Scorpio Club

Интересует, одинаковые ли шпонки распредвала и шкива приводного на коленвале?
А то надоело что шкив живет своей жизнью.

А это вопрос. Т.к. на коленвале может быть 2 варианта, либо одна большая шпонка, либо 2 маленьких.

Во блин, получается пока не снимешь не узнаешь.
у меня 2-ой шкив. если это важно.

Каталог выдает, что шпонки одинаковые. будем разбирать смотреть.

Каталог то да. Но были варианты с одной или с двумя шпонками.
А чего этот шкив снять? Это же не сложно.

Вроде все же мучились, что там такой глобальны пистец снимать этот шкив, да и радиатор снимать надо. иначе там места мало.

Какой пинцет?
Берется съемник шкива от 402дв Волги. Немного дорабатывается, покупкой дополнительного болта, гайки, шайбы, и болтов чтобы вкрутить их в шкив, и снимается. На всё про всё 10 минут. Главное не использовать трехлапые съемники!

Incredible пишет:Главное не использовать трехлапые съемники!

А я им и хотел снимать, спасибо направил на путь истинный.

Incredible пишет:Какой пинцет?

Пистец как сложно в смысле)

У меня сложностей особых не возникло.
Теперь даже думаю что чтобы снять шкив, то и радиатор можно не снимать.

Incredible пишет:Главное не использовать трехлапые съемники!

Почему? На донце я трехлапым снимал, правда, со снятием радиатора.

Я тоже трехлапым шкив снимал и без съема радиатора,снимал только карлсоны.Все зависит от съёмника

grin47
Потому что на инжекторном ОНС, может быть и на карбюраторном тоже, шкив состоит из двух частей, и между собой они сидят и держатся через резинку. Если использовать трехлапый съемник, и тянуть шкив за внешние грани, то есть шансы располовинить шкив, на внутреннюю и внешнюю части.
Чтобы этого не произошло, нужно использовать съемник с помощью которого можно тянуть шкив за внутреннюю часть, в ней есть отверстия под болты.
Плюс ко всему трехлапым можно повредить резьбу в коленвале под болт крепящий шкив.

PS: Когда свой начал снимать трехлапым съемником, то шкив начал "разъезжаться", после этого подобрал другой съемник, оказался от Волги, и легко и безболезненно снял шкив.

Ну во первых на донсовском шкиве отверстий никаких нет,это раз,во вторых конус съемника должен быть больше отверстия и в третьих задолбишся его половинить И именно 2 палый съемник допускает перекос шкива,3 палый центрирует шкив

Не знаю что вы там половините, но у меня он вообще литой. и есть ли дырки для съемника это еще вопрос.

Если посмотреть на фото. То видно что по середине радиуса шкива есть выпуклость, так это и есть резинка. Если цепляться за шкив трехлапым съёмником, то внешняя часть шкива начинает съезжать с резинки в сторону съемника, а центральная часть остается на коленвале.

Шкивы то у нас на донце соовсем не такие,и резинка не там, да и если шкив ослабнет двиглу кирдык---клапана загнет

psf735 пишет:если шкив ослабнет двиглу кирдык---клапана загнет

Если ослабнет шкив для поликлинового ремня, то загнет клапана? Как они связаны? Не пойму.

Чет вы как то не о том говорите.

Incredible Кружком вы обвели вообще шкив помпы.

psf735 Если не ошибаюсь на ДОНЦе вообще цепь. и если у шкива и звездочки не 1 шпонка то они вообще никак не связаны.

Если ошибаюсь, поправьте.

Поправляю ---двухрядная звезда_одна цепь маслонасос вторая цепь ГРМ) на донце имеет сбоку прилив,как бы шпонку которая входит в паз в торце коленвала,а звезда поджимается шкивом.При ослоблении эту соплю срезает и приходит клапанчукам кирдык Что имело место личнр у мну.

Ах вон оно что. как все сложно.
вот так послушаешь рассказы про донца, и оказывается опасный он, перегрева боится, открученной гайки боится, жуть...

Zlobnbli пишет:Incredible Кружком вы обвели вообще шкив помпы.

Да, просто фото из другой темы взял, т.к. другого фото где есть этот шкив у меня нет. Не надо смотреть на обведенный кружек. Надо смотреть на шкив коленвала.

Incredible
Все ровно не понел о чем речь, надо самому смотреть.

Вот шкив DOHC -отверстий нет,усы съемника цепляются за внутренний диск.Ну как то вот так

Что за резина указана на фото?

Вот эта та самая резиновая вставка изза которой съёмник надо цеплять за внутреннее кольцо шкива Так что тянуть можно

А я чета и не помню там резину... А на фиг она нужна?

Не знаю, но есть она там точно

Вообщем снял шкив, понел что за резинка, и понел что из-за нее все проблемы ухода меток в вольную жизнь. снялся без проблем 3 лапым съемником. главное упирать в нужное место. шпонка действительно оказалась 1 длинная.
Сейчас остался вопрос возможно ли заварить шкив намертво чтоб в последствии метки не уходили?

grin47 пишет:А на фиг она нужна?

Это типа демпфер крутильных колебаний

Zlobnbli пишет:Сейчас остался вопрос возможно ли заварить шкив намертво чтоб в последствии метки не уходили?

Может как вариант найти шкив без резинки? Он по каталогу на карбюраторные ОНС ставился.
А если заваривать то как минимум нужно балансировку соблюсти, а мало ли дисбаланс пойдет.

Zlobnbli пишет:возможно ли заварить шкив намертво

Думаю,получится "восьмёрка.На Гранадах с мотором ОНС стояли шкивы без резинки,т.е. цельнолитые.Может и на первых Сиеррах,не помню,поищи,может такой где найдёшь.
Если есть доступ к станкам,можно резину выжечь,выточить гильзу,потом с нагревом всё собрать по очереди одно на другое.