Scorpio Club

компрессор кондея на 6см от радиатора, немного снизу, какраз где у дохц вентилятор, по моему никак не влезет. Или я чего-то не догоняю?

Разъясняю. Из нижней секции вытаскиваешь карлсон, отгибаешь лепестки с винтами, болгарином отрезаешь овал под штекер, вставляешь карлсон обратно, проворачиваешь его штекером вниз, загибаешь лепестки обратно, чтобы попали в дырки, прикручиваешь - и вуаля! Главное - не забыть кожух обработать от ржавчины и открасить эротично в цвет кузова, без лака.

Поиск живых дохц пропеллеров обломился.
Буду колхозить от чего-то другого.
Кто колхозил от шеви-нивы или пару обычных жигулевских?

Волговский стоит, проблем нет.

У меня когда-то тазовый в одно рыло 2,8 охлаждал и ничо

Извиняюсь за оффтоп, но может кто подскажет, тазовый 4 лопастной пропеллер справится с ОНСем через двухрядный алюминиевый радиатор?

Zlobnbli
Легко. Но кожух надо.

от нивы ставить не стоит, не знаю как на шниве а от тайги они очень шумные, и едешь как на ниве:)

на тайге вроде пара обычных жигулевских не?
Кстати схема включения через пару реле, при малом нагреве 2 пропеллера последовательно, крутятся слабо, при повышенной температуре- оба паралельно, тогда слышно неслабо, но собственно в тот момент и не важно насколько сильно они шумят.

папаколи пишет:Кстати схема включения через пару реле, при малом нагреве 2 пропеллера последовательно, крутятся слабо, при повышенной температуре- оба паралельно, тогда слышно неслабо

Стояла похожая система на сиерре. 2 жиговентилятора на дохлой раме. Управлялись спаренным термодатчиком и 3-мя релюхами. Но за всё время владения второй датчик (на паралельное включение) ни разу не сработал. А в последовательном включении их и не слышно совсем. Только крыльчатки надо многолопастные, 4-х лопастные шумят.

Как же нагрев может быть не сильным, если термостат открыт или второй дачик на температуру больше 100градусов? У меня стоит на в6 механический, не слышно его вовсе...но у меня Гранада:)

Датчик был типа Fae 38010 но с другой температурой. Чтото вроде 95-90/100-95

У меня датчик от тазоклассеги, в нижнем патрубке, стрелка в жару строго параллельно земле

продолжу выносить мозг пропеллерами, нашел таки от дохц, но один из моторов убит, чем можно заменить? колхоз приветствуется.

папаколи
От Ицкорта,годов 90х.Некоторые пропеллеры от ицкорта бывают покруче ДОНСовых,типа лопастей больше.

вот , купил за 8 баксов


Вскрытие показало что шестилопастной белый пропеллер имеет на моторе лейбл ауди-фольцваген. По посадке также, габариты по железу вместе с мотором те-же, однако клемма питания у него в торце. Вопрос о том будут ли такой мотор мешать кондею становится ребром.
И второй вопрос- с какого фольца этот пропеллер с мотором?

От Ицкорта лопасти впаяны в кольцо по наруже и имеют S образную форму.С белыми лопастями - пр-ва Испании.Черных не видел,обычно красно-оранжевые.

Толстый 757 пишет:Легко. Но кожух надо.

А вот и нет, поставил я с кожухом. в итоге на улице +2 и греется шокапец, надо думать, что вкрячивать за место него.

Zlobnbli
Датчик какой поставил? Куда? У меня в нашу-то жару всё ОК было, не то что в вашем заполярье

Толстый 757
датчик в стандартном месте в радиаторе, стоит на 94 вроде, термостат открывается при 92. в итоге в нашем заполярье греется ужас, сегодня в пробке чуть не закипел
ЗЫ датчик тазовый, включается когда положено. но вот ветро-дуя не хватает, видимо придется снова вертолет изображать..

Главное - не забыть кожух обработать от ржавчины и открасить эротично в цвет кузова, без лака.

Толстый а с лаком пипец,дуть не бу

psf735
Не шаришь! Внутренние поверхности красят только базой с завода.

Не шарю--красю чем придется

Итак. Белый вентилятор от Гольфа-2 ,пассата Б3, ауди 80итд- и их как грязи, в отличии от ДОХЦ-шных.
Есть 2 типа- 1 и 2 скоростной, может кто маньяк и увидет в этой двухскоростности какой-то плюс, типа 2х2=4 режима.

Дык на дохе один быстре крутится---правда он практически и не нужен,одного за глаза хватает

Ога. Поэтому один вечно закисший.

Я на него ручное упр.приколхозил---хрен засохнет

А у меня оба-два разом включаются - тоже не скучает

я думаю поставить двухскоростной и односкоростной. Алгоритм таков- первым включится двухскоростной на низкой скорости, потом к нему подключится односкоростной, если этого мало то двухскоростной переключится на большую скорость. В итоге никакого закиса и никакого ручного управления.

А зачем весь этот тюнинг в зоопарке?

Ручное упр.как аварийное---на отказ датчика,для ДОНСа очень актуально.А так второй даже и не включается

А зачем весь этот тюнинг в зоопарке?

абсолютно незачем, просто нашел место где живое мотор+крыльчатка от пассата б3 стоит дешевле всех, и оно 3 проводное, тоесть двухскоростное. Жаба давит иметь возможность и не использовать, темболее сложности никакой нет, всеравно надо колхозить в трубу датчики, в трубе будет пара от ваза полюбому, всеравно надо колхозить релюшки, всеравно в радиаторе останется датчик или пробка в дырку от него- почему бы не использовать эту возможность.