Scorpio Club

У только что откапиталенного NRI течет масло из переднего сальника коленвала.
В квитанциях из сервиса значится пункт "Коленвал, шлифовка поверхности под сальник - 105 р."
Крышка сальника новая.
Как я понял, почитав поиск, старый сальник сделал канавку в КВ, а на сервисе это место шлифанули, уменьшив таким образом диаметр этой части КВ. Потом воткнули стандартный новый сальник и его внутренний диаметр больше, чем нынешний диаметр КВ.
Какой теперь выход: вынуть установленный сальник и подбирать методом тыка сальник с подходящим внутренним диаметром?
Я еще не вскрывал ничего, просто хочется максимально подготовится к ремонту - магазинов у нас нет, бегать по ходу ремонта в магазин за сальниками точно не смогу, может есть какие-то известные ремонтные сальники?

Вернуться в сервис, где тебе каку сделали - пусть переделывают.

Да это не мне делали, машина после капиталки стояла полгода, поздно предъявлять.

если есть в этом реальный интерес то, разбирать и подбирать методом тыка. про ремонтные сальники не слышал.

Пререшлифовывал под сальник от ВАЗа 56х40,их импортных валом ,родной ОНСовский 56х42.

Вот, уже конкретно, спасибо.

Напишу чем закончилось.
То, что течёт сальник, мне сказал продавец. Двигатель был чистый и возле сальника капли свежего масла. А в сервисе, где перекидывали двигатель, сказали : "течёт не с сальника, а с поддона, льётся прямо, наверное при сборке вместо прокладки просто намазали герматику". Попробовал поджать малость болты поддона - по ощущениям прокладка есть, затяжка везде нормальная, а после движения снутри капота стекают капли масла на бампер, во время стоянки с машины капают остатки, под капотом всё в масле. В глубокой задумчивости ездил довольно долго, забрасывая подкапотное пространство маслом и доливая его, это было легче чем покупать прокладку и менять ее в сервисе, не смейтесь пожалуйста, у всех разные ситуации. Потом увидел выкинутый мной на задворки старый блок цилиндров, и на нём полукруглую прокладку, которой уплотняется поддон в районе выхода КВ. Тут пришло озарение - а стоит ли у меня эта прокладка. Ослабил болты поддона, опустил его - по всему периметру прокладка есть, а этого полукруга нет. Поставил его со старого блока и все.

Долго же ты думал!
А сальник колена всё же не течёт, не смотря на шлифовку?

Да вроде не течёт, свежих капель не видать, но надо бы отмыть там всё конечно. Вот за задний сальник беспокоюсь, оттуда не капало, но в связи с тем что всё забросано маслом вплоть до КПП, потеет/не потеет - не понять.

thlaspi
вот кто поможет ))) надеюсь, купил прокладку под картер тоже две половинки и два полумесяца, их реально поменять не вытаскивая двигатель , открутить поддон?? я просто так сам глянул там лонжерон сразу он не мешает???
и поддон можно вытащить чтоб отмыть его от герметика??

Volgachange
в моем случае я не снимал поддон, а только выкрутил болты по максимуму и опустил его (почему так долго и проездил с льющимся маслом, снятие поддона это как я понимаю приподнятие двигла кран-балкой, что стоит денег). Прокладку по всему периметру можно было бы поменять не вынимая поддона, помыв всё вокруг от песка, но вопрос вызывает прокладка в районе заднего выхода коленвала, туда очень трудно подлезть. Без поднятия двигателя поддон скорее всего не вылезет.

thlaspi пишет: но вопрос вызывает прокладка в районе заднего выхода коленвала, туда очень трудно подлезть.

Это секс ещё тот! Не забываемые впечатления. Особенно от того когда эта резиновая прокладка чуть ли не падает в поддон, из которого её уже не вытащить, если двигатель не снимать. Этим летом проверил на себе! Мне в помощь был домкрат, которым поднимал двигатель за КПП и 2 человека которые садились на "телевизор" чтобы двигатель поднялся ещё выше.

thlaspi пишет:Без поднятия двигателя поддон скорее всего не вылезет.

Не вылезет!