Scorpio Club

форд скорпио 2.9 1988г.в. Самопроизвольно обороты поднимаются до 2000. При выключении зажигания и новом запуске нормализуются, при начале движения обратно поднимаются до 2000 Подскажите, люди добрые, в чем дело?

Требует замены регулятор хх или датчик положения дросселя.Регулятор хх можно промыть , желательно (проверено) жидкостью для мойки инжекторов - то есть снимаем , замачиваем , чистим кисточкой, продуваем воздухом.А вот датчик положения - резистор , желательно поменять - если он износился - то все .Можно кнеш помудрить - но это не надолго.
Цены на новые детали примерно по 4 т.р. Либо на разборке.

А есть ли у тебя лябда - на твоем годе выпуска стояла(могло быть и без лямбды) одна в месте где коллекторы от голов сходятся в единую трубу.?Глянь.

да, лямда зонд есть.Но при регулировке ЦО резко подскакивают обороты, а там стоит датчик положения дросельной заслонки, так что грешу то же на него.

и еще вопросик от каких двигателей может подойти датчик положения дроссельной заслонки? может от сьерры какой?

Ну во-первых, что значит при регулировке СО? Какого рукожопого ты туда допустил и зачем? Ты ещё пару диодов в мозгах перепаяй, а потом спрашивай, что у тебя случилось. Потому что совать девке в позвоночник и обижаться, что не даёт - не есть логичное занятие. В ЕЕЦах-4 с какулезатором СО не регулируется в принципе. А 2,9 с лямдой без какулизатора - честно, не встречал. Итак,
1. Однозначно поддержу Коммандора Шрана про дроссельный узел, ТПС и КХХ. Но! Перед тем, как хаотично менять датчики, я бы всё ж снял коды.
2. Мойка КХХ не всегда даёт результат. У меня код 12 ушёл только после замены на новый Хелловский.
3. ТПС подойдёт от любого двигателя серий AR* или BR*, есть ещё умельцы - корячат от волг, тут много на эту тему клавиш сломано
Но опять же - снимай коды, но сначала расскажи нам, кто, как и зачем вторгался в систему.

andre123 пишет:регулировке ЦО

Целиком поддерживаю предыдущее высказывание.
Но есть вопрос- а как это смогли "отрегулировать" СО если он КОНСТРУКТИВНО не регулируется. Причем рядом с замком капота должна быть наклейка где четко по немецки написано про СО - НиЧЕГО НЕ ТРОГАТЬ, а для тех кто не шпрехн - даже нарисованы перечеркнутые руки.

Датчики ставим только родные - если есть желание колхозить - можно купить Калину - вот простор для творчества.Там даже конструктивно заложены косяки , которые так любят "устранять" горе -мастера .

вал на котором стоит датчик положения дроссельной заслонки сдугой стороны имеет регулировочный винт его то я и регулировал как СО но больше ничего не трогал да толька поменял клапан холостого хода. проблема осталась

Тем винтом регулируются обороты холостого хода, а не СО.
Я бы теперь порекомендовал прежде чем что-то менять, вернуть СО в исходное положение, а вернее полазить тут поиском с текстом "регулировка холостого хода". Если не поможет и проблема останется в том, что после остановки обороты зависают высокие, а после того как заглушил и завел снова обороты ХХ нормализуются, то я бы в первую очередь озадачился датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Как его проверить на форуме тоже много написано. Либо просто поменять его. На что менять - на родной или на что-то типа волговского, дело твоё. Лично я разницу между переменным резистором в корпусе родного ДПДЗ и переменным резистором в корпусе например волговского ДПДЗ не вижу.

а я мыл авицыонным топливом,хх чистит на ******)))

обесните как переделать волговский датчик положения дроссельной заслонки на скорп

andre123
Ты поиском пройдись.Только лучше оригинальный.

примудрил волговский датчик положения дроссельной заслонки ипроблема исчезла СПАСИБО

andre123
Она не исчезла,она затаилась.

gricha пишет:Лично я разницу между переменным резистором в корпусе родного ДПДЗ и переменным резистором в корпусе например волговского ДПДЗ не вижу.

Разница есть - хотя бы потому что один оригинальный с нужными параметрами , а другой предназначен для другого мотора с другими мозгами и т.д.
Разница такая же как между родным лямбда и универсальным -
Оригинал работает хорошо на данной машине и плохо нп других , а универсальный работает одинаково плохо на всех.

Потому что там не просто переменный резистор. Он имеет нелинейную характеристику, и у каждого датчика она своя.
Если бы это был просто переменный резистор как в магнитофоне на регулировке громкости - базара нет.