падают обороты на холостом ходу

[Djem]

С утра все нормально, езжу день под вечер начинается, на холостом начинают падать обороты вплоть до того что мотор глохнет, началось недавно 2-3 дня назад, сегодня вообще ппц что творилось, буквально как домой ехать парковаться уже начал и заглох. Мож кто знает почему так бывает?

[psf735]

С утра все нормально, езжу день под вечер начинается, на холостом начинают падать обороты вплоть до того что мотор глохнет, началось недавно 2-3 дня назад, сегодня вообще ппц что творилось, буквально как домой ехать парковаться уже начал и заглох. Мож кто знает почему так бывает?

Ищи поиском ККХ(клапан холостого хода)

[vladroitman]

Ну вот я вчера выяснил, шо такой колбас может давать датчик температуры двига, шо идет на мозг ...

[Djem]

Да реаьно подглючивает датчик температуы(((,буду смотреть,мож ещё кто чего подскажет? (как напрмет датчик или мозги проверить?)

[Miha]

Djem
А ты поиском воспользуйся, узнаешь много нового.

[yulissim]

Можно я тоже спрошу в этой теме о своей проблемке.
Двигатель DOHC, короб A4LD. Проблема в следующем: раньше на холодную авто заводилось со второго раза, далее были кратковременно прогревочные (ок 1200), далее работало, не глохло, но поддергивалось. На горячую все отлично.
Разобрал кхх и его катушку, почистил, собрал, поставил, теперь прогревочные выше (ок 1500), плавно опускается до 1000-900-800 и глохнет. Далее регулировал положение датчика заслонки: заслонка закрыта, сигнал с датчика 0,5В, сейчас именно так, т.е. регулировочным болтом отпустил заслонку, с целью убрать завышенные обороты. Обнулил мозг. Значит реакция на газульку стала лучше, ушел небольшой провал при нажатии. На прогретом авто снимал разъем с кхх (дрос. заслонка полностью закрыта), обороты стабильно 700 и не глохнет.
В итоге сейчас авто на холодную как только прогревочные опускаются до 1000-900-800 глохнет. Если при этом газулькой держать ок 1200 (например), пока стрелка температуры поднимется до границы белой зоны, отпустить и тогда авто работает нормально. Если отпустить раньше, то начинют гулять обороты, авто подгазовывает по мере их падения. Чем выше температура, тем меньше плавают обороты. На горячую практически незаметно.
Еще заметил когда регулировал положение ДПДЗ при напр. 0,55 начинает гудеть (еле слышно) кхх, если напруга меньше, то тишина, и соответственно если двигать саму заслонку, тоже самое.
Подскажите, где еще копать?
И по регулированию, кто знает точно, если допускается 0,5-0,7В, то почему после ок 0,55В начинает гудеть кхх (т.е. на него уже подается напруга)?

[yulissim]

В продолжение моего вопроса: снял утром разъем с МАР, завел, а она работает и не глохнет и обороты стабильные. Заглушил через пару минут. Вышел из машины и почувствовал запах бензина, такое впервые. Одел разъем на место, завел, авто начало как и прежде, дергаться иногда и хх нестабильный. Пока не прогрел. Запах бензина пропал.
Сделал вывод, что без этого датчика льется больше бенза при прочих условиях.
Отсюда у меня только два варианта:
- барахлит либо МАР, его проводка, контакты,
- барахлит что-то другое, из-за чего на холодную при оборотах ниже ~900 не хватает бенза и авто наровит заглохнуть, подгазовывает, и будто пропуски зажигания иногда. Может сигнал с ДПДЗ я выставил слишком низкий? Изначально полностью закрыл заслонку и сигнал 0,5В. Затем приоткрыл немного, кажется до 0,6В. Потом тупо не трогая заслонку выставил датчиком 0,7В.
Какие будут мнения по этому поводу?
Поправьте, если я не прав в рассуждениях. Код 11.

[DeemoN]

yulissim
Я вот свечи заменил, старые были все белые и подплавленные немного - бензин говно, плюс наладил контакт на бензонасосе и теперь скорп работает как надоть! ато уже месяца три глох на холодную три раза пока прогревал , троил при разгоне не ехал и букал глушак постоянно...

[yulissim]

Спасибо, DeemoN! Думал я, что свечи не подходят. Стоят новые Бриск, зазор выставил 0,75 (был 1,1, но разницы не заметил). До этого стояли Бош с четырьмя электродами (от прошлого хозяина), работала также. Бензонасос новый, контакты свежие. При разгоне все замечательно, только вот на холодную проблема, а редкие пропуски зажигания с выстрелами в глушитель (не очень заметными) есть и на горячую.
Давно мучаюсь вопросом, какое должно быть сопротивление центрального ВВ провода, он у меня отличается от остальных цветом и жесткостью, и похоже возрастом. На нем написано 1кОм, замерил цешкой 1кОм.

[DeemoN]

Попробуй новые купить.

[DeemoN]

Попробуй новые купить.

[yulissim]

Выставил ДПДЗ сигнал на максимум 0,8В, дальше не сдвигается. Результата нет.

[yulissim]

Люди добрые, помогите! Значит когда на холодную включаю любую передачу, обороты выравниваются до грубо 900 и стабильно. Только на нейтральной и на паркинге скачут, пока холодная.
Сегодня обнаружил в темноте, что два свечных провода прям таки светятся, огоньки такие и бегающие и постоянные. Светятся на всю длину, даже под резиновым колпачком в районе распределителя тоже светятся. И соответственно вопрос, от чего такое?
И может ли это быть причиной неустойчивого хх на холодную (на горячую хх более устойчив, но тоже не идеал)?

[yulissim]

Провода заменил, свечи тоже новые, а хх также неустойчив на холодную. Цеплял параллельно клапану хх диод и наблюдал. Напруга с него снимается только когда авто конкретно заглохло, пока колбасит еще напруга есть. Единственная зацепка MAP. Когда его откл., авто не глохнет на холодную, хх устойчив. Передачу включаю, авто глохнет. Подключаю МАР, все становится как и всегда.
Замерял сопротивление катушки на холодную первичн.=1,4 Ом, вторичн.=7,12 кОм.
на горячую первичн.=1,3 Ом, вторичн.=8,08 кОм. Это нормально?

[Dronchik]

первичная многовато кажется! меньше ома должно быть! но я думаю дело не в этом!

[Dronchik]

http://www.autoprospect.ru/ford/scorpio/3-4-1-tekhnicheskaya-kharakteristika.html

[yulissim]

Спасибо, Dronchik.

Теперь вопрос такой, какие признаки ГЛЮЧНОГО МОДУЛЯ зажигания, тот что на фото ниже для DOHC (http://www.autoprospect.ru/ford/scorpio ... pliva.html)? И попадают ли мои признаки под них?

Еще раз. Пару раз на холодную приходилось крутить стартер сек 10. Пару раз троила на холодную. С первого раза никогда не заводится, если педалькой добавить обротов и прогреть, то хх становится устойчив, но иногда и на горячюю немного плавают обороты, например когда остановился после поездки и включил нейтраль, обороты малость поиграют (+-200) и устаканиваются. В процессе прогревания амплитуда колебаний оборотов уменьшается, при условии что не помогать педалькой.

Еще. Есть подозрение на пропуски зажигания, не очень явно. Еще такой факт. Когда проверяли компрессию в цилиндрах (месяцев 7 назад), то просто откидывали центр. ВВ с катушки и крутили двигатель стартером. После этого, как мне кажется, я заметил легкие поддергивания, редкие, в работе мотора, будто пропуски зажигания. Но по неопытности не обратил должного внимания.
Теперь думаю, может в тот момент испортили либо модуль зажигания, либо катушку. Сопротивления я уже выкладывал выше.
Датчик положения коленвала - 290 Ом. Вроде живой. Код всегда 11.

Принимаются любые мнения.

[Рем]

Теперь вопрос такой, какие признаки ГЛЮЧНОГО МОДУЛЯ зажигания, тот что на фото ниже для DOHC

он глючит только одним способом:
нагреваясь за 2-3 минуты работы перестает давать импульсы. Соответственно пропадает искра.

[ford1972s]

он глючит только одним способом:нагреваясь за 2-3 минуты работы перестает давать импульсы. Соответственно пропадает искра.

Я только один раз видел неисправный-один дядька ставил защиту и засверлил его практически насквозь.

[Рем]

Я только один раз видел неисправный-один дядька ставил защиту и засверлил его практически насквозь.

=)
бывает, бывает...

причем если оборвать связь между ЕЕС и коммутатором, на v6 искра все равно будет, но с базовым углом, а вот на ДОНС, по слухам, ее вовсе не будет=)