Scorpio Club

Вчера на работу приехал, правда завелся с трудом...,
Вечером еле завел, троит страшно, и сразу заглох.. После раз 10 пробовал, чуть схватывает и глохнет...
Искра есть, свечи мокрые, катушку менял, ДМРВ и КХХ отключал - не помогает..
Куда еще посмотреть?

Если искра нормальная(синего цвета), то свечи мокрые из-за избытка бензина в камере сгорания. Как вариант - повышенное давление в рампе(врядли сцут все форсунки одновременно).

Если искра есть, то искать не трамблере\? чисто субьективно думаю что ДХ или комутатор..

У меня при таких симптомах катушка умерала, искра вроде есть, а толку нет. Попробуй для проверки любую жиговскую приколхозить, я себе тупо нашу поставил, для инжекторных двигателей и работает нормально.

sasha_tuman Чет не прет тебе.. все какието приключения...
По теме: у меня так коммутатор умирал, на бобине 12 есть, а искры нет. иногда проскакивает, а толку 0. долго мозг ломал. и кстати ДХ проверить можно не снимая даже трамблер с машины.http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108 ... ensor.html

Катушки меняны

Попробуй форсунки помыть, я попробовал сам эту процедуру проделать с помощью шприца, сложного ничего нет.
Просто, если мокрые свечи- то всего быстрее в зажигании дело.
У меня, когда катушка сдыхала, одним из признаков были троение и хлопки из глушителя. А признаки такие же как у тебя. Я рекомендовал бы всё же с катушкой поэкспериментировать, одолжить у корешков любую рабочую жигулёвскую и посмотреть. По любому методом исключения до причины добраться.

Все закончилось заменой свечей... Но что случилось с моими.. Motorcraft BFS 22C Стояли... сверху все белые... ездил внатяг.. наверно перегрел...
http://s61.radikal.ru/i173/1112/6f/8a80a5b211d6.jpg

Не могу найти ДХ в екзисте... Вот что не нам написано.. E7ZE-12A112-A2A
Можете помочь?

А на ОНСе чего, резьба короткая?!

Felix пишет: резьба короткая?!

Мало того что короткая дак и сама резьба на М18...

Буду знать.

Судя по нагару, зажигание позднее, похолодало, вот и не захотел завестись.

УОЗ выставь, будет порядок.

Ох Костя, говорили мне что УОЗ, а я так не хоте к нему лезть.. прийдется.. А как обяснить то что иногда заводится нормально?

Саш, причин очень много может быть, а симптомы будут одни. Тут только методом исключения, наблюдать за поведением и анализировать...
Нахолодную/нагорячую, перепад температур ночью/днём - конденсат, плохой контакт, как в разъёмах, так и в датчиках. Чистота крышки трамблёра снаружи/внутри, качество ВВ проводов. С подсаженым/холодным аккумом тоже хуже заводиться будет. Герметичность топливного тракта, подсос воздуха на впускном коллекторе, и ещё масса причин, которые могут появляться/пропадать от перепада температур.

То, что иногда заводится хорошо, хороший знак, значит железяка сама в порядке, дело в её обвесе.

Пока не трогал зажигание, засеки, на какой метке искра проскакивает - включи зажигание, и проворачивай потихоньку коленвал, пока не щёлкнет - запомни, а лучше запиши, на какой метке шкива. Чтоб знал, куда потом возвращать, если что)

Ох.. Ладно, буду смотреть почучуть...

У меня был смешной случай с такими же симптомами,тоже не мог завестись,а когда заводилась троила страшно,все перекопал,на сто тягал сказали что двигателю хана,а на самом деле оказалось,что слетела заглушка со штуцера, с низу дросельной заслонки,я когда разобрался,неделю пил за деньги собранные на ремонт двигателя:-)

Опять... Я его Кручу, а он даже не схватывает... Искра есть, и с катушки, и на свечах, в обратке бензин валит, свечи мокрые...

Есть бензин, есть искра - что ему еще не хватает...

sasha_tuman пишет:Есть бензин, есть искра - что ему еще не хватает...

Компрессии?!

11, 11, 10,5.. 11.. короче, поставил свечи старые, завелся... получается что не заводился ииза перелива... все... еду к мотористу...

Привет. В общем, как логический итог завершения темы можно сказать, что основная проблема в плохом запуске, и когда на светофоре заглох, было обалденное давление в рампе, больше 6 атмосфер, против нужных 2,5..причиной такого давления была забитая обратка, которую пробили на СТО длинной 40 см отверткой, и молртком В общем переливало...

То что троило на холодную причиной была засравшаяся форсунка.. Почистили и все прошло!

Но, хочу сказать, что проблема плохого запуска не пропала...
С полоборота заводится через раз, при этом никагой закономерности холодная или горячая машина не наблюдается..
А через раз приходится крутить 5-8 секунд, слышно как схватывает, но без педальки не заводится - только притоплю заводится.. разницы какой ДПДЗ использую нет - оригинальный или от ланоса... /Подсосов не слышу, хотя только что очистителем карба брызгал в районе КХХ, трубок.. может там где сосет, не прыскал изза неопытности..

т ак что проблема плохого запуска не пропала...

Ответ ! посмотри снизу дроссельной заслонки две трубочки выходят, одна из них должна быть заглушена а ко второй шланг какой-то подходит,так вот если трубка не заглушена заглуши!

Ок, спасибо. Посмотрю..

У меня таже самая проблема. Взял машинку месяц назад трейдин из салона. Повелся на внешнее состояние и комплектацию Гиа, без проверки тех. состояния. До этого как-то был 2.4, проблем с ним не знал, вообще в него не лазил, по всей России смело катался пока не продал, пересел на Додж такой же веобразник. Вот это и сгубило, думаю, что со Скорпом может случиться. Выехал с салона, заправился 15 литров 95ого, поехал дальше. Тут ни с того ни с сего машина затупила, тяги нет, холостые плавают, глушак стреляет. Заглушу, заведу, потом чуть-чуть проеду, потом внезапно сама поперла. Двигался таким макаром пока акум не посадил. Добрался до дому уже на эвакуаторе. Дома зарядил АКБ, поставил, завелась не с первого раза, не едит вообще. На следующий день решил крутануть трамблер, крутанул нанемного против часовой стрелки, завелась с полпинка. И тяга появилась, и холостые почти не плавают. Катался, радоался, пока бензин не кончился. Залил из канистры еще 10 литров, не заводится. Потом напарник меня часа плтора таскал Калиной, так и не завелась, только бензином воняет и даже не схватывает. На следующий день в бардачке нашел комплект б/у свечей мотокрафт от старого хозяина. Решил махнуть, завелась с полпинка, но страшно троит. Поменял провода, троить перестала, тамблер больше не трогал. Гаража у меня своего нет, в машине ковыряться негде, погода шепчет, не знаю какое у меня зажигание выставилось, познее-раннее, но машина перла. Лег на пару недель в больницу. Выписался. Завелась сразу, спервого оборота стартера, часа потора работала пока я в ней ковырялся, на улице -10. Потом сама стала глохнуть, стрелка топлива лежит, и в итоге заглохла. Пробывал завести не заводится. Ну думаю опять бенз кончился. Залил еще, подсхватывает, не заводится. Сегодня -18, поехал купил новые свечи Денцо, думаю сейчас с новыми заведется. Меняю, завожу без газа, даже не схватывает, пока акум не посадил. Помогите советом. В старый скорп никогда не лазил, в додже было все на эбу, даже не пытался лазить(гонял на сто), не понимаю даже на что сначала смотреть (насос качает). Помогите

Сегодня несмотря на мороз Скорпик завелся с первого раза,ну прогрел и поехал. Но через 5 км стрелки тахометра(живет своей жизнью давно) и спидометра резко упали и двигатель заглох. Останавливаюсь выключаю печку и следом габариты и под капотом начинает что то пишать с интервалами 1-2 сек негромко так. Заглядываю под капот пишит(или правильне сказать щелкает) сирена сигнализации. Включаю свет(даже на габариты также ведет) она заткнулась. Пробую заводить нехотет. Тут обрашаю внимание на то что контролька ручника и давления тормозов потухла ( с начала зимы горит, езжу с деревяной педалью, правда немного и аккуратно) ну я обрадованно нажимаю на тормоз а она как была деревянная была так и осталось, но начала опять пишать сирена и зажужала кнопка аварийки. Чтобы прислушаться к новым звукам закрываю дверь и наступает тишина, окрываю опять сигналка и аварийка :(. Причем на выключенном зажигании все происходит, когда ключ поварачиваешь в 1 положение все ОК нигде ни чего не щелкает и не пишит. Стартер работает четко, а вот искры нет.
Хорошо думаю проверю предохранители - итог проверки вылетел "пред" на прикуриватель 2 слева сверху(если не ошибаюсь) , на фары и еще на что какойто помоему на обогрев стекла. В бардачке все предохранители целы.
Итог: двигатель не заводится, хотя стартер крутит, НЕ РАБОТАЕТ свет,повороты,аварийка, сигнал, лампы тормоза, задний ход, сигнализация,прикуриватель,стеклоподьемники,на приборке не тахометр, не спидометр, не указатель топлива и температуры , подсветка приборов тоже не работает.
Из РАБОТАЮЩЕГО остались только часы, освещение салона.
Провода на массу и "+" проверил нормально все держится ничего не оторвалось.
Позорно приташил автоТАЗ на троссе :((
В моей практике такое в первые, что бы ВСЕ НЕ работало.
Есть подозрение: 1. Сигнализация
2. Блок управление (самое страшное)
3.Что то с реле под приборкой может коротыш какой (те реле что за Гидроблок отвечют).
Где рыть начать ?
P.S. Форд Скорпио 2.0 115 л.с инжектор. 85-87 года
Люди спасайте !!!

OlegCh пишет:Чтобы прислушаться к новым звукам закрываю дверь и наступает тишина, окрываю опять сигналка и аварийка :(.

Похоже, масса где-то убежала. На двери концевик, при открывании двери замыкается на массу, вот часть оборудования и пытается через него работать.

vik777 пишет:У меня таже самая проблема. Взял машинку месяц назад трейдин из салона. Повелся на внешнее состояние и комплектацию Гиа, без проверки тех. состояния. До этого как-то был 2.4, проблем с ним не знал, вообще в него не лазил, по всей России смело катался пока не продал, пересел на Додж такой же веобразник. Вот это и сгубило, думаю, что со Скорпом может случиться. Выехал с салона, заправился 15 литров 95ого, поехал дальше. Тут ни с того ни с сего машина затупила, тяги нет, холостые плавают, глушак стреляет. Заглушу, заведу, потом чуть-чуть проеду, потом внезапно сама поперла. Двигался таким макаром пока акум не посадил. Добрался до дому уже на эвакуаторе. Дома зарядил АКБ, поставил, завелась не с первого раза, не едит вообще. На следующий день решил крутануть трамблер, крутанул нанемного против часовой стрелки, завелась с полпинка. И тяга появилась, и холостые почти не плавают. Катался, радоался, пока бензин не кончился. Залил из канистры еще 10 литров, не заводится. Потом напарник меня часа плтора таскал Калиной, так и не завелась, только бензином воняет и даже не схватывает. На следующий день в бардачке нашел комплект б/у свечей мотокрафт от старого хозяина. Решил махнуть, завелась с полпинка, но страшно троит. Поменял провода, троить перестала, тамблер больше не трогал. Гаража у меня своего нет, в машине ковыряться негде, погода шепчет, не знаю какое у меня зажигание выставилось, познее-раннее, но машина перла. Лег на пару недель в больницу. Выписался. Завелась сразу, спервого оборота стартера, часа потора работала пока я в ней ковырялся, на улице -10. Потом сама стала глохнуть, стрелка топлива лежит, и в итоге заглохла. Пробывал завести не заводится. Ну думаю опять бенз кончился. Залил еще, подсхватывает, не заводится. Сегодня -18, поехал купил новые свечи Денцо, думаю сейчас с новыми заведется. Меняю, завожу без газа, даже не схватывает, пока акум не посадил. Помогите советом. В старый скорп никогда не лазил, в додже было все на эбу, даже не пытался лазить(гонял на сто), не понимаю даже на что сначала смотреть (насос качает). Помогите

Возможно проблема с подачей топлива. Начни проверку с нее
Возможно бензонасос барахлит, а еще может сетка в нем забита. У меня когда-то так было, насос насасывал на сетку грязь и плохо качал. Если заглушить, грязь частично опадает с нее. Но потом при работе насоса снова забивает сетку.
В любом случае надо проверять. Для начала скинуть шланг обратки, подставить бутылку и принудительно включить насос (поставить перемычку вместо реле). Смотреть как льется бенз в бутылку. Заодно слушать, как работает насос. Не должно быть изменений тональности работы - всяких завываний и т.д. Если струйка слабая и за 1 мин не набегает 1,5-2 литра, то искать причину плохой подачи топлива (топливный фильтр, сетка в бензонасосе, приемная сетка в баке).
Заодно проверить обратку - дунуть в нее, должна продуваться.
Если насос качает нормально, проверить давление в системе. как, описывалось неоднократно, в поиске вбей.

Ну да, впринципе как я и предпологал, сегодня выкрутил свечку на первом целиндре, а она обсолютно сухая, даже из котла бензом не воняет. Наверняка или насос забился, или фильтр замерз, пока оставил все как есть до потепления (днем -18, воляться под машиной на улице уж больно не хочется). Подскажите кто знает, если трамблер крутануть против часовой, то зажигание становится раньше или позже. Спасибо.

Против часовой - раньше, по часовой - позже.

Спасибо, понял

atom пишет:Похоже, масса где-то убежала. На двери концевик, при открывании двери замыкается на массу, вот часть оборудования и пытается через него работать.

Меня мучают подозрения что не в массе одной дело т.к аварийка перестала работать а у нее помоему отдельная линия ? Или я не прав ?
Еще вопрос, а где на Скорпе массы расположены ? Одна на поддоне АКБ, одна в районе левой фары (помоему там). А где еще искать ? На улице -17 не поищешь долго :(

Я глубоко в электрику скорпа не углублялся, но там масс море, причем они многие связаны. Смотря для чего или от чего массы, те и искать.

OlegCh пишет:
Из РАБОТАЮЩЕГО остались только часы, освещение салона.

Хорошо проверяй массу от аккума на кузов. Тут фото есть, где смотреть - viewtopic.php?f=47&t=24283 Часы и освещение салона сейчас работают через сигналку, т.к. завязаны с ней через концевики.