Течь переднего сальника коленвала на ОНС после КРД

[thlaspi]

У только что откапиталенного NRI течет масло из переднего сальника коленвала.
В квитанциях из сервиса значится пункт "Коленвал, шлифовка поверхности под сальник - 105 р."
Крышка сальника новая.
Как я понял, почитав поиск, старый сальник сделал канавку в КВ, а на сервисе это место шлифанули, уменьшив таким образом диаметр этой части КВ. Потом воткнули стандартный новый сальник и его внутренний диаметр больше, чем нынешний диаметр КВ.
Какой теперь выход: вынуть установленный сальник и подбирать методом тыка сальник с подходящим внутренним диаметром?
Я еще не вскрывал ничего, просто хочется максимально подготовится к ремонту - магазинов у нас нет, бегать по ходу ремонта в магазин за сальниками точно не смогу, может есть какие-то известные ремонтные сальники?

[Antogon]

Вернуться в сервис, где тебе каку сделали - пусть переделывают.

[thlaspi]

Да это не мне делали, машина после капиталки стояла полгода, поздно предъявлять.

[Stanly]

если есть в этом реальный интерес то, разбирать и подбирать методом тыка. про ремонтные сальники не слышал.

[ford1972s]

Пререшлифовывал под сальник от ВАЗа 56х40,их импортных валом ,родной ОНСовский 56х42.

[thlaspi]

Вот, уже конкретно, спасибо.

[thlaspi]

Напишу чем закончилось.
То, что течёт сальник, мне сказал продавец. Двигатель был чистый и возле сальника капли свежего масла. А в сервисе, где перекидывали двигатель, сказали : "течёт не с сальника, а с поддона, льётся прямо, наверное при сборке вместо прокладки просто намазали герматику". Попробовал поджать малость болты поддона - по ощущениям прокладка есть, затяжка везде нормальная, а после движения снутри капота стекают капли масла на бампер, во время стоянки с машины капают остатки, под капотом всё в масле. В глубокой задумчивости ездил довольно долго, забрасывая подкапотное пространство маслом и доливая его, это было легче чем покупать прокладку и менять ее в сервисе, не смейтесь пожалуйста, у всех разные ситуации. Потом увидел выкинутый мной на задворки старый блок цилиндров, и на нём полукруглую прокладку, которой уплотняется поддон в районе выхода КВ. Тут пришло озарение - а стоит ли у меня эта прокладка. Ослабил болты поддона, опустил его - по всему периметру прокладка есть, а этого полукруга нет. Поставил его со старого блока и все.

[Dronchik]

Долго же ты думал!
А сальник колена всё же не течёт, не смотря на шлифовку?

[thlaspi]

Да вроде не течёт, свежих капель не видать, но надо бы отмыть там всё конечно. Вот за задний сальник беспокоюсь, оттуда не капало, но в связи с тем что всё забросано маслом вплоть до КПП, потеет/не потеет - не понять.

[Volgachange]

thlaspi
вот кто поможет ))) надеюсь, купил прокладку под картер тоже две половинки и два полумесяца, их реально поменять не вытаскивая двигатель , открутить поддон?? я просто так сам глянул там лонжерон сразу он не мешает???
и поддон можно вытащить чтоб отмыть его от герметика??

[thlaspi]

Volgachange
в моем случае я не снимал поддон, а только выкрутил болты по максимуму и опустил его (почему так долго и проездил с льющимся маслом, снятие поддона это как я понимаю приподнятие двигла кран-балкой, что стоит денег). Прокладку по всему периметру можно было бы поменять не вынимая поддона, помыв всё вокруг от песка, но вопрос вызывает прокладка в районе заднего выхода коленвала, туда очень трудно подлезть. Без поднятия двигателя поддон скорее всего не вылезет.

[Incredible]

но вопрос вызывает прокладка в районе заднего выхода коленвала, туда очень трудно подлезть.

Это секс ещё тот! Не забываемые впечатления. Особенно от того когда эта резиновая прокладка чуть ли не падает в поддон, из которого её уже не вытащить, если двигатель не снимать. Этим летом проверил на себе! Мне в помощь был домкрат, которым поднимал двигатель за КПП и 2 человека которые садились на "телевизор" чтобы двигатель поднялся ещё выше.

Без поднятия двигателя поддон скорее всего не вылезет.

Не вылезет!