Scorpio Club

На днях снял воздушную заслонку и в коллекторе обнаружил жирную масляную пленку с копотью, ИМХО это не есть хорошо!
Вопрос - клапана или..?

Вопрос - клапана или..?

Кольца?

lesnik46
Я думаю все же колпачки скорее, а так форд Гавно=))

Обоснуй плиз!

lesnik46 пишет:Обоснуй плиз!

У меня масло из АКПП через модулятор засасывало.

А спун вентиляции картера смотрел?

АТФ - не масло, она отличается

Сапун не смотрел, но в колекторе не масло а жирный налет причем черный (видимо копоть)

А жирный чёрный налёт - и есть масло. АТФка даже моет, у меня тёк оный грибок на предшествующем

Так что или куда смотреть?

Ну я не знаю, я 2,3 не видел живьём, но сапун вентиляции картера у него же есть, да? Вот его и смотри, если оттуда пердит маслом - то превед кольцам, как минимум маслосъёмным. Кстати, у меня когда-то на ТАЗу маслосъёмные кольца не держали, а компрессионные были просто великолепны. Так вот, эмпирическим путём было выявлено, что полусинтетика ЛихоМоль - не выгорает при таких условиях. Мож тебе просто масло членовое попалось?

Толстый 757 пишет:Ну я не знаю, я 2,3 не видел живьём, но сапун вентиляции картера у него же есть, да? Вот его и смотри, если оттуда пердит маслом - то превед кольцам, как минимум маслосъёмным. Кстати, у меня когда-то на ТАЗу маслосъёмные кольца не держали, а компрессионные были просто великолепны. Так вот, эмпирическим путём было выявлено, что полусинтетика ЛихоМоль - не выгорает при таких условиях. Мож тебе просто масло членовое попалось?

А в этом что то есть спс.
С крышки головы выходит сапун но он в воздухан идет а там гуд.

А в таком разе - это туда сапунит не из картера, а из клапанов.

Блин.
И что теперь сездить компрессию померать а..

Извеняюсь что влез но у меня тоже созревает приговор на кап ремонт.Хотя есть надежда что таз дымит из за сапуна который на OHCе слева под впускным коллектором.

Вообще, чёрное гуано во впуске - это у всех. Главное, чтобы сухое было, не жирное. А ежель жирное, то, скорее всего туда сапунит из вентиляции картера. Сальники клапанов можно проверить путём довольно длительного наката с горки на нейтрали, а потом передачу втыкаем - и в зеркало смотрим. Если пыхнуло дымком - превед, это они.

Толстый 757 пишет:Сальники клапанов можно проверить путём довольно длительного наката с горки на нейтрали, а потом передачу втыкаем - и в зеркало смотрим. Если пыхнуло дымком - превед, это они.

Что будет если двигатель долго поработает на нейтрали, а потом включить передачу? Откуда дым?

Может именно на передаче ехать с горки накатом, а потом нажать на педаль газа и посмотреть в зеркало? Но так маслосъемные кольца проверяют, если мне не изменяет память.

Нет, накатом на нейтрали, чтобы движок на холостом был, а потом передачу и не газовать.

странная проверка Разряжение в коллекторе будет большим и масло в цилиндры попрёт из-за всех щелей.Вот узнать бы смысл такой проверки!

Заметил что дымища увеличивается с прогревом

Толстый 757
И что даст такая проверка?
Не проще сразу на передаче накатом ехать?

balamut
Чем выше температура масла, тем оно более жидкое, а следовательно и проникает в большее количество щелей и дырок, т.е. его в большем количестве попадает в цилиндры, где оно и сгорает. Это нормально.

Главное выяснить откуда оно попадает в цилиндры, через колпачки, кольца или вентиляцию картера. Но скорее всего, если сам коллектор в масле, и в него присоединяется шланг вентиляции картера, то масло в коллекторе появляется именно из-за этой вентиляции, а это уже либо давление в картере большое, либо масло плохо отделяется от картерных газов.

Чуваки, я внатуре не задумывался даже за сутью процесса. Это мне посоветовал дедушка, царствие ему небесное, который проработал водилой с 18 до 72 лет с перерывом на ВОВ. И этот же совет мне давали ещё 2 моториста. Единственный косяк этого метода - наличие какулизатора, который может дымка схавать, но один хрен видно. И стопудово демонстрирует ппц сальников клапанов. Так что пользуйтесь, вэслом

Что то я не чего не понял из вышесказанного!

Кто здесь?
Рассказываю ещё раз. Ищешь спуск метров от трёхсот. Сверху быстро разгоняешь где-то до 60-80км/ч и на нейтрали скатываешься донизу. Внизу спуска фтыкаешь, к примеру 3-ю и смотришь в левое зеркало заднего вида. Если пыханёт сизого облака из глушака - МСК ппц. Так ясно?

То есть ты предпологаеш что масло с короба там?
Так в коробе уровень не меняется.

Прроститте пожаааалуйста, даллеко ли до Таллина? Теперррь уже даллекооо!

Дааааааа.

C редуктора

или с гура.)
а вообще ищите причину сначала посмотрев на резьбу свечей, если она в масле значит виноваты маслосъемные колпачки. как проверишь отписывайся.

Так я ему процедуру проверки МСК и изложил.