Scorpio Club

Простояв на стоянке почти год, мой скорп на сегодняшний день себя немного странно ведет. Если помните - то я говорил что у меня ничего не глючит в моторе и он всегда работает как часы. Время пришло.
Машина заводится, и едет замечательно. Но ХХ - какойто непонятный. Мозги сбрасывал, клеммы и разъемы зачистил все со средством, КХХ промыл - как положенно. Иногда ХХ 950об/м - но это редкость. Обычно 1250 гдето. А если ехать например 40-50км/ч и переключить на нейтраль то обороты зависнут на 2000об/м (иногда плавно вырастают до 2200 ), даже если ехал я на более низких. И если плавно снижать скорость то обороты будут тоже плавно падать до 1200. =))) Поднимать скорость - и обороты растут НА НЕЙТРАЛИ!
А иногда (раз или два в день) начинается "раскачка" - Мотор молотит на хх, и обороты плавно и с увеличением амплитуды начинают раскачиваться в меньшую и большую сторону и в конечном итоге, если не газануть - глохент.
Заводится с полтыка, пусковые и прогревочные есть. Но все выше чем должно быть по оборотам... Вот думаю куда лезть...
ДПДЗ? Он почти новый... Мошт шланг какой на МАПе треснул и подсасывает? Коды пока не снимал.

Вообще, повышенный ХХ - это подсос воздуха во впуск при прочих равных, а вот раскачка - таки ДПДЗ. http://faq.ford77.ru/engine/jet/tps4.htm

Подсос исключаем - проверил только что. Сцуко, накрутил винтик на заслонке вообще ппц - не едет и обороты гуляют как хочеш. Блин видимо дело в ТПСе. Еще раз проверил все шланги вакуумные.Заслонка подклинивала - смазал. Но это ничего не поменяло... Седня помою машину вооружусь тестером и полезу...

Вооружившись по полной, полез в электрику. И обнаружил что по какойто волшебной причине ТПС начал показывать на ХХ при полностью открученном болте на заслонке 1,22в! Теперь все понятно откуда такое странное поведение машины. Проверив ТПС он мне показался полностью исправен! Но, черт возьми, никак не хочет показывать меньше 1в сидя на заслонке. В руке - не вопрос! От 0,4 до 4,5в - четко и плавно, без рывков. Думал мошт чо с валом в заслонке, все оглядел, потрогал, покрути - все нормально.
И не мудрствуя лукаво, прохерачил дырки в ТПС подлиньше - чтобы его можно было "настраивать" прямо на заслонке. И вуаля - повернув его под нужным углом и тем самым настроив хх на 0,65в - машина заработала ровнёханько и начала тянуть как раньше.
Незнаю уж что там с ТПСом и на долго ли такой ремонт - но результат на лицо.
Всем спасибо за ОООЧЕНЬ интересную и познавательную дискуссию!!!