Scorpio Club

Купил себе занедорого эти крышки.По той,что с маслозаливной горловиной вопросов нет,а вот на другую надо ставить клапан.Кто подскажет как это лучше сделать, дабы не запороть крышку.Если не лень написать ,то поподробнее,плиз

Вообще клапан не ставил.Два года проблем нет.

таки к соску на ресивере идёт шланг к мини-соску на клапанной крышке? так?

Да, но похоже без клапана, в отличие от 2,4-2,9.

нет там клапана...просто тонкий сосок и все

ford1972s пишет:Вообще клапан не ставил.Два года проблем нет.

+мульон

"вообще клапан не ставил" может означать как "поставил просто шланг", так и "просто всё заглушил". так что вообще непонятно стало, у кого как сделано.

На своей крышке на месте соска сообразил такое же отверстие, как на жестяной крышке и оставил родной шланг с клапаном. Делов там на 40 мин.

Ваще не заморачивался... Поставил шланг от рессивера на тонкий сосок... и ВСЁ! Надеюсь не надо объяснять, как надо перейти с одного диаметра на другой?

sergant3
И я так же.Этот клапан при заведённом двигле всегда открыт,какой смысл пилить,если трубка без клапана работает?

А я вставил для аутентичности. Дырку просверлил пером для кухонно-дверных петель, маслоотбойник вырезал/вырихтовал из банки от шпрот, далее оригинал. Хотя чётко осознавал, что

Вообще клапан не ставил.Два года проблем нет.

если у мотора идеальная поршневая тогда этот клапан работает постоянно, ведь разряжение создается и в картере и в ресивере, клапан как раз предохраняет от затягивания воздуха из ресивера в картер...на 2.8 вентиляция очень сильно завязана с системой питания мотора...хотя при нынешнем состоянии моторов можно ставить так и не париться!

в процессе отмывания крышек от гогна возник вопрос: они ставятся без фигурных шайб?

А от железяк фигурки и не подходят... Там проще гайку с пресшайбой ставить - не надо шайбочки подкладывать. Но если в магазах такого нема...

по прокладкам клапанных крышек: тут одну у меня продуло, пришлось менять. это, вообще, как, исключительная какая-то ситуация? или же эта деталь так и живёт -- сезон, два?

покажде фотки что за клапана стоят...а то у мну тока трубочка...

На 2.8 только трубочка и есть.

так а че выше по теме про какието клапана разговор?

Клапана ставят на крышки,если крышки ставят на другой мотор(а именно 2.4-2.9).Во как.А меняют их,т.к. они дюралевые и не прогибаются в местах крепления,как это происходит на металлических.

а есть фотки? просто у меня шланг который родной уже здох а колхозить шланг с переходом нехочеться...может клапан поставить с другим шлангом и будет меньше проблем?

Дак это сверлить крышку ,искать клапан +посадочная фигуля, в которую он вставляется+ шланг.Считаю ,что со шлангом меньше мороки.

фотки этого всего желательно...мож это будет проще найти чем шланг родной...

Попробовал сфоткать на телефон,Темно нифига не видно.

ну если сможеш то когда светло сфоткай))) время то есть)))

Хорошо.

Так пойдёт?

так пойдет...ток нехватает клапана)))

REX
Клапан от 2ю9 родной остался. Дырка в крышке и резинка, как видишь, уже от 2,9

у мну 2.8...поэтому незнаю как выглядит от 2.9...

REX
Так а напаркуа тогда тебе весь этот туненх???

просто рассматриваю варианты... или низя?
на экзисте я непойму какой шланг, ниодин не похож...все на втулки садяться...а у мну металлический сосок тонкий

REX
Тогда поясни суть проблемы, ибо не пойму нипаркуа.
У меня клапан 10 и шланг 8. Шланг - какой-то маслобензостойкий рашенпроменский

у мну проблема в умершем шланге родном, причем уже второй...разваливаеться часть где тонкий сосок вставляеться...подрезать неполучаеться т.к. там эта глубина под тонкий сосок всего 1см... вот думаю поменять на систему по типа 2.9 чтобы потом тупо шланги маслобензостойкие ставить если что чтобы проблем не было...
в принипе ответ получил...ставяться детальки 11, 10, 8 и все норм...сенькс