Чем ниже температура на улице тем лучше работает двигатель

[Incredible]

В связи с холодами заметил, что чем ниже температура на улице, тем лучше начинает работать двигатель. Разумеется это всё о том состоянии когда он уже полностью прогрет.
Вибрация при разгоне на низких оборотах (до 2000об/мин) была всегда, но сейчас заметил, когда на улице ниже -20, то вибрация явно мягче и её меньше. Но по мере езды она начинает возвращаться к тому состоянии что было в теплое время, примерно в течение 30-60 минут, смотря насколько холодно. Плюс ко всему двигатель прёт намного лучше и увереннее.

Из-за чего это может быть? Что может так замерзать или прогреваться что даёт такой эффект?

[ford1972s]

Форсунки от какого авто? А то сейчас модно поставить от ТАЗа и спрашивать,почему моторяка не так работает.

[Incredible]

Форсунки сейчас Сименс от 406дв.
Если это к вопросу о вибрации, то вибрация, что на старых, родных, что на этих, совершенно одинаковая. Когда были установлены родные, не обращал внимания на разницу в поведении двигателя, по этому нет возможности сравнить что было до а что после.

[Zlobnbli]

А у меня мысль в другом направлении идет, почему то мне кажется, что это в расходомере датчик температуры и работа его не коректная и получается, что при снижении темпиратуры смесь становится более правильной

[Incredible]

мне кажется, что это в расходомере датчик температуры и работа его не коректная

А как его проверить? И как заменить если он не исправен?
Или менять целиком весь расходомер?

[Zlobnbli]

В факе были характеристики, я по этому же поводу снял ДМРВ буду проверять датчик температуры.
А в дальнейшем думаю заменить весь расходомер так как он у меня уныл..

[Incredible]

В факе были характеристики

Вот это? Который для ОНС имеет теже характеристики?

[Zlobnbli]

Да, характеристики у них одинаковые.

[Incredible]

А заменить его как?

Но даже наверное суть не в нём, т.к. за час езды по морозу датчик не прогревается, а точнее воздух имеет всё туже температуру, что при заводке. КМК.
Что может в машине так прогреваться по мере езды, что вибрация начинает усиливаться?

[Zlobnbli]

Даже не представляю... может контакты? они могут по мере прогрева расширяться и теряться... ну как вариант.
А замена характеристики ДТОЖ на мозг индеитичны датчику воздуха.

[Incredible]

Может быть, но не думаю что они будут влиять на вибрацию.

[thlaspi]

вибраций меньше потому что возможно смесь побогаче, в почему... по морозу наверное надо больше усилия чтобы сдвинуть с места лопату расходомера - жесткость пружины на морозе повышается, а всасывающее усилие прогретого двигателя то же, что и в теплую погоду (а расходомер внутри постоянно охлаждается холодным вохдухом). Это предположение

[Backfire]

Плотность холодного воздуха выше,т.е. грубо говоря в одном кубометре воздуха больше помещается кислорода, поэтому и прет лучше. А вот почему она не едет при нормальной температуре- проблема в адекватном определении объема и плотности воздуха. Датчик расхода + датчик температуры воздуха= правильная плотность (нужная смесь). Ну,как то так,времени нет сказать это человеческим языком. Суть надеюсь уловили.

[Толстый 757]

Backfire
+500! Природный интеркулер называется.

[Incredible]

Суть ясна.

[Мatador]

а мне нет... всегда думал что дифузия на горячую лучше, от того особо одаренные даже подогрев дроселя делали

[thlaspi]

по плотности разница будет не меньше 10% при температуре +20 и -20, на холодную действительно плотнее, броуновское движение подавлено и молекул больше помещается в объём

[drapieznik]

в карбовых моторах конструкция воздушного фильтра предусматривала забор воздуха от горячего выпускного коллектора (когда мотор прогрет) - это повышало экономичность, и мощность автомобиля зимой.

[Мatador]

молекул больше помещается в объём

ну это когда не хватает кислорода, а так ... 15 к 1 му - не пофиг ли?
для увелечение мощьности то понятно, оно и закись для того пихают...

[Zlobnbli]

забор воздуха от горячего выпускного коллектора

Мне всегда казалось, что это для того чтоб карб не замерз..