Scorpio Club

обьясните в чем проблемма! заводится,работает ровно,обороты хх-1100(может врать тахометр,он самопальный),нагреется до 95-105 град. и после этого глушу,пытаюсь завести он старается заводится но холостых ннет вообще,работает на подсосе т.е с чуть выжатой педалью газа.подскажите что делать !пришел сезон пора работать ,а он не едет!

манипуляции с 3 точками: болт дроссельной заслонки (вкручивать), разъёмы КХХ и ДПДЗ (отсоединять). В каком-то сочетании получается удовлетворительный хх, если нет существенного подсоса в других местах. Ну а потом наверное КХХ моют, кому не лень.
Еще у меня свежеотремонтированный двигатель плохо заводился на горячую, а на холодную ну прям мгновенно - оказалось зажиганее слишком раннее, неправильно воткнули распределитель.

тема такая- при отключении кхх глохнет.
сейчас завел на холодную ,все прекрасно-обороты дезжит,приемистость хорошая,долго гонять не стал-побоялся!подожду еще советов ,заранее всем спасибо!

и еще подскажите куда должен идти шланг от мап ,у меня его вообще нет ,а сосок на мап затыкал-разницы не почуствовал.

и че за болт на дз -где он?

Коды сними для начала. А для ещё большего начала расскажи, как у тебя под капотом уживаются инжектор, подсос и МАП, которого нет?
Что у тебя за мотор вообще и модификация в частности?

подсос это чуть выжатая педаль газа,а мап это черная коробочка на стенке под капотом между им и салоном с пучком проводов и и соском для шланга который должен идти куда не знаю!могу сфоткать и выложить!

2.0 онс,инжектор ,NRА, 120л\с,.

Ага! То есть аццкая сила ОХЦ с МАПом и расходомером при этом?
Вообще-то у МАПа шланг идёт из впускного коллектора, он оттедова вакуумом питается.

да ,если расходомером считать хрень перед трубой и после воздушного фильтра,а на впускном есть один шланг заглушеный, может это он должен идти на мап.

Ну да. Такая квадратная алюминиевая ребристая штуковина.

уважаемые спецы подскажите что делать!вчера выехал - сначала все было нормально ,разогрелся двигатель и при нагрузке(во время движения) стали опять пропадать холостые,датчики работают

болт дроссельной заслонки находится сверху рядом с сектором троса газа, крутишь болт - сектор двигается, заслонка приоткрывается - т.е. положение болта определяет ее базовое положение. Читал мнение что она должна быть полностью закрыта, если всё исправно. Однако вкручивание болта поднимает обороты хх и помогает когда обороты "плавают" вплоть до остановки двигателя.

lex_13
А базовый ХХ ты пробовал выставлять?

выставил болтом базовый хх ,но минимальный хх получился порядка 1150 ,если меньше то глохнет,боюсь будет дикий расход топлива,и еще по поводу маслоотражающих колпачков вопрос-сейчас выхлоп сине - сизый но не как паровоз,если их заменить будет-ли лучше ,компрессия на всех горшках ровная 9,5-9.0,что скажете господа?

lex_13 пишет:2.0 онс,инжектор ,NRА, 120л\с,.

Ещё и седан (Если верить подписи)!
Прямо монстр какой то!?

господа! помогите !