Scorpio Club

Подскажите, пожалуйста какие кольца купить на двигатель. На поршнях написано следующее: H3 ID 53 S49. Движок ДОНС 120 л.с. N9D. Может можно другим образом определить нужный размер, ну там кольца померить или целиндры.

Если стандарт (86.0) то 08-784200-00, если 1 ремонт (86,5) то 08-784207-00 по гетсу

Я бы заморочился, и взял MAHLE, что собственно и делаю.

Felix
+1

Я, наверное, не правильно выразился, я не знаю какие поршневые кольца по размеру заказать - стандарт, +0,15 или + 0,5? Можно ли это определить по той надписи на поршне, или нужно что-то померить?

timmen
приведенные коды колец, по экзисту не относятся к моему двигателю.
Код колец моле был бы очень полезен, если не сложно.

Еще как относятся, мале не знаю, кольбен пожалста - 800052140000

Ну спорить не буду. Относятся так относятся, за номер спасибо.

Это стандарт, для 1 рем поледние 2 цифры номера кольбен меняй на 50

ставил мале, хорошее качество и не особо дорого. кольбен обычно вкладыши беру.

Народ, подскажите. Капиталю свой двигатель и не знаю как определить размер поршневых колец которые нужно покупать. Мотор 1.8 ОНС

насчёт колец на донс-для начала померять штангелем блок, 1 размер 86,00 второй ремонт 86,5. Дальше меряем нутромером на элипсность (моториста попроси), если выработка большая то замена колец тебя не спасёт. Я точил блок(4000 руб),брал поршня второго ремонта (около 4000 за комплект),кольца брал goetze(2000 комплект) -пробег 20000 пока гуд (тьфу тьфу).Соответственно менял вкладыши, все прокладки , цепь ,все сальники, сцепление, направляющие, клапана, колпачки.
вообщем всего около 35000 вместе с расточкой.
может это того не стоит но я отчаяный чувак :)))

я у себя просто поршня штангелем померил, оказалось что стандарт, заказал поставил вроде работает

Все померили, тоже оказалось стандарт. Кольца пришлось заказывать оригинал, других не нешел.

Не верю! Какой был расход масла?

ШО за поршень,может кто знает? На моих выбито 86,а на этом что-то не ясно.Сказали ДОХС.

у меня на дохце восьмиклапаннике 90 года такие же. А 86 надпись можт на диаметр указывает хотя у мя подобной надписи не было

Paravoz
Спасибо!

Я замерял свой поршень 85.5 мм, это у верхней кромки поршня там где кольца, хотя в книге написано минимальное значение 86,145 – 86,155 . А если мерять с низу возле шатуна - 86.15
Отсюда возникает вопрос - это поршень так износился?
И еще один вопросик что обозначают цифры на поршне?
Спасибо!

Цифра на поршне - номер ну как бы группы соответствующего размера(глянь в книге, их там несколько групп, в зависимости от размера цилиндра после обработки). Поршень износился нефигово, даже на фото виден зазор слева между поршнем и цилиндром.

Так если это 3 группа - 86,165 – 86,175 мм. должен быть поршень. Нифигово он износился.
Но и цилиндр тоже износился и в нем есть ощутимая выработка!!!
Зазор между поршнем и цилиндром гдето 0.4-0.5 мм!!! Это многовато будет?

Если смотрель по зазору на компресионном кольце, то получается выработка гдето 0.4 мм

Если по новому кольцу, то это очень много(а по старому никак поймешь, оно само изношено). Все равно зазор между поршнем и цилиндром большой. Если не планируешь долго ездить на этой машине, то берешь новые самые "толстые" поршни, и кольца подешевле(они быстрее приработаются к эллипсу цилиндра). На хорошем масле 20-30т.км обеспечены. Если же делаешь надолго - то только расточка блока.

Т.Е. вот *** И к ним кольца??

Может, хватит и на 0.5мм. расточить. Смотря, насколько сам цилиндр износился(точнее, какой эллипс образовался).

Так если брать 0,5 , то тогда зазор будет между поршнем и цилиндром большой = гдето 0.6 мм. , по книге зазор между новым поршнем и цилиндром должен составлять = 0,015 – 0,050 мм.

Еще раз. Меряется максимальный эллипс. Номинал 86.0. Допустим, у тебя максимальный износ в поперечном направлении - 86.4мм. Точишь блок до 86.5, и, соответственно, берешь поршни 86.5, то есть, первый ремонт. Если же эллипс 86.6 - то точить до следующего размера(87.0, соответственно, и поршни 87.0). Но думаю, тебе хватит именно 86.5.

Felix пишет:Цифра на поршне - номер ну как бы группы соответствующего размера

Чет не пойму,какая группа ставилась на заводе?

Может быть любая. Зависит от результата обработки блока.

сейчас прикол расскажу. купил товарищ девятку. проездил, говорит, 2 дня, и что-то в двигателе застучало. в общем, в итоге сняли голову, вытащили блок, разобрали... блок оказался расточенным на 0.4мм, а поршень в одном цилиндре был номинального размера. вот он и перекладывался с ужасным звуком. потом, правда, когда собрали, из этого шатуна вышел палец и проточил цилиндр где-то на 2 мм, пришлось снова всё разбирать, гильзовать цилиндр и т.д., но это уже другой прикол...

ender11 пишет: вот он и перекладывался с ужасным звуком

Эх у меня было такое же на ИЖе (мото)... зазор был между поршнем и цилиндром около 0,6 это вверху. внизу и того больше.. дак только представьте с каким звуком это все перекладывалось да еще и на воздушнике... Это громыхание я запомнил надолго...

Зато не перегревался.

зря ты заказал только кольца. я думаю это точно не спасёт тебя а если и спасёт то не надолго.
и кольца есть аналоги (goetze) и стандарт и первого, и второго ремонтов.
у меня кстати есть комплект стандартных колец (goetze)(сначала купил а потом померял -выработка большая ((( могу если хочешь номерок написать либо фотку упаковки сделать.

Можно, как временная мера(ну там, машина весной на продажу) взять кольца 86.5, и вручную подпилить зазор то требуемого размера.

Чтоб не создавать темы спрошу здесь, делаю кап ремонт скорпа 2л 16кл N3A, запчастей на экзисте на него неочень, назревает вопрос, подойдут ли кольца и вкладыши с 2л 8кл двигателя N9D, или эти двигатели одинаковые и различие только в ГБЦ? читал что поршни на эти моторы разные

Поршня на 2.0 16вольт и донс одинаковые? и кольца тож??
вкладыши поидее одинаковые

волнует меня эта тема...дело вот в чем, на 4тыс долил 1литр масла в мотор и мысли не очень хорошие, о каком износе говорит такой расход масла?

Oleg_13 пишет: долил 1литр масла в мотор и мысли не очень хорошие, о каком износе говорит такой расход масла?

Сделай раскоксовку и посмотри будут ли изменения.

ну чесно говоря когда вскрывал голову увидел там чистоту, видно пользовались только хорошим маслом...на спидометре 250тыс поможет ли эта раскоксовка не очень то и верю во все это, или зря не верю? Сальники клапанов поменяю тоже, но через них то так жрать явно не может...

Олег,качество масла оно влияет на срок работы узла,но не на его вечную жизнь.Масло любое оставляет нагар,чем лучше оно,тем меньше нагара и тем дольше живет мотор-у всего есть свой срок,попробуй раскоксовку,это не дорого,если кольца еще живы и поршня не гремят,то должно помочь.Только помимо инструкции еще надо поршня шевелить и на Ве образном моторе машину наклонять,чтоб поршень ровно стоял в момент работ.

Oleg_13 пишет: Сальники клапанов поменяю тоже, но через них то так жрать явно не может...

Легко. До полулитра на 1т.км. За твои 4т.км. могло и два литра слопать
Но Серега правильно говорит:

stress пишет:попробуй раскоксовку,это не дорого,если кольца еще живы и поршня не гремят,то должно помочь

Там работы на "дохлике" - два раза по 20 минут с перекурами и ковырянием в носу .

купил же я новый ГРМ в мотор и понимаю что с этим жором масла надо бороться, не хочется несколько раз лезть в мотор...попробую раскоксовку провести, но перед ней посмотрю состояние сальников клапанов...а то если действительно через них может так сильно жрать тогда сначало поменяю их, а там видно будет...из трубы выхлопной дыма синего не идет и запаха горелого масла я не заметил, дроссель без масла чистенький и его я мыл до замены масла, и мыл по причине замены на другой, мой был совсем плохой с механической стороны а новый я помыл и сделал ему новую ось и теперь тяга не болтается...