Scorpio Club

Добавлено: **12.02.12 18:44**

Суть вопроса: Приколхозил ДПДЗ от Ланоса (безконтакный) - он не плотно прилегает к впускному, т.е. на самом штыре сидит хорошо, но вот прилегает не в плотную своей тыльной поверхностью. . Родной сидит плотно (лезвие ножа не пролезет). И вот вопрос , возможен ли подсос воздуха через сам датчик положения дроссельной заслонки?

Добавлено: **12.02.12 18:49**

Между этим штырем и крпусом должно быть уплотнительное кольцо.
Теоретически подсоса быть не должно.

Добавлено: **12.02.12 19:00**

Ну и как он себя показал?То же чувствую что то предпринимать скоро придется.Как на счет фотоотчетика :pardon:

Добавлено: **12.02.12 19:21**

ну разве что в общих чертах)))
покупаем датчик от ланоса 1,5 он же 1,6 обязательно с номером на упаковке 3102 так как только у него вращение как у Скорпа

т.к. разъем под сам штырь у нас полумесяц, а на этом датчике две херовиины. Со старого вырезаем разъемчик

вставляем его в ДПДЗ

т.к. крепление у датчика обсалютно другое, необходимо вырезать вот такую вот пластину:

те крепления что круглые - это что б прекрепить пласатину на старые места, продолговатые отверстия для того что б можнно было насторить датчик на 0,5В методом его небольшого подкручивания и последующим фексированием

Больше фотоок пока что нет так как датчик ещё проходит тестирование. На машине стоит, полет нормальный, но не смог проверить вольтаж так как сегодня поломался вольтметр - вероятнее всего тупо его сполил)

Добавлено: **12.02.12 20:07**

Alek

Добавлено: **13.02.12 19:07**

а этот почем?

Добавлено: **13.02.12 19:33**

этот 10$ а родной стоит 100$ - думаю разница ощутима

кстати по поводу вопроса жду ещё отзывов!

Добавлено: **13.02.12 19:40**

Вопрос один, подойдет ли этот датчик на ОНС?

Добавлено: **13.02.12 19:59**

я на этот вопрос не отвечю, т.к не знаю! сам перенял опыт с Украинского форд-клуба, там тоже ставили на ДОХЦ

Добавлено: **13.02.12 20:03**

Ну так не интересно... :shout:

А в какую сторону крутится у ДОХЦ заслонка? если смотреть со стороны датчика?

Добавлено: **13.02.12 20:08**

честно говоря не помню (боюсь ошибиться) пусть аксакалы местные подскажут, ну или как нить посмотрю отпишусь

Добавлено: **13.02.12 20:28**

Уныло, на ОНСе против часовой, если со стороны датчика смотреть. а если на заслонку, то против вращения колес, как будто назад едешь)

Добавлено: **14.02.12 09:54**

На ОНС подходит, себе поставил :super:

. Пол года уже как, полет нормальный. То Alek, не знаю как на DOHC но у меня подсоса нет хотя датчик тоже не прилегает плотно. Как писал выше Fantastish Reisen там на валу заслонки есть уплотнительное колечко.

Добавлено: **11.07.12 11:58**

Выбрасывайте этот датчик от ланоса в мусор и не мучайте мотор!!! Он периодически тупит! Я 3 шт. перепробовал. Не стого ,ен с сего начинают тупить, давать непонятный напряжения. Причем, в упаковке последнег, вкладыш распичатан был типа про большое его сопротивление, и что не на каждое авто его моно ставить.

Добавлено: **11.07.12 15:50**

Именно таких датчиков на диагностике видел целое ведро, натурально, стандартное большое ведро...

Добавлено: **11.07.12 19:16**

Вывод, ставить оригинал.. ибо волговские тоже мусор.. живет своей жизнью..

Добавлено: **11.07.12 22:01**

Я себе уже заказал за 50 у.е. неоригнал с Германии. Надоела эта Е***ля с Ланосовским. А волговский никак не найти в наших местах (как на дебила на меня смотрят). Да может оно и к лучшему. Поставлю, то что с завода должно идти!

Добавлено: **11.07.12 22:18**

gmiro
Какой заказывал? Фирма, модель?

Добавлено: **11.07.12 23:19**

Какая-то немецкая фирма, не помню названия. На фото увидел, что мой, и заказал. Через неделю обещали привезти, вот тогда и скажу точно фирму

Добавлено: **19.07.12 22:47**

как и обещал даю инфу по ДПДЗ, который позавчера пришел.
Фирма "PIERBURG", Германия пишет. Пришел в фирменной коробочке, заклееной стикером со штрихкодом.
Код 4.02003.10.0.

P.S. Уже два дня щастью моему нет приделов!!! Стабильные холостые, прогревочные, дынамика, приемистость...
Наконец-то кончились мучения из-за этих е...нутых Ланосовских, которые то нормально работали, то ....

Ксати питание вышло 0,52 В. Сначала думал отверстия воротить, что б можно было отрегулировать, но.... ***

Добавлено: **20.07.12 09:26**

Какие отверстия? И думать не моги, и не подходи к нему больше, хай работает...

Добавлено: **20.07.12 09:46**

gmiro Блин - а гдже ты за 50 баков заказал? в екзисте 650 грн.

Добавлено: **20.07.12 10:46**

У нас фирма есть "Норма". У них и заказывал. Конечная цена вышла 450 грн. (56 у.е). Оригинал могли заказать тоже, но цену называли свыше 100 у.е Жалею, что раньше не взял. Я уже на ланосовские, пока приколхозил, 30 у.е. потратил (3х80 грн.)не считая нервов.

Добавлено: **20.07.12 10:48**

Ах, да забыл. За б/у на разборке у нас 40 у.е. просят, сволочи!!!

Добавлено: **20.07.12 20:39**

интересно, эта контора на ОНС найдет датчик?

Добавлено: **20.07.12 22:33**

та они ж одинаковые, только разьемы разные, у тебя тот, что с проводами

Добавлено: **24.07.12 18:07**

падскожите замена или ,что? дпзд выдает 0.76 в. подкрутить максимум можно до 0.72 в. можно зделать меньше если дырки роспелить под болты, но это я считаю изврочения! 0.13 в. в положении покоя заслонки.
китайца у нас не купить нет их есть немец за 70 уюв.
так что ? с ним? надо брать новый?

Добавлено: **24.07.12 18:18**

так 0,76 или 0,13 при закрытой заслонке? Вообще можно немного подкоректировать подогнув на самой заслонке стопор. Заслонку не трогали?

Добавлено: **24.07.12 18:28**

0.76 питание на центральном проводе подкоректировать получилось 0.72, а тот что справа провод 0.13 все показания при закрытой!

Добавлено: **24.07.12 18:54**

надо мерять на блоке управления двигателем при включеном зажигании, по-моему 47 и 48 нога.

Добавлено: **24.07.12 18:59**

счас попробую!

Добавлено: **24.07.12 19:09**

тоже самое и здесь!

Добавлено: **24.07.12 19:37**

Вот все пытаются выставить напряжение 0.6В при закрытой заслонке. А я тут вспомнил, что у меня изначально ДПДЗ был так настроен, что при закрытой заслонке он выдавал 1.0В, и это 99% гарантия что ДПДЗ с завода никто больше не трогал. Так надо ли выставлять эти 0.6В?

Когда у себя выставил ДПДЗ на 0.6В то проблемы с ХХ не ушли, а вот машина стала тупее.

Сейчас пошел по другому пути, и выставил 4.77В при открытой заслонке. В итоге, при закрытой заслонке получилось аккурат 1.00-1.01В. Машина стала намного резвее и отзывчивее, но проблемы с ХХ остались на том же месте. В итоге так всё и оставил.

Добавлено: **24.07.12 19:43**

Ну не знаю, я тоже, думал, когда с ланосовским игрался, что 0,6 и больше -гуд. Но когда поставил новый и в итоге с 0,52 в все шикарно, то решил не играться больше. Возможно все-таки для разных двиглов и соотвественно мозгов, разную напругу надо выставлять?

Добавлено: **24.07.12 19:44**

Возможно.

Добавлено: **24.07.12 20:05**

так что делать? я могу спелить болт в который уперается заслонка он торчит гдето 6-8 мм даст это что? хх у меня 950 проблемы с ними нет . вот одно напрегает едеш 70 хочешь скинуть немного и начинает трести как суку не четко как- то, надо очень нежно газулю скидовать.

Добавлено: **24.07.12 20:22**

Ну раз при скидывании дергает, 100% TPS. Болт пилять не надо, просто отогни плоскогубцами "стопор" (иначе не знаю, как назвать), который на болт ложиться. У меня дергало на старом, когда скидывал на первой и когда в натяжку, то есть дорожки были стерты в начале, а у тебя видимо в другом месте подтерты. Да и полюбому это самый малоресурстный датчик на скорпах (ну кроме лямбды), врядли у тебя меньше 150000 тис. пробега, так-что меняй и все тут. И только на аналог! Ибо е****бля с инородными дороже выйдет в итоге.

Добавлено: **24.07.12 20:39**

ясно! вот замерли на полностью открытой пит.4.37 тот что в середине, а справа 0.15 в ! прошла280000км если не повторому кругу! поставить говняный дпдз! их у нас нет буду брать немца как говорят наши борыги чтото на B называется, но это через 2 недели потом напишу здесь же его показания.

Добавлено: **24.07.12 20:57**

я брал Фирмы "PIERBURG", Код 4.02003.10.0. отпишись потом

Добавлено: **24.07.12 21:02**

точно он самый! бургер их ни кто больш не делает!!!

Добавлено: **27.07.12 19:30**

поставил новый! тоже показания такие как на старом , что лучше не тресет при збросе газа . лучше бы пружины за эти бабки купил!

Добавлено: **27.07.12 21:15**

всем доброго времени суток!из всех ваших монологов понял что лучше не мудрить с отечественными аналогами. жаль а то хотел на NRA притулить с волги.так как в заказе родной датчик у нас стоит от 6000 т.р и выше. :crazy:

или мож все токи попробовать ***...ю с от.датчикам?

Добавлено: **27.07.12 21:17**

главное, что б работал!!! кстате, полез вчера в него, то биж, решил поиграться с напругой ( че то не хватало приемистости субьективно). Так малость его сдвинул вправо до упора - напруга на 0,05 в выросла, плюс еще подогунл дросель чуток, что бы было больше 0,6 В. Вот и начались сегодня глюки с холостыми оборотами! Датчик холостого так и не смог подрегулировать. Вернул на 0,52-0,56 в. И холостые стали в норму. Отсюда вывод - напруга на ТПС должна быть от 0,5 до 0,59 В. По крайней мере на моей именно так. Так-что не зря в мануалах при проверке ТПс ни слова о напруге, только сопру надо мерять. Вот так вот...
Ах да, получается, при изменении напруги, надо датчик холостого крутить.

Добавлено: **28.07.12 11:54**

ты хочешь сказать если я добьюсь 5в она полетит? у нас стобой один во дин маторчик даже трос спида стоит.

Добавлено: **28.07.12 11:58**

вот мернул ! 0.79в шняга кокаина.

Добавлено: **28.07.12 13:19**

ребятки! не берите дпдз то ,что здесь онем написано всё говно, на всём сайте !не надо он вам! не стоит он этих денег! на расход он не влеяет до него у меня и так 8 по трассе ,а то и меньше. так не будьте лохом как я ! просто пропала тряска при збросе газа и то я к ней привык не газ скридевал , а на нетралку переходил и заново разгонял.

Добавлено: **29.07.12 17:26**

а коробас какой у тебя? У меня был автомат, мозги с него естетсвенно

Добавлено: **29.07.12 21:09**

Вопрос такого плана,
регулируем ДПДЗ на 0,52 В.,но дело в том,что заслонка на двигателе не полностью закрыта,так как регулировочным винтом холостых оборотов она немного приоткрыта,
Так как правильно регулировать,выкручивать регулировочный винт полностью и регулировать без него,ибо оставить в покое регулировочный винт и выставлять так.
Просто когда я винт холостых полностью выкрутил,и выставил на ДПДЗ 0,52В. авто перестало вообще заводиться,а когда винт холостых установил в первоначальное положение, ДПДЗ показал не 0,52 В., а 0,88 В.

Добавлено: **29.07.12 21:35**

SlaVka сначало сделай то, что тут спращивал viewtopic.php?f=1&t=18489

А вот как отрегулируеш базовые холостые, выставляй ТПС.

Добавлено: **29.07.12 22:55**

gmiro

Тут же на форуме вычитал что базовые холостые должны быть в районе 800-850 об.,так и выставил, конечно с отключенным КХХ,ТПС отрегулирован на 0,52 В.,латунная крышка после переборки и чистки КХХ установлена на место(когда разбирал ставил метки),зажигание выставлено на 8 гр.При подключении КХХ обороты подымаятся до 900 и начинают плавать,немножко подкручиваю винт регулировки открытия дроселя обороты выравниваются и становятся на отметке 910 где-то.Проблема в том что при запуске авто запускается и глохнет,что показывает что ни о каких прогревочных оборотах можно и не мечтать,заводится со 2-го или 3-го раза,при этом обороты сначала начинают плавать а потом устанавливаться на уровне 900 где-то. Вот поэтому я и завел этот весь "сырбор" :stars:

Добавлено: **30.07.12 10:14**

А датчик температуры тестил

Добавлено: **30.07.12 11:21**

датчик воды на мозг месяц, как стоит новый

Добавлено: **30.07.12 15:22**

Ща регулиовал снова ДПДЗ и КХХ и обнаружил вот что: попробую объяснить:
Независимо от того какое напряжение выставляеться на ДПДЗ при закрытой заслонке (У меня диаппазон от 0,56 до почти 0,8), то включив зажигание (не завожу) заслонка закыта то КХХ молчит, заслонку открываю (слышно и как работает КХХ), закрываю опять молчит. Снял ДПДЗ вообще, на закрытом полжени показывает 0,09 , и стоит его чють крутануть в сторону открытия как КХХ начинает работать. Мозги както определяют крайнее положение датчика, и не важно сколько при этом вольт.
С горем пополам регулируя открытие ДЗ и сам КХХ, вроде добился стабильных оборотов, отсутствие падения оборотов при включении потребителей, и более менее заводиться без нажатия на газ, на полностью закрытой ДЗ ничего не получалось. Сейчас напряжение на ДПДЗ где то 0,6 - 0,7

Добавлено: **30.07.12 19:38**

А как вам это?
Еще 2 недели не прошло со дня установки нового дачтика ТПС, и тут бац и холостые начали гулять, несколько раз заглох!!! приемистость тоже хуже!!! Ну пипец думаю, сука не долго проездил датчик. обидно!!! И действительно при замерах на мозгах картина ужастная!!! При включеном зажигании - 0,52 вольта, но когда двигло завожу - вы не поверите, падает до 0,3-0,4 (двигатель етстественно колбасит не подетски!!), потом вроде возвращается на 0,52. :wall:

Вот это улет, думаю в 58 у.е.
Если бы не одно но... Пошевелил провода на датчик на заведенном - и обороты начали скакать опять.
Вывод- жопа проводке, что идет на датчик. Счас нашел вроде положение проводв, когда все гуд и показания не меняются. В этом положении проводов и холостые супер, и остальные показатели радуют (приемистость типа). Видимо, когда датчик из-за ху...вой проводки дает ошибки на мозги, те переходит на усредненые параметры, вот и мощность падает.

Буду бростаь отдельно провода на ТПС от мозгов, подскажите, с какой ноги +5 на дачтик идет? 26? Сигнальные вроде 47 и 46. И какая маркировка (цвет проводов)

Добавлено: **30.07.12 21:55**

Гдето еще были схемы, но пока ток это нашёл:

от сюда viewtopic.php?f=47&t=25633

Добавлено: **30.07.12 22:54**

paravoz, спасибо!

Добавлено: **31.07.12 10:07**

тока еще пару вопросов по схемке
31 - это ТПС вроде?
17 - датчик темп охл.жидк?
Что занчит ДПВК (22)? 29 - что за дачтик?

Ну и где регулятор холостого хода?

Добавлено: **31.07.12 10:31**

29 вроде лямбда зонд
17 - дтож
31 - тпс
26 - кхх
22 - датчик положения коленвала

Добавлено: **31.07.12 10:50**

опять огромное спасибо, наверное лучше всю косу на моторном отсеке поменять!

Может знаеш что еще значить возле 18 Air conditioning? неужели мозг еще и на кондей чем -то управляет?

Добавлено: **31.07.12 11:05**

Косу лучше перебрать конешно. А кондея у мя нет, но наверно если он есть то с мозгом должен быть связан в любом случае, он ведь мощность кушает не слабо

Добавлено: **31.07.12 11:18**

какого сечения провод брать? И есть ли какие-то требования отнсительно температуростойкости?

Добавлено: **31.07.12 11:24**

Эт надо тут в темах порыться, многие уже перебирали и отписывались.

Добавлено: **31.07.12 11:27**

одна из тем: viewtopic.php?f=1&t=21572&hilit=%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0

Добавлено: **06.08.12 18:25**

ну ни как не выставить дпдз на 5в. 0.62 и се! ,что крутнуть? а то иногда как ручник не снял.

Добавлено: **06.08.12 18:47**

нога 47- я0.05 и 00.4, 48-я прыгает напруга от 0.87-1.00 в.

Добавлено: **07.08.12 09:24**

зеленый провод на дпдз,вставляешь в него иголку,и меряешь тестером, + на иголку,- на массу при включеном зажигании.Должно быть 0,5-0,52,если хода датчика больше нет,снимаешь ДПДЗ и круглым натфелем растачиваешь отверстия под болтики и будет тебе счастье!

Добавлено: **07.08.12 11:28**

я так и думал , а не запорю я его? я выставил вчера его на 0.60 сколько мог пролетел туда сюда , кидаю тестор, а там опять 0.74 как и было по началу, ну приём счас гут! очкую счас ,что нить крутить каб не сбить эти паказатели , а на мапе, что должно на сигнальном паказывать?

Добавлено: **07.08.12 13:11**

Тема про мап была где-то ищи поиском,а в ДПДЗ ломать нечего,поэтому можешь эксперементировать

Добавлено: **07.08.12 14:33**

Вообще, в руководстве по ремонту ни слова о напряжениях ТПС. Там речь идет только об значениях сопротивлений. Так-что не факт, что у тебя должно быть 0,5 В.

Добавлено: **07.08.12 15:55**

тут куда не глянь у всех не больше 0.59 в.

Добавлено: **08.08.12 14:53**

расказываю про напряжение.В руководстве по эксплуатации вообще про напряжение не сказано,немцы все по сопротивлениям проверяют.Знаю одно,что когда меньше 0,5 стоит самодиагностика выдает соответствующий код помоему 35,а когда напряжение больше 0,6 авто начинает себя неадекватно вести,я думаю что в этот момент команда вообще ДПДЗ отключает,а напряжения будут прописаны в руководстве на сам датчик.

Добавлено: **08.08.12 19:01**

StaVka пишет:когда меньше 0,5 стоит самодиагностика выдает соответствующий код помоему 35,а когда напряжение больше 0,6 авто начинает себя неадекватно вести

А как быть, если изначально родной датчик устанавливается на напряжение 1.0В и не подлежит регулировке? Винтом регулировки заслонки получается уменьшить это напряжение до 0.95В. Плюс при установке напряжения 0.6В, машина более тупая чем при напряжении в 1.0В, при том что глюки с ХХ на обоих напряжения одинаковые. На своём моторе проверено.

Как это объяснить?

Добавлено: **08.08.12 20:45**

вообще как варианты разлегулированая дроселная заслонка или проблемы с проводкой

Добавлено: **09.08.12 06:58**

gmiro
Разрегулированная с завода?

Добавлено: **09.08.12 14:55**

не, после чистки с полной разборкой.

Добавлено: **09.08.12 16:00**

gmiro
у себя саму заслонку не разбирал, только тряпочкой внутри протирал.

Добавлено: **09.08.12 17:53**

проверь не заедает ли

Добавлено: **09.08.12 18:04**

Поможите, что то не могу найти. Знаю (видел) что было где то как присабачит ДПДЗ от волги на DOHC, там чертежик был пластины, вот он и нужен

Добавлено: **09.08.12 19:14**

gmiro
Да в том то и дело что не заедает. Каждый раз когда отпускаю педаль, не зависимо с какой скоростью, значения напряжения всегда одни и те же, даже на 0.01В не отличаются.

LifeStream
Это?
knowledge/kb_show.php?id=40

Добавлено: **09.08.12 19:53**

Неее.. это на ОНС

Добавлено: **09.08.12 21:52**

привет! ребятки , вот подпелил дпдз родной на котором она дергалась при сбросе газ поставил 0.5 с мелочью и , что! она работает как на новом, тянет с самых низов и не дергается при збросе газа почти идеально. Так вот где может у меня собака зарыта?
stream!!! скоро буду у вас гастройбалировать! могу загнать свой дпдз питбург за 50 вражеских 2- е недели б.у.

Добавлено: **09.08.12 21:55**

lomadan
А на новом пирбургском она ехала хуже чем на подпиленном родном?

Добавлено: **09.08.12 21:59**

так какай тебе разница - ОНС ил ДОНС? Там один хрен. Слыш а дай- ка твои фото дроселя с ТПС. Может че-то прояснится. Не могу понять, че у тебя ниже 0,6 не получается. Кстати, у меня на ДОНС для крепленя ТПС три дырки на болты предусмртрено (одна правла без резбы, но вкрутить можно если постараться). Может ты его неправильно как-то ставишт=ь? Напряжение на мозгах меряешь или на ТПС иглой?

Добавлено: **09.08.12 22:01**

какой код пирбургчкого датчика у тебя?

Добавлено: **09.08.12 22:24**

на пите стоит 0.66 в меньше ни как бегала тоже гут , но иногда как на ручнике бывает , но если и его подпелить то новер... воще будет клас.
номер 1.02003.10.0 это на наклейки ,а номера и гроверовки спилены, чтоб удешевить его цену ,хорошо , что коробка была.

Добавлено: **09.08.12 22:56**

а уменя 4.02003.10.0 , выходит разные, я свой юзаю больще 3 -х недель - Супер, при этом напруга когда ставил 0,52 В была. Так-что непонятки у тебя какие-то. Но впринципе если спилил и рабьотает гут, то что морочится. а вот т,что больше 0,6 не есть хоршо - факт!!! :hahaha:

Добавлено: **09.08.12 23:02**

не 4 первоя затерлась, вот катаюсъ пока всё зае...сь на 4-й 35 км/ч добавляю , уменьшаю и не как не тресет её. гляну как утром поведет себя и расход надо приглядеть какой будет.

если точно то по курсу 81 y.e и пару центов, была эра италия 50.

Добавлено: **09.08.12 23:14**

Ну тогда пиляй, колега скорповод! :rofl:

Кстати, за сколько свой брал?

Добавлено: **10.08.12 00:05**

завтра узнают хорошие ребята ! сколько стоит мап сенсор если для моего кормана! я его возьму.

Добавлено: **10.08.12 10:50**

Сорри за оффтоп,интересует на сколько должна быть отрегулирована дроссельная заслонка винтом регулировки,желательно щупом померить между кронштейном с винтом и рамкой троссика.Пмеряйте плизз,очень хочется прогревочные найти,а регулировка дроселя на это очень влияет.

Добавлено: **10.08.12 11:02**

про МАР уже не раз обсуждалось, что он редко из строя выходит, а цена на новый космос. Если есть сомнения - бери Б.У.Их вало за копейки, спросом не пользуются

Добавлено: **10.08.12 11:46**

прогревался утром! 1500 об. секунд 30, стрелка чуть упала до 500 тут же мозг вернул ее на прогревочные обороты .Хх 950 на прогретой,
а что мерять на заслонке? я упор отагнул ни во что не уперается

Добавлено: **10.08.12 13:56**

Померь на сколько выступает винтик регулировки открытия дросельной заслонки,там винтик с контргайкой,вот меряй на сколько снизу он выступает,там растояние на доли мм. поэтому лучше щупом мерить
На фото синий колпачок на нем

: f4983f08cf3d.jpg (108.1 КБ) Просмотров: 22640

Добавлено: **10.08.12 15:56**

так я тебе и говорю, что нет упора ! представь, что я его спелил балгаркой.

Добавлено: **10.08.12 17:20**

lomadan
так получается у тебя заслонка полностью закрыта,ДПДЗ 0,66 и все гут?
Тогда я не пойму вообще зачем этот винт вообще нужен,если авто и без этой приблуды хорошо ездит

Добавлено: **10.08.12 18:26**

Сегодня наткнулся на ссылочку именно по ДПДЗ. http://oldfuelinjection.com/?p=30
Так там в таблице написано что при полностью закрытой заслонке напряжение ДПДЗ должно быть 0,901 В +- 3%. согласно таблицы, 0,45 В - 5 В. пределы регулировки датчика

Добавлено: **10.08.12 20:20**

судя по фото заслонка у тебя в хреновом состоянии Пластина стопорная вообще почему-то отогунта черезчур и ржавая весьма. Загни ее для начала хотя бы под 90градусов. В этом как-раз может быть твоя проблема!

Добавлено: **10.08.12 20:39**

так я ее отогнул, хочешь назад верну! едет при закрытой в 0.66 и 0.53 лучше завтра пита подпелю на 0.53.

Добавлено: **10.08.12 20:57**

так не туда отогнул!

Добавлено: **10.08.12 22:27**

Короче покопав интернет выяснил такую вещь.
Для регулировки ХХ нужно:
Прогреть двигатель до рабочей температуры,.
Отключить КХХ и винтом регулировки ДЗ выставить базовые обороты вот по ентой http://faq.ford77.ru/info/eng_data_sc85.htm таблице( без нагрузки)
Выставить напряжение на ДПДЗ (по мануалу http://oldfuelinjection.com/?p=30 0,9 В) если нет хода вращать ДПДЗ,помогаем винтом регулировки дросельной заслонки
Запустить двигатель и проехать на авто в разных режимах км 10,чтобы обучить КХХ.Если обороты завышены или занижены,отрегулировать крышкой на самом КХХ.
Реально все работает. Сравнивал работу при напряжении на ДПДЗ 0,52 В и на 0,90 В,в первом варианте авто тупит немного при разгоне,а когда 0,9 поставил такое чувство что машину еще два коня тянут,стала по резвее и "лошадки проснулись"

П.С. Мое мнение на ДПДЗ должно стоять 0,9 В. И еще когда выставлял обороты по тахо ниже 1000 не опускались оказалось что тахометр был не откалиброван,поэтому калибровку нужно произвести перед экперементом,для проверки тахо на 60 км/ч на 3-й передаче должно быть 2000 об/мин.(это на 2,0i ОНС)

Добавлено: **14.08.12 15:39**

Ну что еще кто нибудь эксперементировал с напряжением ДПДЗ?

Добавлено: **14.08.12 19:28**

StaVka пишет:Для регулировки ХХ нужно:
Прогреть двигатель до рабочей температуры,.
Отключить КХХ и винтом регулировки ДЗ выставить базовые обороты вот по ентой http://faq.ford77.ru/info/eng_data_sc85.htm таблице( без нагрузки)

Если так выставить базовые ХХ, то при подключении КХХ они ещё больше вырастут.

StaVka пишет:Выставить напряжение на ДПДЗ (по мануалу http://oldfuelinjection.com/?p=30 0,9 В) если нет хода вращать ДПДЗ,помогаем винтом регулировки дросельной заслонки

Если после настройки базового ХХ, начать вращать винт регулировки ДЗ чтобы добиться нужного напряжения, то уйдет базовый ХХ.

Добавлено: **14.08.12 19:48**

StaVka пишет:еще кто нибудь эксперементировал с напряжением ДПДЗ?

Я эксперементировал. И 0.6В, и 0.9В, и 0.7В выставлял, эффекта с проблемами ХХ не было, только машина становилась более тупая.

И как увидел схему на которой было написано напряжение с ДПДЗ при полностью открытой ДЗ, оно должно быть 4.77В, и отновительно его у себя ДПДЗ и отрегулировал. В итоге при отпущенной педали газа получилось 1.00-1.01В. Вот так и оставил. И вроде и машина хорошо бежит и ХХ не плавают, но и на норму редко выходят.А однажды, я баловался с изучения УОЗа, и заметил что от отпущенной педали газа УОЗ ~8-9гр., а когда, не трогая педаль газа и саму дроссельную заслонку (!), начал вращать ДПДЗ, то при малейшем его движении, на увеличение напряжения, относительно положения "отпущенной педали газа", УОЗ резко (скачком) становился ~12-13гр., и обороты двигателя поднимались на ~250об/мин. После этого нашел положение ДПДЗ при котором он более чувствителен к такому "скачку", и зафиксировал его. И после этого глюков с ХХ было на порядок меньше, они практически всегда опускались до ~900об/мин, правда иногда перед этим на несколько секунд зависали на ~1050-1100об/мин, но всё-равно опускались до нормы.

А после недели катаний глюки снова начали появляться, причина этому, как я выяснил, открутившийся болт крепления ДПДЗ, из-за чего он сместился относительно выставленного положения. После этого я уже не пробовал выставлять ДПДЗ заново, т.к. просто на это нет времени.

А сейчас у меня ХХ ~1050об/мин, и крайне редко обороты зависают на 1400-1500 об/мин. Хотя если отключить КХХ, то обороты падают до ~650об/мин, т.е. почти заглох. Сколько вольт при этом на ДПДЗ не знаю.

Вот собственно такой эксперимент и такие наблюдения.

Добавлено: **14.08.12 19:57**

Не понял, а каким методом определял угол зажигания?

Добавлено: **14.08.12 20:13**

stavka. ***...ля из за гбо с хх ! у парниши тот же мотор, что и у тебя и теже проблемы! показал ему всё, что тут говорится и померяли 0.66 было поставив 0.5 с мелочью он был рад ,что газулька стала отзыватся шустрее, а хх всеровно не устойчив.

Добавлено: **14.08.12 20:49**

С помощью стробоскопа смотрел.
Забыл это написать.

Добавлено: **14.08.12 20:54**

Incredible
Спасибо за содержательный ответ.
Но теперь у меня головная боль с напругой на выходе дпдз,по таблице всетаки 0,9 при закрытой дз,откуда взялось на форуме значение 0,5 тогда?
А с 0,9 сегодня ездил целый день без проблем,только обороты зависают на секунд 5,и все
lomadan
Да ГБО тут точно не причем,пусть твой друг для частоты эксперемента 0,9 в. поставит,у меня при 0,5 тоже работала гут,но как на низах отзывалась мне не нравилось,а сейчас и на низах отлично вроде.Кстати дпдз хорошо закручивайте,так как при сбросе газа он может сдвинуться

Добавлено: **14.08.12 22:04**

да, воистено, ДПЗД самый геморный и проблемный датчик на скорпах!!! :diablo:

Добавлено: **14.08.12 23:02**

Когда собрал двигатель и запустил его, не понравился ХХ - неустойчивый, слабая реакция на отключение клапана ХХ. Померял вольтаж ДПДЗ на закрытой заслонке 0,83.
Порылся по инету, нашел на буржуйском сайте по скорпам эту табличку. Увидел, что рабочий диапазон ДПДЗ 0,6-4,5В.
Поставил 0,6. Завел движок - обороты ХХ маленькие, почти глохнет, потом увидел, что забыл подключить КХХ, вставил фишку - обороты ХХ выросли больше, чем были до регулировки ДПДЗ. То есть реакция движка на подключение КХХ - намного лучше.
Пришлось даже уменьшить слегка обороты винтом дроссельной заслонки. Дерганий и подвисаний оборотов замечено не было.

Получается все индивидуально для каждого двигателя. ИМХО если появляются проблемы при выставлении ДПДЗ на 0,5-0,6В, то надо искать причину в другом.

: tps.jpg (85.34 КБ) Просмотров: 26983

Добавлено: **15.08.12 08:59**

Все проводили эксперименты на родных ТПС? Если погода позволит, проведу и я эксперименты, на ланосовском без контактном тпс. Сейчас на нем 0.56 в.

Добавлено: **15.08.12 12:00**

я так думаю что датчик температуры ОЖ на мозг тоже играет не маловажную роль в этом процессе

Добавлено: **15.08.12 13:58**

peet1706
У меня родной.

StaVka
Установлен новый оригинал, перед летом покупал и устанавливал.

Добавлено: **15.08.12 14:02**

Incredible
Ты про датчик температуры или про ДПДЗ?

Добавлено: **15.08.12 16:18**

ДПДЗ - родной, с завода.
Датчик ОЖ -оригинал, новый, куплен и установлен перед летом.

Добавлено: **15.08.12 16:58**

Взяли и меня смутные сомнение! Полез опять в него, но скорей из-за принцыпа. Померял его по книжке, тоесть разьем скинул с мозгов и померял сопру между выводами. Между 46 и 47 - 0,4 кОм, 26 и 47 - 0,6 кОм., между 26 и 46 - 0,35 кОм. А теперь самое интрестное: по мануалу для ОНС и ДОНС разные сопротивления между 46 и 47, 26 и 47 соответственно. Между 26 и 46 примерно одинаковые должны быть: 350-550 Ом или 315-550 Ом на Донц. Эти у меня в норме. Важней параметры, связаные с сигнальным 47. Так вот по мануалу для ОНС Между 46 и 47 - 0,5-1 кОм, между 26 и 47 - 1,0-1,2 кОм, а для ДОНС Между 46 и 47 - 1,2-2,0 кОм, между 26 и 47 - 3,5-5,0 кОм. Експерементальным путем выяснил, что бы добится между 46 и 47 выводами сопротивления 1,2 Ом датчик надо очень вперед проворачивать, поэтому высверлил отдельно две дырки почти по краям датчика. Вышло 1,3 кОм. Напряжение при подключеных мозгах при этом вышло почти-что 1,2 В! Работа двигателя на холостых вроде нормальная, но при нажатии на газ ужастно травить начало.
Тогда решил выставить как для ОНС, а именно - 0,51 кОм между 46 и 47. При этом между 26 и 47 вышло 3,6 кОм. Хотел поставить 0,6 кОм, но выяснилось, что при повышении сопротивления между 46 и 47, понижается сопра между 26 и 47.
В итоге что получилось:
- сопра между 46 и 47 выставлена по нормам ОНС (0,51 кОм.)
- сопра между 26 и 47 по нормам ДОНС (3,6 кОм).
- Напряжение между 46 и 47 при подключеных мозгах в районе 0,66 В.
Пробная поездка порадовала! Прием есть очень хороший! Холостые тоже в норме, субьеткивно даже лучше, чем при 0,51 В, при которых ктсати, не вкладывается сопротивление (ни в нормы для ОНС ни для ДОНС, было 0,4 кОм.).
Кстати для V6 вообще другие сопры, и там встречается 0,4 кОм между 46 и 47.

Вывод следующий: для разных двиглов разное сопротивления должно быть между 46 и 47 контактами ТПС, и сответственно напряжение. От 0,4 кОм (это как раз и есть где-то 0,5 Вт) для V6 до 2,0 кОм для ДОНС (при этом правда и напряжение выйдет почти 2 В, а уменя уже при 1,2 В травил двигатель, может связано с тем, что переходной и прошивка на мозгах какая-то поновее, то есть неучтена в мануале).
Но в итоге все експериментальным путем надо настраивать!!! :wall:

Вот если б прошивки можно было сливать как-то с мозгов и читать какие значения для датчиков забиты?!!

Ах, да чуть не забыл, обязательно после каждой манипуляции с ТПС мозги обнулять, и датчик холостого надо регулировать. Короче, достаточно раз полезть .... :stars:

Добавлено: **15.08.12 18:47**

gmiro
Классный эксперимент! :super:

Что значит "травит двигатель"?

gmiro пишет:после каждой манипуляции с ТПС мозги обнулять, и датчик холостого надо регулировать

Зачем его регулировать и как? Шайбу крутить с задней части?

Добавлено: **15.08.12 19:10**

ну я ж писал, когда газу, даеш, то как бы захлебывается, оборотны что ли медленно набирает, ну короче нето!
А холостой, да когда он чистился уже, то его можно регулировать.

Добавлено: **15.08.12 19:15**

Кстати, здесь knowledge/kb_show.php?id=33 в конце написано, что если больше 0,7 В, то датчик установлен неправильно. Хм... :rtfm:

Добавлено: **15.08.12 19:24**

Где это сдесь? Выше график с напряжениями,а еще и ссылка выше есть там тоже про тпс,не видел чтобы было написано что больше 0,7 В нельзя ставить

Добавлено: **15.08.12 19:29**

поправил

Добавлено: **15.08.12 19:51**

Вообще именно для 2,0i я там ничего не нашел. Откуда интересно взяты эти данные?
Не пойму что-то, в каждом мануале по-разному написано,жесть... :stars:

Добавлено: **15.08.12 20:37**

в FAQ идет речь вообще об Системе впрыска EEC-IV

Добавлено: **16.08.12 07:57**

Вчера выставил на ТПС-е 0.81 в. С низов конечно хватает намного луче нет трясучки дикой как раньше. При переключении передач пропало подергивание. Да и вообще двигатель звучит намного приятнее холостые в норме. Пока оставлю так, понравилось. Может для ОНС больше 0.6 самое оно?

Добавлено: **16.08.12 08:35**

gmiro
выдержка из цитаты: "... Вот если б прошивки можно было сливать как-то с мозгов и читать какие значения для датчиков забиты?!!..." - а вы думаете этим не занимались или не занимаются ?.. На нашем форуме была тема - viewtopic.php?f=45&t=6573 - уважаемые ender11, Мелкий Кот и Troll - специалисты в даном вопросе.

Добавлено: **16.08.12 08:52**

peet1706
А ты еще 0,9 попробуй с помощью винта регулировки дросельной заслонки выставить
Получается всетаки 0,9 а не 0,5

Добавлено: **16.08.12 09:33**

Я конечно не претендую на истину, но что вы так все носитесь с этими напряжениями? На ДПДЗ с завода отверстия такого диаметра, что винты крепёжные с натягом заходят, не говоря уже о регулировке.
Вчера полез помыть КХХ и дросселя, бо не нравилось мне, что обороты проседают, когда на светофоре стоишь. Ну, помыл, Шуманитом, до блеска. Вокруг заслонок обнаружил щель, это я базовый ХХ выставлял когда то. Упорным винтом сделал так, что бы щелей не было, а только что б не закусывало заслонки. Всё собрал. Завёл. Холостые 900, и стоят мёртво. Двиг работает ровнее, включенная в автомате педерача ему не мешает теперь.
Снял коды на работающем двигателе. Кроме правой лямбды ничего не показало (91), как и раньше, впрочем.
Не думаю, что на рядниках сильно по другому...

Добавлено: **16.08.12 09:42**

StaVka пишет:А ты еще 0,9 попробуй с помощью винта регулировки дросельной заслонки выставить

Дак я могу и без винта 0.9 выставить у меня ведь ланос тпс там через переходную пластинку сколько угодно. Обязательно попробую!

lex400305 пишет:Я конечно не претендую на истину, но что вы так все носитесь с этими напряжениями?

NRA это

"чудо" двиг. Вроде едет, вроде все ок, но что то не то. А вот с 0.8 намного луче но не идеал :hahaha:

Добавлено: **17.08.12 13:26**

Очередной тест с ДПДЗ.

Сегодня решил посмотреть как ДПДЗ влияет на уго опережения зажигания.Сдвинув ДПДЗ с законного места,установив напряжение 0,81 В.,задержка холостых прекратилась вроде,но угол опережения стал больше чем 18 градусов,сейчас приблизительно градусов 20-30.обороты 920 где-то и вреде не зависают как раньше,попозже попробую сделать пробный заезд и посмотрим как будет.
С эксперемента выяснилось что чем больше напряжение на ДПДЗ тем меньше угол опережения зажигания.

Добавлено: **20.08.12 17:16**

смотрю я на это фото, и мысли мне в голову приходят. а вам?

Добавлено: **20.08.12 18:21**

ender11 Фейк и фотошоп! :hahaha:

Добавлено: **20.08.12 18:52**

Мысли у меня такие...по идее как, ставишь тпс регулируешь базовый хх и все прекрасно работает...НО это для нового дросселя, а все наши уже имеют выработку поэтому чтоб компенсировать её необходима регулировка тпс...вот такие мысли...

Добавлено: **20.08.12 18:52**

угу... это от BMW. febi 26373 Датчик положения дроссельной заслонки M50/M52/M60/M62. визуально похож на датчик от v6, и направление вращения, похоже, такое же.

Добавлено: **20.08.12 19:37**

Гы, любопытно, особенно, если учитывать цену...

Добавлено: **20.08.12 20:05**

ну не сказать чтоб особо дешевый, надо узнать характеристики его, подойдет ли на ОНСа он?

Добавлено: **20.08.12 20:13**

а, что бумерский круче? нах он ?

Добавлено: **20.08.12 20:19**

Да он, как бы это сказать, подешевле ощутимо. Раза этак в два с половиной, а то и три...

Добавлено: **20.08.12 20:31**

lex400305 пишет:Раза этак в два с половиной, а то и три...

ну может для в6 и в 3 раза, но вот на ОНС 2600р шас стоит(пьебург), так что даже в два раза не укладывается. а тут феби...
Народная мудрость: Кроилово ведет к попадалову...
Вот стоит ли оно того? это же не от волгалища ДПДЗ за 200р купить.

Добавлено: **21.08.12 16:15**

прикольный этот бумерский датчик... я тут скатался на разборку, купил оригинал б/у за 500р. чуть позже сделаю фото.

Добавлено: **21.08.12 16:19**

ни факт, что он тоже не протертый.

Добавлено: **21.08.12 16:40**

братюнь, я как домой зашел, так датчик и разобрал. потом разулся. не протёртый.
в общем, ротор там свой, кажется. и что прикольно: пружинки возвратной нет, а место и отверстия под неё есть.

Добавлено: **21.08.12 17:11**

вот фото. размеры, разъём, назначение выводов -- то же самое. насчёт ротора пока разбираюсь.

Добавлено: **21.08.12 17:16**

я так понимаю , что он разборный, а как его подпелить фтулки вижу железяные умреш пилить.

Добавлено: **21.08.12 17:22**

а зачем его пилить? в него нужно ротор от старого датчика засунуть, да.

Добавлено: **21.08.12 19:32**

Не понял, а чегой то он разборный то, а?

Добавлено: **21.08.12 19:37**

lex400305 пишет:Не понял, а чегой то он разборный то, а?

а как же иначе-то?

Добавлено: **21.08.12 19:48**

Да я как то думал, что нет. Первый раз вижу, у мну их три было...

Добавлено: **21.08.12 19:51**

там металлические втулки выбиваются, отстёгиваются 4 клипсы и он пополам. веселее собирать, удерживая ротор с натянутой пружинкой.
кстати, в ФАКе есть картинки практически такого же TPS.

Добавлено: **21.08.12 19:58**

Не, у меня те, что с дорожками на цилиндре.

Добавлено: **21.08.12 20:08**

а что датчик от волги уже не актуален?
главное чтобы напряжение 0,9 в было и все тут!

Добавлено: **24.08.12 00:21**

сегодня общался с таксистом-скорповодам и , что я вижу у него под капотам! клапан хх. лежит в углу крыла и заглушены отверстия, но подключен, а дпдз! отключен.говорит , что на бензине лет 10 ,а то и больше не езжу. просто аху...ть, с этого мужика , кричит , что 13 берет по городу если сильно довить.

Добавлено: **24.08.12 10:57**

у меня 13-14 газа по городу, тоже на педальку давлю

Добавлено: **24.08.12 11:21**

да пох! у кого с кока , я про датчики .

Добавлено: **24.08.12 16:58**

чтобы на газу ездить вообще можно все датчики поотключать и ездить,ни один датчик не влияет на работу ГБО,соответственно авто работает на усредненных значениях которые в мозгах заложены.Единственное что на холодную придется долго стартером маслать

Добавлено: **24.08.12 17:11**

так ,чего ты мучаеш свой хх или ты на бензе часто ездиш? а зимой на редуктор кипятка и полетел, я так на своей оксане делал! бак дыры с кулак были так вот.

Добавлено: **24.08.12 19:34**

lomadan
не я на бензине завожусь и прогреваюсь,да и выручал бензин когда газ заканчивается,а если на газу с утра завожусь то обороты сначала 400 а через пару минут только на 950 подымаются,да и ремкомплекты с такой эксплуатацией,как ты говоришь,придется каждый год менять.
Так ты с дпдз эксперементировал? 0,9 в. выставлял?

Добавлено: **24.08.12 20:05**

рем... комп ... редуктора! пыль по сравнению ,что ты спалеш бенза за пол года на прогрев, а продатчик я 9 не пробовал пока играюсь от 5-6 было 5 ровно 5.2-5.5 сення переставил 5.8 так-как заметил говны в роботе .
Ради твоей прозьбы завтра прикину0.9.

ЗАБЫЛ , ЧТО наблюдал сиера дохх.!!! у тебя обороты хх на утро как ,он мне всегда 900 пох. любая погода ! ладно пошли по цветам провод... так у него было на родной фишки на оборот по сров... с моей ! ,что есче прикольно у него перемычка была тоесть менять полярность ,что ли хх. Делаем как у меня ставим заслонку в 0!!! ни во что не уперта заводим схватил заглох , ставим дпдз 5 с мелочью ! завелась хх 600 размыкаем хх 1200 так-как холодная ***....

Добавлено: **24.08.12 20:43**

ты хотел сказать 0,5, потомучто на 5 вольтах полностью открыта заслонка должна быть!А ты ему свой КХХ не пробовал подкидывать?или его кхх себе?попробуй за одно проверишь какой из них живее!Я тоже донца эксперементального нашел во дворах,завтра кхх попробую от него себе вкорячить,посмотрю на разницу в работе

Добавлено: **24.08.12 21:01**

хх мы махнули есче в январе до сих на чужих гоняем , я про то ,что он ставил 5 в. на подпертой заслонке!!! убрали упор стало 4.6 повернули на 5 с ихом и зовелась но 600 поменяли поле хх и се стало гут !!! хх держит на в ноль закрытых слонках !!! Помниш мои фото слонки язык не уперт я его пасатижами... 445529131 если ,что ты не в африке!

Добавлено: **24.08.12 21:20**

для дохх черны на хх к родиатору

Добавлено: **24.08.12 23:38**

Ребят, подскажите, в какой последовательности подключены провода к датчику положения дросселя на V6. Дело в том, когда менял сей датчик, столкнулся с вопросом их подключения, потому что до этого стоял датчик с другого мотора(наверное OHC) безразъёмный. Пришлось его обрезать, делать колодку для нового родного датчика (колодку взял от датчика скорости ВАЗ 2109 - она один в один с родной). А вот с порядком подключения мог напутать. Беспокойство ещё в том, что наблюдается запоздалая реакция на нажатие педали газа (может я придираюсь, но когда смотрели Sierra другу, реакция на нажатие газа у неё куда лучше, при том что она карбюраторная!).

Добавлено: **25.08.12 12:50**

NPM
Тебе в FAQ нужно там найдешь

Добавлено: **30.08.12 20:14**

StaVka привет! как служба? час назад ставил 0.9 хх 900 ,а раицы не ***

Добавлено: **30.08.12 20:23**

А че никто по сопротивлению не хочет его выставлять?

Добавлено: **30.08.12 20:28**

а ты научи!

Добавлено: **30.08.12 20:46**

на 6 странице мой пост viewtopic.php?f=45&t=24925&start=100

подробнее думаю некуда! :blum:

Добавлено: **30.08.12 23:38**

lomadan
Здарова!!Спасибо за эксперемент. А на сколько дроссель у тебя открыт?
Получается что 0,8 и 0,9 разницы нет?
А я вчера ДТОЖ заменил думал что из-за него у меня со второго раза авто на холодную заводилось,оказалось что датчик ОЖ тут не причем.Осталось с КХХ эксперементы ставить,так как обороты 970-1000 где-то,а пока на 0,9 езжу вроде не дергается авто и разгоняется плавно и без рывков.Вот только проблемка когда пытаюсь винтом регулировки уменьшить холостые до 900,обороты начинают плавать,а когда дроссельную заслонку полностью закрываю т.е. винт регулировки выкручиваю чтоб дроссель не закусывало,то авто вообще завести невозможно,я так понимаю что воздуха не хватает,счего бы это? Все обходные каналы чистые,думаю что всетаки КХХ у меня умирает!

Добавлено: **31.08.12 00:57**

пездеж! какая-то нам стобой пра заканчивать эксперимент моторы очень разных!!!

Добавлено: **31.08.12 01:11**

пойми я как не плставлю будет! ок! в чего сам не знаю пора омами ставить.

Добавлено: **31.08.12 06:39**

Проводил на днях эксперименты с ТПС-ом. Пытался найти причину внезапной тупизны мотора...
Изначально стояло 0.5В. Решил поднять напругу до 0.7В. Поскоку корпус ТПСа не вертится, поднял напругу заслонкой. Обороты на ХХ стали чуть более 1000. Тупизна канешна никуда не пропала. Но! появилась другая трабла... При езде накатом ХХ держит около 2000 вплоть до остановки машины. Как тока скорость упала в 0, обороты падают на 1000. И расход на ХХ поднялся до 1.7-2.0. Нах мне такие причуды!! Вернул всё на место. ХХ настроил при отключенном РХХ примерно на 700, при подключении мозги поднимают до 900. При езде накатом обороты тоже сразу 900. Расход на ХХ снова 1.1-1.4. Но тупизна осталась :wall:

Заказал новый "пирбургский" ТПС, попробую заменить его и МАП.

Добавлено: **31.08.12 10:06**

а когда дроссельную заслонку полностью закрываю т.е. винт регулировки выкручиваю чтоб дроссель не закусывало,то авто вообще завести невозможно,

Шо то у тебя не то, я с подключенным КХХ полностью заслонку закрываю (винт даже не касается заслонки). Движок конечно снижает обороты, но работает.

Добавлено: **31.08.12 10:07**

Пытался найти причину внезапной тупизны мотора...

А давление в рампе мерял. Я вот вчера тоже у себя косяки нашел - РДТ сбрасывает давление буквально за 30 сек и сетка в баке забитая, насос слабо качает и надрывно гудит.

Добавлено: **31.08.12 10:18**

В общем, вчера мой ТПС волею божию помрэээ :cry:

Добавлено: **31.08.12 10:27**

что произошло?

Добавлено: **31.08.12 10:58**

Стоял возле офиса, прогревался, всё было ОК. Потом задёргался и заглох. Заводить - завёлся, кашлянул, заглох. С трубы живым бензом вонь. Если дать газку и завести - заводится, но надо газовать. На разгазовке мотор просто зверь, бросаешь газульку - троит и глохнет. При попытке ровно держать педаль газа на одном и том же месте обороты стабилизируются вокруг какой-то точки, но всё равно штормят. Скинул штекер с ТПСа - холостые огонь, машинко поехало, всё ОК. Заказал новый, жду. Так-то вот.

Добавлено: **31.08.12 11:02**

atom пишет:А давление в рампе мерял. сетка в баке забитая, насос слабо качает и надрывно гудит.

Топливная часть в идеале. Ездил на всех режимах с манометром на капоте. Тупизна никак не связана с бензой. Давление постоянное.

Добавлено: **31.08.12 11:33**

А как насчет опережения зажигания? Какое стоит?

Добавлено: **31.08.12 12:19**

Вить, а какой заказал?

Добавлено: **31.08.12 15:31**

Ближайший по дате 4.02003.06.0

Добавлено: **31.08.12 16:07**

Во! И я такой же... Доставка 3 дня... С 28 висит без измений, долбаный екзист :-(

Добавлено: **31.08.12 16:17**

sergant3
Вчера в обед заказал - сёдня вечером забирать. Не знаю, какой у вас там из экзистов долбанее :unknown:

Добавлено: **31.08.12 20:37**

У меня от волги стоит ДПДЗ где то год уже и все ок,другие ставят от ланоса говорят еще лучше так что х.з зачем новый дорогой покупать и будет ли он лучше.

Добавлено: **31.08.12 20:48**

Он не дорогой, он стОит 2700

Добавлено: **31.08.12 20:51**

Не надо про ланоса, ну не надо. Ну чес слово, ведро их видел, своими глазами. Это только ланосовские. Остальные в другом ведре. Надо будет спросить в следующий раз, зачем они их собирают...

Добавлено: **31.08.12 20:59**

Ставьте родной и не парьтесь ,а то потом начнутся вопросы: "Как выставить ланосовский датчик, как сделать так, чтоб машина поехала...?" ну в общем в этом духе... Ребят, чем больше вы ставите датчиков и деталей от других авто, тем больше Вы отклоняетесь от истины и тем больше у вас возникает по этому поводу вопросов, которые компостируют ваши мозги... Уж один раз потратится можно на такой датчик.. и не парится! Я вот понимаю по поводу расходомера(VAF), цена которго порядком 20000 руб... Вот здесь стоит подзадуматься! Хотя, говорят можно намного дешевле найти.... Только где...?

Добавлено: **31.08.12 21:18**

Полностю согласен, ланосовские - гавно полное, причем чем свежее, тем хуже! 3 шт. валяются. Может для ланосов они и подходят, но наши авто- лотерея! И кстати, на ланосовском сопру можно померять только между двумя выводами (не помню какими). А на родных - три варианта сопры (между каждым из контактов есть сопротивление). Как думаете, это имеет значение для мозгов? Наверное да!

Добавлено: **31.08.12 21:28**

Ну значить мне повезло с моим.

Добавлено: **31.08.12 21:35**

sesh_t
Кроилово ведёт к попадалову(с)

Добавлено: **31.08.12 21:48**

Да тут для меня нету ничего криминального,когда я его поставил то здесь на форуме только появмлась тема для замены и многие ставили и не жаловались,скорее всего качество теперь упало как и всего остального,хотя по родному ДПДЗ ошибок не было,да и еще один есть в запасе,это тема может перерасти как всегда в вечное- лямбды,свечи,б.насос ,форсунки ВВ провода и остальное ;-)

Добавлено: **03.09.12 21:53**

И эта, чуваки, хорошая новость. ТПС №4.02003.06.0 Пирбург оказался подделкой. В коробке лежал орегенал, обработанный паяльником для изничтожения идентификации, но тщательная сверка с тем, что я снял, обнародовала их полную идентичность. Причём код совсем не тот, что даёт экзист. Старый я не выкинул, завтра выложу код. Даёшь орегенал по 2500! В экзисте осталось 6 штук...

Добавлено: **03.09.12 22:40**

тоже было и с моим питом он не поялом был затерт , а бут-то бур машинкой борыги утверждают это для того, чтоб удешевить его реальную цену. Один чел объяснил ,что дпзд делает только питбург! только коробочки разные есть и на 1000р дешевле в упаковке фирмы эра как-бы италия 50у.е ,но это тот же питбург но в другой коробке.

Добавлено: **04.09.12 09:06**

Код с ТПСа, который снят с мотора, и который неудачно замастырен продавцом на том, что я купил - 686961106, но по экзисту не бьётся :unknown:

Добавлено: **04.09.12 10:09**

что ой пирбург то же родом из оириганыльных, если на нем была тоже полоса черканута? Я думал, какой-то косяк из-за того, что не оригинал или брак. а получается наоборот?

Добавлено: **04.09.12 11:03**

gmiro
На нём было всё: И форд, и номера 3 разных в разных местах. Все эти надписи дружно похерены чем-то плавящим пластик, а сверху наклейка с пирбургским кодом, но если сопоставить его со стоявшим оригиналом, то становится явным, что это - одно и то же в ноль.
Ну и эта, шутку юмора надо ж понимать ;-)

Добавлено: **04.09.12 13:24**

А вот ещё: 550205 ERA

Добавлено: **04.09.12 13:43**

ford1972s
И шо, внутри тоже орегенал?

Добавлено: **04.09.12 13:50**

А фиг знает,только ценник - меньше 2000,что радует.

Добавлено: **04.09.12 13:58**

тоже оригинал ! я поздно очухался когда взял в коробке питбурга.

Добавлено: **04.09.12 17:09**

а с дпдз на ohc такая же ситуация? Тоже производитель один, только коробки с надписями фирм разные?

Добавлено: **04.09.12 18:48**

думаю тоже так! , но он же с хвостом! на охц, хвост отрубить и поставить от дохлого! много и на дохе стоит с косой дпзд! фишку вроде можно от датчика холла трамплера один в один как тут дето писали.

Добавлено: **04.09.12 19:10**

а характеристики датчиков на разных двигателях одинаковые? И отличаются датчики только наличием косы и направлением вращения оси заслонки?

Scorpio Club

ДПДЗ

ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ

Re: ДПДЗ