Scorpio Club

Потек радиатор.... вот думаю чё делть!? Может залить Stop Leak? Теч небольшая!!! Жду предложений!

Не лей ты эту гадость !!!
Может заделать помимо всего прочего и нужные каналы....
Радиатор можно запять снав его.

Радиатор можно запять снав его.

Да там уже и паять нечего!!! Он снизу течет, в углах! Там практически дыры!

MABPuK пишет:

Радиатор можно запять снав его.

Да там уже и паять нечего!!! Он снизу течет, в углах! Там практически дыры!

Меняй радиатор без разговоров, коли так...
Заливка разных "стоп-ликов", - видал я последствия...

Есть у меня в гараже один (от 2.5 ТДИ) ! Но там он снизу герметиком залиапан! А новый стоит-то почти 250 Eur!!

Маврик, какой "новый", на разборку бегом марш! У вас там в Литве этого добра должно быть валом...

А на свалках они стоят 200 Eur!! (без шуток) :D

тогда купи целого форда за 400 ,сними радиатор,остальное мы заберем

Подскажите, сколько стоит новый радиатор на ТДи в России, точнее в Питере?

Чекист55 пишет:Подскажите, сколько стоит новый радиатор на ТДи в России, точнее в Питере?

на ТДи не знаю, но в Питере можно найти за 3500 для 2.0 ОНС, могу помочь, остальное надо узнавать

можно поставить от нивы(кстати охлаждает лучше чем английский ,который потек у меня через 2 года эксплуатации), правда придется крепления приварить, и с патрубками немного пошаманить, а все остальное подходит один в один.

У нас на 2.9 потертый стоит 2000 руб (70$), а в оч хор состоянии 4000 руб (140$). И тот и другой - можно смело ставить и ездить, просто второй с новой машины и выглядит круто!

А если в расшерительный бачек вбить куриное яйцо или гарчицы насыпать?? Какие могут быть последствия??

MABPuK пишет:А если в расшерительный бачек вбить куриное яйцо или гарчицы насыпать?? Какие могут быть последствия??

яйцо уже не съешь, но тогда куриный грипп не гродит, хотя не известно как двигатели Форд к гриппу относятся, а если горчицу, то конечно можно и так закусывать, но всеже не вкусно, на хлеб лучше

MABPuK пишет:А если в расшерительный бачек вбить куриное яйцо или гарчицы насыпать?? Какие могут быть последствия??

Не те это эксперименты Меняй на б/у - не ломай голову.

спец по ремонту радиаторов мне сказал что починить можно любой радиатор,надо только уметь.

александер пишет:спец по ремонту радиаторов мне сказал что починить можно любой радиатор,надо только уметь.

если радиатор не сильно течет, то можно реанемировать, но если сгнил то сгнил, нет шансев, начнешь одно делать , другое потянится, я со своим воевал полгодап, потом на новый сменил

250 eur за новый радиатор по-моему не шибко и много (по нашим меркам, прибалтийским, не знаю как насчёт России), на любимую машину можно и раскошелиться порой, если есть конечно возможность зарабатывать деньги и вкладывать их в авто, дабы поддерживать её в приличном состоянии, другое дело когда нету денег или возможности заоабатывания оных, или если нет желания вкладывать порой кругленькую сумму в старенький автомобиль...

Отписываюсь. Сам офигел.
Пятый раз потек радиатор. Поиск по разборкам не дал результата. Дважды торкнуло в голову. Решил отремонтировать.
На мою машину 6 разновидностей радиаторов, у моей крепеж снизу два уха, через резинки болтами и сверху два штыря через резинки, просто направляющие. Патрубки, смотреть с морды машины, слева нижний толстый, посредине полутолстый на бачок. Справа снизу сливная пробка, сверху толстый на помпу с ответвлением на печку.
Поломка та-же что и была - вокруг одного нижнего уха обширная трещина на 15-20 сантиметров кругом. Проклейки и обмотки результата не дали. Вспомнил детство. В руки 60 ваттный паяльник с плоским тонким жалом, имплантат- откушеный от одного уха кусок пластмассы.
Зачистка трещины лезвием и надфилем. Паяльник в щель, штопающими движениями плавим края и доливаем пластика с импланта.
Основная и главная, кажись, причина поломки:
Радиатор крепиться болтами на 13 снизу к раме за уши через мет. втулку и две резинки. Резинки гасят вибрацию. В моем случае мет. втулка с одной стороны покрылась ржой и распухла застряв в дырке уха, от этого перестав гасить вибрацию ,а прямиком передавала ее на ухо радиатора. И ******.... пи....пи.....пи....пи...
Еще немного расточу дырку в ухе.

Эт еще цветочки. У меня на новом радиаторе лопнула банка по всей длине, так вообще сделал новые бачки из нержавейки и впаял их намертво оловом прямо вместо пластиковых бачков. Получился вечный радиатор.
Теперь с новыми радиаторами такой фокус не проходит так как почти все из алюминия выпускают а мне попался латунный.

Привет Всем!

После 7 тыков трассы, похоже радиатору совсем пипец настал, вот думаю скоро праздники - время будет.

Что лучше: отдать бабла ремонтиникам радиаторов и получить ката в мешке либо приколхозить новый медный радиатор?

Что с твоим?

Бока у него пластиковые и зажаты лапками к корпусу, но теч. по всей высоте с левой стороны (если на передок смотреть), похоже течь трубок или места пропайки трубок и корпуса, может все вместе, залил Hi-Gear - ноль тока воняет ...

Поменяй сердцевину если у вас есть такая услуга.

Так это по сути новый радиатор, смысл?

Дешевле.Теч на твоем скорее всего алюминию уже капец,запаяют,потом в другом месте может полить.У нас я не нашол сердцевин на свой радиатор,а так махнул бы.

Гы, а шо в 90 года люминий ставили ? ...

Видимо таки буду медный газелевских/волговский колхозить ...

А ты думал медный у тебя?Гы-он был бы вечный

stress пишет:А ты думал медный у тебя?Гы-он был бы вечный

Гы тады классика рулит в данном случае, туда тока медь и ставили ...

Да нет,сейчас и на классике алюминь

я вкорячил от волги и больше не парюсь.
переделок не много, только крепло.

и вполне бюджетно новый 3000ру

Колхозил десяточный радиатор + эл вентилятор на сырник 2литра. Работало все отлично. за все 2т.р.

сейчас стоит от ТАЗа десятки.Выбирался из соображений дешевизны (1000 р/35баксов). Оказалось и в жару(летом) не перегревается даже в пробках и сейчас (зима) работает как надо. из переделок -крепеж,пластина на всю длину радиатора приклепана снизу.

В десятиных один люминь с завода, не хочу.
На 100 грн разница, лучше медь.

Но вообщем направление понятно, волга, газель, шнива, десятина.

Кто имеет опыт ремонта радиатора подскажите.
Прежде чем менять на другой решил попробовать починить родной алюминиевый радиатор.
Течет на границе бокового бачка и самого радиатора в районе верхнего патрубка. Причем течь небольшая и только при остывании.
Сам радиатор в хорошем состоянии, поэтому решено было попытаться починить.
Поиском обнаружил, что разжимаются загибы, вынимается бачок, садится на герметик, снова зажимаются загибы.
Возникли вопросы:
1). Сложно ли разобрать? Вроде там клея нет, только резинка, выковыривать не прийдется... Плоскогубцами загибы отвернуть и и все..?
2). Любой герметик подходит? Название. Цвет. Резинку уплотнительную не ищем на замену?
3). Технология зажимки загибов.
Сразу после наложения герметика или после высыхания?
Прижим бачка- можно стянуть лентами, а вот загибы- можно ли пристукивать или только разворачивать и давить?
4). Прежде чем разбирать, может пройтись чем-то по шву?- Эпоксидный клей ? Или проварить пластмассой?

Интересуют практические советы по теме.
Вопросы замены, покупки нового или б/у не рассматриваются... пока...

а просто заклеить нельзя??? мне кажется развальцовывать и заново завольцовывать радиатор в домашних усдлвиях как то напряжно будет и не факт что вообще получится Обычно радиаторы медные пояют

****** не завольцуеш обратно так как было !

Все реально.Если сердцевина хорошая,то можно делать.Разжимать лепестки очень аккуратно и стараться,чтоб разжались не по месту родного сгиба,а как бы полумесяем от края.Тоесть разогнув,потом опять сгибать придется и алюминий может не выдержать и лепесток отвалится.Короче показать не могу,не на чем.Но при разгибе лепесток должен выглядеть так ) .Прокладку резиновую не меняем,просто хорошенько обезжириваем.Сажать все надо на стекольный герметик,любой каким вклеивают лобовые,в комплекте к нему идет праймер,которым надо помазать склеиваемые поверхности.Бачок обжимать после нанесения герметика не сразу,чуть дать подсохнуть-минут 30,так проще,он уже не такой текучий будет.При обжиме не стучать по лепесткам,только пассатижи и руки.Руки в перчатки резиновые прячем,стекольный очень плохо отмывается от рук.Повторный ремонт этого места будет уже не возможен-хрен оторвешь.Удачи,я так делал,правда не с Фордом,но радиаторы схожие.

stress пишет:Все реально.Если сердцевина хорошая,то можно делать.Разжимать лепестки очень аккуратно и стараться,чтоб разжались не по месту родного сгиба,а как бы полумесяем от края.Тоесть разогнув,потом опять сгибать придется и алюминий может не выдержать и лепесток отвалится.Короче показать не могу,не на чем.Но при разгибе лепесток должен выглядеть так ) .Прокладку резиновую не меняем,просто хорошенько обезжириваем.Сажать все надо на стекольный герметик,любой каким вклеивают лобовые,в комплекте к нему идет праймер,которым надо помазать склеиваемые поверхности.Бачок обжимать после нанесения герметика не сразу,чуть дать подсохнуть-минут 30,так проще,он уже не такой текучий будет.При обжиме не стучать по лепесткам,только пассатижи и руки.Руки в перчатки резиновые прячем,стекольный очень плохо отмывается от рук.Повторный ремонт этого места будет уже не возможен-хрен оторвешь.Удачи,я так делал,правда не с Фордом,но радиаторы схожие.

так что получаеться что если у меня тоже просто на старом радиаторе просо шов тоже разощелся то тоже реатьно сделать???он больше не где не бит!!!

Лех,нужно что б сердцевина очень хорошая была,тычь иногда бывает не в месте стыка а алюминий крошится начинает.Если хочешь можно с твоим тоже попробовать,только в кармане купюру на другой припаси на всякий случай

да это то понятно!все равно новый брать!это я уже думаю однозначно!по если с этим че получиться то это былобы не ************!

Купи тюбик стекольного герметика и праймер к нему,если есть возможность- завтра вечером,поколдуем,тем более я все равно к тебе собирался.

стекольного герметикаскока примерно стоит??? и праймер-что это??? там еще какая то прокладка резиновая стоит???че с ней делать?просто герметиком залить???

Герметик не помню,сказал бы раньше,я с работы спер бы.Слышал,что от 450-800рэ.Праймер это грунт для этого герметика,в комплекте для вклейки стекол идет,отдельно не знаю-не покупаю я такие вещи.Если время терпит,могу на работе все замутить только приеду не раньше 21числа к тебе,т.к на смену выйду только 16го.

stress пишет:Герметик не помню,сказал бы раньше,я с работы спер бы.Слышал,что от 450-800рэ.Праймер это грунт для этого герметика,в комплекте для вклейки стекол идет,отдельно не знаю-не покупаю я такие вещи.Если время терпит,могу на работе все замутить только приеду не раньше 21числа к тебе,т.к на смену выйду только 16го.

давай тогда после 21 и состыкуемся!!!мож до этого времени новыр радиатор куплю!!встречу!!время терпит пока!

Если не сильно течет,не трать деньги пока.Созвонимся.

яж его покоцал!у него пластик с боку отвалился!там все зажимы поразжимались!тосол мин за 3-4 весь вытел!вот так

Лех,там замена тебе светит.Не думаю,что герметиком можно будет залепить все.

радиатор цел!просто он как тебе сказать открылась щел в где зажимчики загибаются!они немного разогнулись!надо глянуть!просто замена это понялно просто что б знать этот выкидыавть или можно с ним чего нибуть нахимичить как запасной останеться!

lexus
Тогда после 21глянем.Только я тебе звякну,скинеш радиатор сразу и в тепло надо положить,на холоде попереломается все.Герметик с праймером тогда привезу.

stress
оке!а ты че хотел коды снять???а в горячую воду можно???тогда созвонимся как че!!!

Радиатор снят.
Перечитывая форум наткнулся на сообщение, что если загибы радиатора идут как-бы с надрезами, то их перепрессовать назад нереально.
То есть, у радиатора на алюминиевой кромке сделано много небольших надрезов (около 5 мм) вдоль самого края.
И вот тонкая полоска от края до надреза дугой загнута на пластмассовый бачок.
Уж больно тонкая полоска- боюсь разгиб-загиб не перенесет.

jaffagold пишет:Радиатор снят.
Перечитывая форум наткнулся на сообщение, что если загибы радиатора идут как-бы с надрезами, то их перепрессовать назад нереально.
То есть, у радиатора на алюминиевой кромке сделано много небольших надрезов (около 5 мм) вдоль самого края.
И вот тонкая полоска от края до надреза дугой загнута на пластмассовый бачок.
Уж больно тонкая полоска- боюсь разгиб-загиб не перенесет.

Попробуй,потом бояться будеш.

stress
+1. Есть с лепестками так те ремонтируются на ура. Такой радиатор как ты описал даже специализирующиеся на ремонте радиаторов конторы делать не беруться...

Miha
Я пробовал ремонтировать и такой,у которого тонкая полоска завальцована.Если алюминий живой и пластик не крошится,то очень аакуратно развальцевать получается,потом обмазав все обильно стекольным герметиком,сильно завальцовывать не надо,только для того,что б бачок зафиксировать,остальное герметик даделает сам.Оторвать потом не возможно.

Подскажыте пожалуста, радиатор течет на границе бокового бачка, чем можна заклеить?

Есть клей эпоксидный, "момент" в двух шприцах такой. Налей побольше и будет тебе счастье на некоторое время....

я Холодной Сваркой залипил держит нормально уже год.

Радиатор течет, потому что протекает стык между прокладкой радиатора и боковым бачком.
Ремонт снаружи обычно малоэффективен.
На сервисе развальцовывают крепление радиатора к бачку, чистят, ставят прокладку на герметик и

завальцовывают обратно.

Мне на разборке подсказали другой способ:
Берется 4 хомута хорошего качества (например NORMA).
И бачок равномерно притягивается ими к радиатору, тут важно не перестараться и дозировать усилие.
Желательно проложить тонкую резиновую ленту.
Есть небольшая проблема- ширина ленты хомута больше, чем растояние между сотами радиатора.
Полагаю, что небольшой отрезок хомута, который становится между сот радиатора, надо обжать

плоскогубцами, придав дугообразный профиль.

Добавлено позднее:
Хомут надо не гнуть, а обточить, уменьшив ширину, примерно с 9 мм до 6 мм на участке около 4-5 см.
Проверено- хомуты ставятся, затягиваются и течь устранена.

Я гдето слишал что можна развальцевать и залить стекольным герметиком, по вашому на сколько ето реально зделать в домашних условиях?
Нащот хомутов, помоему вариант имеет право на жызнь, СПАСИБО!

А что,так сильно течёт?У меня зимой порвало чуток-забыл тосол поменяить,залил стоптечь и вроде норм пока.уже пару месяцев не уходит,ато аж лужицы были особенно под наклоном.Пишут,типа стоптечь полезно от всяких там накипей и ржавчин...

Развальцевать, залить герметиком- реально.
Хорошо завальцевать-... вот в чем проблема!

Завальцевать там не нужно там по моему резиновая прокладка нужно просто прижать (загнуть усики).

а каким образом алюминь оригинальный то развальцевать и обратно?
Пробовал на убитом радиаторе, поломал кучу лепестков и это только при снятии бачка, неговоря уже об обратном. материал очень хрупкий, как буд то дюраль или сплав.

Залей присадку герметик в тосол.Только не много.И течь не будет.

selsovet пишет:Залей присадку герметик в тосол.Только не много.И течь не будет.

В том числе и по радиатору.

Да говно все эти герметики, пробовал на разных авто, толку ноль. Зимой залил себе какой то именитый герметик не посмотрев что в банке а недавно слил ОЖ и сильно удивился откуда там мелкие стразики взялись

на волге года полтора назад после дтп начал течь радиатор...
залил хреновину (насколько помню ELF забугорную...ни слова на руском+) жидкость в которой на дн плавают кусочки метала, по цвету на медь похожи=) взболтал залил в сам радиатор, а н в бачок погонял и все гуд...система не засралась, а течь перестал=)))

Там мелкие частици меди,глина и присадки всякие я Hi-Gier В ЖЕЛЕЗНОЙ банке брал (по 200-300 русских рублей вроде) взбалтывал и заливал результат превзашел все мои ожидания.Радиатор тек - Ну лужецы до этого были.Главное поездить потом (как зальешь) часок другой чтоб вся эта хрень по системе разошлась.

У меня боковые банки радиатора пластиковые (не капрон, а какой то странный пластик), при чем паяются обычным паяльником. Лучше место пайки армировать, ну к примеру алюминиевой проволокой. Были трещины, запаял и не течет.
Что касается лепестков, которые держат банки, да, они ломаются, да и зажать их вручную требуемым усилием чтоб не потекло не так то просто. Я сделал так.
Купил в магазине 20 болтов М3х15 с внутренним шестигранником (чтобы легче затягивать), ну и гайки к ним соответственно. Просверлил сверлом на 3мм. 20 отверстий по периметру банки прямо в лепесток, на сквозь (там достаточный выступ с обеих сторон, что бы не продырявить сам радиатор), вставил болты, закрутил гайки, и притянул. Все, не течет. Пусть и не эстетично, зато и разобрать можно чтобы почистить, и подпаять сами банки если снова разойдутся.

Засыпать (или заливать) всякое г...о в систему охлаждения можно только в аварийных случаях. В старину шофера то- ли перец то ли еще чего засыпали, если радиатор потек. Но тогда и ездили на воде. А так....ну что значит герметик? какой нах герметик? Горсть говна засЫпать в систему охлаждения, а потом удивляться: а что это с термостатом? А почему помпа разъе..***
Радиатор лечить или менять. Все остальное- от лукавого.

АНдрюха
+1

АНдрюха
А засыпали в старину ГОРЧИЦУ (горчичный порошок)

Ну сейчас же ее засыпать не будешь ,Андрюх ты сам написал что в старену тож старци головы ломали , пробовали а не сразу меняли,а сейчас новые технологии для того и разробатывают,все пробуют и расчитывают,главное ху.ню не брать.А решать менять или заливать каждый должен сам. Но лично меня эфект этой вещици порадовал.

снять поставить радиатор примерно 2 тыщи и заварить сваркой 2000-2500

ТОчно, горчицу сыпали

А я думал их паяют...Незнал что их варют.Проще уж тогда сразу новый взять.

Проще уж тогда сразу новый взять.

Цену за оригинал знаешь?
Или сколько неоригинал проходит?

Надо неорегинал с гарантией брать Если сразу непотекет то нормально походит.

тут ценник озвучивали про сварку чего именно? Ребра или изготовление нового бачка с крепежом из люминя?

На даче в темноте яму не увидел и на довольно таки нормальной скорости нырнул в неё... Думал конец машине...Нефига добрался до дома... Утром выхожу смотрю под машиной всё сыро... Пробил радиатор... Начал смотреть вроде цел.... Снял его и понял что расприсовала зажимы по нижним углам... Большими пасадижами удалось стянуть так что течь прикратилась...

ska aka signmaker пишет:тут ценник озвучивали про сварку чего именно? Ребра или изготовление нового бачка с крепежом из люминя?

ребра, если мы об одном и том же, могу завтра сфоткать если интересно

Однозначно я тожи противник всяких присадок, потому лить их несобираюсь пусть они даже помагают (очень мало верю), пробывал стенуть хомутами х.. получаеца протянуть хомут через радиатор.

Зделай фото канечно будет интересно посмотреть!

ну если ребро(соты) то это не интересно(уж очень редкий случай) Я вот хочу полностью новые бачки их люминя.

ska aka signmaker пишет:ну если ребро(соты) то это не интересно(уж очень редкий случай) Я вот хочу полностью новые бачки их люминя.

Там где я паял свой радиатор, паяют ВСЕ, и бочки в том числсе. При мне приехал мужик ему надо было бачок сделать. Думаю абсолютно за любую работу возьмутся, если это нужно. Мне две трубки запаяли и сделали новую резьбу.

Ну шо вкорячил я Газалевский 3-х рядный медный радиатор, завтра зафотаю ...

vladroitman пишет:Ну шо вкорячил я Газалевский 3-х рядный медный радиатор, завтра зафотаю ...

Ждем фото отчета! Я тоже хочу медный.

Ну что где отчет? самому интересно а то у меня начал сопливить немного сбоку, не знаю что делать или залить от винса стоп течь или менять
http://www.wynns.be/news.aspx?l=RU&iSec ... icleID=834

sesh_t пишет:Ну что где отчет? самому интересно а то у меня начал сопливить немного сбоку, не знаю что делать или залить от винса стоп течь или менять
http://www.wynns.be/news.aspx?l=RU&iSec ... icleID=834

Ага скорповской печке только этого не хватало.

sesh_t пишет:Ну что где отчет? самому интересно а то у меня начал сопливить немного сбоку, не знаю что делать или залить от винса стоп течь или менять
http://www.wynns.be/news.aspx?l=RU&iSec ... icleID=834

Я хайгир заливал, не помогло ...

Печке до задницы залитая "стоп-течь", либо у меня печка чистейшая.

Ребята не успел, завтра с утреца зафотаю, по сути все очень просто.

Одно фигово, крепеж пропеллеров надо переделывать, прикорячил родной конечно, но порезать пришлось.

У газели там крепеж без кожуха, кожух надевается сверху на пропеллер, так шо по любому два проппелера не поставишь.

Други заливать это полумера что бы до дому добраться.

balbesD пишет:Други заливать это полумера что бы до дому добраться.

Смотря как и где течет ... :)

vladroitman
Если не по трубкам а по корпусу проще эпоксидкой заделать.
А все стоп-течи имеют свойство через какое то время опять течь

Ну смотрите...

Нижний крепеж:


Вид спереди:



Из подкапотки:


Затраты (1$=7.7 грн):
- радиатор Газель 3-х рядный (750 грн)
- коническая пробочка (под верхним патрубком, туда у газели вкручивается датчик перегрева)
- Труба черная прямоугольная 1,5 м (непомню грн)
- Сварка полуавтомат (стоит дома)
- Болгарка DWT 125 (оправдала себе на >500%, 3 года )
- Дрель "Конаково" (оправдала себе на >1000% 7 лет)
- сверло/развертка Д10мм (20 грн)

Итак берем старый снятый радиатор, переворачивает "вверх ногами", режем трубу так шоб она повторяла профиль нижней кромки радиатора с зазором 1 см, кроме места крепление к кузову, теперь сверлим отв. под крепеж к кузову, и прикручиваем полученную раму к старому радиатору, дальще прихватываем разрезы трубы (рамы) сваркой и провариваем прямо на старом радиаторе.

Снимаем раму и идем ставить на маш., дальще делаем метки для отв. на раме куда будут входить штыри радиатора, так шоб радиатор был по центру морды (думаю понтно).

Я поставил временно резинки от старого радиатора (родного) между рамой и радиатором, одев их на штыри нов. радиатора.

Верх. закрепил к кузову с помощью пластин прикрученных к переборки морды в сущ. пазы.

Ну а кожух с пропеллирами по месту сами увидите, как корежить.

P.S. Буду делать новый кожух, так шоб все было зашибись ...

А я хочу вот на днях, отвезти свой радиатор вместе с машиной, пусть снимут, запают, заодно и росклепают прочистят, а также поменяю ОЖ , ато после покупки не менял, неизвестно что там налито, да и цвет "бурый" у жидкости. Неочень хорошо!. Он то течет не сильно, только мокрое место в углу снизу, но не хочется новый нормальный антифриз лить в дырявенький радиатор. За работу сказали возьмут гривен 300 (они же 35$), ну на новый денег сейчас нет, а 35у.е. вроде не такя уж и сумма, может хоть греть станет лучше, ато чесно скажу не особо радует своей теплоотдачей в салон.

Alek пишет:За работу сказали возьмут гривен 300 (они же 35$)

В Киеве сказали возьмут за ремонт от $50 и до бесконечности В зависимости от объёма работ. Делают качественно. У них многие СТО ремонтируют.

плюнул, я на то дело, что б везти радиатор в мастерскую, не так то он и тёк, чуть мокрый был радиатор. Отменил всё это действие даже не по пречине денег, а потому что тяготное дело было. Та и думаю всеравно антифриза взял 10 литро, подумал так что дето литра три останется, если что буду подливать, на зиму точно хватит. вчера слил старую жидкость, промыл со шланга систему, до чистой водички, залил нового антифриза как и предпологалось литров 7. Покатался... потом заехал на яму смотрю а радиатор вроде уже и не мокрый, магия... так что обошелся без ремонта

Течь может при разогреве. Давление нарастает и выдавливает ОЖ. Когда нагрелся, давление не растёт и течи нет. И остатки ОЖ высыхают на радиаторе. У меня такая ситуация.