Scorpio Club

Интересует мнение экспертов.... одинаковые ли ГБЦ на движках 2 и 2.3 на лупатых?
так же интересует чем они отличаются от DOHC 2.0 v8
если есть фото движков а особенно ГБЦ.... выложите плиз

Ты забыл пояснить зачем тебе это нужно знать.
Тогда ответ будет более развернутый и возможно не отправят изучать поиск.

по первому пункту дело так.. есть лупатый 2.3 с поведенной головой, есть вариант приобрести голову с 2.0 v16 в хорошем состоянии... подойдет ли?
по второму.. у мну скорп первый с DOHC 2.0 v8... вот и интересно подойдет голова с 2.0 v16? чем они отличаются.
хороших мануалов по этим движкам я не нашел и воочию посмотреть и сравнить нет возможности. вот потому и спрашую....

albanec61rus
привет землякам!
на первый ДОНС подойдет голова от 2,0 16ти в сборе с валами,крышками,коллекторами,форсунками и первой частью выхлопного.Подойдет то подойдет,только на этом всем нет трамблера,нужно и впрыск другой придумывать или трамблер.
2,3 и 2,0 разные головы,разница существенная.

а именно чем различаются головки 2 и 2,3

DOHC 8v не бывает. Это называется OHC. А двигатели которые 16V Зовутся DOHC

Shushpan
Уважаемый - УЧИТЕ МАТЧАСТЬ
ДОХЦ - двойной распредвал с верху! И именно ДОХЦ 2,0 - 8 клапанов ставился в скорпы.
ОХЦ - один распредвал в верху! Кстати ОХЦ тож бывают по 4клапана нацилиндр - просто дорого в реализации.
А есть ещё СХВ -один распердвал снизу - это таки наши 12 клапанные шестёрки!.

albanec61rus пишет::-) а именно чем различаются головки 2 и 2,3

Размерами. в общем не думай. поставить одно вместо другого не выйдет.

А вот про возможность поставить 16 клапанную голову от лупатого 2,0 на старый мотор - верно. Они очень похожи по крепежным местам. Но, только видимо тогда надо будет и блок управления от лупатого ставить вместе с проводкой и датчиками. и выкидывать трамблер. Или что то еще мутить. геморой это.

лучше продать неподходящую головку (спрос на них есть) и купить такую как надо.

Shushpan пишет:DOHC 8v не бывает. Это называется OHC. А двигатели которые 16V Зовутся DOHC

Не говори глупости-вот DOHC 8 клапанный

вот так зделали

Это что? . На блок N9 впихнули 16-тиклапанную голову? Ну, выпуск переварили - понятно. Трамблер вроде старый остался. А дальше?

а где ты видел такой трамплер на 16. да и впуска ты такого не видел))) заслонка с бнв мозг и все датчики с 8 клапаного .с малых тупо выходет но если наваливаеш прет как дурной.тока вот подлевает он свечи черные .думаем что на 16 упровляемый впрыск а на 8 все 4 сразу .може что кто подскажет

Вместо лямбды эмулятор поставить, чтобы он смесь обеднял.

все гбц n3,n9,y5 одинаковы по стыку но на у5 камера сг.,больше,чем у 2.0!

А, ну вот и дефорсировали заодно .

Осталось турбой задуть того чего не хватает. Это будет интересный проект.

Толян
интересует вопрос мака двиг.от которого стоит впуск и вып. коллектор или там все вместе от эскорта/,,

впуск от чгото переднепривадного был колектор переваривали и выпуск тоже варили .турбу он не выдержит расыпиться

сейчас эта головка на родном блоке а все датчики от 8 клапанного . заливает не можем его настроить. думаем что или форсунки или колектор много воздуха

толян пишет:заливает

толян пишет: колектор много воздуха

Неа, наоборот. Заливает - это много бензина или мало воздуха. Или и то и другое одновременно. Я бы скорее грешил не на "заливает", а на "недожигает". Кстати, описанное ранее тупление на низких оборотах - косвенное подтверждение этой версии, т.к. совокупно все очень похоже на позднее зажигание.

Я же говорю турбу надо, чтоб воздуха было в достатке, сразу заливать перестанет.

ТОЛЯН
Если до этого все работало норм.,то конфигурация двигателя при том же объеме особого значения не имеет.
так же и фазированный впрыск,надо смотреть контакты,подключение tps,map,и тд. а железо в последнюю очередь!
для турбы надо гбц от 2.3 со своей прокладкой/.

blade пишет: tps,map,и тд. а железо в последнюю очередь!

Ага, особенно если вспомнить, что на 16-тиклапанную головку пристроили трамблер от N9. И надо же такому случится, стало свечи "чернить"...

дело все в том что гбц 16v имеет лучшее наполнение только в зоне высоких оборотов,т.е. ,большее кол-во воздуха!
так же родной eec заточен под обедненую смесь.надо сделать диагностику с замерами чтобы не гадать!

Фото на предыдущей странице помнишь? Вот я на 99% уверен что трамблер через переходную пластину "криво" выставили. И зажигание позднее.

чево ты раньше молчял)))точно там прикрутили и забыли и не кто там не лазел после этого ...а искали датчики и форсунки и даже переваривали колектор всасывающий)) проводку разлажили от мозга к датчекам каждый проводок по отдельности))) а там не крива зделана а всего надо провернуть чучуть раньше как обычный трамплер))) завтро покрутем

там не каких переходных плостин нет .стоит с 8ми клапоного бокавая крышка в ней разнощик а на респредвале поставили кулочек тоже с 8ми клапоного все стало как родное .переварили тока клапоную крышку под бокавую под разнощик.и всеже подлевает.кто знает с 16 клапоного форсунки льют больше чем с 8ми клапоного?

Теоретически да, так как воздуха поступает больше(клапанов ведь вдвое больше). А что лямбда? Она должна прижать форсунки.

толян
А датчик температуры воздуха старый остался?

blade
да старый.все датчики мозги система зажигания стоит с восми клапаного донса

толян
тогда попробую дать последнее предположение.проверить давление в системе т.к. ртд у вас стоит уже от n3! должно быть не менее чем 2.5,но всетаки на диагностику эбу !

Так все таки можно ли поставить ГБЦ от 2,0 16v DOCH на 2,3 16v DOCH? а то мнения у всех разные!!!

просто так точно не подойдет.
Если и подойдет, то с таким количеством гемороя, что проще продать машину и купить новую

ясно. спасибо

Все там подойдет 100 пудово как и наоборот но только по конфигурации и креплению гбц а не по тхх!!

***
На первой странице реально блок N9 с голвой от лупатого?
Как вы разносчик присобачили? Сопли из масла не текуот с того места?
Я вот одного не пойму, на лупатом 2-х литровый мотор имеет 136 лс, на N9D 120 кажется, но старый скорп гораздо легче лупатого, у лупатого подрамник больше и т.д.
Не хватает моши, зачем заморачиватся с наполнением, когда из атмосферного мотора проще сделать надутый мотор? Поставьте компрессор и дуйте себе 0.5 бар, тотже результат
будет, только гемора меньше. Но опять же, по моему это не та машина, которая сможет валить...Да шасси хорошее и скорость эта машина любит, но не динамику...
Я так думаю... Это жоповозик, который, когда в хорошем состоянии, доставит тебя из точки а в точку б с комфортом, а по трасе можно и тапку прижать, но пытаться на нем
дергать япошек двухлитровых...Издевательство...