Scorpio Club

дело такого рода.Не так давно где-то недели 2 тому ехал и не стого не с сего затроил и заглох прям на заправке.Так как я успел доехать к ней..Заправил немного крутил но завёл и отьехал м50 и снова встал.
Начал крутить 0.Прихватывал но не заводился...После через минут 30 завёлся буквально с разу и всё гуд.Я пропустил и списал на окончание бенза..Мол пока инжектор накочал то да сё..
Но вол уже 4-ый день не могу запустить снова.Машина стояла на улице похолодало сильно как для Одессы -15 было тогда.Вообщем я выходил прогревал по вечерам и в один день прогревок заметил что бенз почти на 0.Так оно наверное и получилось.Я заводить он затроил,за дёргался и заглох...теперь все попытки,а это 4 дня не привели не к чему.Мотор прихватывает но не заводит!!
Я снял датчих хх.Прочистил,снял дпдз завтра поставлю волговский.(уже подготовил пластинку и сам датчик переточил)
Но даже без этих датчиков вообще авто ведёт себя точно так же как и с ними.
Далее.Выкручивал свечи-они мокрые все 6.Сильно мокрые и чёрные,закопченые!Протирал крутил без свечей что б проветрить итог 0
Посадил таким макаром уже 4 раза акум!Сил больше моих нет...Руки почти обморозил!!А скорп не заводится и всё!
Снял коды сегодня.Вот- http://www.youtube.com/watch?v=QQ2Pb-t1 ... e=youtu.be
Прошу всех кто может что-то подсказать отзовитесь и помогите в столь не лёгхком деле.

Александр1981
Значит так, коды:
30 Маркерный код - 6 цил. двигатель
50 на автомобиле установлен блок европейского типа
53 замыкание на массу регулятора октанового числа
53 Датчик положения педали газа (TPS - слишком большой сигнал)

Теперь слухай мене - и беда тебе не мине (с)
1.Ставь все датчики на место, оно здесь ни при чём.
2.Свечи снимать, сушить.
3.В баке НИКОГДА не должно быть меньше 10 литров, иначе спалишь бензонасос, который ты поставишь вместо своего, которому, очевидно, пизнес. Под управлением дросселя отверни штуцер подачи топлива, направь его в небо и включай зажигание. Фонтанчег должен быть жирным и около метра в длину.
4.Если луцесос жив, попробуй ДО включения зажигания нажать тапку в пол до упора и держать, а потом заводить. Когда ухватит, соответственно, газульку надо будет отпустить.
5.Аккум придётся зарядить 5-й раз

Ждём аччот.

Ещё мабудь регулятор давления топлива.

Вить.Эта его тема длится уже 3 недели на укр.форуме.
http://ford-club.org.ua/board/index.php ... =75798&hl=
http://ford-club.org.ua/board/index.php ... =76453&hl=

Саша.Ты или прислушивайся,ну или сам тогда.

Толстый 757 пишет:.Если луцесос жив

Об этом разговор когда начался? Ответа нет до сих пор.

Ждемс результата. Проблема один в один, схватывает и не заводится (только не было никаких перед этим намеков на неприятность). Ну и плюс я садил акум пока только три раза :)

gricha
Ты почему сбежал со своей темы.

ANDROID, он просто завелся и уехал.

ANDROID пишет:gricha
Ты почему сбежал со своей темы.

Я не сбежал с неё :) Просто увидел похожую проблему и стало интересно, чем это у человека закончится.
А по своей проблеме я просто пока выдерживаю паузу. Понравилась мысль попробовать прозвонить датчики температуры, но никак не доберусь - авто стоит на улице на сквозняке, на улице -20, акум опять посажен.
Из темы про свечи для БРФ заказал свечи Моторкрафт AGFS22СМ1 (1 216 460) вдруг помогут. Через недельку придут, и надеюсь к тому моменту потеплеет. А пока думаю или заказать еще и коммутатор, или взять попробовать на разборке трамблер целяком.

Так парни.Привет!Сейчас завтракаю и иду к машине.
1Ставлю датчики
2 Снимаю штуцер и смотрю струю
3Снимаю свечи и сушу
4Иду с канистрой за бензом и заливаю 5 литровъ
Далее будет видно.Что получится сразу беге домой и отписываюсь!

gricha
Когда потеплеет-проблема уйдет сама собой-можем на пузырь поспорить

Парни снял немного видео.Качества 0 правда.Холодно сильно)
Сейчас сушу свечи на газе.После пойду пробовать.Давление бенза есть хорошее.Немного приснял штуцер после клапана цвыркнуло хорошо!
http://www.youtube.com/watch?v=zEeCkV8X ... e=youtu.be

Слышишь, Саш, если свечи заливает - это перелив бенза либо хреновая искра. Я понимаю, что мороз и ветер, но погляди под крышку трамблёра - там бегунок цел? Конденсата нету?
И вот ещё что - проверь штекера на расходомерах. Там в одном четыре контакта, а в другом - 3, так вот, тот, где 4 - это ещё датчик температуры входящего воздуха. Блиин!!! Не помню, где должен быть одет тот, что с 4-мя... Кажись на том расходомере, что ближе к салону...
Парни! Налетайте, подскажите!
Короче, будешь заводить, попробуй тапку в полу подержать, как я выше писал

Понял.Свечи только что обжок огнём.Ща почищу.А штекера с расходомеров я снимал 1 от бампера там 3 разьёма.4 наверно так как ты думаешь ближе к лобовухе.
Трамплёр так же сниму крышку посмотрю.Веть в реале когда погода сырая двиг троил..Вообщем всё гляну сниму видео трамплёра.

Когда потеплеет-проблема уйдет сама собой-можем на пузырь поспорить

есть еще мнение что в мороз, проще завести авто на 92м чем на 95м

Александр1981
Вжопу видео, замёрзнешь ведь... Главное - протри крышку снутри чем сухим чистым и чтобы на ней не было снутри паутинных микротрещин.

Мatador
Не факт. У меня на 92-м автозапуск в окно до -30, на 95-м - пох ваще.

кстати, а ведь есть такая вещь как быстрый запуск... Он вроде как поджигается попроще...

Не факт

не пробовал. Это мнение. Я вообще на 98м... и зимой он стоит.

Парни я снова с видео)Так точнее думаю будет чем всё описывать.
http://www.youtube.com/watch?v=7796jND3 ... e=youtu.be
Почистил крышку,бегунок.Снял нагар от икр.Поставил.
Пробую и двиг намного сильнее начал прихватывать.Дымок появился в глушаке.Но вонь бенза стояла вокруг всей машины.Я в глушак этими заводками наверное несколько литров залил!

На сегодня с ремами уже всё.
Завтра буду пробовать спреем для заводки дизелей.
Снова посадил аккум.Сейчас поставил на зарядку.Заряжу как следует до завтра.
Пока что реально видно что бенз есть!Искра есть!А вот толку нету)

мы брейком (очиститель тормозов, распыляли перед воздуханом, чуть чуть!!!, воспламеняется он даже от искры болгарки - были прициденты) дизиля заводили под 5 тыс обороты взлетали... Страшно, а что делать?

Может дело в компресии?

Нет мужики, это всё танцы с бубном. Просто поверьте мне. Это всё старые, льющие одной равномерной струёй форсунки. Просто до -20 ещё хоть что то испаряется, а ниже уже хрен. Для интереса можно свои форсы на стенд поставить и убедиться.
Порекомендовать могу вот это 0 280 158 502-760. Придётся уж как то с жабой договариваться, если ездить надо.

lex400305 пишет:Порекомендовать могу вот это

Лех.Ты их на 2.4 ставил?Ну и как?

Охренено. Маленькие, ажурненькие, с голограммой, сделаны в США, и они пластиковые . Производительность отличается ничтожно, на пять кубиков меньше, и то, это по тех. данным. А на стенде один в один со старыми. У меня сейчас 12 (+6) старых форсунок, и у всех одинаковая производительность, но они льют, именно льют, струёй, все, и чистить их бесполезно, изношены они у всех.
А эти подогнали по 450р. за штучку. Жаба отбрыкивалась, ругалась трёхэтажным матом, брызгала слюной и т.п., но результат того стоил, ей богу.

Александр1981
Ты пробовал заводить, как я сказал? В режиме вентиляции?

А похрен ему вентиляция на морозе, один фиг заливать будет...

lex400305
Тады еще вопрос.Штатно у тебя стояли серые 229(это вряд ли-вроде кончились году в 88) зеленые 750 или зеленые 219?

Все, что у меня есть, именно серые, номер сейчас не скажу, всё в гараже.

Да.Заводил точнее крутил и с вентиляцией и без..0
Улучшение почувствовал после прожарки свечей и чистки крышки трамплёра.начало прихватывать не 1 катлом,а 2-3мя.дым появился в глушаке.И сильный запах бенза.
Я начинаю грешить на компрессию.(((Фиг знает сколько он прошол.на спиде 164 тыс,а там кто его знает.Но и в тоже время думаю это же насколько должна была упасть компрессия что б не заводился двиг!!
Да и мороза у меня сильного нет..-15-18.Но климат у меня такой что ощущается буд-то -30.Сырость,море рядом.
Завтра схожу куплю компресомер,померяю.Без него спать спокойно не буду)
Вообщеем остался 1 вариант.Снова снимать свечи,чистить,жарить,сушить,греть,тереть,свечку сходить поставить за ихнее здравие) и после спреем для заводки моторов на основе эфира пытатся завести!
Когда крутить реально ощущение что ещё чуток и он запустится,а тут снова провал и по новой!!

значит 229.Спасибо.

Какая должна быть компрессия?

Александр1981
Компрессия пох, это тебе не дизель. У меня в позапрошлом году когда переливало на морозе, заводил только так. Даже автозапуск не включал. Сел, тапку в пол, и ключом сразу, не ожидая никаких накачиваний, херрракс! И крутишь, пока стартер не покраснеет. Секунд 5-10. В эфиры не верю.
О! Кипятка или грелку какую на впускной коллектор! Как же я забув!!!

Да уж..Жесть.У меня реально руки опускаются!!Меня скорп поимел уже как хотел!!Я ему даж носом в выхлопную тыкался нужал чем он бздит(
На сервис $ нету сейчас..Куча делов и жена мало того что в декрете так и ещё рожать снова вон в конце месяца начале Марта.
Во жесть...на такси придётся забирать с роддома если скорп неочухается.

Ниче все еще впереди, у меня уже -25 сейчас

выше сказано, шо форсунки ссут, шо собственно я тебе уже говорил и не только это :)

Да Влад ты вообще мой главный советник)

а у человека, возможно, расходомер заклинило или вода в бензонасосе замёрзла. не упоминая инерционный выключатель.

ender11
Бензоподачу мы уже проверяли, всё ОК.
vladroitman
Утро, 07-20, за бортом -30. Автозапуск из окна, вторая попытка первой сработки Толстый пьёт каву, Чарлег грееццо. Ждём аччота жены о запуске Зябры.

Ну я своё мнение высказал. Подтверждённое практикой...

Какая компресия должна быть у скорпа 2.4?

Александр извени за оффю,у меня кстати на 2,4 была около 9 очков,вполне возможно что присмерти но заводился легко и маслом не плевался

за бортом -30. Автозапуск из окна, вторая попытка первой сработкиТолстый пьёт каву, Чарлег грееццо

Весит кабель в 2 квадрата(какой нашёл) падла проснулся вилку ткнул,пьёт чай играется в нете ,вышел завёл поехал с удовольствием а ну да провод матушка в окно затянула

Александр1981 пишет:Улучшение почувствовал после прожарки свечей и чистки крышки трамплёра.начало прихватывать не 1 катлом,а 2-3мя.дым появился в глушаке.И сильный запах бенза.
Я начинаю грешить на компрессию.

Та не.

Тут один момент, если надо срочно ехать, а на качественный ремонт денег и времени нет, то ты должен чистые белые свечи вкрутить практически раскаленные туда (шоб их не залило). Как я тогда делал: выдраил до блеска нагар и на газовую плиту все шесть. Как только начинают краснеть кончики, в ковш их и бегом к машине. Плоскогубцами вставляешь свечу в свечной ключ и крути, не телься. Мое время - полторы минуты с одеванием проводов. Ни в коем случае не газуй когда заводишь - утопишь сразу. Подгазануть можно только когда он обороты поймает в районе тысячи, чтобы поднять их насильно до 1500 для прогрева.

Но все это не решение в глобальном смысле. Освоив эту технологию, ты отложишь ремонт, каждый раз думая что бежишь последний раз и потом все сделаешь как надо :).
Потеплеет, и проблема исчезнет и ты забьешь на это до следующих морозов.

ПС. Если заведешь, то проблем с заводкой не будет до тех пор, пока скорп не промерзнет. Заводиться будет идеально и будет прикидываться полностью исправным. НЕ ВЕРЬ.
После ночи на морозе все повторится. Тут либ каждые 4 часа выходить заводить греть, либ спать спокойно и готовиться к новому скоростному забегу.

lex400305 пишет:А похрен ему вентиляция на морозе, один фиг заливать будет...

+1

lex400305 пишет:0 280 158 502

-именно эти на 2.4 ставил? Единственное что еще не менял - так это форсунки. От многих новых девайсов ситуация становилось лучше, но в корне проблема пока не решена. В (-25) - (-20) не завелся. Свои форсунки чистил..., но толку маловато. С прогревом конечно могу завести, но так же быть не должно.

Вообщем так.Напился я вчера после полученного результата сейчас голова в дребезги((
И свечи я чистил и вкручивал горячими не расколёнными конечно но очень гарячими.Результат 0
Купил быстрый запуск в балончике-ерунда полная.Зря денег отдал...
Короче вспомнилось мне как раньше отец волгу 21 заводил в мороз...На вечер он сливал воду постоянно,а на утро брал ведро ставил на газ до кипения и вливал в двиг.
Вообщем я слил антифриз.В дом.До кипения и в машину.Потрогал патрубки потеплели...Заводить бурбур бур..но не заводится.Хотя прихватывает намного сильнее.
Со 2 попытки бур и вуаля!!Мотор стартанул с 3000 оборотов.Обороты упали до 1100 далее до 1050
Нужно репетировать датчик хол хода.И подключить дпдз.
В итоге что получается?Двиг не заливает по сути.Искра есть...всё было в исправности.
Нету самого главного как мне сказал Влпд Ройтман-компресии.
В тёплую пору двиг будет заводится на ура,а вот для морозов нужно капиталку делать!

а знаешь, не факт, что дело в компрессии. есть ещё ярко выраженный косяк на скорпах -- это электрика. даже конкретнее: при низкой температуре масло загустевает, стартеру тяжелее крутить (это не сильно заметно), он сильнее просаживает напряжение батареи. и, допустим, при -15 на клеммах аккумулятора будет 8 вольт, а при -20 -- уже 7 вольт, а ещё все потребители подключены к жестянке 3х4 с надписью "ford", и прикручены к клемме аккумулятора тем же болтом, что и провод стартера, и вот там уже 6 вольт, и в итоге не хватает напряжения сначала коммутатору, чтобы выдать искру, потом КХХ, чтобы подать воздуха, потом EFI. я уже подумывал, как туда приспособить маленький аккумулятор от бесперебойника :)

Шо ж вы так извращаетесь то, мужики? Новые свечи и форсунки, и будет вам счастье. К чему эти шаманства?

ЗЫ Форсунки ставил именно эти. Мужик, который их продал, говорил, что смотреть надо внимательно, они не пойми чьи бывают. Надо те, что в США сделаны, там всёж косоруких поменьше.

как туда приспособить маленький аккумулятор от бесперебойника

Зачем он там нужен?

Мне вот это тоже непонятно, не проще ли всё штатное вылизать?
Я вам больше скажу, на моём моторене стоят оригинальные провода, которым 22 года, оригинальная крышка трамблёра с родным же бегунком. Нахрен их вообще менять то? Новое говно лучше будет что ли? Если только Магнекор.
А вот свечи да, это расходник.

Ну незнаю.Форсунки,свечи..Я всего лиш влил горячий антифриз и немного согрел двиг.И он запустился без проблем.
От того что поднялась температура немного напряжение больше не стало.И так же форсунки не начали по волшебному впрыскиват.
Всё же считаю что компресию нужно померять...Как настрою датчики сьезжу померяю.

lex400305
Я поставил 502 форсунки--работает ровно,НО они щелкают как компенсаторы!Меня это ваще убило!

Да и хрен с ними, тебе не всё равно? Они у всех щёлкают, я и вовсе внимания не обратил...

Александр1981
У меня карбюраторная Сиерра заводилась в любой мороз с компрессией 7-8-8-9,причем на газе!(только редуктор поливал горячей водой)

Да я понял.
У меня появилась ещё 1 мысль.Может ли тупить датчик ох жидкости на мозг который?

lex400305
Когда я починил головы и поменял компенсаторы,то когда завел с родными форсукнами-мотора вообще небыло слышно и я думал,что я его победил .Когда погазовал,то "попёрдывания" при раскручивании остались как и до ремонта.Пришлось менять форсунки.И тут опять этот звук

Забей, это карма такая...

Александр1981
lex400305
Я почему влез в эту тему?
У меня поменяно ВСЁ кроме ДТОЖ и Коммутатора и машина тоже в -15 и ниже не заводится.
Компрессия 13 везде,форсунки новые и один хрен.

Жесть..Как же люди ездят в мороз..

а еще есть пусковое напряжени акумов... наверное оно не просто так?

Fantastish Reisen, а на колодке мозгов напряжение с датчиков жидкости и воздуха смотрел?
Форсунки какие ставил?

А я напишу о своей небольшой радости: завел сегодня утром своего. До этого он месяц стоял, весь снегом засыпан, а засыпало его так, что если подходишь, то ботинки находятся на уровне бампера. Собирался заводить его еще со вчера, жене сказал, чтоб напмнила мне о том, чтобы аккум на зарядку поставил. Да и уснул, а она не напомнила. Утром встаю, на градусник глядь, а там 26, да ещё и ниже нуля). Думаю нафиг надо на улицу в такой дубак, там ещё и люди свои тазики безуспешно пытаются завести. Пойду, думаю, дальше храпака давить... Однако смотрю на кухне аккум мой на зарядке стоит. Не понял. Вчера не так много пива выпил, чтоб забыть о том, что на зарядку его ставил. Оказалось моя благоверная по причине того, что мне забыла напонить, сама притащила аккум из кладовки на кухню, прочла инструкцию, накинула клеммы на свои полюса, да ещё крышки свентила с отсеков (иликак они там называются.) Вот такие девушки живут в русских селеньях. И мужа накормила, и ребёнка малого спать уложила, да ещё и аккум зарядила. А на улице морозяка. Да делать нечего, чтоб труды женске напрасно не пропали пришлось к скорпику идти, заводить его. Итак, поставил свежезаряженный аккаум, выкрутил залитые свечи (шестую не стал-туго по резьбе идет), вкрутил другие б.у (жигулевские ДРМ чегото там... перед этим правда зазор выставил как в подкапотном написано.) В общем с пол пинка схватила.Попятерила моленько из за шестой свечи, потом нормуль стало. Из машины вышел гордый, довольный.

П.С. на машине стоит навый бензонасос, фильтр, со слов предыдущего хозяина форсы от ауди а6 (как на самом деле не знаю, сам туда не лазил), КХХ держет прогревочные и холостые обороты, на расходомерах ползунок мною передвинут на рабочую область, бенз 92 ещё с сентября заправленный. Такие дела.

ППС. Всем скорповодам ( и не только) желаю беспроблемного запуска в любые морозы.

lex400305
Напряжение не смотрел,а форсунки 0 280 158 502.
Проводка конечно вся гнилая,даже провода кикдауна отгнили и отвалились.
Я еще заказал коммутатор,хочу попробовать поменять,потому что даже летом как то вдогонку заводится.

Ты б луше с проводки начал...

Всётаки мне кажется что влияет на заводку датчик температуры на мозги который..

Александр1981
Ещё как влияет! И воздушный тоже

http://www.youtube.com/watch?v=ascYpNRG ... re=related Хто атАр?

Мatador
Здрасьте вам! Вот кто viewtopic.php?f=45&t=21874&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82+%D0%B2+%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B7

-А у вас машина в -30 заводится?
-А х*й его знает, она не открывается!

+1

ford1972s
Пацталом!

Да, он в первую очередь...

главное что акумы у всех в поряде. ребят а Вы их на каком ТО меняете (ссыль была к тому)? а то у меня акуму уже 4 года, вот думаю не пора ли?
Походу я лошара, на пусковое, емкость смотрю... Надо на разборке форд оригинал взять

Мatador
На новый 2009-й год я достал из-под капота аккумулятор "Моторкрафт Сильвер Кальциум" со штампом 01,93. Он ещё год отъездил потом на 2107.

а мы по гарантии с ними трахались (расписать работу, что бы форТ заплатил) на фокусах, так как плотности там хрен было, в т.ч и на эксплорерах с моторкрафтом
на ховрентии 3й акб за 5 лет. с завода фуфло, 2й - спасибо продовцам, он по пусковому не тянул изначально (свечи накала прогреть). 3й - х.з. опять экономит, что то отечественое взял

Толстый 757
такой же (или не такой) Фордовский в эту зиму только приговорён к снятию,ко мне попал в 2006г вместе с машиной,я его пару раз усаживал в ноль,забыв выключить антирадар(эта сука жрёт больше в сто раз,чем я себе представлял).Летом ещё будь здоров,а эту зиму он ниасилил.Вот он коварный тип :

Серег, у нас другие были. Электрики говорили не расчитаны они в европе, под наши зимы. доливали серной и в добрый путь...
з.ы. они не выкипали, типа, тупо воды там много - вот и теряли плотность. - прокатывало, факт

Мatador
Он 5 лет только подо мной отходил,завтра дату ради интереса гляну.Сто пудов ему шесть лет,не меньше.

А у меня беленький с плоскими клемами был на жабе,хотя почему был он до сих пор ждёт переплавки на грузела,летом ещё в том году сосед даже на нём недели две ездил.

padla bear
Именно такой

Белый с плоскими клеммами скончался год назад,примерно в том же возрасте.Сейчас купленного аккумулятора в лучшем случае на три года хватает.

а это чудо еще живучей чем я думал оказалось, полусдохший но еще брыкается.)))
я его на варту заменил с нормальными клемами, потом когда варта ушла в сторону моря))) поставил шредер.

Не знаю завел или нет,но у меня была аналогичная проблема в январе 2012.Сначала проезжал хоть какие-то расстояния,а чем дальше тем хуже.В конце концов просто заводился и глох(произошло это в 150 км от дома,буквально за пару часов).А была она в минусе на бензонасосе.Вроде мама в жесткой пластмассе,но ведь умудрилась как-то надломиться.Но еще у знакомого заводился и глох из-за коммутатора.УДАЧИ