Поменял датчик ДЗ на волговский, снял коды - расстроился

[demiur]

у родного датчика был провал. поставил волговский, перепаял как положено.
замеры на ура, выставил 0,6В при закрытой ДЗ.
а коды показывают 15 (ДДЗ).
15 15 20 11 11 11
что может быть? может из-за меньшего сопротивления волговского датчика?

[Ixidor]

Не знаю что там кажут коды, у себя после замены пока не мерял и не вижу смысла, после замены на олговский тпс машина стала ехать существенно лучше, чувствительность педали вернулась, динамика подросла, расход упал.

[Lux_1978]

это не из за датчика, еще где то косяк сидит..

[Ixidor]

это не из за датчика, еще где то косяк сидит..

+1

[demiur]

15 - Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь

при этом если отключаю разъём становится очень вялым, обороты набирает медленно и с запаздыванием.

[Ixidor]

15 - Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь

при этом если отключаю разъём становится очень вялым, обороты набирает медленно и с запаздыванием.

Так само собой будет вялым, без датчика-то. Лично я когда ставил тпс, ощутил разницу лишь через 2-3 дня, мозги адаптировались и все встало на свои места, после установки обнулил мозх.

[demiur]

так при считывании кодов он и так должен обнулиться или нет?

[Dietrih]

так при считывании кодов он и так должен обнулиться или нет?

C какой радости? Аккум сними па мин 10

[Dronchik]

что может быть? может из-за меньшего сопротивления волговского датчика?

ну наконец то допёрло! чес слово уже не выдерживаю от этого повального колхоза! Не я понимаю когда вещи имеют идентичные параметры и стоят дешевле, но когда они имееют абсолютно другое сопротивление итд просто не понимаю зачем это ставить!? и ещё при этом имеют совсем другие посадочные размеры

[Lux_1978]

Обясню, зачем ставить: Моторкрафт продает тебе датчик за 200 долларов, если ты не понимаешь суть происходящего процесса в нем.
А процесс таков: датчик представляет собой резистивный делитель, напряжение на подвижном токосьемнике которого меняется пропорционально углу повората датчика. Напряжение на подвижном контакте зависит ТОЛЬКО от СООТНОШЕНИЯ сопротивлений плеч делителя. Общее сопротивление датчика (т.е. сопротивление резистивной дорожки) влияет только на проходящий по нему ток. Мозги имеют нагрузочную способность источника питания для этого датчика с большим запасом. Знание этого момента позволяет сэкономить 188 баксов.

Почему выбран именно ВОЛГО-БОШ: этот датчик дешев, в силу его огромной распространенности и позволяет установить необхдимый начальный угол поворота заслонки, те самые 0.6 вольта на холостом. Датчики GM от таза начинают работать с напряжения 1 вольт, то есть нам не подходят. Все остальные типы датчиков малораспространены, поэтому о них разговор не идет.
А вообще, можно любой переменный резистор приблизительно похожего сопротивления туда всобачить, хоть регулятор громкости от старого телевизора - и все будет работать. цена вопроса - рупь. Только с герметизацией неохота возиться и с креплением мороки больше - поэтому - волгобош.

Понятно?

demiur: коды сбрасываются перемычкой, вставляемой в диагностический разьем.

[Stanly]

Lux_1978
красиво объяснил),было приятно читать . сразу вспомнил уроки физики))).

[Dronchik]

Lux_1978

Понятно?

Неа
А теперь и ты мне ответь!
1) Что при абсолютно разном сопротивлении дорожек, сила тока и напряжение будет одинаковое(т.е. такое какое нужно для нормальной работы)?
2) скажите а нахрена на оригинальном датчике придуман провал сопротивления на последних ~ 15% открытия? он есть на волговском датчике?

[Толстый 757]

demiur
А моск обнулял? Вроде ж TPS - жосскей код и в мозгах будет сидеть, пока не сбросишь..

[Ixidor]

Dronchik
Не первый человек ставит волговский датчик и радуется динамичной езде и экономичности, напряжение совпадает, этого для мозгов достаточно.

[StaVka]

Ixidor
+1 Мозгу много не нужно

[Dronchik]

Ixidor
ну если так говорить, то без датчика машина тоже неплохо ездит!

[StaVka]

Dronchik
Да я не про то,конечно в мурзилке все описано как проверяется каждый датчик,а проверяется с помощью тестера измерением сопротивления( и только),а мозг в наших авто питается только напряжением от датчиков,но сопротивление он не обрабатывает вообще!

[psf735]

["Lux_1978"]Обясню, зачем ставить: Моторкрафт продает тебе датчик за 200 долларов, если ты не понимаешь суть происходящего процесса в нем.
А процесс таков: датчик представляет собой резистивный делитель, напряжение на подвижном токосьемнике которого меняется пропорционально углу повората датчика. Напряжение на подвижном контакте зависит ТОЛЬКО от СООТНОШЕНИЯ сопротивлений плеч делителя. Общее сопротивление датчика (т.е. сопротивление резистивной дорожки) влияет только на проходящий по нему ток. Мозги имеют нагрузочную способность источника питания для этого датчика с большим запасом. Знание этого момента позволяет сэкономить 188 баксов.

Почему выбран именно ВОЛГО-БОШ: этот датчик дешев, в силу его огромной распространенности и позволяет установить необхдимый начальный угол поворота заслонки, те самые 0.6 вольта на холостом. Датчики GM от таза начинают работать с напряжения 1 вольт, то есть нам не подходят. Все остальные типы датчиков малораспространены, поэтому о них разговор не идет.
А вообще, можно любой переменный резистор приблизительно похожего сопротивления туда всобачить, хоть регулятор громкости от старого телевизора - и все будет работать. цена вопроса - рупь. Только с герметизацией неохота возиться и с креплением мороки больше - поэтому - волгобош.

Популярно и грамотно



demiur: коды сбрасываются перемычкой, вставляемой в диагностический разьем.[/quote]

[psf735]

Ixidor
ну если так говорить, то без датчика машина тоже неплохо ездит!

Не, хреново едит.....

[StaVka]

psf735
Чего это хреново? На сколько я знаю если отключаешь какой либо датчик,мозг авто берет прошитое номинально значение напряжения этого датчика.Я отключал ездил немного тупить стала и всего-то делов.