Датчик температуры ОЖ

[Fata1ity]

Имеется Scorpio с двигателем 2,4 ARD, диагностика выдает код 21 (и иногда на горячую 51), если смотреть тут http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_123.htm , то код 21 и 51 указывает на датчик температуры ОЖ. Измерял сопротивление датчика (который двухконтактный на мозги), на холодную - 29,5 кОм, также измерял на колодке блока управления - там тоже 29,5 кОм. Собственно в чём вопрос, это нормальное сопротивление для датчика (температура на улице ~ 18-20 C) ? Или датчик однозначно под замену? И если менять, то на какой, или они все одинаковые? Надеюсь на вашу помощь

[ford1972s]

На холодную 30ком,замерял неделю назад по просьбе товарища.Почему у тебя выдаёт ошибку - без понятия.Подходят с любого инжекторного Скорпа(кроме лупатиков)-Сиерры,Мондео 1.

[Fata1ity]

Я тоже когда измерял, смотрел в книжке по скорпам, 29,5 вроде нормально, думал дело в проводке от датчика до блока управления двигателем, тем более, что при заведенном двигателе был код 51 - Датчик температуры охлаждающей жидкости- велико напряжение, поэтому думал может КЗ где. Взял снял колодку с мозгов и померял оттуда (7и 46 контакт вроде), там тоже показало 29,5 так что проблема с проводкой отпадает

[gricha]

Первое - это диагностику надо делать только на полностью прогретом двигателе, так как на непрогретом будет вылазить код 21 даже при исправном датчике.
Второе - лучше таки на датчике мерить не сопротивление, а напряжение. Вернее даже не на датчике, а мозге.
Ну и третье - сделай замеры датчика на горячую

[Fata1ity]

Сделал замеры датчика на горячую - 2,7 кОм, тут же снял коды: 11, 11, 10, 51, 51 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - велико напряжение (С чего бы это вдруг). После диагностики снова замерил сопротивление датчика, теперь уже 3,3 кОм (двигатель немного остыл). Что же ему не нравится тогда, датчик вроде исправен.... И еще вы говорите, что лучше мерять напряжение на мозгах, а не сопротивление на датчике, так вот в каких пределах оно должно быть?

Кстати, может быть как то связано, но до этого двигатель плохо грелся, виной тому был заклинивший термостат, термостат поменял на оригинал Motorcraft (88-102 C), вот фото максимальной температуры прогретого двигателя до замены термостата и после:

[gricha]

И еще вы говорите, что лучше мереть напряжение на мозгах, а не сопротивление на датчике, так вот в каких пределах оно должно быть?

Вот ссылка http://euro-escort.narod.ru/ect.htm По сопротивлению похоже на всё ОК. А вот напряжение стоит померить, может даже опорное напряжение завышено

Кстати, может быть как то связано, но до этого двигатель плохо грелся, виной тому был заклинивший термостат, термостат поменял на оригинал Motorcraft (88-102 C), вот фото максимальной температуры прогретого двигателя до замены термостата и после:

Никак не связано. За показания температуры на приборке отвечает другой датчик и к мозгам он не имеет никакого отношения

[Fata1ity]

За ссылку спасибо завтра измерю напряжение и отпишусь о результатах

[Fata1ity]

И еще вопрос, относительно датчика температуры на приборку.
Нормально ли то, что температура двигателя выше буквы M (NORM) на приборке не поднимается? Или на приборке он очень отдаленно температуру показывает? И не будет ли проблем с печкой зимой?

[Grenkin]

А как у тебя вентиляторы обдува радиатора включаются? Что сигнал для включения дает?

[gricha]

Нормально ли то, что температура двигателя выше буквы M (NORM) на приборке не поднимается?

Если реально двиг прогревается (можно даже рукой попробовать, а можно и градусником) то смотри еще раз это:

За показания температуры на приборке отвечает другой датчик

Датчики на приборку бывают разные, и если поставить не тот, что нужно, то приборка и будет показывать что попало

[Fata1ity]

Измерял напряжение на разъеме датчика при включенном зажигании (как я понимаю опорное напряжение) = 4,64 В, а должно быть ровно 5В ?

[Fata1ity]

Grenkin, у меня вискомуфта, её проверял, на холодную вентилятор можно прокрутить рукой

[Grenkin]

Я думаю нормально прогреваться не дает именно она, вискомуфта. На холодную она может и свободно вращается, но клинить ее начинает раньше, чем включался бы электровентилятор. Поэтому и температура не достигает желаемой отметки.

[Grenkin]

Кстати, когда у меня стояла вискомуфта, чтобы зимой печка нормально работала, я просто откручивал до весны пропеллер. По нашей зиме он не нужен вовсе.

[psf735]

Чё пробок нету? И не буксуете?

[Grenkin]

Пробки бывали. Буксовать не буксовал особо, резина слишком хорошая.
Но вполне хватало всегда без принудительного обдува. Но это всё в прошлом. Уже года три как езжу с электрокарлсоном и забыл про вискомуфту, как про страшный сон.

[Miha]

psf735
Зимой печки на 3 ей скорости вполне достаточно, а вот тормоза в Москве зимой перегрел разок.

[Incredible]

а вот тормоза в Москве зимой перегрел разок

Это, как это так?

[Fata1ity]

Извините, прерву вашу беседу , до сих пор так и не могу понять чего это мозги на датчик температуры ругаются да же на прогретом двигателе, сопротивление вроде бы в норме, единственное что смущает пониженное (4,64) опорное напряжение, измерял между контактами разъема датчика (разъем снят с датчика). Попробую еще напряжение которое на мозги приходит измерить, так наверное правильнее будет. Или у кого то может еще каки-то идеи будут?

[Miha]

Дык потеря почти полвольта.
Померь на колодке контроллера опорное. Если будет больше - ищи где падает напряжение.
Incredible
А как, перегрелся гидроблок, закипела тормозуха, заеорелись обе лампушки ... усё курим и поливаем водичкой гидроблок. Потом меняем сначала тормозуху, потом гидроблок и ставим защиту от донца ...