Scorpio Club

Ну вот значит прикупил я пару веберов... Худо-бедно из двух один собирается, ремкомплект тоже приобрел w549.1 и купил родную кастрюлю. Возникло пару вопросов по установке всего этого на дрыгатель...
1. Что это и куда подключается?

2. И есть ли жизнь без этого?

3. Отсутствует родная тяга от троса к карбу. Можно ее как-то изготовить? Есть у кого фотки данного девайса?

ПыСы. На данный момент у меня топливного сепаратора. Можно без него обойтись или есть какие-нибудь аналоги?

С того штуцера, что на 1й фотке, вакуум шел на мембрану, которой нет на 2й Заслонка на 2й фотке подает горячий воздух от выпускного коллектора, когда моя мембрана сдохла, я просто клинил заслонку на зиму, чтобы сосало горячий воздух (весьма кстати полезно), а летом соответственно ее закрывал. Без сепаратора ездить можно, но думаю подобрать от чего-то тоже можно, с ним нагрузка на иглу поменьше.

Ted
Я так понимаю, нужно заглушить то, что на первой фотке и подвязать проволочкой то, что на второй (заслонка)...
Насчет сеператора. Он является просто тройником с запорным клапаном или он все же поддерживает определенное давление на выходе?

ну типа того - глушить / вязать, прям какое-то точное давление сепаратор не поддерживает

Slaveg

На вот тебе сервис мануал от форда (я в прошлом году купил на еБей)


ссылка - http://www.mediafire.com/?dm55878k5071u74
там есть схема ваккумных подключений

по поводу сепаратора - читать вот эту тему http://ford-club.org.ua/board/index.php ... =72081&hl=

о терморегуляторе (клапане) в корпусе воздушного фильтра - читать этут тему http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=71150

если карб DFTH - пригодится и эта тема http://ford-club.org.ua/board/index.php ... =0&start=0

drapieznik
Мурзилка безусловно интересная, спасибо!
Только я о том, как сейчас выйти из ситуации... Ну нет у меня пока ни сепаратора, ни терморегулятора. Карб DFTH и тему ту я уже пару раз перечитывал)
Ты лучше подскажи, как обойтись (хотябы временно) без сепаратора? Тройник?
И еще к тебе персональный вопрос. Я тут ремонтировал моск и обнаружил, что геля в корпусе мап-сенсора уже нет... Чем чревато? И можно ли поставить внешний мап или только перепаивать?

Без сепаратора просто кидаешь подачу от насоса на карб и все, обратку затыкаешь, тройник не нужен. МАП заведует опережением зажигания, собери пока как есть, заведи, лицом создай вакуум или просто скинь трубу со штуцера МАПа, обороты должны меняться, может оно у тебя и так работает...

А переливать не будет без обратки?

Нет

смотря к каком состоянии насос - если новый и хорошо качает, - будет создаватся избыточное давление на игольчатый клапан, такое же давление будет противодействовать работе насоса, создавая нагрузку на мембраны насоса. Чем выше обороты и меньшая нагрузка на мотор - тем большее давление будет на игольчатый клапан. Кроме того, в ряде случаев, без топливного сепаратора перелив может возникать после глушения мотора. Но переубеждать никого не буду...

Фторуглеродный гель внутри камеры датчика выполняет роль защитного покрытия для кристалла датчика, - если датчик не будет в дальнейшем заливать бензином - отстутствие геля мало скажется на работе мотора в целом.
В иной своей теме http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 1060355420 я описал как просто и наглядно проверить датчик МАР.

drapieznik
Полностью согласен по поводу давления, поэтому и спрашиваю, как не навредить)

http://oka.3dn.ru/news/2007-06-16-27 ...

Это ты о тройнике и клапане?

... как выход когда нет оригинального сепаратора.

drapieznik
А не мог бы ты сфоткать тягу привода? Ту, к которой трос акселератора цепляется... Кронштейн стоит, а вот самой тяги нет Буду очень признателен

мне незачем фоткать - все уже давно сфоткано..

О! То, что надо! Вот спасибо!!!
Я терь представление имею хотябы Получается, что в кронштейн тяга просто вставлена, а к карбу прикручена болтиком, так? А на бобышке находится просто возвратная пружина... Подскажи, а вот та Г-образная часть и то место, куда трос цепляется, они в одной плоскости? И какой диаметр прутка у тяги?

общая длина тяги (от внешнего изгиба) - примерно 16.7 мм.


По поводу кронштейна не могу ничего добавить - у меня был лишний и по просьбе участника английского форума Сиерры JEP-а (из Израиля) я ему когда то отправил подарок на его родину: кронштейн, другую тягу с пружиной и еще с фиксирующей скобой (которая фиксирует тягу к скобе карбюратора)), - все остальное уже на машине (кроме резервного карбюратора)..

Я балдею у тебя на всё авто фоты с размерами имеются?