Scorpio Club

Гайки, крепящие распредвалы ближе к звёздочкам как открутить? Звездочки их закрывают собой, а рожковым ключом не создать усилие.

Использовал накидной ключ буквой Z. Три гайки открутил, одну сорвал. Где бы взять приспособу для выкручивания шпилек, они продаются? На конце каждой шпильки звёздочка Torx.

продаются конечно.

Кажется я понял прикол, я начну отворачивать шпильку и она сломается :) ну ладно, буду пробовать.

А-а, допёрло, надо было снять верхнюю крышку цепи и снять звёздочку с распредвала, тогда было бы чем ухватить гайку, вот блин...

Здраствуйте.
Пришлось самому разбирать и собирать ГБЦ.
Ford Scorpio II (DOHC 2.3 16v).

После сборки ни каких признаков жизни.
Всё собрал по инструкции из книжки (цепь, звёздочки, метки и т.п.).

Миллион раз всё перепроверил и теперь запутался:
Вдруг перепутал распердвалы (их два)?
В книжке написано:
"Впускной распределительный вал распознаётся по двум идентификационным кольцам, расположенным между четвёртым и пятым кулачками."

Но у меня на обоих распредвалах по два кольца, только на одном они отлиты рядом друг с другом, а на другом между ними широкое расстояние. Раньше двигатель работал нормально.

Подскажите, как отличить распредвалы? В Net ничего не нашёл.

Спасибо.

Скорее всего тронул проводку.Месяц назад чинили коллектор,сняли-поставили,заводили два дня.Проводка на лупатых - очко как всегда .
Проверить примерно,что получилось в ГРМ, можно вывести поршень в ВМТ и посмотреть как стоят кулачки.А так как ВМТ у поршня бывает две,за два оборота колена,то смотреть в два прокрута.В одном из случаев правильно будут закрытыми все четыре клапана.

Спасибо.

Конечно, могло быть всё, что угодно.
Искра есть (проверял - мощная).
Снимал блок форсунок - впрыск есть.
Ощущение, что всё происходит, только совсем не вовремя!!!

Может нужно искать комп. диагностику, но с этим проблема - машина не в Москве.

А теоретически (точнее - практически), можно перепутать распердвалы?
Что при этом произойдёт?
От стартера двиг. крутится без стуков, вроде нормально.

В моём случае облетела изоляция ДПДЗ и три провода сомкнулись.В твоем - да всё,что угодно,поэтому осмотр проводки в первую очередь. Ну и замер компрессии,если что не так,будет какая нибудь шляпа вместо 12 хотя бы положенных.

Ещё раз спасибо.

Занимаюсь ремонтом почти в полевых условиях.
компрессию мерять нечем. Приставляю к свечным отверстиям ручку отвертки.
Какая то компрессия есть.

а что - на валах нет маркировки фордовской - http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fo/fo. ... SrEZ_ljxWC ??- по фордовскому шифру и должны спокойно различатся..

Нигде не могу найти кто из них кто с уверенностью.
Единственная примета в книжке:
"Впускной распределительный вал распознаётся по двум идентификационным кольцам, расположенным между четвёртым и пятым кулачками."

Но у меня на обоих распредвалах по два кольца, только на одном они отлиты рядом друг с другом, а на другом между ними широкое расстояние.

Может кто знает ещё какие нибудь точные признаки...

каждое фордовское изделие (запчасть) имеет нанесенный на нем уникальный каталожный номер. И распредвалы не исключение. Вот к примеру валы от обычного мотора DOHC:



а вот один из валов ближе:

вот где нанесена маркировка распредвала - каталожный номер



распредвал от 16v клапанной версии натурально отличается и в первую очередь колличеством кулачков:


но место для маркировки вала - ТО ЖЕ САМОЕ.


Теперь касательно маркировки, - вот скрины из Микроката (на картинку не обращать внимание - тут валы для 8ми клапанников, в качестве "базового" примера):
распредвал впускной:




распредвал выпускной:





толстая рамка обведена вокруг номера для версии 2300 16V, а тонкая рамка обведена вокруг той части номера, что собственно и отличает валы (впускной/выпускной - в любых вариантах литража мотора) между собой.

Следовательно для мотора 2.3 16V:
96XM 6A266 AA - впускной
96XM 6A269 AA - выпускной

Кроме того, возможно (у меня нет больше других фотографий валов) что на валах есть еще и дополнительные литеры облегчающие идентификацию при сборке, например R и L. R - это впуск, L - выпуск (видимо для ориентации - если сидеть в машине то правая сторона - впуск, левая - выпуск.

Спасибо за исчерпывающий ответ.

Когда капиталил свой дохлик то тоже столкнулся с такой проблемой, после некоторых экспериментов выяснилось что если попутать распреды то они будут оооочень туго вращатся, я когда неправильно поставил попробовал провернуть но как бы не пыжился еле еле немного провернул, засомневался что все правильно сделал, раскрутил и поменял распреды местами, после этого крутится нормально

Здравствуйте.
Окончательно запутался с распредвалами.
Мой Ford Scorpio 98 DOHC 2,3 cделан в Германии.
Никаких каталожных номеров:
96XM 6A266 AA - впускной
96XM 6A269 AA - выпускной
на заднем фланце нет.
Между 4 и 5 подшипником (креплением) стоят номера:
на одном распредвале
GC0978
на другом
GC0979
В Net ничего вразумительного не нашел.
По логике, думаю должно быть:
GC0978 - впускной
GC0979 - выпускной

Нашел на каком то сайте б/у распредвалы с такой маркировкой, где
так и написано. А на eBay продаются валы, где на немецком написано:
Nockenwelle Hinten 
GC0978
Nockenwelle Vorne
GC0979
Вроде получается наоборот?

Подскажите пожалуйста, если кто нибудь сталкивался с такой маркировкой.
Спасибо.

Помимо известной беды с проводкой, то, что машина не заводится бывает из-за перепутанных распредвалов. Их действительно легко перепутать. Они и правда легко вставляются один заместо другого.
Т.е. очень вероятно, что автор темы банально перепутал их.
Такое бывает очень часто, кто в первый раз лезет в головку ДОНС.

Если на DOHCе 2.0 перепутать распреды местами, он заведется?

engel_dan
Нет конечно.