Scorpio Club

Привет скорповоды, возникла проблема, поломало крыльчатку, поехал заказывать, сказали что ждать около месяца и самый дешевый аналог около 5000р; на разборках тоже глухо. поехал по магазинам И НАШЕЛ ТАКИ!

Крыльчатка подходит от УАЗа ( только вот не уточнял, от какого, либо хантер либо патриот), дырки на вентиляторе совпадают с отверстиями на вискомуфте!! и стоит он 1500р. Сегодня буду ставить!

За одно какая резьба и на сколько ключ для гайки термомуфты УАЗа, да и какого по конкретнее! Резьба метрическая или другая, на сколько и левая или правая? + какой наружный диаметр крыльчатки.
Ставить-то на какой двигатель будешь?

i_edgars
ты не понял, покупается один пропэллер, резьба вискомуфты тут не при чём.

Le0n35
а дуть будет в нужную сторону?

если двигатель вращается в правую сторону, то должно дуть в правильную сторону.
кто бы нашел вискомуфту, которая подходит...

migol пишет:Le0n35
а дуть будет в нужную сторону?

Дело в том что в отличае от фордовской, крыльчатка УАЗа симметрична с обоих сторон, там сам разберешся какой стороной нужно ее к вискомувте прикручивать, прикрутишь в вискомувте , наживишь гайгу на помпу водяную, крутанешь вентилятор в ту сторону в которую он должен вращатся( по часовой вроде) и рукой с наружной стороны радиатора все ощутишь, дуть должно из подкапотного пространства через радиатор на улицу.

Вчера кстаи поставил! все ровно!!Только немного закруглил края лопастей , а то они в опасной близости к разъему КХХ)

Не правда ваша! Не на улицу дуть должен,а с улицы холодненький воздух забирать должен! И не как иначе!

Le0n35
Если вперёд будет дуть-будет сильно тормозить, хрен разгонишся.

А я то думал - че прогретый мотор больше мощи дает - так это вискомуфта прогревается начинает сильнее воздуг гребсти и машин лучше едет

migol пишет:Если вперёд будет дуть-будет сильно тормозить, хрен разгонишся.

И в итоге не взлетишь....

ender11 пишет:кто бы нашел вискомуфту, которая подходит...

А разве от УАЗа или Газели не подходит? Они внешне практически такие же как и фордовская. Только вот не знаю на какой температурный режим рассчитаны.

говорят, подходит какая-то от бумера. я таскаю в багажнике для сравнения БОАшную, но никак не доеду в какое-нить Кунцево, чтоб подобрать.

Насколько я сталкивался,с бумера на ОНС идёт,муфты AVA для БМВ раз несколько народу ставил.

Опа! и крепёж такой же? Ничего преределывать не нужно? И сколько такая стоила?

А такую никто не ставил?DP-Group cs1717.
http://www.sinfeds.lv/catalogue?category=BF (самая нижняя позиция) Там написано 2.4-2.8,но ими указаный номер оригинала сходится с оригиналом по экзисту на 2.9.

этож турция! нафиг она нужна!

Dronchik
У Рема турция 3 года работает.

Я вариантов за приемлимое бабло больше не нашол,а оригинал дороговат.Эта турция стоит 2400

Dronchik пишет:Ничего преределывать не нужно?

Ничего,всё одинаковое.В районе 2000 стоит.
А за муфту на 2,9 - 300 долеров не очень охота платить.Турция чем плоха?Там внутри подшипник,стальной диск и силикон,эти детали,даже если их пигмеи будут делать,отработают положеный срок.

ford1972s
Ну тут куча народу, до вашего появления , рассказывала, что они по полгода -год работают и на помойку! а Рем сам удивлялся что она всё работает и работает!
Согласись лучше от бехи за 2 тыщи, чем турция за 2400р?! Или для бехи тоже турция делает?
А с какого бумера подходит на ОНС?

Dronchik
Тут еще дело в том,что муфта на ОНС и на v6 отличаются.Если у тебя есть выбор между фордо-турецкой,от бмв и оригиналом,то у обладателей v6 выбора нет.

Dronchik пишет:Или для бехи тоже турция делает?

Ну год или не год,не знаю.Ещё никто не пожаловался,что муфта уже навернулась,а мне и через три года жалуются,типа,всего то три года помпа отходила. А сколько на неё гарантия?
А ты думаешь за 2000 палата лордов её вручную собирает? AVA Parts погугли.
С тройки какой то БМВ.В рабочем блокноте где то номер был записан,чё то не найду.

ford1972s
Ну найдёшь не забудь выложить! А AVA это не турция!

Может не в тему, а не проще заморочится с электровентилятором или это хуже для мотора

Alex228105
Проще-это открутить термомуфту и прикрутить другую,без всякого геморроя,колхоза и поиска тех же вентиляторов.

Alex228105 пишет:а не проще заморочится с электровентилятором

Сложнее значительно, хоть и результат более приятен.

однако вискомуфта ещё и надёжнее, так как при любой её неисправности не перегрееш двигатель.

migol
Нихрена подобного.У меня греется в пробках от +10 на улице.Радиатор огненный.

верно. в пробках можно перегреть с неисправной муфтой.

Fantastish Reisen
а у меня нифига, на гарячую проворачивается свободно, но на работающем двигателе на месте ж не стоит. летом стрелка стоит примерно в сантиметре от красной зоны и выше - хрен. а сейчас ваще кайф, тепло в саллоне.

ну в калуге слава богу с пробками, город пересекаю в любом направлении, насквозь, максимум за час, а дальше-спальные районы, там не бывает у нас пробок.

Fantastish Reisen пишет:Нихрена подобного.У меня греется в пробках от +10 на улице.Радиатор огненный.

Если у Вас даже при +10 уже начинается перегрев, то скорее всего проблема с радиатором или термостатом. Последние 4 года наш Скорпион эксплуатировался с радиатором у которого нижняя треть сот была уже порвана (низ радиатора был похож на улыбку) , и даже с таким радиатором при более +30 гр. и палящем солнце стрелка температуры была ровно посередине шкалы (горизонтально) и никуда не двигалась (при этом гидроблок перегревался через каждые полчаса-час постоянной езды по Питеру).

Огненный радиатор, то огненный, но с муфтой мотор сложнее перегреть, т.к. если её заклинит, что как правило и случается, то работать она будет постоянно на полную мощность, а тут уже до перегрева вряд ли дойдет.

У меня тоже радиатор горячий, но при этом за 10 лет эксплуатации ни одного перегрева.
Плюс ко всему с термомуфтой температура двигателя ведет себя более стабильно, а с электровентилятором скачками - нагрев-охлаждение-нагрев-охлаждение... и тд.
Так что, лично я за муфту, искать нормально работающий вариант и ставить, и не надо колхозить с эелктровентиляторами. Не пожалеть денег и купить один раз качественную муфту, и забыть о ней опять лет на 15-20.

migol
Калуга-респект!Обожаю этот город!
Incredible
Я наблюдал за открытием термостата-всё нормально.На морозе тоже прогревается быстро и открывается четко.
Термомуфта у меня не заклиненая,а наоборот не схватывает и крутится всегда медленно.
Для нормального охлаждения не хватает совсем чуток,главное долго не стоять и перегреваться не будет.
Радиатор менять точно не буду,т.к. его цена убивает,а б\у тоже может быть забит.Проще доп вентилятор поставить,если новая муфта не спасет.

Fantastish Reisen

если новая муфта не спасет.

почему не спасёт, спасёт

Fantastish Reisen пишет:Термомуфта у меня не заклиненая,а наоборот не схватывает и крутится всегда медленно.

Тогда видимо да, муфта всему виной. Может быть у вас пружинка на муфта настолько загрязнилась что не может повернуть вал на котором сидит?

PS: За своей муфтой часто замечал, что двигатель прогрелся, радиатор горячий, воздух от муфты идет теплый, а я её могу пальцем остановить, и так было практически всегда, когда бы не открыл капот. Муфту всегда можно было пальцем остановить, ну или её можно было остановить приложив небольшое усилие, но уже не пальцем, а чем-то по-крепче. Но вот в жару, см. пред. сообщение, когда для интереса открыл капот, муфта вращалась с такой силой, что было страшно что-либо туда сувать, особенно пальцы, отпилила бы и заметил, а воздух от неё шел горячий. Именно тогда я и увидел как она работает. Но при этом стрелка температуры была в её обычном положение, может быть на пару мм выше.

Incredible
Палец мне уже отрубило,только крыльчаткой генератора и я больше не суюсь в движущиеся механизмы

А пружинку можно почистить или там неразборно всё?

Fantastish Reisen пишет:А пружинку можно почистить или там неразборно всё?

Можно и почистить и разобрать. И где-то на форуме проскакивало как муфту и вовсе, полностью "вскрывали".

Снимаешь муфту. И смотришь на её сторону обращенную к радиатору. По середине должны быть спиралевидная пружина, биметаллическая насколько понимаю. По идее пружина просто вытаскивается вверх, по центру она садится в прорезь на валу, а с внешней стороны цепляется за аналогичную прорезь в корпусе муфты. Я её не вытаскивал. У меня с внешней стороны, в прорези, она был зафиксирована чем-то типа герметика или клея Момент, похожая консистенция, просто большая капля сверху.

Так вот, когда снимал свою старую заклиненную муфту и брал в магазине б/у исправную, то у обеих муфт на этой пружине было столько грязи что самой пружин не было видно. Взял вначале большую щетку с не металлической щетиной, ну чтобы ничего не повредить, и начал отчищать, когда дошел до пружины, взял тонкую отвертку, или что-то плоское, и начал всё вычищать между витками пружины, пока там зазор не появился. Ну и промыл всё водой чтобы всю счищенную грязь смыть. Собственно и всё.

Именно эта муфта и работала в 30 градусную жару.

Чет я недогоню-где то,толи тут,толи ещо где читал что в нутрях этой муфты гель какой то хитрый! На моём её тоже пльчиком тормознуть можно,думал что гелю тому самому надоело уже трудится ,так получается что пружинка эта приводит ещо что то в действие? В случае её исправности конечно,иль как? Если хорошенько от...сить,мж всё и зафункционирует?

Когда моя померла, я ее заклинил, и искал муфту. И мифичную от БМВ, и газелевые - до жопы. Турцию не хотел, оригинал - сами понимаете... Бу купленная вела себя как моя перед смертью... Потому влепил себе электровентиляторы с тазовым датчиком. Термостат - 81-89, летом стоит датчик на 79-88, зимой на 87-92. Так авто прогревается не в пример быстрее, чем с термомуфтой, а заклиненная ему вообще нагреться бы не дала... Один вентилятор включается от датчика, второй - от кнопки в салоне.
Плюс дизелька - я час катался с мертвой муфтой, и думал - хуле это теплый воздух из сопел пошел, а за бортом было +27... Дошло, когда на приборке лампочка критического нагрева загорелась. Стрелка стояла посредине - потом поменял датчик на двигло. Взятчик на приборке нормальным оказался.
К чему я это - стрелка на приборке - не показатель еще, к сожалению...
Кста, никто не в курсе - крыльчатка и муфта дизеля с охцем совпадают?

Drakdalf пишет:так получается что пружинка эта приводит ещо что то в действие? В случае её исправности конечно,иль как?

Ага, она приводит в движение вал, который поворачивается, и чего-то там внутри муфты начинает сильнее друг о друга тереться, и муфта начинает крутиться быстрее. Когда-то даже видел картинки с тем как внутри устроена муфта, но сейчас уже не вспомнить. :(

из FAQ knowledge/kb_show.php?id=172

Спасибо! Вот оно как! У меня парочка валяется как бы дохлых,надо пойти пошаманить,мож какая и живой окажется!

Fantastish Reisen пишет:А пружинку можно почистить или там неразборно всё?

Можно посмотреть инструкцию по ремонту вискомуфты, там фото процесса ремонта есть:


1 - биметаллическая пружина, 2 - биметаллическая пластина, 3 - впускной канал B, 4 - впускной канал A, 5 - передняя камера, 6 - возвратный канал, 7 - возвратный канал, 8 - задняя камера, 9 - передний резервуар, 10 - зубья ротора, 11 - корпус подшипника, 12 - вал ротора, 13 - корпус подшипника, 14 - задний резервуар, 15 - задняя делительная пластина, 16 - ротор, 17 - передняя делительная пластина, 18 - передняя крышка.