое лямбда и где она стоит
прошу прощения за столько вопросов просто первый раз с этим сталкивался а в поиске всё кратко типа это должны все уметь .заранее спасибо!

slavik4026 пишет:всё понял ничего не понял -через какое сопротивление подключить и зачем оно, какой диод использовать ?обычный 12в и что такое лямбда и где она стоит
прошу прощения за столько вопросов просто первый раз с этим сталкивался а в поиске всё кратко типа это должны все уметь .заранее спасибо!

Сопротивление нужно для светодиода,так как он расщитан на 3 вольта,можешь взять светодиод автомобильный,в него уже сопротивление встроено,а можешь вообще взять стрелочный вольтметрУдачи

спасибо за схему пойду попробую и я так понял что нужно считать сколько раз дёрнется стрелка и через какой период.

если диод обычный то через сопротивление что бы не сгорел,а если есть 12-вольтовый то еще лучше. лямда это датчик кислорода,он стоит на выпускном коллекторе перед катом и имеет на выходе 4 провода. от лямбды идет проводка на разъем который находится над гидроблоком,вот в этом разъеме у меня и был разрыв провода в самом штекере.

попробовал сегодня самодиагностику с помощью диода. сначала я решил просто попробовать ну и тут понеслась куча кодов ( точно их не распозновал но их было много и разные)потом решил попробывать ещё разок ну и якобы коды были 11 11 11 2 11 11 11 типа того,а при заведённом двигателе код постоянно 57. в итоге у меня вопрос по какой таблице мне смотреть у меня донс 2 л 90 г. разъём 3 штырька для самодиагностики. и кстати я так понял что самодиагностика не показывает неисправность форсунок и много ещё чего. несколько раз попробовал эту диагностику потом решил тупо всё рыть. разобрал датчик холостого хода помыл его -сразу холостые стали стабильными более менее, потом обнаружил что насос качает рывками -поменял его, тут же обнаружил что трубка обратки на днище сечёт да и неплохо сечёт!!! вообщем всё это поменял и машина вроде ожила. после того как поменял насос обратка ожила до этого вообще не лило из неё а только капало. теперь льёт и под давлением и я стал грешить на регулятор давления так как не хватает мощьности на больших оборотах -наверное обратка рано открывается. что скажите по этому поводу?

slavik4026
А чё сказать то? менять значит надо, но сначала давление всё таки померять!