Scorpio Club

Большой расход масла 1 литр на 1000 км. Маслосъемные колпачки новые. После замены маслосъемных колпачков было нормально. После того как вышла со строя вискомуфта вентилятора был перегрев двигателя. Могут ли залеч кольца при перегреве двигателя.

ну почему бы и нет... померь компрессию, без масла, с маслом(в цилиндр чуть прыснуть), и все сразу поймешь

Хрофт пишет:ну почему бы и нет... померь компрессию, без масла, с маслом(в цилиндр чуть прыснуть), и все сразу поймешь

компрессия 11 с небольшим разбегом по цилиндрам, без масла, двигатель больше 300000 км. Попробую с маслом, если не изменится, значить кольца?

[quote="x2013]компрессия 11 с небольшим разбегом по цилиндрам, без масла, двигатель больше 300000 км. Попробую с маслом, если не изменится, значить кольца?[/quote]

Помоему как раз если изменится, то они родимые. компрессия сильно возрастает на замере с маслом.

MishaPH пишет:
Помоему как раз если изменится, то они родимые. компрессия сильно возрастает на замере с маслом.

+1

Замерял компрессию с маслом, практически не изменилась. Там где было 11 стало 11.2. по всем цилиндрам увеличилось пропорционально на 0.15-0.2. Маслосьемные колпачки смотрел вроде мягкие, правда не рассухаривал клапана.

Подниму ка я тему наверное...
Имеется скорп с таким же двигателем, правда расход масла не такой большой, около 1л на 5 тыс.
Компрессия без масла 10,5-11, с маслом в первом же цилиндре - 14
О чем это говорит?

Двигателю приходит уже время? Или можно обойтись заменой колец, хотя наверное не поможет там выработка наверное уже в цилиндрах нехилая.

Вообще-то расход масла не критичный, есть шанс, что цилиндры "живые". А вообще, смотря сколько еще собираешься на нем проездить. Замена колец наверняка поможет еще на 50-70т.км. Если планируешь ездить на нем еще лет 10 - тогда точить цилиндры.

А что на это скажет ОН?

Замена колец наверняка поможет еще на 50-70т.км.

Ну мне в принципе так и сказали, что кольца менять без ремонта двигла, дело бесполезное
Будем значит, ставить более живой двиг с разборки, кстати сколько 2.4 ходят в среднем? Какой ресурс у них?

Сергей, ты хочешь эту тему тоже закрыть?

Сергей, ты хочешь эту тему тоже закрыть?

А к чему вы это всё, я чего то не в теме

В том смысле что ремонт V6 дорог и мало целесообразен ???

Да нет, есть тут у нас один, везде лезет, приходится потом (после двухстраничного какшкометания) хорошие темы закрывать.

Fata1ity пишет:Будем значит, ставить более живой двиг с разборки

Сколько это обойдется? Думаешь, он больше 100-150т.км. пройдет, не кушая масло?
Вскрой у себя одну головку, будет понятно. Если выработка маленькая, и по цилиндрам одинаковая, то есть заморочиться, и купить хорошие кольца(MAHLE, например) - и 100т.км. будет еще бегать.
Мой, например, сжирает за 10т.км. литр-полтора(смотря как носиться). Недавно менял головку(из-за трещины) - выработки на цилиндрах практически нет, сами цилиндры - как у новых жигулей . Так я только маслосъемные колпачки и заменил, блок даже не трогал . Жор, кстати, уменьшился на треть.

Двиг уже купил почти, 2,4 с Германии, пробег что то, до 150 тыс. Цена нормальная, с доставкой ко мне - две штуки наших украинских юаней . Правда была еще мысль DOHC воткнуть, но там уже бюджет другой от 700 долларов, против 250 за 2,4....

А моему движку уже время пришло - тарахтит как дизель, ни регулировка клапанов не помогает, ни шлифовка рокеров, на холодную чуть тише работает пока не прогрелся, но в первые минуты после того как завел слышен глухой стук, видимо распредвал гуляет....

Вот такие вот пироги....

Felix пишет:Сергей, ты хочешь эту тему тоже закрыть?

+ 1
Fata1ity
А какой смысл его менять,ладно бы компресия с разницей в три очка была,капиталка конечно тож не вариант,но у меня лечился на таком двиге тракторный звук разборкой с полной и тщятельной промывкой всех маслянных каналов.

А вот таки и есть смысл его менять,там я думаю проблема еще глубже лежит, если вы внимательно читали, то я писал что на холодную еще наблюдаются глухие стуки, похожие на "гуляющий" распредвал, это получается попадаю на замену втулок распредвала это раз, плюс неизвестно в каком состоянии распредвал, а как вы знаете распредвалов новых на 2,4 в природе нет, только от 2.9 можно воткнуть, но там уже цена с доставкой из штатов выходит веселая, и еще к тому же фазы газораспределения, хоть немного, но отличаются от 2,4.

Так что такой вариант с двигателем с донора, тем более по такой цене я считаю оптимальным.Тем более если учитывать то что ремонтом двигателя я сам заниматься врятли буду, ибо нет опыта и необходимых знаний, да и не хочется чтобы машина долго стояла "на приколе", на время ремонта двигателя, потому что ездить нужно постоянно, а другой машины кроме скорпа нет

Ну как бы да.за такие деньги почему бы и не брать.немного настораживает пробег конечно за 20 лет,но и опять я бы всё же ушатал до упора родной для начала при любом раскладе будеш ты его продавать в ближайшее время или на века оставиш.
ЗЫ Как дорога то у вас на большую землю-делается?