Scorpio Club

Дальше набирает и появляется это когда за бортом ближе к 0. вот в мороз не проявляется,что рубит топливо иле искра или всё же блок предов?

На любой передачи!

Была ли проблема хоть у одного из 5000 тыс. Пользователей?

А поконкретнее? У меня бывало на пол-секунды, секунду, провал появлялся при разгоне примерно на 1800... дпдз скорее всего!Но это еще какой "глубины" провал! Может быть и не датчик! На "лампочке" ездить любишь?

Держиш газ пусть на 3-й доходит до 2100 обрыв газ не скидываю падают примерно до 1500 об. И опять разгон но если притопить в момент обрыва то набор идёт дальше,а это ряльно мало топлива иль ты бумера насмотрелся?както не обратил на это внимание но 20л. Там точно есть,а лампочки нет просто шкала.

Скорее всего дпдз "кончился"... Вторая, более сомнительная причина-хоть и такая серьезная привязка к оборотам, но вдруг бронепровода чудят.

ДПДЗ. было такое, лечится заменой.

Я в ваших терминах есче пока лох, что это дпдз?

чудить может к примеру и дпдз (датчик положения дроссельной заслонки), и дтож (датчик температуры охлаждающей жидкости), и клапан адсорбера, и одна из форсунок, и сам насос.

2 месяца назад был на сто все темы внорме кроме регулятора давления, что то он мастеру не понравелся но онже механический,в марозы такого нет.

если бы регулятор давления заклинил в открытом положении то это было бы ощутимо при заводке и хх, и вообще бы не ехало авто, потому как несоздавалось бы давление. чем ему не понравился рдт? мастер мерял давление топлива?

Так на рампе 2.9 газку дает падает 2.2 2.4

считается нормально если: без регулятора в рампе должно быть не менее 3-х, с регулятором должно держаться в рампе после выключения двс в течении 1 минуты около 2-ух, плюс-минус единица или две нормально, при работающем двс в рампе давление топлива должно быть в пределах от 2.3 до 2.6.
точность зависит уже от самого регулятора, но если вкладываются значения измерений в эти пределы то все с ним нормально.

Вот на этот момент у меня проблемы с блоком предох может там вся мутка

Блок предохранителей это отдельная ,,песня,, которая требует пристального внимания к себе. На форуме есть много полезной информации по этому поводу. Перетряхнуть его и убедиться в его работоспособности лишним не будет это однозначно.

Первый будет он потом глянем дальше

У меня сейчас что-то похожее есть, проявляется невсегда, но частенько, появилось сразу после замены ДПДЗ. Может после замены надо было мозги скинуть? ДПДЗ новый, с ебея заказывал.

У меня похожая проблема с начала зимы.
Проявляется по утрам, в момент, когда температура двигателя подходит к рабочей. Внезапно двигатель перестает набирать обороты выше 1900об, резкий провал. При движении такое ощущение что двигатель заглох, на педаль газа не реагирует. Холостые при этом держит нормально, и обороты до тех же 1900 набирает резво.
В таких случаях, либо перехожу на газ, либо раньше переключаюсь. Проблема проходит сама собой и в течении дня как правило больше себя не проявляет.
Тест показывает ошибки 23 и 98. Ну 23 понятно ДПДЗ (грядет очередной его ремонт), а вот с 98 не понятно, больно много всего на него записано. Пока холодно нет особого желания возиться с этим, а вот по теплеет займусь.

в перечне ошибок в моем мануале напротив 98 вообще прочерк стоит. а что про него много написано.
23 и 99 неисправность дпдз.
53 высокий, 63 низкий уровень сигнала дпдз, 73 дпдз не отслеживает положение заслонки, 77 медленное перемещение заслонки.

Stanly пишет:чудить может к примеру и дпдз (датчик положения дроссельной заслонки), и дтож (датчик температуры охлаждающей жидкости), и клапан адсорбера, и одна из форсунок, и сам насос.

+1
Снимать коды, чинить форсуночно-датчиковую косу, мерить показания датчиков на мозге. Потом вв-провода можно попробовать поменять, хотя вряд ли их работа зависит от температуры.