Scorpio Club

Уважаемые форумчане, скорповоды. Спрашиваю потому что, как мне кажется,езжу неправильно. В диапазоне 1000-2000 об. выше 2000 двигатель в паре с кпп устраивают такой вой..
короче если на слух,то после 2000 хочется переключать передачу.
при этом меня не устраивает динамика.:))
после того как в ютубе увидел разгон Косворда2,9(я тихо офигел)там двигатель крутился4000- 6000об.
ПОНЯТНО,что это скорее спортивная езда и по городу врядли кто-нибудь ездит.но все же интересно каков диапазон работы двигателя у вас?
опыт вождения у меня небольшой и первая машина - скорпион,поэтому езжу как знаю...а как должно быть не знаю.

Сейчас зимой переключаюсь на 3000 в минуту ,а летом крутил до 4000 оборотов....Шум не особо напрегает,но на других авто на таких оборотах тише двигательработает....

Ездить надо в зоне максимального крутящего момента.

если несложно по подробней про максимальный крутящий момент...

nikbond
Это зависит от многих условий в том числе и погодных... Но обычно при спокойной езде не более 2500 оборотов. Если хочется притопить, то естественно можно и покрутить, а зимой например по загородной трассе при плохих погодных условиях (Снегопад, гололёд, снежные заносы, каша) лучше держать двигатель на низшей передаче, чем обычно и следовательно более высоких оборотах для лучшего контроля тяги...

З.Ы. Максимальный крутящий момент в районе 2500 оборотов, если не ошибаюсь...

зимой на 2000 переключаюсь,без снега 2300-2200,в нормальной езде.раньше смотрел на тахометр а щяс нет как говориться надрочился. но особо мне нравиться когда снега нет на 2 передачи и при 2400 оборотов резко втопить гашетку в пол и дальше переключаться не убирая ногу с газа.КАЙФ адреналин подскакивает сердце слышно как стучит

nikbond
на DOHC макс крут момент на 4300об тоесть все 120 кобыл моих на этих оборотах) я принудительным переключением акпп когда с кемнеть гоняюсь 5500-6000(Уже отстечка стигает) при спокойной езде автомат щелкает на 2500 при динамичной на 3000т! И тапка в пол каждая передача 4500 где то сам крутит!

Schumacher162 пишет:З.Ы. Максимальный крутящий момент в районе 2500 оборотов, если не ошибаюсь...

вроде по ISO н.м - 168/3000

Maks
Ты наверно с мощностью перепутал) Максимальная мощность при 5500, а максимальный крутящий момент при 2500...
Только что даж погуглил, проверил)

Schumacher162
ну да верно точно посмотрел! 120/5500 моща 171/3000 момент

и еще, когда то я думал что чем меньше оборотов, тем меньше топлива сгорает. теперь мне кажется, что если на тахометре малые обороты и включена высокая передача (напр. на четвертой передаче ехать 40-50) и давить при этом на газ, то разрешение во впускном большое и топливо также потребляется больше.
как считаете?
просветите чайника!

nikbond
вообще ты правельно думал! Чем больше ступеней плвней переход меньше расход в спокойном режиме! Щас новые акпп лексус зделали 9 ступеней уменшает расход коробка шелкает друг за другом их)Правда набор скорости с низов на 4 в натугу думаю тоже расход норм! Я не силен в этом если чесно но лучше понизить думаю!
Вообще не жалко машину крути хоть до отсечки если но в спокойном редиме для моего слуха все что за 2500об перебор) На иномарках на камри у отца напимер на 6000 как у меня на 3000 звук наверно! нет такого надрывестого рева)

Schumacher162 пишет:на трассе при плохих погодных условиях (Снегопад, гололёд, снежные заносы, каша) лучше держать двигатель на низшей передаче, чем обычно и следовательно более высоких оборотах для лучшего контроля тяги...

почему то я думал что на заднем приводе,на скользкой дороге избыточная тяга не нужна. при повышенных оборотах на скользкой дороге велика вероятность пробуксовок/заносов,поэтому все нужно делать наоборот.
однажды на голом льду с первой я тронуться не мог(еле тронулся).а со второй получалось все гораздо легче.сцепление с дорогой лучше.

зимой на 2ой езжу когда денег на бенз не жалко) С автоматом на много удобнее это но расход на зимней передаче пугает!

nikbond
Никто и не говорит про избыточную тягу) Я имел ввиду чуть большие обороты... Например при скорости 80-90км/ч на 5й передаче в попадании в занос, ни эффективного торможения двигателем, ни тяги не будет, тут требуется передача ниже.
Это не значит, что при сносе автомобиля на скользком покрытии надо тупо давить газ, ибо последствия могут быть непоправимы, но остаться совсем без тяги и без торможения двигателя не айс.
Что касается троганья с места на льду, так и есть вторая передача рулит.
Опять же всё зависит от конкретной ситуации, надо чувствовать машину... Не существует единого рецепта правильной езды, всё определяют конкретные условия в данный момент времени
Так же если на дороге каша, при выезде из занимаемой полосы (обгоне, перестроении и.т.п.) требуется двигаться "внатяг" для избежания неприятностей.

а я тащюсь от заднего привода. особенно меня впирает вьезжать в поворот на дороге где снег укатан.подьезжаеш к повороту медленно и как только думаеш начать моневр на поворот включаеш 2 и начинаеш ее медлоно топить гашетку в поворот вшодиш боком и можно так проехать до другого поворота а если не хочеш просто либо сбрасываеш ногу с педали ли бо резко включаеш 3 и ты попоер.кайффффффф

Ну если ты не гонщик, то крути до трёх и переключайся. А если хочется погонять, то можно и до усёру крутить, т.е. до отсечки... На спидометре есть отметки, они показывают максимальную скорость на каждой передаче (на максимальных оборотах), кроме пятой. Четвёртая разгоняется до 190-200.

maka2163
Кайф только контролируемый занос, если никому не мешаешь))) Неконтролируемый совсем не кайф))) Задний привод я и сам люблю

Нормальные обороты для 2.0 думаю начинаются от 2000 и выше, эконом тоже от 2000 до 3000. Хотя я не замечал разницы в расходе, что при 2500, что при 5500.

Schumacher162
канечноже я ето делаю когда машин нет.а пешеходы и жители ближ домов от такого звука просто улыбаются.ето звук ревущего монстра
кстати у меня такие жи диски как у тебя ето заводские?

maka2163
Я тебя понимаю ну я люблю больше движение по кольцу)

но такое делаю только зимой поскольку летом вообще жалко колес

maka2163
Угу, диски заводские, такие ставятся на Топазах)

я переключаюсь на 2200 примерно, а так диапазон от хх до 4500 пимерно) смотря где и как ехать) Хочешь на трассе обогнать передачку назад и поехал это одни обороты, хочешь с экономить бенза трогаешься с почти холостых и в стиле "я мммааааленннький старый ниммецкий пееердуннн (или эстонский скорее) не ммммооогггу быстро разгонятся) едешь последним со светофора в правом ряду... Причемне знаю с чем связано, но если подеражать обороты в районе 2200 секунды три скажемна 2й передаче при скорости около 40, а потом надавить газ в пол машина разгоняется намного бодрее чем если сразу давить в пол, причем 4500 это 65-70км/ч примерно на 2й, выше 4500 куда то тяга девается ...

была диаграмма... после 4500 прирост тяги несущественный.... Поэтому лично я не вижу "крутить" выше 4500.

Потому и не кручу... 3500 то редко

На работу до основной трассы 10км.Ледовая колея. Еду на 4-ой передаче при 2000об. т.к. колею в основном жигули накатали швыряет, наша шире. До этого ездил на 3-ей при 2500-3000об. Разок ехал себе прямо не поворотов ни чего, в общем развернуло в обратном направлении на встречную колею, с тех пор на 4-ой в натяг не более, при какой скорости не знаю спидометр не работает.На переднем приводе улетел бы, т.к. 11лет на скорпах из них 2 месяца на 10-ке, не кайф, задний привод для меня родной.

DENNIS_NSK пишет:Потому и не кручу... 3500 то редко

я тоже редко "кручу"... в основном 1.800 до 3.200. Ну а когда "под жопу" даю (очень редко), то до 4.500. Зимой, на "каше" и на льду стараюсь ехать на повышенной передаче (исключаю режим обгона и опережения).

да у меня после 2000 бенз начинает улетать как будто бак пробит

так все же, чисто гипотетически, расход топлива при 1500 в натяг меньше или больше чем 2500 не в натяг?

так все же, чисто гипотетически, расход топлива при 1500 в натяг меньше или больше чем 2500 не в натяг?

при 1500 в натяг расход больше, нежели при 2500 не в натяг. Чисто гипотетически
В мануалах по езде с меньшим расходом топливо писали, то расход увеличивает раннее переключение на высшую передачу - то есть, когда внатяг.

Crick пишет:в основном 1.800 до 3.200. Ну а когда "под жопу" даю (очень редко), то до 4.500

Использую идентичную технику переключения.

Crick
Ну Это тоже верно что в натяг расход больше! Но мне кажется когда я начинаю топить до 5000-5500 он в разы больше чем езать в натяг на 1500-2000

По моему от 2000 до 4000 тыс об. Это нормальные рабочие обороты двигателя. Можно а иногда и полезно крутануть двиг.Особенно если долгое время по городу на малой скорости тыркаешься. После проезда по трассе динамично крутя иногда до 5000 тыс. Потом чувствуется что машина едет намного лучше.

А ещё вопрос. С горки лучше на передаче катиться или на нейтралке? В каком случае расход меньше?

на передаче епстественно !!!

если катить на нейтралке а тем более зимой рискуешь пойти в занос так как коробка и колеса рассоединены с движком. зимой только на передаче - тормозишь и под конец выжимаешь сцепление если останавливаешься или переключаешься на пониженную. я когда на скорпе ездил обороты держал в основном 2000-3500.

а ничё то что инж от оборотов еще и форсы отрубает - и летом экономия, не говоря о безопасности

В спокойном режиме получается ездить на оборотах 1500-2500. Если более энергично то 2000-4000. А когда совсем быстро надо, то практически до отсечки движек раскручивается, и на 1 и 2 передаче разгоняешься до 80-90км/ч.

Мatador пишет:а ничё то что инж от оборотов еще и форсы отрубает - и летом экономия, не говоря о безопасности

Поподробней можно?

мануал открой, там должно быть описано, так же в автошколе обязаны этому учить. говоря колхозно, на нейтрали у тебя двс на холостых работает постаянно, просто не передается вращение т.к. нет зацепления. Когда катишся на скорости и не трогаешь газ - форсы не льют, у тебя мотор крутится колесами и мозг может делать пропуски циклов,лить меньше , на то он и мозг.

Спасибо... суть понял
Тогда у меня что-то не так... ибо когда на 1-й передаче я отпускаю сцепление и не трогаю газ... машина едет. (это я в качестве эксперимента так пробовал) А если не льёт бензин по твоей теории, тогда и ехать не должна.

Обычно от 1000 до 2000 при разгоне. Равномерное движение 1000-1200.Когда скучно до 4000, но это отдельный разговор,другая манера езды и совсем другой расход.

2000-2500 разгон, 2000-3000 при движении. когда скучно можно и поболее.)

ибо когда на 1-й передаче

это не моя теория раз, а мануал.
2 у форда длинная "главная" передача, что утомляет в пробках. порядка 7км/ч...
3.если идти от обратного, ты когда на 150км/ч газ отпускаешь, она у тебя ускоряется? - по твоей теории.
4. по твоей теории двс на холостых 7км/ч едет и жрет бенз, а на нейтрали не жрёт? - не понял твоей догмы.

двиг n3a 16кл
спокойная езда - на 3000 переключаюсь, ниже тянет не очень, так чтоб динамично и без натяга на 4500 (у него крут момент на 4200 макс), на трассе, на обгонах - до 6000
двигатель оборотистый, на оборотах рычит не плохо, ощутимый звук появляется к 4 тыс

Мatador пишет: это не моя теория раз, а мануал.
2 у форда длинная "главная" передача, что утомляет в пробках. порядка 7км/ч...
3.если идти от обратного, ты когда на 150км/ч газ отпускаешь, она у тебя ускоряется? - по твоей теории.
4. по твоей теории двс на холостых 7км/ч едет и жрет бенз, а на нейтрали не жрёт? - не понял твоей догмы.

У меня нет теории.. просто хотел разобраться что пишут знающие (без сарказма) люди.. И не надо делать так, что я с тобой спорю.. Я просто хочу разобраться.

Я исходил из этих твоих слов: "Когда катишся на скорости и не трогаешь газ - форсы не льют"

Извини, не хотел обидеть. я не знающий, так написано в мануалах, и так должны преподавать в автошколе (точнее сказать есть "требования" безопасного вождения, и мозг шьется под правельное,читай безопасное вождение). Знающие, как правило ездят на 92м, вместо 95го и утверждают что у них на нейтрале экономия, а на 92 и 95 одинаковый расход. Еще можешь поинтересоваться у псф735 как у него зимой 10-11 литров расход. я езжу на скорости и у меня летом то паспортного расхода нет.

Попутали принудительный ХХ и просто ХХ. На принудительном может полностью форсунки отключать.

Езжу на 5-й 2500-2700, при обгонах до 3500, но так только летом. Зимой 2200.

да я просто не знаю как прошит мозг, что бы обьяснить человеку когда обрубает,когда пропускает...
Но тема принудительного хх - религия,до сих пор. Некоторые считают что 1500оборотов на принудилове,это дикое расточительство, ведь включив нейтраль обороты до "800" упадут... а это 3ть бенза
но это опять же религия. Так же как и тормоза. По мнению многих, сначала врубаются передние, потом задние подключаются, и они не допускают исключение кренов именно включением зада, переда,а потом подключения в торможения зада... Епс доли секунд, но это так офом.

Про наши ЭБУ не знаю, на Ниве на определенных значениях оборотов подача топлива полностью отключается, а в каких-то диапазонах частично, но точно для инжекторной машины накат топлива особо не экономит (да и по моим замерам при пробегах СПб-Воронеж-СПб, на карбюраторных).

я езжу по разному от 2000-4000 об., стараюсь движок сильно не крутить, берегу машину